Поддержка канала: ЮMoney 4100 1158 1360 3320 Мы в инстаграм: / boostpunch Мы в TikTok: / uc8isevmvq4be. . Мы в ВК: boostpunch Мы в RuTube: rutube.ru/channel/12172203/ Музыка t.me/chubabit
По поводу корректора фар,мне тоже мешало это пиканье,если хочешь избавиться отключи фишку под пассажирским сиденьем с блока корректора и ошибка исчезнет
Привет, " пластик на центральном торпеде" это не пластик. Всё в этом интериеру с видом метала есть метал, здесь магний.(magnézium). Самая дорогая запчасть на машине есть амортизаторы с Электро управлением од Масератти. Дорогие и задние тормоза, електро ручник. Мичта. Очень редкий автомобиль, стоимость уже идёт в Европе только на верх. (Извините рус язык, иностранец).
пара поправок по поводу салона авто . Центральная консоль< не пластик а металл . Деревянная вставка кстати тоже металл ) просто хорошо замаскированный . Комплектачия достаточно бедная . Кстати на задних дверях тоже есть не тольео электронная кнопка , но и физическая . Знаю эти детали так как Сам владел такой около года . Пришлось поменять ,так как нужна была машина повыше и побольше (
Thesis супер , но цена на амортизаторы 1000-1500$ конечно круто , главное что их найти проблема . Да и хозяин продавал это авто за 3000$))), эх хорошо что не купил , движку капец оказывается . Амортизаторам там тоже капец )))) был .
Итальянские бензиновые моторы плохие? Блин, они лучшие в классе,и Fiat R5 и V6 от Alfa Romeo. Уродливые диски? Потому что это самая дешевая версия Executive, они намного красивее в Emblema, а за доплату в Sport Line 17" или 18" от версии Sportiva. Оснащение зависело не от двигателя, а от версии, Aziende, Executive, Emblema, Sportiva... Помимо натуральной кожи можно было заказать салон из кожи Poltrona Frau, алькантары, натуральной шерсти, в немецких машинах она есть? Центральная консоль сделана не из пластика, а из магния, как и внутренние и внешние ручки. Дешевые детали подвески? Вы не понимаете о чем говорите, это самая большая проблема,замен нет,а оригинальные детали уже не производятся Какая самая большая болоха Тезиса?, немецкая электроника, и японский АКПП...
Я говорю о владении на сегодняшний день… Какие бензиновые моторы у них хорошие? V6 3.2 который который не найти? Или надежными считаются моторы Альфа Ромео TwinSpark? Уродливые диски… Да не важно какая комплектация, в нашем случае диски уродливые… Чем не устраивает мнение о том что они уродливые? 😂 или этот так не работает? «Дешевые детали подвески» - тайминг где я конкретно сказал что детали подвески дешёвые? Я не знаю откуда вы, но у нас нет проблем с запчастями (к примеру подшипник ступицы 70$, комплект ГРМ 100$ и т.д) проще говоря, цены адекватные…
@@boostpunch да, 3.2 V6 редкая версия, с этим мотором было выпущено всего 700-800 штук Thesis, но это не значит, что это плохой мотор, тем более, что твин 3.0V6 был более популярен, и столь же удачен. Мне удалось купить обе версии... Вы говорите, что бензиновые двигатели в Thesis плохие, а потом приводите пример двигателей Twin-Spark, которые не устанавливались в Thesis... никаких проблем с запчастями... подождите, пока вы там я искал коромысел, амортизаторы, подушки амортизаторов, подушки двигателя и т.д.
@@boostpunch Я написал Alfa Romeo V6, а не Twin Spark. Twin Spark производится Fiat и принадлежит к семейству двигателей Super Fire, в которое также входят двигатели 1.6 16v, 1.8 16v, 2.0 16v, 2.0 20v, 2.4 20v, а также двигатели 1.9 и 2.4 JTD. Ну естественно у меня два Тезиса, один едет, а другой на запчасти.
Не можешь содержать лянчу, так и не говори о ней ерунду, езди на другой, у которой аорты на каждом углу из Китая, итальянцы законодатели моды,искусства, строительства и решения,как должна выглядеть эта лянча! С вами не посоветывались,на Тольятти не заехали!?
Ну, про высеры о дизайне я промолчу, о вкусах не спорят канешн. Хотя в начале нулевых мерсы и бмв как то особенно дизайнерскими находками не были. Но мог бы хотя бы почитать о модели и ее истории чутка больше чем статью на википедии перед тем как видос снимать... Но про бензиновые варианты. На тезисы ставились 3.0 и 3.2 буссо. Это не есть хорошо? Автор вообще хоть раз катался на буссо? Знает что это за зверь? Дизели, ненадежные кстати ходят по 600-700 к в Европе. И бывает попадаются с такими пробегами очень еще живые.
Ну про высер в виде этого комментария - промолчу. Если бы она мне не нравилась - я бы ее себе не купил бы. Катался и не только на 3.0 и 3.2… Линейка моделей и двигателей явно побольше чем у вас будет 😉
Обзор, который вводит в заблуждение. "Элементы подвески не доставят проблем, без проблем можно купить и стоят они не больших денег" - автор ролика явно не в себе. Посмотрит человек такой вот обзор и купит себе проблему. Дело в том, что дороговизна и, главное, недоступность (больше не производятся) запчастей не являются мифом в случае с Thesis (это не та история, где пацаны во дворе сказали, что с запчастями проблема, хотя никто машиной ни то что не владел, но даже не ездил на пассажирском). Предвосхищая вопрос, где живу, живу в Латвии, кроме фильтров и прочего по мелочи ничего нет.
Я ж хрен его знает как у вас в Латвии. Я говорю как у нас. Опять же многие запчасти взаимозаменяемы, втулки стаба с фиата подходят, сайлентблоки тоже. Не надо тут умничать, это мой авто и я знаю о чем говорю. Проблемы латвийцев (латышей) - это сугубо их проблемы 😂
@@boostpunch Запчасти больше не производятся, им просто неоткуда взятся. Владение таким авто станет проблемой, речь об этом. Из вашего же обзора вытекает, что все просто и не дорого. Это не соответствует действительности. Искать запчасти придется по разборам, ибэям, колхозить, подбирать. Держать донора на заднем дворе в конце концов :)
@@valerijsglazkins7237 так этот момент со многими старыми авто… Альтернатива - ваг 😂 Пассат б5… я не знаю как у вас, я столкнулся с тем чтт аммотризаторы дорогие (но решается, может колхозом, но все хорошо работает), а так же кузовщина и некоторые элементы пластика…. Все, больше вопросов нет.
@@boostpunch Ну почему только VAG?! Например, Peugeot 607, либо Renault Vel Satis тех же лет, что и Thesis - вопросов с запчастями нет, пришел в магазин, заказал, максимум 3 дня ожидание. А есть как с Thesis, либо Kappa Coupe. По последней у моего приятеля ситуация такая, не может пройти техосмотр, под замену задние продольные рычаги, сайлентблоки задних продольных рычагов, передний стабилизатор. Ничего этого нет в продаже, машина стоит с марта. Вроде где-то на итальянском разборе нашел онлайн, но идут уже 2 месяца. И интересная, не как у всех машина становится с каждым днем все менее интересной и радующей, такие дела.
Человек вообще не понимает о чем говорит! Каппа и 166 на одной платформе???))). Как раз таки подвеска у тезиса - это модернизация подвески 166-й. Надо хоть немного изучить матчасть перед обзором… диз