In Italia, a quei tempi, si costruivano camion bellissimi e all'avanguardia. Dalla Germania, il mio più grande rispetto per questo elaborato e magnifico restauro. 🇮🇪🇩🇪🤝🏼
@@АлександрНиколаев-м8р даже если и в теплое время года, дизельный двигатель завести инерционным маховиком не возможно, это только дизельные мотоплуги одноцилиндровые с рукоятки заводят , а грузовую машину это чудо.
Grande Lancia, anche nella produzione di Camion si distingueva per qualità e tecnica: complimenti per il restauro(credo che sia restaurato) e complimenti al proprietario e alla vostra meritevole Associazione 👍🎖️👋🏻
@@user-jhggfsa потому, что если с кривого напрямую движок не запустишь, нечего тебе за рулём без усилителя делать, и с тормозами без пневматики ты не справишься.
If centrifugal starters like that had been more common, rather than the lazy "Armbreaker" handcraft connected straight to the crankshaft, Maybe crank starters would have stuck around longer
My grandfather had PnH cranes mid 50s with ceank start. My dad taught me at 8 years old never wrap your thumbs around the crank. If it kicks back you have to go and find your thumbs.
@@travelling_stephen it got stuff to do with timeline. The location is just to stop any potential "eh where I'm from car manufactorers were already creating gyro-stabilyzed jet-powered flying cars in the 1920s, you're saying bullshit" kind of guy
Mio padre ne aveva uno. Ero bambino e i due pomelli erano irresistibili. Aveva il rimorchio e per fare il Bracco partivano ,in 2 autisti, alla sera e arrivavano su al mattino
Good looking truck for it's era and a good restoration job, but what is amazing to see is that it is a right hand drive ! Was Italy ever in the past a RHD country ?
Ovo je stari kamion iz 1962. marke P E R V A N 1911 4×2 . Služio je za prijevoz mučkog industrijskog đubra iz Sesveta do Dugog Sela. Prvi vlasnik je bio Adalbert Mamić . Kad je otišao u P E M Z I J U prodao ga je negdje u istru.
Lancia ha prodotto veicoli commerciali già dagli albori fino al 1969. Prima a Torino poi nello stabilimento di Bolzano in via Volta. Ora in questo stabilimento l'IVECO produce i veicoli militari. Tanto per dare un idea della raffinatezza dei motori diesel Lancia, dal 3Ro in avanti erano dotati di quattro valvole per cilindro! Proprio il motore del 3Ro era molto avanzato: cinque cilindri, quattro valvole e iniezione diretta: un vero mulo, molto robusto e affidabile si distinse durante la Guerra, in Africa settentrionale e nella campagna di Russia dove diede la migliore prova nel terribile inverno 42-43' Negli anni 60' L'esagamma 519 è stato il primo camion dotato di turbocompressore. Quando la Fiat acquisì la Lancia, nel 69' pensò bene di terminare la produzione di veicoli industriali e così terminò la gloriosa era dei Camion Lancia!
Quando c'era la semplicità, e l'amore in tutto quello che le nostre case italiane creavano, ed era un vanto. Oggi solo delusione.....se potessi tornerei indietro. 😭
Si ma questo deve avere effettuato una modifica perché gli avviatori a manovella , specie quelli di certi camion , se usati con scarso rispetto del "ritmo" meccanico del motore interessato , finivano spesso per staccare (letteralmente) le braccia a chi l'usava indiscriminatamente e con scarso senso pratico . Quello d'avviare un propulsore a combustione interna con una manovella NON È MAI stato un "lavoro" per chiunque ......
Palanca de Burro de Arranque Camiones pesados en paraguay no ninguna electricidad y sin agua de baños y cocina con gas y diésel no ninguna nafta de autos en 1946
WHEN I SAW IT WITH THE CRANK I THOUGHT : WOOWW , IT WILL HAVE TO DO LOT OF FORCE 😳 I'M SURPRISED , IT'S VERY NOBLE . IT IS A BEAUTIFUL CLASSIC , CONGRATULATIONS . 👍👍👍 I HAVE SEEN MANY OF THESE TRUCKS IN WAR MOVIES , MAINLY ITALY . ENJOY THE TRUCK , REGARDS .
What year is the truck? I'd like to know because my mother told me that the diesel engine was much more prominent in Europe than the USA in the early years for trucking.
