МПС-3 2019г.в., на данной прошивке пройдено 200 т.км. Всё Ok.: По компрессометру во всех 24; субъективные ощущения по мощностным показателям - разгон, максималка те же что и на пробеге 30-50 т.км.; расход, Москва не более 9л., трасса 120км/ч не более 8л., единожды 200км/ч по спидометру, комп казал 11.4 л., Крайние 20 т.км. побега добавляются присадки в топливо basf и Байкат.
Мало таких видео, жаль. Такая же машина, пробег 13000, брал новую. Понимаю что егр это грязь для ДВС и с радостью бы отключил, но есть вопросы 1.как это повлияет на гарантию 2.как скажется на ресурс Двс и турбины. 3.где найти таких же грамотных спецов в Челябинске? Был неудачный опыт с прошлым авто, санта фе 2,2. Убрали егр горе спецы. Патрубки турбины постоянно срывало, был невероятный переннатдув турбины, начало выкидывать масло в интеркулер. Из за этого 2 раза сжог турбину. Долго решал эту проблему у разных спецов, еле еле добился кое какого баланса, снизил натдув турбины. Еще один гуру дизелей сказал, что егр придумали не дураки. С егр быстрее прогрев двигателя зимой. Если без егр в холода на непрогретом моторе поехать можно бошку положить (лопнет). Это конечно мысли гуру, но наверное есть доля правды. Хотя на санте в лютые холода и запускался и ездил но проблем. Короче вся проблема в отсутствии хороших специалистов. Если подскажете хорошую фирму в Челябинске, буду благодарен. Спасибо за видео в любом случае.
Как тебе повезло, что не встретил таких спецов - убийц двигателей. Это безграмотные спецы из ара сервис. Они рубят бабло на лохах. Льют во все авто одну и ту же прошивку АДАКТ от кстовичана или еще хуже от ёжика. Что такое локальные перегревы, особенно в дизеле они не знают, функции ЕГР в их маленьком мозгу выполняет только экологические функции. Лучше бы они себя кастрировали, а не автомобили.
Здравствуйте! В этом видео - Mitsubishi Pajero Sport 2019, с дизельным 181-сильным двигателем. Замер разгона в стандартной конфигурации. Мех. Работы по отключению ЕГР. Прошивка 220 "лошадей" и программное отключение ЕГР. Замер разгона на Тюнинг-прошивке. Небольшие выводы. Видео про Паджеро Спорт в предыдущем кузове, с 4d56 двигателем: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Kk6_M0idB6Q.html Интересного просмотра! Добро Пожаловать к нам на сайт www.ChipDiag.ru chipdiag.ru Наша группа В Контакте: vk.com/chipdiag_ru Московская область. г. Павловский Посад, +79267674764 Чип-Тюнинг и Диагностика.
Делал в этом центре свой MPS 19г.в., топливо Лук дизель экто, результат: разогон по спидометру до 105 км/ч секундомер показал 9,5 сек, на не полностью открытом дроселе легко разгоняется до 195 км/ч, расход в городе Москва по компу 8,5 л/100км. С заглушенным егр движок стал работать тише. Ещё. Шёл быстро по трассе Тула-Москва, разгонял авто без фанатизма до 195 км/ч, после полной заправки рассчитал средний расход топлива в "боевом" режиме, 10,4 л/100км.
@Ivan Larionov если быть точным, то Яндекс-карты указывают скорость 196 км/ч, по спидометру, около 204, в то же тахометр держит обороты 3200-3300 дальше не крутится или не пускает "ошейник".
Привет Демид)!Извини не поблагодарил лично,забрал у вас свою Субу на прошлой неделе.Так вот,проехал 300 км,результатом доволен,машина стала мягче, пропали затупы"нажал едет"единственное расход не падает,но для 2.5 бензинки 10.4 л.в смешаном более чем)я доволен СПАСИБО🤝
Демид, был у Вас примерно с месяц назад на ауди Q7 г.н. 727. Удаляли полностью егр и сажевый. Хочу еще раз сказать огромное спасибо за проделанную работу, все в идеале, отработали на отлично. Машина мало того поехала, так еще и есть стала приемлемо! Всем своим знакомым Вас рекомендую, надеюсь они включат мозги и сделают правильный выбор, а не будут гнаться за пятью копейками экономии и удобством Вашего местоположения! Еще раз ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО! Желаю Вам удачи!
Супер видос как не надо поступать со своим авто. Можно с таким упорством один поршень удалить... вообщем диванЮтуб рукожопым спецам купившим на али сканер могу сказать одно что они молодцы!! Производители закладывают искуст износ авто а Вы добавляете . Размножте это видео всем...чтоб все так сделали!! И будет у производителей и севесменов рукожопых счастье!!
Добрый день! Подскажите пожалуйста советом, присмотрел Паджеро спорт с пробегом, 2012 год дизель 2,5л., владелец обслуживается у О.Д., ЕГР не отключал. От ЕГР наверное топливная система засорилась, топливную возможно почистить-востановить-заменить, есть сервисная книжка и пробег 146 тыс. Км, или овчинка выделки не стоит? Сейчас езжу на Honda Vezel, а хочется немного подальше выезжать от города, в лес, к морю с палаткой и т.д.. Спасибо за ответ, спасибо за Ваши обзоры!!! ;)
Здравствуйте. Топливная от ЕГР вряд ли загрязнилась. А вот впускной тракт - очень возможно. Снять, отмыть впуск. ЕГР заглушить и отключить. На пробеге в 140-150 - топливную систему также будет хорошо помыть.
После глушения егр возрастает ли температура в цилиндре? Если да, то как вы решаете с этим вопрос? У меня опель . Довольно капризная по электронике машина(даже лампы пофиг какие не рискую ставить, были преценденты) Л.с. достаточно, но срань во впуске напрягает
Здравствуйте. Перегрева не будет. Температурный режим будет даже более лёгким. Если вы про температуру в камере сгорания, то на правильной прошивке всё там нормально тоже. А ресурс без ЕГР уж точно будет больше. Про качественное обслуживание и расходные материалы только помнить нужно.
Я свой трейл прошивал адактовской прошивкой, но есть косяк небольшой по пинкам коробки. Особенно при резком газе в режиме обгона. Если нажимаешь не резко в пол, а боле менее плавнее,то все ок. До 100км 9.4с Совет - шить не адактом. Или просто егр отключить.
Здравствуйте, а после чип тюнинга, адаптация 500-1000 км, случайно не увеличенный расход топлива пока адаптируется и после адаптации не нужно к вам подъезжать повторно что бы что то где то под настроить, например форсунки и.т.д
Если прошиваете мотор, тем более, что речь идет про дизель, сажевый надо вырезать обязательно. Просто обязательно. Я когда его увидел, был в шоке, настолько же у него мелкие соты. Он просто катострафически снижает пропускную способность выхлопной системы, очень сильно затрудняя выход выхлопных газов. И если для стока все еще куда ни шло, то после прошивки это становится просто ад для машины. Обязательно если делаете чип, надо удалять сажевый, вы даже не представляете, насколько легче станет дышаться мотору, насколько легко и непринужденно он начнет ехать
Хотел посмотреть как разгоняется прадо, а вы взяли в этом видео и всё сказали. это как сказать в кинотеатре перед началом фильма, чем все закончится, кто жулик, кто помрет и т.д не надо так :-D
Конкретно по мпсу нью, были ли у ваших клиентов проблемы с гарантией?) Тоже бы с удовольствием чипонулся, но боязно остаться без гарантии. С егр понятно там прокладка и тд что оч смущает беспалевность )), а вот с мозгами не оч понятно... могут ли официалы через этот разьем с помощью своих причендалов увидеть раздушку движка?)
А в чем проблема перед визитом к официалам заехать и залить стоковую прошивку. Тем более те, кто обычно меняют прошивку у мозгов предоставляют такую услугу бесплатно.
@@alexis24rus сложности нет никакой, но если дойдет дело до гарантии, то я больше чем уверен оф диллер увидит что в мозги лазили. И потом докажи им что ты не балбес. Я общался с представителем диллера по поводу прошивки, посоветовали этого до конца гарантии не делать. Эта прошивка ничего кардинально не изменит, ну будет шустрее машина на 2 секунды до сотни и что? Ему больше динамики не хватает на обгоне, а это уже после сотни...
@@РожденныйвСССР-б3е вопрос в другом - что если обратно залить родную стоковую прошивку дилер ничего не узнает что там стояла другая версия, в этом и решение вопроса, в случае чип тюнинга перед посещением оф дилера обращаться в тот же сервис для перепрошивки стоковой версии
Гонясь за динамикой и понтами на дороге, незнающие люди забывают о сокращении ресурса двигателя своего авто... Сколько можно повторять, на заводе закладываются возможности и ресурс автомобиля 50 на 50. Уж нужно что-то выбирать одно, или динамику, или внедорожность. По крайней мере за те же деньги, можно взять Аутлендер GT. с отличной динамикой.
Вы отчасти правы. Прошивка может увеличить давление впрыска, что может сказаться на ресурсе турбины, но если пользоваться этим с умом, при обгонах, например, то вряд ли ресурс сильно сократится. Если постоянно превращать машину в "гоночный болид" и рвать со светофора, то конечно ресурс сократится на сколько, на сколько повышена мощность. Физику то никто не отменял: Мощность это работа деленная на время (N= A: t). Время более менее пропорционально износу.
@@ChipDiagru ещё раз здравствуйте. Спасибо за быстрый ответ. Я, видимо, не совсем верно выразился. Попробую уточнить) Итак, по крайней мере мицубиси в штатном исполнении и при всех исправных системах не дымит, разве что лёгкое облачко при резком нажатии "педаль в пол". Спрашивал многих прошивальщиков про дымность после прошивки. Так вот большинство так или иначе упоминают, что появляется небольшая дымность даже при небольшом форсировании, типа чудес не бывает, чтобы ехать - надо лить топливо. Так вот, у того же мицу из видео после прошивки появилось хоть какое-то дымление? Обычно появляется уже ощутимое облако в момент резкого нажатия на педаль и/или на полностью нажатой педали акселератора примерно после 3к оборотов. Спасибо за ответ.
Он должен прослужить дольше, т.к. двигателю проще дышать. Дожигания отработанных газов не происходит, соответственно меньшее количество топлива сжигается и сажи меньше, только СО возрастает.
Интересно, а можно как то программно оставить стоковую и вашу, и переключаться между ними по требованию? Понимаю , что вопрос так се , но удобная была бы вещь,))
Объёма памяти в ЭБУд не хватит. Только второй блок, доп проводка и большой тумблер. 😁 А по поводу удобства - спорно. Попробовав однажды нормальный тюнинг - к стоку вряд ли захотите вернуться.
@@ОлегБыковский-й3х У самого такой блок. Интересная вещь, покупал лет 10 назад. Переключаешь программы по необходимости, эффект налицо, что бы не выжимать из двигателя все соки.
Прибавка 40л.с. А всего 2 секунды.На тойоте хайлюкс 2011 г. 3.0 дизель не убирал егр, чистил первый раз на 400 тыс. Сейчас 540 тыс. Никаких проблем с двиглом или турбиной.
Здравствуйте. Значит, к сожалению, прошивка была некачественной (подделок и дешёвок полно), тот кто прошивал - неграмотно оценил состояние двигателя перед программированием (дилетантов, желающих денег, как вы знаете - хватает во многих областях), либо обслуживание/расходники плохого качества. В нашей практике - за более чем 10 лет работы с этими авто - только позитив.
Святослав Цивилин , да да ,особенно к официальному дилеру , которые официально коробочки по увеличению мощности ставят. Оф. Дилер это вообще последнее место куда нужно обращаться, а вот то что делает Димит со своей командой , вот это как раз то что нужно , чтобы жить дружно.
@@Омсклюбитеего.34годамне Нет я не дилер дешевле дилера быть не может остальное подделка и халтура . За 120 000 км отдать за это То 100 000 это норма .
Снова здорово... Какие "разные"? На телефон? Или с роллаутом выключенным?.. Измерять нужно одним и тем же способом, до и после. И уж точно не на телефон.
@@ChipDiagru ну, то есть, вы открыли капот, увидели похожую пластиковую крышку двигателя и решили, что он такой же. Мне вот интересно а статистику поломок двигателя (выход из строя форсунок, прогары клапанов и поршней из-за локальных перегревов) после вашего чипа вы клиенту рассказываете?
Две секунды это очень хороший результат для формулы1, а для жизни это ничто. Просто убытый впоследствии движок, его ресурс. Это видео о людях купивших вола, чтоб в лошадиных бегах учавствовать.
У вас такой автомобиль? Приезжайте - сначала просто уберём ЕГР и померяем разгон. Потом сделаем мощностной Тюнинг, и снова померяем. Сильно удивитесь... 😉
@@ЕвгенийСоболев-з1з Не понимаю вас. Сначала вы пишете, что удаление ЕГР даёт 2 сек минусом к разгону. Потом пишете, что машина не для гонок... Вы пытаетесь самого себя убедить, что все сделали правильно? 😁 В любом случае, вы сильно удивитесь, если померяете разгон, т. к. после удаления ЕГР без увеличения мощности - от стока время почти не отличается. А то что не для гонок - так это понятно, и это мы слышим от многих и постоянно. Но и с заводской задумчивостью многие владельцы не согласны. 😉 А когда после правильной прошивки ещё и расход уменьшается - так совсем хорошо. 👍
@@ChipDiagru очень похоже все это на спекуляции вокруг полезности. Уравнения можно написать разные, где доказательство , факты, что увеличивая прошивкой мощь не уменьшается ресурс? Вот для меня это совсем не очевидно, как и для многих других простых обывателей?
@@БорисБеженцев Предполагаю, что с моей стороны уверять вас в чём-либо будет неэффективно. Я же финансово заинтересован 😉 Почитайте Драйв2 с отзывами владельцев, Паджеро-клуб, тот же Ютьюб... Прошивки сделаны не на пределе. Ну и про нормальное обслуживание + качественные расходные материалы и топливо - стоит помнить.
@@МихаилАлексеевич-о4ф это у него в фантазиях. Нет такой операции при ТО. Я узнавал. Поэтому и выкинул ЕГР на всех своих машинах. И на машине тестя тоже. Уже почти два года нет проблем, машины прут, расход ниже заводского.
@@ИгорьМиронов-б8о Посмотрите на официальном сайте Мидсубиси раздел сервис калькулятор То авто Паджеро Спорт Л 200 дизель в списке расходников каждое То встречаються прокладки Егр 2 штуки как вы думайте зачем а за тем Мидсубиси его чистят а глушить его не в коем случае нельзя идёт не правильное распределение выхлопа и так далее мне дилер долго читал мат часть . Итог что поставлено инженерами трогать нельзя
Бред. Джеттер нажимает за водителя на педаль сильнее. И всё. Увеличения мощности - НЕТ. ЕГР - НЕ ОТКЛЮЧИТЬ. Сокращения времени разгона - НЕТ. Сокращения расхода топлива - НЕТ. Могу продолжить и про опасность использования джеттера рассказать... Но потом. 😁 Может, при желании поставить "джеттер" - подумать о бесцельно выкинутых на него деньгах, и просто на педаль нажимать сильнее?...
Владелец походу совсем куку машина на гарантии сейчас ЕГР не как не вредит мотору надо заливать топливо на брендовых азс копоти не будет . Инженеры не дураки.
@@МихаилАлексеевич-о4ф он на стене в туалете прочитал. А до этого сам это и написал. Пальцем. Палец случайно стал грязным, т. к. бумажка порвалась. В общем, там длинная история... 😁😁😁😁😁
кто поставит вариатор на легендарную трансмиссию суперселект 12 раз бравшую докар прикрутили вариатор вот шутка бы была,айсин самый современный 8 передач такой же на крузаке и лексусе новом
тебе 2 секунды жизнь могут спасти ! Ну или кому-то. Попробуй на мкад с прилегающей встроиться. Блевать будешь от машины. А ты должен получать удовольствие от вождения
Блять не пойму этих владельцев. Машина поехала на 2с быстрее. Вы, что на 400м катаетесь? Это не то авто, что б так заморачиваться. По поводу заводской тупости согласен. Расскажите про бензиновый Паджеро4 араб и официальный. Просто у меня араб 3л бензин едет шустренько(есть с чем сравнивать). Просто брал у друга Паджеро4 официала 3л бензин так он вообще тупой
