Отличное видео.Очень поучительные.Автор на правильном пути.Ответственный подход к диагностике.Многих жаба задавила.Мы все ошибается,но одни говорят правду, выносят уроки,и тут же прогресируют.А сломя головы-пиздуны никогда не признаются что зря поменяли катушку.Доверие к этому мастеру есть и это главное.Он пойдёт дальше ...А остальные останутся перемывать кости классике.
Здоров всем И так по видео ролику: Ошибки диагноста: 1 не знание контролера на этих машинах стоят в основном компьютеры январь 511 бош 154 и они никогда не выдают ошибки по пропускам программой не заложенно. 2 датчик кислорода лишняя трата денег он дорогой и его замена никак не влияет на работу двигателя. На мерсах я замечал что из за испорченного датчика кислорода машина троила но на наших машинах никогда 3 причем тут вакуум тормоз и его влияние именно на третий цилиндр, нет риакции на третем цилиндре забудьте про вакуум он влияет на все цилиндры а не только на третий. 4 неумение пользоваться асцилографом сразу видно там на икране что во всех цилиндрах нормальная искра и эти проверки с модулем зажигания при наличии асцилогрофа лишние Как быстро и правильно можно было поставть этой машине диагноз 1 диагностика проверка форсунок методом отключения и это показало что третяя форсунка не реагирует вернее третий цилиндр. другой способ дедовский вытаскивая поочередна провода смотрим какой цилиндр не реагирует выяснили что третий. 2 проверяем искру или асцилографом или выташив провод и поставив свечу в провод и коснувшись массы проверка показала что искра есть. 3 проверяем питание и сигнал на форсунке проверка показывает что и питание и сигнал присутствует на этих машинах это можно сделать индикатором 4 проверяем компрессию компрессия в норме должно быть не меньше 10 атмосвер но двигатель работает без троения и на 8 атмосфер компрессия тоже в норме итак диагноз забитая или испорченная форсунка снимаем и чистим если чистка не помогает заменяем на новую.
все правильно... поломку найти легко было... а у меня на 14-ке ДК наебнулся и машина реально не ехала, поменял и поехала))) и так бывает мож потому что там евро3 система и я7.2?
Вопрос Рустам Рамазанов на ваз 099 2007г.в с одним кислородным датчиком.Может ли слегка подтрушывать двигатель на холостых из за неисправного датчика кислорода ? или в етом виновата компрессия 14 14 12 14?
"2 датчик кислорода лишняя трата денег он дорогой и его замена никак не влияет на работу двигателя. На мерсах я замечал что из за испорченного датчика кислорода машина троила но на наших машинах никогда" -Рассмешили )))))))) Не влияет...ню-ню )))) Проверьте газоанализатором и сами всё увидите что и к чему ))))
Саша ну слишком ты долго диагностику делаешь. искру глянул нормальная, компрессию глянул нормальная, все дальше снимай форсы, не нужно было сколько лишних манипуляций проводить.
ага, ты бы и модуль себе запасной купил и кислородник, хуйню не неси, человек не специалист, напокупал всякого оборудования, а как им работать понятия не имеет, одним словом- гараж монтаж
Александр вы молодец! а не ошибается тот кто ни чего не делает , а на счет индуктивного и емкосного датчика по осцилограмме было понятно что все нормальо просто это зависит как и куда вы их поднесете
вот читаю коментарии и прям удивляюсь сколько тут автомехаиков собралось, только вот как двигатель у самих затроит начинают менять дпз рхх броне провода и все в этом роде, на счет модуля зажигания купили проверили не помогло, можно вернуть в магазин. Любая причина поломки проверяется по мере сложности. Со своей задачей афтор справился на 5ть балов.
После первого отключения форсунок, Александр сам же выдал правильный диагноз - что не работает 3-я форсунка, но после этого произвел кучу ненужных шагов, пока не снял форсунки )
Молодцы, но клиент влетел на лишнею катушку зажигания.. и кучу потраченного времени.. Ну и соглашусь с ниже комментарием, не совсем знание двигателя .. я после просмотра половины видео, сам догадался что дело не в катушке а в форсунке! а Так Спасибо , видео полезное)
Саша у вас на Украине производят отличнейшие стенды для чистки форсунок , называются "триумф". На нем же и проверяешь и там же чистишь форсунки. Прочищал такие форсунки которые даже ультразвуком не брались .
у меня машина перестала заводится спустя 2 года простоя. Крутил а она только чихала и все, поменял и модуль зажигания и свечи и фильтра и датчики разные, разобрал топливную рампу и чистил форсунки. Дело оказалось в высоковольтных проводах, каким то образом они вышли из строя во время простоя автомобиля. Поменял провода и завелась с пол оборота
у вас есть всё для диагностики но есть одно но. слабенько ещё понимаете в пораметрии особенно в осцелограме. мотор троит 1. компресия . 2. искра. 3.топливо. вы сделали одно правильное движение через сканер выявили какой цилиндр выпадает в остальном вы работали в слепую. в вашем случае в первую очередь смотрим коэффициен топлива коль уже сканер включен и посмотреть. если-б не было искры былбы в пределах 07....09 иосциллографом просто вычислить но есть и плюс у вас теперь есть подменная катушка. потом проверить на баланс инжектора ане цеплять дымо-генератор.
***** Даже не знал , что можно фонендоскопом проверять форсунки . Я так думаю, что можно обнаружить полностью неработающую форсунку ( она не щелкает в ухо) а здесь форсунка на половину забита
приговорил клиента на покупку ненужных запчастей, я бы на его месте заставил бы тебя их приобрести и оставить себе, раз уж ума нет, пусть хоть подменка будет, да еще в интер выставил, да еще и в форсунке нагар!!!! афигеть!!! а сетки то не пробовал достать
Много лишнего поменяли напрасно.Тот же РДТ.Ведь давление в норме.Модуль этот зачем подкидывали? Экспресс показал,отличную искру.Саша,приобрети Тестер форсунок,мучиться не будешь.Проверил сразу форсунки по падению давления в рампе и всё.Делов тут на пятнадцать минут.
на газу двигатель работает чётко,а как на бензин переключаеш начинаются перебои,фарсунки чистил,не каких изменений,в чём причина? если есть вариант отпишись по братски,и ещё если калпачки слетели с фарсунок они могут застрять там и быть причиной перебоев?
Случайно глянул и офигел от такого диагноста. Сразу то сканером не судьба все параметры проверить. Зачем снимать было кислородник и мерить сопротивление, тем более нагревателя, по сканеру сигнал то нельзя было посмотреть. По нагревателю бы своя ошибка вылезла. Ну увидел же что форсунка.......столько лишних телодвижений. Вообщем на уровне первоклассника... хотя столько оборудования,
Зравствуйте.Есть такая беда.Машина ваз 09 инжектор.На холодную заводится с пол оборота и если сразу нажимать на газ то идет провал и почти глохнет.Через минуту две как прогреется все отлично провалов нет.Бензонасос новый.Свечи рабочие.Провода рабочие.Дмрв новый рабочий.Давление в рампе 3 держит.Двигатель работает ровно не троит.В чем может быть проблема?
у нас бы за такую диагностику набили-бы морду не диагностика а развод на бабло и запчасти подсос можно было бы увидеть и по корекции топлива а баланс форсунок можно было проверить и по манометру топлива на не заведеным двигателе включаешь форсунку и по падению давления смотришь на сколько правда на одновременном впрыске там чуть подругому
+Signal1957 Иванов Да.... Это не диагностика, а замена запчастей методом тыка. Сначала купи лямбду, попробуем, потом купи модуль зажигания.... А если иномарка с дорогостоящими датчиками? 99% "диагностов" с этими сканерами как обезъяна с гранатой. Подключить сканер и "найти ошибку" и школьник сможет
МДААААААА- компьютерная диагностика---это как пальцем в небо.толком он не хрена не определяет. все равно приходиться лазить и смотреть все датчики, свечи,форсунки и надеяться что вот авось поможет. а проблема то пустяковая как в другом вашем видео и хозяин нашел ее САМ покрутив просто под машиной массу(((((:::))))))
Здравствуйте Александр у меня такая проблема загорелась лампа проверьте двигатель мотор стал троить открутил свечи на всех нагар почти белый заменил свечи на новые лампа погасла но двигатель временами слегка троит подскажите пожалуйста может ли быть причина забивка форсунок машина Ваз 21214 2003 г пробег 100000 км.Заранее спасибо.
Всем привет! скажите, пожалуйста, почему при перегазовке на педаль газа происходит хлопки в воздухан на приоре 16клапан? снимал форсунки, поменял сетки, прочистил их, поставил обратно. такая же фигня. почистил дросельный узел. ничего не изменилось. ремень ГРМ стоит по меткам. компрессия в норме. подскажите, люди добрые! в чем причина?
А какой пробег у авто был? Вот у меня похожая ерунда, но ошибки есть(пропуски воспламенения во втором цилиндре P1302, иногда пропуски воспламенения в третmем цилиндре появляются, но редко P1303, а также отключена подача топлива в неработающие цилиндры P0363). Сразу чистить форсунки или может все таки катушка? Вы сказали что если катушка, то должны отказывать сразу 2-3, 1-4. У меня в основном только второй, иногда 3. Заранее спасибо.
Скажите пожалуйста, у меня на 99 инжектор, обороты хх 400-500, а как только нажимаю быстро и часто педаль тормоза хх нормализуется 800-850 Рхх поменял, так как бк показал неисправность его, но это проблему не решило! А если глобально рассказать то вот что было: Машина стояла 1,5 года, появилось время я разобрал дрос. заслонку, ресивер, рампу, дмрв, форсунки и все остальное чтоб почистить так как масло задубело и патрубок вентиль. картерных газов был забит, масло летело в дроссель. Помыл прочистил, собрал, после этого бк стал показывать и тахометр хо 400-500, а расход возрос до 1.7-1.9 л, а при движении на 100 км бк показыаает расход аж 29.3 литра, но по замеру одометра жрет где то 13-15 л по городу. Вот вопрос: что такое может быть с вакуумным усилителем и как нормализовать обороты? Спасибо
Ioan Kruzeyshtern Скорее всего на вакуумном усилителе порвалась мембрана , это можно проверить вытащив с него шланг и вставить в шланг какую нибудь свечу зажигания подходящего диаметра верхним концом во внутрь и проехаться . Да тормоза будут дубовые и давить на педаль тормоза на много сильнее .
Здравствуйте Александр.Хотелось бы задать вопрос более опытному диагносту.Нет хх на ваз 2109 2003г выпуска,двигатель 1,6 8V компьютер Январь 5.1 R83.Были проверены датчик температуры на переобогашение смеси,топливный насос Давление 2,5-2,8, форсунки на забитость,на открывание,свечи катушка,провода,свечи в норме.Проверял все Сканматиком 2 и автоас экспресс.Отсоединял вакум для того чтобы убедиться на подсос воздуха но увы когда даешь лишний воздух через штуцер вакума машина становиться плавно работать.Какая причина может быть?
провалы .mitsubishi lancer 1,6 1993г 4g92 JMBLNCB4WPU503288 запускается отлично, топливную сист. всю промыли, фильтра все поменяли, форсунки в ультрозвук. ванне чистили, на холостых стабильно работает, резко даёшь газу и провал, когда разгазовывать начинаешь будто троит, на больших оборотах нормально газует, когда разкрутишь мотор, а с холостого резко в пол-ПРОВАЛ мать его. уже устал с ней. ещё разъём древний, считывать целое искуство, да и чек та не горит, помогите умными мыслями!!!как можно дмрв проверить живой он нет?
Добрый день ,Александр. не могу найти причину .машина ваз 2114 2008 года мозги ителма м73 1.6 8v. проеду 20 - 30 км и все машина не хочет ехать дергается с малых оборотов шум появляется и как будто что - то удерживает ее. свечи белые. на подсос проверял везде нормально. наос поменял давление 3.8 как зажигание включишь и через некоторое время падает до 3.6. завел 3.8 всегда. ошибок нет. модуль другой ставил все так же. форсунки все нормально распыляют. свечи провода фильтра все новое. осталось только двигатель поменять. датчик кислорода пробовал снимать кат проверить все так же машина не едет. подскажите где что еще можно посмотреть
Компрессию проверяли в цилиндрах?? Еще у меня была машина в которой форсунки были наполовину забиты. Тоже ошибок не было, надо заехать на четырехкомпанентный газоанализатор, эти спецы сразу скажут причину
Александр Скрипченко у нас их нет. сколько на диагностику заезжал говорят все хорошо. компрессия 14 во всех. форсунки сразу бы наверно не впрыскивали. поначалу едет ведь
+Дмитрий Кузьмичев Хлопок получается, когда в цилиндре появляется горючая смесь в момент включения зажигания. Как правило, на Январе 5 с прошивкой Т01(2) в 16-ти кл. Причина в адсорбере, форсунках, РДТ. Лечится устранением наполнения топливом или отключением холостой искры.
с такими убогими познаниями в диагностике и электронике мне на твоем месте было бы стыдно видео выкладывать. представляю, что будет, если к тебе иномарка заедет!)))
Ай яй яй... Не профи...Лямбды диагностируют не так. Видимо, ты не в курсе, что делает этот датчик. Сопротивление спирали подогрева - далеко не показатель. Осциллограмму по сигнальной линии ты не удосужился снять. До конца не досмотрел, но судя по осциллограмме вторички по 4-му цилиндру. проблема еще и в катушке. Не пудр людям мозги....
Не позорьтесь перед диагностами, удалите видео! Кусок стыдобы, Ваше видео разместили в разделе Юмор у нас на форуме... Без ув. Дмитрий (dk-34) Волгоград.
+Mi ha Наш форум закрыт, чтобы не плодить таких диаХностов. Для поднятия опыта есть достаточно много открытых форумов, но во всех есть закрытые разделы. Примеры: Октя, Чиптюнер, Кархелп, Авто-БК, адакт и пр. Как правило, содержащие форум, преследуют комерческие цели, но общаться можно бесплатно, соблюдая правила. Общайтесь, помогайте другим и вам помогут.
А разъемы слабо было по очереди скинуть с форсунок?Столько бесполезных движений столько времени ухлопали мотор простейший как тостер...на фига искать какие то утечки если мотор троит конкретно ..на фига лямбду проверять она не влияет для провалы в цилиндре.....Тут сканматик вообще не нужен неисправность на лицо видна..Почему вы смотрели осциллограмму в реальном времени а не в записи ведь только после ее можно проанализировать параметры высокого напряжения...Короче у вас получился метод ТЫКА даже с приборами с которыми вы не умеете обращаться....Надеюсь вы по 20 гривен все таки заработали ведь за катушку вы свои деньги заплатили или все таки повесили на клиента?.
Контроллер МР7.0. Зонд должен быть (по Бошу) 133й. Как раз такой, какой и выкрутили из трубы. Сопротивление нагревателя около 4 Ом. Вы именно такое и намеряли. Так что , скорее всего, зонд исправен и Вы зря разводите клиента на новый датчик. А сопротивление около 12 Ом будет у зонда 537 (такой лежит у Вас на столе). Поставите на МР7.0 зонд 537 и запросто может быть ошибка по "обрыву цепи нагревателя". Т.к. повышенное сопротивление нагревателя контроллер может воспринять как его обрыв. И будут новые упражнения. Оно Вам надо? Кроме того! Замеряя напряжение питания на разъеме зонда Вы меряете между +12 вольт и СИГНАЛЬНОЙ МАССОЙ!!! зонда. Обратите внимание! Сопротивление нагревателя меряете на белых проводах, расположенных по диагонали в разъеме, а питание - на контактах, расположенных рядом! Понятно? А не между +12 вольт и массой нагревателя. Т.е. не исключен вариант, что нет массы от проводки авто в разъеме. Хотя я более, чем уверен, что первоначальная ошибка "неисправность зонда" была из-за забитой форсы. Т.е. смесь бедная, лямбда постоянно висела в "бедной смеси" и ЭБУ воспринимал это как отсутствие активности зонда. Все имеют право на ошибки, но лучше снимайте видео там, где не делаете лишних ненужных телодвижений, а все только по делу. А в общем за видео спасибо! Полезно наблюдать за работой других и не допускать повторения чужих ошибок)) Работайте и развивайтесь! Удачи!
после поочередного отключения форсунок итак было ясно что форсунка 3-го цилиндра не работает.смысл было проводить столько работы после этого...??надо было сразу лезть к форсункам..и зачем было брать новую катушку??она проверяется элементарно тем же сканматиком..а дядя чей автомобиль вообще не в курсе походу что топливные фильтра есть на авто и их менять периодически надо)))
1) Надо было поднести ёмкостный датчик линейку к форсунке и вы бы увидели неработающую форсунку :) 2) Ошибки пропусков зажигания не было, потому что вы наверное не подключили датчик кислорода 3) можно было ещё замерить давление топлива
Ну что сказать. Вы неплохой специалист в области ремонта ДВС. Но , если бы я так гадал на кофейной гуще при диагностике модуля, мне было бы стыдно это показать. Послушайте курсы А.Пахомова. Если не сможете достать, обращайтесь, помогу. И почитайте про диагностику забитой форсунке по измерению колебаний давления топлива во впускной рампе. Сейчас есть датчики давления для этого. на скайпе liros1
да, я моторист. А все диагносты разбежались из-за войны , приходится изучать это дело самому. Очень хотелось бы достать Пахомова(лекции) Мой скайп skripchenko73
