Как то раз я прошил свой крузак 2013 г.в.,200 , Прошивка называлась Стэйч2 и заглушил ( отключил ЕГР). Динамика реально башенная получилась по ощущениям 7-7,6 секунд до ста( примерно чуть быстрее туарега 3.0 тд, Но ни долго я радовался такому счастью. Примерно через месяцок я поменял поршневую всю(потому что прогорел один Поршень и небыло компрессии. Попал на 300 касарей с ремонтом двс. После Ремонта снял заглушки с ЕГР и перепрошил обратно в заводскую прошивку. Вывод: при отключении ЕГР , в ДВС начинает ПОСТУПАТь 100% кислорода а Прошивка давит на Форсунки больше саляры то ПОВЫШАЕТСЯ ТЕМПЕРАТУРА В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ ИЗ-ЗА ЭТИХ ДВУХ ФАКТОРОВ итог прогоревший Поршень и капиталка движка .
А у меня всё нормально, потому что я не заливал хренову тучу кобыл. Только заглушил и удалил. ЕГР заглушить значит продлить жизнь мотору. Вот и подумай.
Вот читаешь что тут пишут , и думаешь что скорее всего у 99% тех кто оставляет отзывы Прадо просто никогда не было. Не ну конечно понимаешь что должны все быть здравые люди зачем вставлять свое слово если ты даже не сидел в данном авто . Тем более писать что он не едет и тд . У нас в семье есть прадо 2019 года дизель я не как не могу сказать что он не едет. Я сам на нем езжу довольно часто ну 3 раза в неделю это точно. Максимальная скорость у него 190 - да больше он не разгоняется . Я езжу скорость по трассе 160-170 причем на этой скорости он нормально едет он нормально рулится . При 150-160 перестроение при обгоне не вызывают ну вообще никаких нареканий . Если вы когда нибудь читаете что на прадо кто то крестится при обгоне вы просто сразу знайте что этот человек на прадо не ездил ( ну может это был сломанный прадо). Я только сегодня ехал в багажнике и на заднем сиденье 300 кг и пожалуйста хочешь обгоняй хочешь перестраивайся проблем нет .Причем скорость с такой загрузкой 150. если он пустой - водитель и пассажир 170 едь и не парься . Когда я читаю что кто то пишет что он не едет мне так и хочется спросить ты сам что 220 ездишь ???. Тебе мало 160-170. И как правило все писаки ездят не более 100 км в час за ними плетешься . Но зато тут все обсудят машину в которой они ни разу не сидели . Вот кажется сидит чел вечером и думает дай ка я полажу пообсираю машины - ага вот прадик обсуждают дайка я напуишу что он говно ))))))). По разгону я никогда не ехал на светофоре третьим только вторым если кто ли бо к примеру на легковушки реально втопит тапку в пол . Там прямо в этих моментах видно что двигатель выпрыгивает из капота ))))))))))). Для России идеальная машины в этом убедились уже раз 200 . Если кто то хочет себе купить лучше смотрите отзывы на драйве там действительно отзывы реальных людей . А тут челы под инкогнито напишут с три короба про то что они только на расстоянии видали . Прошивку ставили новую при покупки в салоне . Если все же у кого то прадик не едет со светофора ну дружище обратись в мастерскую может там двигателю хана.
Привет. Я значит 1%. Однако к вам тоже вопрос, ездили ли вы на авто с нормальным мотором который по трассе обгоняет а не "катится чуть быстрее"? На Прадо деньги есть а на мотор к нему нет, ёпта! За эти деньги я купил б.у. 150й максимальный с 4х литровым, поставил газ и летаю мимо этих овощных тележек.
@@billybill7450 Да дизель обгоняет а не катится . я езжу 150-170 . вы ездите больше ???? . И самый момент каждый пишет я б купил это , я б сделал , я б сделал не так . Каждый так и хочет посчитать чужие деньги , и прикинуть как бы он сам ими распорядился . ))))))))))))))) . У человека есть 4 мил рублей и он сам выберит что ему купить на эти деньги , если он посчитает что ему нужен дизель я думаю никто не вправе ему указывать что покупать , так как если ума хватило что бы их заработать то уж в советах кого либо он точно не нуждается . Еще раз повторюсь я никогда не испытывал не нехватки скорости не нехватки набора данной скорости, и я не сторонник езды по трассам ниже 150. Если как вы пишите вы обгоняете овощные тележки к примеру которые едут 160-170 - то я уже вас представляю как вы меня обгоняете и устремляетесь за горизонт на 220 км в час . А так у меня даже мой сосед дядя Боря Либенсон даже на своем Х5 не гоняет .
@@СергейИзмайлов-д1л Я конечно на прадик пересел после Е53 4.6, и поэтому уверенно говорю что он не едет)) Но он не едет только в сравнении со 350 кобылами, потому что где я раньше мог спокойно обгонять со 150 и дальше на иксе, прадик так не может. Прадику после 110-120 ускорятся тяжело)) Но как говорится это и не паркетник на v8, знал на что шел))
Динамика нужна на обгоне, а больше в ней смысла нет. А на трассе скорость ограничена 110-120 км в час, что вполне достаточно. Ну а динамика это все же очень приятно...
Да не фонтан этот 2,8 новый 1GD. Мой Hilux после чипа Stage2 3.0. Едет с 4.0 прадо 120 едет нос в нос до 60кмч. С отцом гонялись. ) потом конечно 4литровый прадик уходит. После чипа у Демида проехал почти 100тыс км. Общий пробег 213000км. Расход если не гонять не изменился. Еще раз спасибо за работу! Таскаю 2т прицеп. По м4 легко автопоезд до 4,7т полной массой прет до 140кмч. Пустой Hilux с 4 людьми разгонял по жпс 181кмч это 195 по спидометру. При этом масло движек волбще не ест. Машиной даволен, особенно тягой с низов!
Такой же вопрос возник)) и плюс ко всему ЕГР не работает когда жмешь тапку в пол, поэтому вообще не вижу смысла вырезать ЕГР, только температуру двигал поднимает, что для дизеля очень пагубно.
@@СергейТимушев-н8й Егр поднимает температуру двигателя если его заглушить физически или программно при этом не сделав коррекцию в топливной карте, так как при заглушенном Егр уменьшается поступление воздуха во впускной коллектор, в тех режимах работы двигателя в которых клапан открыт. Если бы клапан Егр был предназначен для уменьшения температуры двигателя, то открывался бы он на высоких оборотах двигателя, так как на данных оборотах, двигатель больше склонен к перегреву чем на холостых и на низких оборотах на которых он обычно и открыт.
У меня Prado-150 4.0л V6 249лс (бенз. 95). Разгон до 100км/час за 8.8с. Без всякой чиповки. Да, не гоночный болид, но для реального внедорожника (не городского паркетника) - вполне. Кстати, по габаритам +-1см и радиусу разворота он равен Camry, по динамике - чуть быстрее той же Camry 2.5л. И НЕ прожорлив с учётом снаряжённой массы машины 2150кг: средний за 2400км (Питер/трасса) расход сейчас летом 13,7л/100км.
@@ИванЛеонов-и9и Владел до Prado 4.0л ещё японкой Camry в кузове v40 2.4л 167лс, 5АКПП. Так вот, Prado 249лс 6АКПП бодрее на разгон, возможно, из-за ППП. Камри 3.5л, конечно же, он проиграет (но таких немного Camry).
Здравствуйте Демид,у вас на ютубе больше всех контента у кого либо,скажите пожалуйста на прадо 2’8 дизель,год 18,имеется заливная горловина с ЭКО жидкостью,вроде как очищает выхлоп от токсинов,связи с этим вопрос,возможно отложении во впуске меньше будет,за счёт ЭКО жидкости?Вы ещё не разбирали такой вариант?
Не сдержалса! Являюсь владельцем сей чудо машины! Никаких проблем с разгоном и тд. Да не СУ!. Купите себе авто для активного драйвинга. Ландкруизер изначально думан и разработан для внедорожья! Ну когда уже все поймут. Прекрасний тюнинг ребята молодцы. Что будет с двигателем к пробегу 200000км? Ему будет ж... Двигатели круизера всегда славились надежностью и пробегом. Думаем и делаем выводы!
Вы умом явно не блещете - коли сравниваете авто из разных стоимостных вселенных!!! Патриот в максималке - 1 лям, а Прадо пустой на дизеле 3,5 ляма!! При том что у прадо даже в максималке нет обогрева лобача, который есть у патриота в базе! Так что не надо пи....ть на Российский автопром - я бы посмотрел каким убожеством был бы прадик еслиб он стоил 1 лям в максималке - уверен патриот вынес бы его по всем параметрам!!!!! А вообще, 11.7 после чипа это смешно - реально ведро которое не едет и козлит, на Туареге 3.0 TDI (вот с чем сравнивать прадик надо) - 7 сек. в базе и расход в 1,5-2 раза ниже (сказки про надежность оставьте для внуков, откатал уже 200 тыс. км. - все супер)
Какие же дебилы покупают эти Toyota я вахуе, не управляются не разгоняются,валкие, не тормозят, дизайн говно что внутри что снаружи, материалы отделки и качество отделки в салоне это тихий ужас за такие деньги, Нахуй они нужны. Разве что фермерам в деревне,
Типа она не ломается люди покупают их за 3 4 млн и ездят по 10 лет на этом гавне не получая никакого кайфа на дороге, за 4 млн можно уже Дотянуться до немца, там тебе динамика управляемость качества отделки салона внешний дизайн
только патриот 2,7 делает прадо 2,7 и дизель )))если в этом устраивать будет ))) и цена разная 1 лям максималка и 3,5 бомж внутри патриот за бешенные деньги
Автор, подскажите, а отключение ЕГР на ресурс двигателя как-нибудь влияет? И еще, есть ли возможность чипануть того же Прадика, но на бензине 4.0? И по цене сориентируйте, если не секрет.
В прошлом году делал у вас Чип и глушение ЕГР . Полёт нормальный . Единственное не понравилось как он дит с прицепом . Вот думаю может приехать к вам и закачать Стедж 1
я или непонимаю что то или одно из двух...японские инженеры с техническим образованием годами разрабатывали, тестировали, испытывали эти моторы, клапаны и т.д., а наши мастеровые вот так вот запросто в гаражах, за 5 минут бац и заглушки прикрутили....типа Егр там ненужен вовсе, ....если клапан ЕГР есть в движке , значит зачем то он нужен
Попытка сделать из дерьма пулю, в очередной раз успехом не увенчалась. Берите бензиновый Prado 4,0 л, 249 л. с., пока японцы не сделают и не поставят нормальный дизельный двигатель.
@@trurbomail Покупать автомобиль за 4 с лишним млн рублей чтобы экономить на топливе??? Да вам бы Гоголь удивился, уважаемый Плюшкин. Другой альтернативы Toyota не предлагает в Prado. Либо дохлый дизель, либо прожорливый бензин. Тогда ездите на Матизе или на общественном транспорте...
А как быть с налогом? меня допустим жаба давит платить 30ку в год,дорог как небыло так и нет,только в Москве и Питере по пять колец и развязок появляется,а у нас Сибири них....я! Вам нравится 4 литра вот и платите ,каждый сам решает что и как
@@Павел-м3ш4ш Это где в Сибири такой ТН? В ЯНАО, например, 37,5 р/л.с., 37,5*249=9337,5 р/год. В Москве, 75 р/л.с., 75*249=18675 р/год. Какие 30000 рублей в год? У нас к тому же ДТ стоит почти на 10 р дороже чем А-92. В Москве, конечно, не такая разница в цене, но всё равно ДТ дороже бензина. Оставьте эти стереотипы, что за счёт расхода топлива вы выиграете на дизеле. ТО чаще на дизеле и как правило дороже. Возьмите калькулятор в руки и не поленитесь, посчитайте все расходы.
@@FARANG100 Это где у вас в "Сибири" на 10 рублей дизель дороже?)) Я например из Новосиба, у нас 48 стоит литр зимнего. У меня дизель 3 л. Даже с учётом более частого ТО, всё равно дешевле, чем 4 литра кормить. Общий расход зимний с прогревами и пробками - 10.5 литров. Мой предыдущий Ниссан мурано 3.5 литра жрал в этом режиме 16л, прадо 4 литра будет легко жрать 20л. Так что экономия есть, и существенная, и налог со страховкой по 5 тыс рублей. Ну и по бездорожью момент всегда максимальный, что очень хорошо для такой тачки. А на счёт разгона там какого то... ясен пень 4 литра бодрее, но сам прадо, это не для этого в принципе. Разогнаться то разгонится, только не факт, что в поворот войдёт, или затормозит, учитывая его беспонтовые стоковые тормоза, и высокую резину с слабеньким зацепом. Так что дизель для конкретно этой машины (если считать, что это внедорожник, а не городской авто для шашек в потоке) - это оптимальный вариант, как по мне. То, что многие там ЕГР глушат... народ, не занимайтесь хернёй! Я уже почти 200 тыс проехал, вообще в движок не заглядывал. Главное говно с тракторов не сливать, и всё будет ОК. 4 литра тоже можно брать, смотря для каких целей. А вот новый 2.8 - слишьком медленный. Я бы не взял, как и 2.7.
Демид доброго времени суток, подскажи пожалуйста по проблеме , грузовечок TOYOTA ToyoAce дв. 1KD, заехал во двор своим ходом поменяли форсунки перестал заводится, точнее заводится толком с эфирим, и плюс встал масло с турбины кидать в интеркуллер, кого не спраси плечами пожимают никто ни чего не знает, зато В Уссурийск как заезжаешь одни автосервис все специалисты на все руки, зарание благодарю
Меняли на новые? Может заврздушены или неисправны. Или не те. Поставьте старые обратно, проверьте... Меняли, опять же, не просто так. Почему, зачем? Турбину проверьте на люфты.
@@ChipDiagru меняли на б/у но проверенные на стенде форсы по показателям норм, турбину тоже возили на ремонт стенд показал самые маленькие биения, что евляется норма, машина 2013 года
Добрый день!!! Подскажите пожалуйста, Прадо 150 2021, 4л, если чип сделать, до какого значения объективно можно увеличить по лс и моменту? Спасибо, с уважением!!!
Здравствуйте! Спасибо за ваши видео обзоры!!! Скажите пожалуйста, если на новом прадо удалить егр и сделать чип-тюнинг для дизельное версии, будут ли вопросы по гарантийному прохождению ТО у официального дилера Toyota???
На ТО - никому не интересно проверять, что там в ЭБУ. За 5 лет - ни одного случая. А вот в случае необходимости обращения по гарантии - есть смысл вернуть сток. В течение года без оплаты.
@@alexgusev8005 3.0 прадо, сделано с2 235л.с стендовых сделано с покупки после обкатки, на текущий момент 170т.км пробег, из ремонта, колодки и диски тормозные. Не надо глупости писать!
Неплохо. Но гораздо более практичными были бы видео с ответами на вопросы вроде "Какова максимальная скорость, с которой TLC способен пройти крутой поворот не перевернувшись и не вылетев с дороги, по сравнению с седаном аналогичной ценовой категории?".
Кому чаво... А я на стоковом 2.8 рестайле 2019 ездил - и, скажу вам - опасное дело. Обгоны непредсказуемы, в городе овощ, расход 14+. А после чипа расход 10-11, едет бодро, и впуск без ЕГР чистый. Так что не из одних крутых поворотов езда состоит... 😁😂 P. S. Расход - это мой стиль, достаточно бодрый. При спокойной езде - на чипе 7.5-8 привозят, против 11-12 на стоке.
По какому "новому закону"? Максимальный выброс оксида азота (и работа ЕГР) - под нагрузкой, на оборотах 2500-3000, да ещё в определённом положении педали. Много вы видели, как на техосмотре ездят с газоанализатором в трубе? Или может стенд мощностной видели в пунктах техосмотра? В общем, вопрос этот задают лет 10, а воз и ныне там. Шьем, отключаем, катаемся.
Вахджо Саркисян В пределах разумного можно раздушить,тот же 200 крузак задушен под наш налог 249сил а в европе он 270 помоему,вот спецы делают замеры смотрят параметры а главное темп выхлопа и поднимают мощность в разумных пределах! 4.0л афигенный мотор,знакомый на нем 500ткм проехал🙈🙈🙈
Здравствуйте! В этом видео - Land Cruiser Prado 2019, с дизельным 177-сильным двигателем. Замер разгона в стандартной конфигурации. Мех. Работы по отключению ЕГР. Прошивка 220 "лошадей" и программное отключение ЕГР. Замер разгона на Тюнинг-прошивке. Небольшие выводы. Интересного просмотра! Добро Пожаловать к нам на сайт www.ChipDiag.ru chipdiag.ru Наша группа В Контакте: vk.com/chipdiag_ru Московская область. г. Павловский Посад, +79267674764 Чип-Тюнинг и Диагностика.
Вот не смог я на таком ездить ...., Продал, купил 4.0 - вот вообще две разные машины. В городе по пробкам, если не саживать - в 14-15л помещается, по трассе, если скорость не больше 120 то 11л, по буграм поболее, но зато какой запас мощности)), обгоны теперь даются легко, не крестишься, не суетишься, как на дизеле)), а если с кондюком - ващьпе ппц, цена солярки сейчас чуть ниже 95го, никаких танцев с бубнами вокруг сажевого, егр, впускных коллекторов нет. Сам лет 15 последних ездил тока на дизелях, последний хайлюкс отъездил почти 300 тыров, но то совсем другой авто. Куча электроники не добавляет надёжности, тем более на современных дизелях. Имхо.
Здравствуйте Демид,а для меня главное не секунды,а то что в двигатель не летит грязь,почему люди про это молчат не понимаю(ниже подписавшиеся)если я и буду глушить у Вас егр то без чипа увеличения мощности,только програмно
А что можно с бензиновым 4,0 сделать? Очень интересно узнать? Дизеля их везде чипуют с ними все понятно один х@й фуру не может обогнать, только по городу и на дачу ездить. На трассе он беспомощный!
Тут главный вопрос, через 20-30 т.км прогорят поршя, и это ради трёх секунд? А они прогонят, смесь подаётся другая. сомнительно как-то . А впуск можнои почистить, причем со снятием всего коллектора и промывкой холодильника. если не в Москве цена вопроса 10 руб.и делать это надо раз в 50тк. Т.ч не так 2ж и дорого, главное рукастый автосоесарь. А все остальное от лукавого.
По 200 тыс машины ездят без проблем. При нормальном обслуживании, топливе, масле. Повторю, без проблем. По бОльшим пробегам - просто нет статистики. А "всего 3 сек" - не такие уж "всего". Допустим, Audi, BMW, Mercedes - после чипа едут на 1-1.5 сек быстрее. Да и замер разгона - он для демонстрации общего увеличения динамики, понятно что светофорные гонки на Прадо - занятие так себе. А ЕГР чистить раз в 50 - посмотрите наше видео 2х часовой, там и на 5-10 тыс уже бывает, кусками отваливается...
Смысл всех телодвижений в 2 -3 секунды, это не гоночный автомобиль, а серьезный внедорожник, по заглушке ЕГР вообще спорно, Машина гарантийная, чего ОД говорить?
Смысл прост - машина ЕДЕТ. ЕГР не кидает грязь во впуск. ОД ничего не говорить. Там это мало кому интересно - за энтузиазм не доплачивают. За 5 лет ни одного возврата.
@@ChipDiagru эти 2 секунды решают только на старте, интересно посмотреть на владельца, который хочет рамный джип с разгоном как спорт кар, для этого и делят автомобили на классы, одни быстро едут, другие везде и тд. что касается ЕГР именно на этих движка 2,8 они проектировались уже под эту систему и где гарантия того, что при отключении ЕГР движок не перегреется за счёт работы на чистом кислороде или ещё что то. Если произойдёт гарантийный случай и ОД скажет что (любая) поломка двигателя из за отклюсенного ЕГР, вы возьмёте на себя ответственность, думаю нет и спрос с вас минимальный.
И весь сыр-бор ради 2 - 3 секунд.Возникает вопрос, нахрена брали прадика тогда? Если нужна скорость бери что то другое, а если надо деду помочь поле вспахать то прадо самое оно.
4 секунды после обкатки. Это раз. И это ОЧЕНЬ существенно. А на новых прошивках и того лучше. Плюс при езде машина не "стухает" и после 100, и после 140. Нажал - ускорился. Плюс расход на 2-3 литра меньше. Плюс чистый впуск, нет грязи из ЕГР. Ресурс увеличивается. А поле обычно трактором пашут, так для информации...
ChipDiag.ru ахахахахах ебать такое пишешь ✍️ нажал ускорился ))на чем на тракторе ?ускорился 2.8?!Спорим я на жиге бати ваз 2107, 2006 года этот прадо накажу дизельный.Та фу блять брать такую машину ,и потом ездить по всем станциям что бы ехала ?Ну где ум ?возьми бензин поставь газ если любишь экономить и езди .
@@ChipDiagru хотелось бы услышать и отзовы владельцев. Как машина показала себя по прошествию времени каой расход .что с работой двс и турбины? Спасибо.
Ну и говнище. Покупать это чудо за 3.5 ляма с динамикой 16.5 секунд до сотки... Такое себе, если честно. Он и после чипа никуда не едет. 12.5 это вечность. Нормальная современная машина, должна как минимум из 10 выезжать, чтобы водитель на дороге, чувствовал себя комфортно.
Как бы да, но есть 2 но! Во первых, это Тойота, а Тойота никогда не делала быстрые автомобили. Во вторых, это внедорожник, ему простительно ехать медленнее чем 10 секунд. Кстати очень странный факт: у Митсубиси паджеро спорт тоже турбо дизель (181 л.с) так вот он едет до 100 за 11.7 секунды, а прадо едет 16 с лишним, КАК?
@@dimon_zi222 Мой Лексус GX 470 ехал в стоке 7.8 до сотни. По замеру на 95 бензе. По бездорожью, тот же Прадо. Так эта модель выпускалась аж с 2005 года. Он что, не едет? Едет. И едет нормально. По крайней мере для своего времени, вообще был пушкой. Он плохой внедорожник? Охуенный внедорожник. Значит могут сделать нормально, просто по каким то соображениям, не хотят. И сказки про то, что это якобы внедорожник и ему простительно плестись как черепахе, лучше не надо заводить. Прадо, это не какая то утилитарная машина для узкого круга лиц и назначений. Это универсальный авто с уклоном на внедорожные характеристики. И большую часть времени, двигается по дорогам общего пользования. Значит и характеристики должен иметь соответствующие. Естественно не 5 секунд до ста. Но хотя бы за 8-9 сек, уже должен сотку разменивать. Не говоря уж про бензиновую шестёрку.
ChipDiag.ru и где именно был вами увиден "неадекват" ? Или вы используете слова мало знакомые вам без понятие значения и смысла? Хотя , вчера вроде не выходной был
ChipDiag.ru ты знаешь куча видосов есть ,в ютубе про разгон 2.8 дизель ,только вот у тебя я ошалел что она едит 15 секунд ,у всех 12,5 -13 сток !ну блять эта хуйня !
На Прадо деньги есть а на мотор к нему нет, ёпта! За эти деньги я купил б.у. 150й максимальный с 4х литровым, поставил газ и летаю мимо этих овощных тележек.
Куча придурков пишут про то что машина не едет, как Феррари и салон не как в Бентли..... Это машина утилитарная для особо упоротых напишу так это УАЗ который сделали прямыми руками.... Она проедет практически везде и очень прочная машина... А сломать можно и танк и лом, если мозгов мало и силы много...... Чип тюнинг на чём выезжает мотор задушен в угоду экологии они снимают ограничения
Roman Kostanyan какие там «джигиты»?! 4.0 литра не едет абсолютно. Да, он динамичнее совсем мёртвого дизеля, факт. Но никакими адекватными 7-8 секундами до сотни там и не пахнет. Равно как и (что куда важнее в жизни!) адекватными ускорениями с 80-90 до 130-140, или со 110 до 160 например. Колымага для просёлка и грунтовок. Категорически некомфортна на трассах и сомнительна в городе. Тот же прошлый Туарег (да, без рамы, и что?) куда универсальнее и удобнее.
Nek0t Nek0t твой табурег через 3года переходит в разряд Жигулей!!!а поедет ли завтра ???а сколько нужно денег на ремонт?к прадо нет таких вопросов это железно и не поколебимо .за это любят Крузаки .точка!
@@nek0tnek0t92 Таурег это ваг. ваг это самое беднейшее гавно в германии. о чем тут вообще может быть речь. салон в любом ваге скрипит после 30к пробега. каждый элемент салона стирается в хлам после 50к, о надежности вага вообще можно не упоминать, даже бмв мохнатых готов будет надежнее в 3 раза. Ваг это просто красивая обертка куска полнейшего гавна
Судя по комментам, видео с Чип-Тюнингом чаще всего смотрят водители велосипедов с типичным комментом - "бле это же спорткар, как же он не разгоняется за 5 сек до сотни полная хня", ну и второй тип комментаторов меняет прадики как перчатки при этом они на столько тупы, что не в состоянии посмотреть характеристики разгона дизеля и 4.0 движка перед покупкой авто)))
Так а нахуй покупать заведомо зная что прадо 2.8 это по динамике ваз 2107,и потом пытаться чиповать,отключать?Ведь дизель уже дороже бензина мотор.Купи блять дешевле бензин мотор ,а разницу трать на бензин!У меня прадик был дизель,3 литра 2012 года,я продал его и купил 2016 года.И езжу экономлю на спешу с комфортом!не делаю чип.Но в Гараже стоит Golf gti mk 6 2012 год,вот та машина валит там у меня чип и вся хуйня!Выходные езжу стартую.Но буду продавать прадик 2016 2,8 ,и брать Туарег 3.0 бензин !320 кабыл!Дизель заебал
@@ChipDiagru альтернатива если после 110 он бы не здувался. В декабре купил бензин 4.0. Проехал по трассе 3000км. Скорость всю дорого держал в диапазоне 120-140 местами и до 180 разгонял причем ненапригаясь. И расход всю дорогу непривышил 12л на 100км.
@@ilyacholakh2753расход зависит от многих факторов от того в каком регионе живете стоит ли у Вас предпусковой подогреватель на какие расстояния ездите, и тд. живу сам в Янао и зимы у нас очень холодные, с учетом того что машина стоит в очень теплом гараже и на стоянках в холостую можно сказать немолотит расстояния проезжает машина малые. расход такой же как и у вас но если кататься в соседние поселения примерно 30-50км то и до 13.5 падает. Это с учетом гладя педаль. Так как его паравозной тяги хватает с лихвой.
Бл.. ладельцы новаго Радо. .. " Зина я купил вкредит Радо, а оно не едет, гля.. шо делать ну не может быть.. наверно я чипану и он поедет 3.5... я же умный.. контент - как в анекдоте.. из говна картошечку повыбирать
Здравствуйте. Первое - не "едет", а это заявленное время по документам. Если сделать замеры честные, как мы делаем, добавляйте смело 2-3 секунды. Часто больше. Получите 16.8-17. Второе - заявлено даже не 13, а 13.8 - 13.9. Соответственно, может и 18 поедет... 🤷♂️
Вы ездили на новом 2.8? Похоже нет. Дело не в том, чтобы "гонять". Дело в том, что в стандарте обычный обгон на трассе - проблема. Плюс расход конский. Всё это успешно "лечится" прошивкой.
У меня расход 16 литров -4 литра 2021 г, а у дизеля 12 так ещё и не едет лучше 4 литра взять мои хочешь скорость , вот и говорю смысл в дизеле причём что дизель дороже бензина
Никогда я не пойму за что люди любят эти неедущие, качающиеся на своих культяпках будки. Ну понятно еще когда фермер покупает, но в основном то для города и трассы берут., а потом очкуют на обгон пойти и в поворотах кувыркаются.
ChipDiag.ru альтернатива всегда есть. Суть в покупке мертвеца за немалые деньги. Это всё равно, что поставить движок от самолета в паровоз и ждать от этого результата. Хочешь наваливать купи Табурег дизельный, Мерина дизельного или Ауди. Япы не научились делать крутые дизеля в отличии от немцев, а припарками оживить труп не получится. Мнимое чувство бодрости, которое в принципе этому трактору на раме не нужна. А вариант и рыбку съесть и нах сесть, тоже мало кому удавался.
@@ChipDiagru слабый двигатель и точка.А поповоду не теряющий в цене конкретно такой прадо не стоит своих денег однозначно.у друга 4л прадо вот с этого на чинается обьем едущих внедорожников.Сам езжу на мерсе Е
@@ChipDiagru этот прадо типа шнивы только за неодекватные деньги .за 3 ляма покупаешь 10 мин до сотни.ускорение и мощь важна и нужна не только в полях также и в городе а особенно на трассе.Ну не едет такой авто