Огромное спасибо Александр!!! Двигатель с капиталки, всё новое, делал для себя и тут это сползание ремня к двигателю. Всего лишь один полумесяц и вуаля, встал по центру как вкопанный, даже на натяжном бортиков не косается! Удачи, лайк и подписку с меня.
Спасибо Александр, такая же проблема была у меня сползанием ремня ГРМ со стороны двигателя. Проблема решилась шайбой от банки газировки, сейчас ремень стоит ровно также как вы делали) Всегда смотрю ваши видео и они мне помогают и в дальнейшем пригодятся по любому!
Ролик прижимается своей плоскостью к блоку через шайбу. На шпильку шайба одевается свободно. Значит гнутая шпилька не может влиять на увод ремня. А способ действительно работает.
Спасибо братан. Помог с шайбами. Что только не делал все менял и ролики старого образца ставил и шкивы менял. Ремень уходил в сторону бачка омивателя и ремень жрало. Подложил шайбы по схеме номер 2 и помогло ремень стал идти чётко по центру. Спасибо большое и привет с Украины. 😉😉😉👋👋👋👍👍👍
Способ действительно работает! 4 года назад сорвал резьбу в блоке, прикрутил ремонтный туда, нарезал резьбу руками на улице, после чего ремень стало жрать. Сделал все как вы сказали, машина до сих пор ездит и все с ней в порядке спасибо за ваш совет!
Как же вы не поймете ,что шпилька не влияет на на перекос ролика .Так как шпилька при затяжке НАТЯГИВАЕТСЯ и таким образом ВЫРАВНИВАЕТСЯ то есть становится ровной ,а не гнутой .Происходит это по тому ,что ровная фрезерованная плоскость прижимается к такой же фрезерованной плоскости главное ,что бы плоскости были ровные (и не грязные разумеется) ,а так же дистанционная шайба которая стоит между роликом и двигателем тоже ровная и не грязная и как я уже ранее писал очень важна толщина этой шайбы.
Сорвал я шпильку, поставил ремонтную, резьбу резал сам и под пивом, само-собой результат плачевный, шпилька смотрит вперёд ;))), перекос приличный, ремень сжирает почти на половину за 300-500 км. А Вы говорите что шпилька не причём, я не спорю что при сжатии гайки, по плоскостям ролик прилегает плотно и теоретически должен выпрямить шпильку. Но на практике к сожалению это не так! Алекс!!! Спасибо за совет, с утра пойду пробовать. А то уже от отчаяния думал долбить молотком по шпильке чтоб выпрямить или менять голову;))))).
ремень сжирает острой гранью звезд из-за того что он убегает в какую либо сторону. если шпилька стоит под углом 45 градусов то конечно она так сильно не выровняется тем более если резьба нарезана не перпендикулярна плоскости, был аналогичный случай у человека нарезали резьбу шпилька тоже стояла чуть не ровно так там всё в порядке ни чего не ест, ни чего не убегает)))
Подложил я сегодня двойную полушайбу как в видео, ремень перестал убегать, пришлось правда немного подвигать эту вкладку чтоб настроить более ровно. Главное результат на лицо! При перегазовках даже не бегает ремень. Провозился минут 30 настраивая. И слава богу я не стал всё делать дедовским способом (с молотка).
Имею горький опыт этой проблемы Приходилось менять и ролик, и помпу ( Встречается бракованные намного меньше посадочного места помпы, без перекоса не установишь) и шпилку ролика. Проблема решилась заменой звездочки распредвала.
Добрый день. Хорошее видео. Но небольшой перекос шпильки не как не влияет на смещение ремня.Шестерня коленвала задает правильную подачу ремня. С ремнем обязательно меняется нижняя шестерня.ремень должен идти на двигатель при износе деталей ремень идет от двигателя. Что говорит владельцу авто что нужно принимать меры. В безвыходной ситуации мера с шайбой действенная(обычно это брак шестерни коленвала или износ а взять негде)
Из личного опыта могу назвать несколько потенциальных причин по которым может уезжать ремень. 1. Помпа изношена, как следствие перекос оси. 2. Шкивы ремня грм изношены, хотя у меня было все наоборот, на старых был износ по центру достаточно сильно и ремень сам отцентровывался, как поставил новые, стало наоборот уползать, сползало от двигателя к краю. 3. Перетянут ремень ГРМ. Характерный вой ремня. 4. Перетянут ремень генератора. Если есть износ коленвала или вкладышей, то при излишнем натяжении ремня генератора уползает и ремень грм. Особенно актуально на карбюраторных двигателях. До капиталки мотора был один вариант, поменял генератор и шкив на инжекторный. Менять надо было все равно генератор на более мощный. Обычный ремень приходилось сильно натягивать и грм сразу уезжал, потому как он буксовал при недостаточном натяжении. Когда все от инжекторного поставил, проблема исчезла, ремень теперь натягивается намного слабее. Ремень ГРМ не уползает. 5. Износ натяжного ролика. С роликами тоже беда, куча натяжных роликов с острыми и угловатыми гранями, просто поедает ремень очень быстро если есть даже небольшое сползание. А шпилька действительно не влияет, ролик прижимается к блоку боковой поверхностью, через шайбу, скорее будет деформировано само посадочное место на блоке, куда прилегает шайба. А за видео Александр спасибо! Очень интересно посмотреть, как делают это другие люди, капиталку делаю сам сейчас на своем моторе, нравится мне поковыряться иногда под капотом.
Господи, столько тонкостей с этим ВАЗом! Космический корабль проще запустить. С другой стороны, кто соблюдает эти рекомендации из литературы? Постоянно же на глаз, да от руки колхозят, вот и результат.
Здравствуйте. Александр, пошёл в гараж повернул шпильку на 180 градусов, если бы была подогнута она- то ремень или выровнялся бы, или пошёл в обратную сторону. Но он снова сполз к блоку...
С уважением отношусь к автору видео, но небольшой перекос шпильки никак не влияет на ход ремня. Речь о небольшом перекосе конечно. Ролик на шпильку садится с зазором, там есть люфт, прижимается он к ровной центрующей шайбе, которая в свою очередь прижимается к плоскости блока. Шпилька при сильном затягивании наоборот вытягивается и выравнивается, никак иначе. Перекос может быть от качества самого ремня, от качества помпы, от качества самого ролика и его расположения, что вы и ругелируете подкладывая шайбы.
Не соглашусь. Хотя ваши выводы не лишены логики, но у меня история один в один и это появилось после замены прокладки ГБЦ ремень помпа и ролик не менялись до ремонта ремень стоял как вкопанный ну а после его сожрало на треть.
Подытожив, можно резюмировать: сползание ремня обусловлено отсутствием параллельности оси вращения распредвала, оси вращения шкива распредвала, ролика и помпы по разным причинам !
Так же думаю что даже если шпилька стоит криво, то при затяжке ролик опирается плоскостью на плоскость головки, не должен стоять криво, может плоскость под роликом под углом...
доброго времени суток, проблема у меня такая, месяц назад ехал себе спокойно домой и вдруг машина заглохла на ходу, сначала не понял попробовал завести _стартер крутит но не заводится ! оказалось оторвались зубцы на ремне, на буксире дотащили до дома ! Спасибо этим людям которые не оставили меня в дождливую погоду на трассе! На следующий день поменял ремень и вместе с ним и ролик, ролик который стоял у меня шумел ! А теперь вопрос ? после установки выставил зажигание все работает как часы ! Но РЕМЕНЬ НАЧАЛ СПОЛЗАТЬ В СТОРОНУ ДВИГАТЕЛЯ ! Ролик я точно не затягивал от души !Открыл крышку завел передвинул ремень наружу отверткой, смотрю на него не сползает гад !Погазовал тоже не сползает ! Долго наблюдал за ним он ходил ровно ! НО ПОЧЕМУ ЧЕРЕЗ ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ ОН СПОЛЗАЕТ В СТОРОНУ ДВИГАТЕЛЯ ? вообще не могу понять в чем причина ?!помогите пожалуйста
Я был в грамотном сервие. Они сказали причины две. Или нижняя шестерня изношенна под конус или помпа стоит с перекосом ( грязь,прокладка кривая. Плоскость прокладки не правельная).
Александр, подскажите пожауйста, не могу отрегулировать клапана на классике. После капремонто стал шумно работать, рокера местами не менял,раковин и выработки нет ни на клапанах ни на рокерах, распредвал 20тыс прошол...
Была беда порвался ремень на моей девятки поставил новый он начал сползать а статый был.ровный не поеденный Перепробовал практически все.менял ремни помпы ролики подкладывал шайбы под ролик всякие разные и все равно не помогает осталось только шестерни заменить .шпилька не перетягивал!
Александр вы просто перетягиваете ремень! У меня тоже много раз такое случалось. Выяснилось,что ремень давит на ролик,ролик давит на шпильку ,шпилька со стороны блока неподвижна ,а с другой стороны весьма подвижна! Поэтому ремень сползает!
Вот за наглядное видео с шайбами - спасибо! А статью из журнала За Рулём - можно и самим за 10 минут прочитать) www.zr.ru/content/articles/11982-tanite_shura_tanite/
Вот здесь говорят, что шпилька кривая... А не пробовали выкрутить шпильку и проверить? Положите шпильку на кусок стекла соответствующего размера, чтобы она была обращенная к вам всей длинной. Затем направьте пучок света со стороны противоположной вашему обзору, и "катите" ее по стеклу. Если она будет изогнута, просвет между шпилькой и стеклом будет увеличиваться в изогнутом месте. Лично мой пример: Много раз менял поменял ролик и ремень, затягивал ролик обычным ключем (без 4,2 кгс) - все было нормально. Затем пришло время менять помпу, ролик натяжной и ремень. ПРИВАЛОЧНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОМПА-БЛОК ДВИГ. БЫЛИ ИДЕАЛЬНО ОЧИЩЕНЫ, но намазал приличный слой герметика под картонную прокладку. После этого ремень начал съезжать в сторону двигателя. Думал что шпильку согнул (проверил выше-описанным методом - все хорошо, ровная) Тогда обратил внимание на помпу - ремень стремился вообще слететь с нее!!! Снял помпу - все заново ИДЕАЛЬНО ЗАЧИСТИЛ и поставил паранитовую прокладку БЕЗ ГЕРМЕТИКА. Результат - ремень ходил ровно по центру без малейшего виляния в стороны (как наблюдал на некоторых видео). Вывод я сделал следующий - если причина съезжания ремня не в шпильке а в помпе, то полушайба под нат. роликом может и поможет держать ремень по центру (при этом он будет немного вилять в стороны), но помпа быстрее накроется, так как ее перекос - это неравномерная нагрузка на подшипник и сальник!
Volodymyr M самый правильный комментарий, шайбы это принудительное удержание ремня в нужном месте. Но надолго ли хватит помпы и шестерён. С личного опыта скажу в помпе не било ни люфта ни шата ни чего подозрительного, как новая. Но поставил новую помпу и окей. Считаю шайбы это все херня
Поменял помпу.Поставил лузар.Привалочная плоскость идеальная.Так же заменил оба шкива ГРМ,ремень,ролик и его шпильку.Получилось смещение ремня при работе в сторону двигателя.Подложил под ролик 3 шайбы так,чтоб противоположно направленная сила смещала ремень от двигателя.В итоге получилось,что при работе двигателя на холостом ходу ремень очень медленно смещается от двигателя,а при работе под нагрузкой медленно смещается в сторону двигателя.На что может указывать такое поведение ремня?
автор лукавит! что это его видео, что прошлое....после установки шайб и ремня он не остановил движок и не показал как ремень встал! Тут ремень свисает на 1 мм снаружи и будет тереться о ролик.
Из моего опыта. При сползании ремня к блоку обязательна замена нижней звездочки, ремня ГРМ и ролика. Регулировать со старым перетянутым ремнем не вижу смысла. Он все равно уедет.
Колдовал я с этими полушайбами не один вечер и помпа новая и ремень и ролик, всеравно чуть съедает ,то что он не уходит после подложки шайб не значит что его не будет жрать, время покажет осталось только шестерни поменять, но пока не кретично.
Столько лет прошло)) но суть не в самой шпильке, а в шайбе натяжного ролика, ее с завода, если блок не ровный, мажут лаком, убирая погрешность плоскости блока, чтобы она ровно стояла, при замене ролика и ремня, шайба эта уже стоит не так, как стояла, поставить так же, нереально уже. Вот и жрет ремень с внешней или внутренней стороны, шпилька она лишь даёт притянуть к гбц гайкой ролик, плоскости там сойдутся, а вот шайба встать так, как было до этого нет.
Александр, на Вашем видео двигатель издает металлические звонкие стуки с определенной периодичностью , не подскажите что это может быть у меня после капиталки тоже самое
Метод с шайбой работает 100% проверено лично! После устранения сползания таким образом проехал уже 12 т.км. резвой езды по городу, ремень стоит по центру и даже не думает сползать. Ремень обычный дешёвый (Балаково), обычный натяжной ролик нового образца пластиковый.
@@user-rk9ct8qu9q Получается что два, вырезал шайбу и сложил её вдвое, мне хватило. Каждый случай индивидуален, надо ставить и смотреть на результат, где-то может потребоваться и три слоя,а у кому-то и одного достаточно будет. Мне помогло, до сих пор так езжу.
Здравстуйте Александр во время вашего ремонта по устранению этой неполадки во время работы двигателя слышен стук время 10:04-11:44 который время от времени появляется и через секунду пропадает потом появляется опять, его очень хорошо слышно он появляется и пропадает примерно с одинаковыми итнрвалами. Так вот у меня к вам вопрос как к специалисту что это стучит и на, колько опасен этот стук для двигателя. У меня тоже 8 клоп и проблема такая же и с ремнём и с этим стуком, с ремнём вы всё доходчиво объяснили подскажите если вам нетрудно что за посторонние звуки.
Это осевое биение распредвала. Распредвал болтается в осевом направлении и издает звуки. Александр в каком-то видео показывал как это устранить. Отдает токарю заднюю крышку и он протачивает ее посадочное место на нужную величину. Крышка садится глубже, прижимает распредвал, осевое биение устраняется и стук пропадает. Для двигателя такой стук совершенно не страшен. Можно и так ездить, если звук не раздражает.
я что то не пойму ...причем тут смещение шпильки??? там же посадочное место под ролик по плоскости к блоку .... если только шпильку ну очень сильно перегнуть ....
Стоял родной ремень,но так как авто стояло 3 года он скорее всего пересох.Прошел он 30 тыс.и его просто разорвало на куски.Поменял ремень и ролик и началось...Я думаю,что основная проблема в качестве ролика,потому,что я заменил шестерни колена и распредвала но ничего не помогло,помпу не менял, её меняли раньше и она в порядке.Я думаю причина говно ролики и ремни
Александр здравствуйте, у меня ваз 2110 двигатель после кап ремонта,1,5 8клапанов, точился блок, коленвал менялись направляющие втулки, вкладыши, клапана,помпа ролик ремень , а причина в том что на прогретом двигателе где то с верху в районе ресивера есть непонятный шум,и это только на холостых оборотах
вячеслав малыгин вероятно это форсунки клацают. Не многие знают что форсунки клацают намного громче, чем отрегулированный ГРМ. Утверждать 100% не берусь, потому что я вашу машину в глаза не видел и не слышал. Послушайте диагностическим стетоскопом, если есть.
Саша привет, обращаюсь за советом спеца.ВАЗ 21099 в движении при закрытой заслонки печьки летом датчик показывает 87-92 градуса, как только попадаю где в пробку температура растёт 95-100 и моментально из под крышки росширит.,-бочька и датчика уровня антифриза выдавливает О.Ж.Термостат в норме двигатель не троит,не парует.Загнал мордой верх на ЭСТОКАДУ может пробка воздушная чтоб выгнало, пробку не увидел зато воочию убедился как при температуре 90градусов я нажал на трос газа и О.Ж.,с пол уровня бочька моментально заполнила полностью бачок и побежала из под заливной как то странно и крышку поменял что ещё ему надо.Саша если будет возможность сделать росширенный видио-ответ, будет вообще класс,потомучто это такой серёзный вопрос который мучает добрую половину владельцев ВАЗОВ.Заранее спасибо ваши подписчики...
Первая - самая распространенная причина - негерметичность между пробкой расширительного бочка и горловиной расширительного бочка ( горловина сверху очень неровная с заусенцами) Внимательно посмотри на бочок и пробку
Здравствуйте! подскажите пожалуйста - гуляет ремень на помпе( помпу поменял на новую толку нет) и жрет ремень со стороны двигателя. При замене помпы ,старую прокладку полностью почистил с блока , исключаю что помпа криво стоит. Пробег 250 тысяч. без ремонта, и шкивы зубчатые ремня грм не менялись.
Думаю помпа бракованная, у меня тоже самое. Две помпы "лада деталь" с пластиковой крыльчаткой на первой жрало ремень и сломалась пополам крыльчатка чуть не закипел чудом заметил что температура резко поднялась. Поставил новую тоже лада деталь тоже пластиковая крыльчатка - ремень сьезжает в сторону движка. Попробую другую помпу поставить купил производство лузар. А по поводу роликов и шестерен то я поменял нижнюю шестерню менял ролики и шпильки, даже ставил ролик старого образца как на пятёрке купил ось натяжную и все равно сьезжает.
как бы сильно не была погнута шпилька вы не можете поднять одно что при за тяжке плоскость ролика при любой гнутой шпильке все равно будет ровно прилегать к плоскости головки блока. так при чем тут шпилька????
Да что вы говорите..... Тогда что за чудеса то происходят после подкладывания? Плоскость ролика же не поменялась. А ремень выровнялся. Если вы внимательно ролик смотрели там даже выдержка из толмуда есть куда подкладывать полумесяцы
Да тут автопром а не какой-то иностранная иномарка то-ли шпилка гнётца, то-ли двигатель криво проседает, то-ли телевизор под крабы трескуються короче афигеешь по полный😱😱😱
Открою вам глаза! Ролик может встать с перекосом только в случае если мусор на посадочном месте, шпилька это бред полный, а вот на чистоту посадочного места ролика ни кто не смотрит. Звезды сидят на валах мертво к ним претензий нет. Теперь смотрим на помпу - помпа устанавливается через бумажную прокладку (бывает в комплекте и из другого материала). Как думаете сложно ли ее установить криво? Совсем не сложно так как прокладка это позволяет. Ставим помпу, предварительно зачищаем до блеска посадочное место, затягивал болты (3 шт.) равным моментом, после этого помпа должна стоять идеально ровно ДУМАЕТЕ ВЫ, а вот и х...с два. У любой подобной конструкции есть люфт, даже у новой (а может для нашего времени больше подходит утверждение "ТЕМ БОЛЕЕ У НОВОЙ" так как в основном одно г..о производят наши доблестные предприниматели), что бы его компенсировать надо изначально чуть криво поставить помпу. Часто бывает что после замены помпы ремень ползет к двигателю, надо всего лишь подтянуть дальний от вас болт крепления помпы, бумажная прокладка это позволяет. ЛИЧНО проверял это и вам советую. Там только у помпы такое "мягкое" посадочное место. У ролика с завода до смерти самого авто посадочное место не меняет геометрию.
люди,думайте головой! массовое сползание ремней началось с массовым появлением ремней грм а-ля чайна бразерс на рынке,улавливаете связь???-кривые говно-ремни!
Купил комплект ГРМ Continental сносит ремень наружу,перевернул ремень опять сносит,поставил старый комплект все ОК,Ремни конти Г,,,,,.отдал за них 2850 ₽ оригинал
на фоне заведенного мотора проскакивают стуки в моторе через определенное время что это такое(на моем моторе на горячуюю тоже присутствуют эти стуки) Кстати на этом моторе как я понял меняли помпу походу блок от старой прокладки непочистили поэтому помпа скидывает ремень а ролик тут нипричем
Только хотел спросить про звуки эти )) Проверял, так же при прогретом это бьёт распредвал, точнее чувствуются удары по болту шестерни, как палец подставил.
Garrus ru Это звуки от осевого смещения распредвала . Устраняются проточкой алюминевой заглушки на инжекторе , в которой находятся датчик-фаз .А на карбюраторном двигателе протачивается крышка агрегатов , на которую одевается трамблер
Про звуки я ответил ниже , а двигатель этот мы капиталили 2 000км назад. Старых прокладок там нет Видео называется Развод на чистку инжектора (промывку форсунок) Ремонт ВАЗ 21099 там я указываю какие запчасти поменял
Александр Скрипченко Да да, слышал такое, но как исправить я не знал. Неожиданно даже. Про датчик фаз угадали ) Они ставились в период 04 - 07 года. У меня 15- ая. А может новую заглушку эту поставить ? Или как проточить свою. Спасибо заранее )
Все суют герметик куда попадо! Герметик тоже дает свою толщину слоя. Как раньше - и 50 лет назад и 100 и 200 - удерживали детальки на месте? (да, даже гаечку-шайбочку на пальце, когда надо "наживить" на шпильку в труднодоступном месте) Густой смазкой типа солидола!- мажешь на деталюшечку тонкий слой и она прилипает! (также и прокладки - под помпу, головку, коллекторов...). Бл..., им лишь бы все измазать герметиком, другого не знают! ЗЫ. Полушайбу из банки надо вы резать не полукольцом, а с "язычком" - за который и удерживать от падения при затяжке. А чтобы язычок не терся об ролик, вставлять "самоделку" не между роликом и шайбой, а за шайбой - к блоку!
уйня это всё..... это следствие...причина не в шпильке а в качестве запчастей... ролик одно рядный...в помпе подшипник чайна....ремень подвальный.... раньше был ролик двурядный проблем не было....шайба это выход из ситуации.... короч качество запч....
