Отличный мотор, кстати. И практичный абсолютно. И никаких проблем с каналами охлаждения и перегревом вообще нет у него. И клапана у него не гнёт практически никогда при проблеме с грм, рокера ломает в 99% случаев. Запчасти недорого, всё есть и ремонтируется хорошо и надолго. Материться умеете, значит и болтик втягивающего реле поменять получится. Меняется легко, смазал и ничего больше с ним не случится. И над стартером пластиковый коробок к блоку. В нём колечко менять надо на качественное из FPM/FKM материала, и тоже течь не будет (плюс поддон переуплотнить один раз грамотно) . Распредвал впускной лучше чугунный ставить. И масло действительно редко меняли на этом моторе и антифриз самый днищенский заливали. Отсюла и проблемы. А болты гбц тут плохие, кстати. Обламываются прям кусочком шляпки. Ставлю вместо них викторрейнцовские, те с шайбами идут. Отлично работают. Родные сразу в мусорку. Выпускной коллектор надо было вместе с гбц снять, всего три болта от турбины открутить сверху. Незачем откручивать сразу выпускной коллектор от гбц. Всё равно эти три болта и крепление турбины к блоку ослаблять надо в любом случае будет до затяжки коллектора к гбц. Иначе сломает потом выпускной коллектор около турбины, лопнет он с высокой долей вероятности. Повторюсь, двигатель простой, как лисапед, надежный, ремонтнопригодный, запчасти по отличным ценам есть, ходит долго. Масло раз в тысяч восемь максимум, и вместо антифриза не лить дешевое палево и не будет таких проблем.
Владею Фрилом 2,2 тд- 14 год. 160 т.км. замена масла каждые 10 т.к. Кастрол. Полет нормальный. Фрил - универсальный автомобиль, лучший в классе. Город, трасса, проселок, как в своей стихии. Прицеп 600 кг таскаю без проблем. Расход как у легковой.
Была такая .Машина просто бомба за свои деньги. Стоит на трассе и гребет по дерьму отлично, комфорт по кочкам тоже норм. Надо следить нормально и все. Какой 11г? судя по бамперу это авто первых годов выпуска 2008 г скорее всего до рестайл. Пробег скручен сто пудов и прокладка фуфел какой-то, ,либо хрень какую-то лили. В двиг возможно,уже лазали до вас, этот двигун 500т легко ходит, нижняя часть кшм вообще вечная с чугунным блоком, единственный косяк на 250т надо проверить рокеры, а то может рассухарить клапана(но это у любителей масла 5-30, с его заменой раз в 12т.км по мануалу)и на доресте еще могут заслонки коллектора улететь в двиг(на ресте их нет)все как у бмв, но их можно удалить и не плясать с бубном из за сажевого так как на фриле его нет, ну и егр желательно отшить,чтоб двиг не засирался в угоду экологии. Касаемо масла снаружи, так все дизельные бмв в таком же состоянии. Там заменить сальник, переклеить поддон с удлинителем и заменить 2 солдатика под крышкой коренного вкладыша(это обязательно, а то многие не знают, меняют сальник, а там все равно течет), данная работа в провинции стоит 10-15 т.р и на 200-250т. км движек сухой будет снаружи. Что на последние брать не стоит, это да. Но тачка реально хорошая, япы и корейцы этих же годов просто говно по сравнению с фрилом. Опоры такие и должны быть на двигателе с большим крутящим моментом, он чипуется до 230л.с и 520нм, где еще такой простой и по сути не дорогой двигатель с расходом 10-12 в городе и 7-9 по трассе с весом авто под 2т и нулевой аэродинамикой. С заявленными в птс 150лс и налогом 4тр. А после чипа 8с до 100км.ч. При умном подходе и если не совсем профан в технике, данная машина не так и дорога на фоне одноклассников. И запчасти можно найти нормального качества в 4 раза дешевле чем купить тоже самое но с логотипом land rover. Да, шпильку плюсовую на втягивающей выламывают если при предыдущем ремонте ее гайку вместо положенного момента затянули от души и не смазали резьбу. При затяжке по мануалу динамометрическими ключами, проблем там вообще нет ни где. Для съема масляного фильтра нужен ключ на 27 с трещеткой и ломающимся концом и меняется он из под капота за 5 мин. Просто эту машину нужно уметь обслуживать, в эти деньги отличная машина. Когда продал, прям пожалел. Сейчас народ их распробовал и цены за живой вариант выросли прилично, даже на фоне всеобщего подорожания.
Дело в том, что на него идёт 3 вида прокладок с отличиями по "количеству отверстий". На новой прокладке такие же маленькие отверстия. Лично я бы их рассверлил, т к блок позволяет. Чугунный блок - это очень хорошо. Про егр согласен. По пробегу не могу быть уверенным, что пробег крутили, т к мужичок владеет машиной с нуля и последние лет 7 на замену масла приезжал в наш сервис.
Подписываюсь под каждым Вашим словом. Всё верно описали. Владею с 2007 года пробег 343 500. Очень добротная машина. Уход требуется просто как и за любой техникой.
@@Anton-LS430 то "количество отверстий", которыми маркируется толщина прокладки на выступающих наружу хлястиках(их не три даже, а четыре варианта по толщине, в зависимости от величины выступания поршней над плоскостью блока) , не имеет никакого отношения к тем отверстиям, через которые протекает антифриз. Нет у этого двигателя абсолютно никаких проблем с охлаждением, не смотря на эти тонкие отверстия. Никаких! Ни при какой африканской жаре.
Дорогой автор видео , если для тебя конструкция двигателя фрила сложная , то скорее ты просто как автомеханик говно . Владею машиной 10 лет и поездил на многом ,этот автомобиль лучшее . Очень простой по конструкции и надежный , а этот экземпляр видимо обслуживался и эксплуатировался рукожопами и нищебродами
+ 1 диванный эксперт. Я сказал, что конструкция специально усложнена в некоторых моментах и показал, в каких. И единомышленники в комментариях нашлись, как ни странно. Так что, дорогой автор комментария, подумай ещё раз над своими мыслями, если ты действительно владелец, а не диванный эксперт))
@@user-od8tp9jw3n Опять ты про уровень мой говоришь... Давай я запишу отдельное видео специально для тебя. Я тебе расскажу и покажу, как некоторые производители, в частности Land Rover делают простую конструкцию максимально сложной, а самое главное, что это создаёт неудобства владельцу ввиду большей стоимости тех или иных работ, которые он должен оплачивать слесарю. P. S.: Был бы я дном, этот автомобиль не уехал бы с сервиса. Так что подумай ещё раз над своими словами и мыслями)))
@@Anton-LS430 А скажи мне кто из производителей делает простые моторы ,которые легко разбираются ? И если ты и вправду хороший автомеханик ,то должен понимать ,что мотор фрила у которого больше плюсов . Называть его говном в сравнении допустим с D4EA, G4KD, у тебя не повернулся бы язык ,поэтому я делаю вывод о том что ты как механик говно . И да, список двигателей которые хуже ,сложнее ,не надежнее , можно продолжать очень долго!
@@user-od8tp9jw3n Ты второй раз не понял моей мысли. Разрешаю извиниться. Гавном я называю все то, что ненадёжно, у чего ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННО уменьшен ресурс. И к сожалению, на сегодняшний день есть термин "одноразовый мотор". Так вот, у данного мотора заебись только блок, т к он чугунный, прокладка ГБЦ, показанная в видео - гавно! Ее специально сделали такой, какая она есть, и она привела к такому исходу. Распредвалы полые внутри - гавно, которое может провернуться и поздороваться с тобой + распредвал на выпуске ломается в месте соединения с ТНВД. Если бы прокладка была норм, распреды были норм, у меня язык не повернулся бы, это факт! А аппелировать тем, что есть моторы ещё хуже этого, значит этот норм - так себе аргумент. Ругаю сложность конструкции тогда, когда ее можно было сделать проще. Ругаю тогда, когда ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННО усложнили конструкцию. Мне то как слесарю плевать по большому счету. Меня это цепляет, как если бы я был владельцем того или иного авто. Поэтому 3й раз говорю: подумай над своими мыслями и словами! В моей машине тоже есть недостатки в ремонте, из-за которых я ее чуть не отпиздил в прямом смысле слова. Поэтому ещё раз нахамишь мне - нарвешься на грубость в эфире!
Фрил на дизеле 2.2 отличный автомобиль. Как и все машины ы требующий качественного и своевременного обслуживания. А это единичный случай. В названии нужно было написать что конкретно этот флил г@но, а может и хозяин.
@@user-ed3fr8ec9l 273т.пробега,дизель 190 л.с.2012г. еще ничего не трогал,масло менял 10 т.пробега,нисколько не жрет,ремень г.р.м.все еще выглядит отлично но думаю менять.
@@Anton-LS430 доброе ночи. У меня тоже есть land rover freelander ii рестайлинг последний выпуск 2014 год. Покупал новый в автосалоне. Вот у меня 2.2 л / 190 л.с. / дизель. Вот машине уже 9 лет. За 9 лет уже пробег 658989 км. Проблемы с мотором не было. Каждый 7000 или 8500 км меняю масло. Машина зверь. По бездорожье супер едет. А так с дизелем проблем не было, меняю расходники как и все. Не знаю что вам не нравится это тачка.
Владею Фриландером 6 год, не подвёл ни разу. Масло замена каждые 7 тыс километров, халдекс 25 тыс км, антифриз G-12 каждые 5 лет а не вот это вот фсё, как на видео. Если просто жать тапком в пол, то и последствия будут такие, как в ролике. Всем удачи
Не бывает плохих машин, просто если не по карману "кормить и ухаживать за своим конем" то есть троллейбус... А то например, берут бэху из под пятой жопы, где-то в гаражах, дядя Вася обламывает распылители форсунок и ноют что бмв гавно) ( сосед так купил)
Это древний дорес года 2008 приблезительно и пробег умножай на 2, а то и на 3. Хозяин разпездяй , а машина прекрасная!!! 8000км и замена масла лью ликвимоле 5w30 спешел. 5,8л в коробке ( японская айсин) почти7л айсиновского масла. 45000км полная замена.
Человек сделавший видео наверное не в курсе, что Фрилендер 2 в золотом цвете как на видео не может быть 11 года выпуска, так как выпускался только 3 месяца в 2007 году. И если вы господа видите такой цвет. То это точно 2007 год. Поверьте я сам владел таким автомобилем. Правда мотор был 3,2 бензин. Так что не надо пожалуйста лить в уши владельцам этих авто " Что тачка отстой " . ЭТО НЕ ТАК. Там пробег я думаю далеко за 500 тыс. .
Дружище, ты прав, тачка 2007г. Но она отстойная не потому что она после 500к км может умереть. Это может случиться с любой машиной, а чисто из-за конструкторских решений, связанных с двс. И ты, я уверен, в курсе, о каких проблемах я говорю. Так что моё обоснованное мнение: "тачка с точки зрения технички - печальная; её надо чуть доработать и вот тогда будет та достойная пушка-бомба, которую ты и твои единомышленники восхваляют." а покупать её или нет - решать конечному потребителю.
Это последствия владельца-рукожопа, который судя по всему не очень любил его обслуживать. Фрил тут не при чëм вообще) на моём 237т пробега и всё сухо, никаких проблем вообще, кроме сколов по кузову. Плюс это дорест, там были косяки с распредвалами которые в рестайлинге 1 исправили, как и вечно разрывающиеся патрубки интеркуллера.
ViN Номер покажи дружище. На видео четко видно что фрил. Дорестовый. Покажи мне хоть одного Европейца 2007 года с пробегом более 500 тыс. Есть куча роликов на просторах Ютуба. Где эти моторы выхаживают при нормальном обслуживании более 500 тыс. У меня уже второй фрил . В моей жизни. Первый продал с пробегом 230тыс. Три года назад, поддерживаю с человеком контакт. До сих пор полёт нормальный. Второй 2012 года. 232 тыс. Дизель 2,2 без каких либо нареканий. Уверен пройдет ещё столько же, при правильном обслуживании. Всем удачи друзья. Не слушайте горе механиков. Лживо заявляющих что тачка отстой.
Если бы весь мир не был бы заточен на получение прибыли, то 1. Было бы очень мало свалок и мусора 2. Авто и другая техника, практически бы не ломалась 3. У человечества были бы другие заботы о дальнейшем развитии общества и всего то😀
Судя по всему,я единственный дурак который меняет масло в двигателе 5500,зимой,,,и 7500летом,пробег в км,,, В АКПП меняю через каждые 35000т.км. Антифриз,тормозную и в гидраче меняю ежегодно, каждую осень,, перед началом зимы,,, Никогда,меня не подводила не подводим моя машина,,,пробег уже 370000,,и я ее очень берегу,и она меня тоже Как говорится женщина любит любовь и ласку, Автомобиль чистоту и смазку По замене расходников, соответственно не жду когда сломается,меняю заблаговременно до момента Пиздец
Хз 300000 на этом двигателе нет поломок только расходники думаю 500 набрать насчет отверстий чувак явно не в теме нагреть этот двигатель до рабочей температуры без вебасто не выйдет с трудом даже летом на юге владелец жмот 5000 замена масла плотность антифриза без добавления воды и вот уже 300
Разбираю сейчас Фрида пробег где то 500. Бывший хозяин не хрена ни делал, как говорится клапана встретились с поршнями. Так состояние внутри в 100 раз лучше , чем у вас. Тогда у вас какой пробег. И где конкуренты Фриду которые прошли 500 нихера ниделая. Приведи пример😂😂😂
Не скажет, потому как это его первая разборка этого агрегата по которому он сделал вывод , хотя нет у него проблем с перегревами может единичные случаи, есть проблема вихревые заслонки и их лучше выкинуть нахрен и ещё обслуживать нормально и сей агрегат за щеку напихает большенству современных дизель авто
@@Anton-LS430 Ты сам же показал срач в двигателе , там вообще не понятно что Лили я такое видел при огромных пробегах а насчёт тоетовские дизелей не обольщайся и не обольщай людей , ничего там сверх хорошего нет
Машина надежная и очень хорошая , а вот владелиц плохой , и мастера такие же , лезут в машину не понимая что с ней делать и без спец оборудования . По этому она и сломалась . Делать машину надо в профильном сервисе а не у тех кто кроме жигулей других машин не чинил
Специнструмент сильно облегчает работу, а в некоторых случаях только им и можно сделать работу. Но конкретно эту модель можно обслуживать и на коленке, главное правильно. А именно этот экземпляр вообще не обслуживался. У него уже борозду проточила стойка стаба на валу привода. Но дело, конечно же в том, что нет спецуры для её замены😂
Мотор отличный. У меня на форд галакси стоит тоже 11того года. 170тысяч проблем нет. Каждые 10 тыс новое масло. АГР отключён, 240 лошадок, 480 НМ. Для семейного авто это ракета.
Данный авто 2007 года был куплен Родсвеником с пробегом 220т.км и его в хвост и гриву и должного обслуживания нет и на сегоднешний день пробег 330т.км и полёт нормальный.Дизель тёт и будет теч это трактор.Просто любые тачки можно найти в таком плачевном состоянии прям ушатынные в хлам.Фрилендер многое прощает таким вот владельцам или до него у кого он был.Меняйте вовремя все технические дидкости и будет ходить без проблем.
Это дорест. До 10 года выпуска . Никак не 12й и не последний, как автор отметил. Да проблемы есть, но хочу отметить что и пробеги к них под 300 без проблем, на видео за 500. И да, масляный фильтр далеко , но ключ на 27 с поворотной башкой все решает )))
Мотор то 2,2. Но не сравнивайте дизель с моментом за 400, если память не подводит, и эту срань синенькую. Потому там и такая лапа на стольки болтах. Если движок на фриле не укатан - валит он прилично для его объёма и для веса машины. И моторы эти при должном обслуживании ходят неплохо. И, кстати, прокладки, сколько дизелей встречалось - на всех слабое место. То пробивает, то перегрев - опять же пробивает потом. А на этих движках обычно проблем с перегревом из-за прокладки не бывает. Даже при чипе. На них чаще клапана рассухариваются, чем перегреваются. Так что это скорее частный случай. И, скорее всего, из-за антифриза хренового или обслуживания такого. Так что дупла этого в прокладке хватает. Ну фильтр масляный - это да,тут не поспоришь...)
Момента понятно, что тут больше. А вот по отверстиям я прям был неприятно удивлен. Чугунный блок - просто мечта в наше время на надёжном дизеле, но инженеры, я считаю, все обосрали этой прокладкой и полыми распредами, которые иногда ломает в районе ТНВД.
@@Anton-LS430 Ну да, там полно мест, куда без матюков не просто подобраться. А распредвалы из труб с насаженными кулачками - это прям явная попытка экономии производителем. Причём на многих авто такую фигню практикуют. На вагах дизельных старых ещё начала фигня такая попадаться (ну я по крайней мере с таким на них познакомился). А ещё бывает такие валы в ступор вводят ремонтников после встречи клапанов с поршнями. Клапана, рокеры, поршни - всё проверишь, заменишь что надо - а машина не заведится, чихает, стреляет. Распред с виду целый, ровный. А по факту, при более детальном изучении, на нём оказываются кулачки провёрнутые относительно нормального положения. И распред в помойку. А если частая проблема на какой-то марке двигателя - ещё и фиг замену по адекватной цене найдёшь. И начинается охота за валами)
Вот именно ничего не знаешь, а пи..шь. Этот движок очень надёжный, просто хозяин за ним не следил. Да ещё и пробег наверняка скучен. Меняй масло 8-10 тыс.км и будет тебе счастье. Устраняй вовремя подарки и будет он блистеть как у кота яйца
Да, конечно называть этот мотор говном верх не компетентности специалиста. Знаю людей у которых данный мотор прошел без ремонта 380 т. И 430 т. У меня пока 200 т. И всё нормально. Лучший двигатель. А у меня есть с чем сравнивать. У мерсов вообще сейчас движки не очень пошли и у бмв тоже. Мониторил перед покупками. У них точно движки без ремонта до стольки не дотягивают.
со всеми двигунами такое случается только с фрилом 1на миллион!у этого сантехника который делает авто просто нет этого аппарата вот и всё!а фрил 2.2 надёжный авто и по500к ходят эти движки без капиталки и более
TD-4 надёжный мотор. На до реста . ломала ушки распредвала, даже отзывная компания была. С 2010г.в. Поменяли сплав на более твёрдый. А отверстия в прокладке ГБЦ расчитатаны для равномерного охлаждения. Этот дизель сложно прогреть до рабочей температуры, поэтому они все идут с догревателем (вебасто).
Это называется машина из-под рукожопа. Если следить и по регламенту всё менять, то фрил меганадёжная тачка. И да, автор, если не шаришь в марке, лучше молчи - это дорестовая тачка до 2010 года.
Всем миром признано, что французские дизеля одни из самых лучших!!! Если за машиной не следить любую тачку угробить можно что я и увидел в видео, ток услышал, что французский мотор говно (если быть точным, то это разработка совместно форда и PSA) Посмеялся, когда автор за подушку говорил, сравнивая бензиновый двигатель с в разы меньшим моментом и дизельный который в принципе должен работать на детонации (совет автору учи мат часть). ПрофессиАнал, только не от слова профи)!!! Видел фрилы с пробегом в 500-600 тыс без ремонта двигателя и все хорошо ездят.
Если был наездник и лил в двига ель что попало и не обслуживал как положено, причем сдесь общее мнение о модел. У меня фрил с 0 125000т.км все сухо и чисто
@@Anton-LS430 каким же надо быть глупцом, чтобы спорить в комментариях с огромным количеством владельцев этого авто, не имея опыта владения этим авто 🤦♂️. У меня третий по счету Freelander 2 с мотором TD4. Могу авторитетно (в отличии от блогера) заявить, что мотор очень надёжный!!!
@@user-jz9zc1qe9g Видимо, не дошло. Авторитетный владелец, я тебе объяснил и показал конструктивные недочёты. Такие же авторитетные владельцы либо засняли видео о том, что они недовольны, либо молча отдали свои авто в ремонт, где им приговорили те или иные детали мотора. Поэтому моё мнение, что TD4 в данном его исполнении - гавно в техническом плане. Его спасает только чугунный блок. И то, не всегда. Поэтому ещё раз нахамишь, авторитетный владелец, - нарвешься на грубость!
@@Anton-LS430 глупый, не злись! Я не виноват, что ты глупый! Просто оценивать качество авто это не твоё! Признайся в этом самому себе. Мне и так уже всё ясно!!!
Зачем же своей некомпетентностью,вводить людей в заблуждение.Это отличный двигатель с ресурсам в 500 т.км.Не надо с таким умным лицом делать обзоры и выводы.Крути жигулевские моторы и не парься
))) посмеялся от суперинженера этого автосервиса, который явно изобрел крутой двигатель, который круче чем на фриле и готов срать на всех остальных с колокольни.
у меня такой авто , как купил так каждый месяц его делаю то одно то другое на 240000 сточила коромысла об клапана и чуть не рассухаритля редуктор задний и муфта угловой рассыпалась вообщем езжу и всегда думаю что чтото отвалится. Зимой на морозе при холодном запуске как будто трактор завожу , грохот жесть А брал я его не за понтов а просто альтернативы за 650000р нету , они на рынке самые дешёвые из 2010 года паркетник , дизель, полный привод 🤷🏼
LR не стоит брать по низу рынка, если только у вас нет ресурса в виде специализированной СТО.. У меня было 3 LR из них 2 Фрила. Один из Фрилов так-же куплен по низу рынка и за 3 года я в него всыпал почти 400к. Остальные покупал ближе к верху рынка-с ними только ТО и никаких проблем. 650₽ ну это прям ниже плинтуса, нужно все болячки будет устранять, а эт не дёшево на LR.. по итогу выйдет за 1 мил и потом можно спокойно 150-200 тыс только ТО делать)) удачи в освоении автомобиля!
А, так вот как оказывается определить сервис. Надо просто загнать туда машину на коленях и посмотреть, как они будут на нее реагировать, а вот такие диванные эксперты будут выдавать свое экспертное мнение, рукожопы они или нет и сколько у машины пробег. Теперь ты официально прокачен до диванного эксперта 80 уровня!😂
Здрав Будь добр человек! Благодарю прям в руку сказал!!! сижу смотрю на свой выбор Фрил 3.2, тоже авто 2009 года с пробегом 320 и думаю а НАХ... он нужен с учетом вот таких подгонов! Авось есть у кого что добавит или опыт эксплуатации добавьте!! Всем Добра (или Бобра)!!!!
Отличный мотор, сложный по сравнению с двухлитровым с балансирами но почему то на французах ездит отлично а тут один попался на Фрилендере видимо туда влезли руки английских инженеров рукожопов ,
Ничего с ним англичане не делали. Тот же двигатель, что и на Мондео 4, и на Пежо-Сироенах. Ничего сложного нет в нём. Даже не профессионал сможет его перебрать без особых затруднений. И на Ситроенах так же может поломаться. Разбирал и с них эти моторы. Стоит с заменой масла несколько раз переходить, можно и огрести проблем.
Этот механик признался, что он не специалист в моторах, а этот видит первый раз. Не знаешь, зачем лезешь и тем более ругаешь? А виноват полностью владелец, который не следит за авто. Зато у вас Ровер - говно 😢. Я как владелец 7-го Ровера и такой же механик, могу сказать, взять с клиента в два раза больше денег, чтобы он думал в будущем о своем отношении к технике .
@…, ты хоть посмотри отзывы людей об этих двигателях! так себе специалист… это Один из лучших двигателей ставится на коммерческие автомобили, с огромным запасом прочности и отличными характерами! То что ты разобрал какой то умотанный двигатель не говорит том что все говно. Только тебя характеризует как не компитентного …!
Много довольно моторов могут столько же проехать. Приходите ко мне на работу и познайте, какие именно. А свои рассуждения на тему важно мне или неважно разрешаю оставить при себе для жарких дискуссий с диванными экспертами.
Малюсенькие отверстия так и должно быть для компенсации, мотор хороший, на любом моторе будет такая хрень если его укатать. Как у тебя циркуляция будет без маленьких отверстий учи мат часть двс
такой бред двигатель супер единственное на 200 тысяч нужно обязательно перебрать голову чтобы клапан не упал в цилиндр стоит это копейки единственное дорогое это клапона из расходников и после этого еще можно ездить 200 пока до миллиона не дойдет ресурса хватит если кто то льет говно всякое в систему охлаждения их проблемы
@@Anton-LS430 любую машину можно ушатать, судить по одному машине это бред. Я больше доверяю реальным отзывам да и куча примеров таких машин перед глазами которые по 300к ходят и работают прекрасно.
@@fart801 я согласен, что можно ушатать любой авто, но тут я чётко показываю минус данного авто, заложенный инженерами. 300-400к км - это обкатка для любого надёжного ресурсного мотора, у которого нет ни одного подобного случая, ведущего к капиталке.
надо вовремя менять прокладку - между сиденьем и рулём. тогда любая тачка будет oxyeннaя.ещё сейчас дохрена механиков с выгнутыми руками не в ту сторону. от этого и страдает нормальная техника.🤯
Жирно))))) отличный мотор. просто ПРОВОРОНИЛИ!!!!!!!!!! ПРОВОРОНИЛИ!!!!!! Замену рокеров клапанов и гидриков. цена небольшая КСТАТИ!!!!!! Делал лично я на улице один это))))))))) без опыта!!!!!!!
Видимо ты недавно только ремонтировал велосипеды детские и случайно попал в автосервис. Причем тут модель авто и конкретный автомобиль если владелец сам овно
+1 диванный эксперт! 🤩 Если ты так защищаешь данную модель, называя меня ремонтником велосипедов, это что, получается, фрилэндер велосипед, что ли?) Ещё и детский! 🤣🤣 Ну ты бы хоть подготовился к троллингу!) А то сам в лужу сел) P.S.: ты видео не мотай и смотри до конца, особенно последние минуты. Там все четко показано, почему так случилось. И да, фрил с данным мотором гавно! Именно из-за мотора! Полые распредвалы, не литые, а запрессованные звёзды и кулачки и уменьшенные отверстия на прокладке ГБЦ полностью перечёркивают жирнющий плюс данного авто в виде чугунного блока. 🤷 Так что рекомендую подумать чуток 🤏 в следующий раз прежде, чем писать😉. Приятного просмотра!)
Можете подсказать, как эксперт, какую машину купить? Хотела вот такую, оранжевую или чёрную, а посмотрела этот канал и как то боязно... или по-вашему автор не прав? Можете аргументировать?
Могу подсказать, как автор. Если Вы собираетесь брать подобную машину на вторичке, держите прозапас тысяч сто минимум на непредвиденные поломки, которые могут возникнуть.
Просто граждане увидели в светофоре дешевый антифриз и попали из за своей жадности. Нечто похожее случилось у владельца Q7 w12tdi. Вот это печаль так печаль. А так этот мотор легко высаживает 300 ткм и головняк у него начинается совсем другой.
@@Anton-LS430 да, а было, что просто лопнул месте, где стоят сухарики. А в остальном неплохой мотор, только фильтр масляный на нём какие то извращенцы установили.
А связь очевидна!!! Мастер ГЛУПЫЙ потому, что называет говном моторы TD4, основываясь на поломке одного мотора, который запорол нерадивый хозяин, и сам мастер это подтверждает в видео! ГЛУПОМУ мастеру следовало бы хоть немного загуглить или почитать отзывы об этих моторах. ГЛУПЫЙ мастер привык причесывать клиентов этого ГОВНОСЕРВИСА, неся какую то чушь с умным видом, но этим видео он сделал себе антирекламу! Не думаю, что уважающий себя владелец LR Freelander 2 поедет на ремонт к этому ГЛУПОМУ мастеру!
@@user-jz9zc1qe9g Видимо, фраза "слышу звон, да не знаю, где он" именно про Вас. Глупый мастер не соберёт мотор обратно так, чтобы он уехал и не вернулся. В говносервис машину ни один уважающий себя хозяин не притащит. А TD4 - ГАВНО! С точки зрения инжинерии. Так, у данного мотора ломает распредвал в районе ТНВД. И это не совпадение, т к на Discovery 4 ломает коленвал. В данном случае перегрев получился из-за НАМЕРЕННО уменьшенных отверстий в прокладке ГБЦ, что наглядно показано в видео. И, самое главное, объяснено! Я, конечно понимаю, что свое гавно не пахнет, но факт есть факт. Так что разрешаю Вам подумать над своим поведением, извиниться и не делать выводы раньше времени, а именно до тех пор, пока не досмотрите видео до конца, где я прощаюсь со своей аудиторией.
@@Anton-LS430 а я понял почему фрил говно. Просто именно тот фрил который на видео обслуживал именно этот ГЛУПЫЙ мастер в именно этом говносервисе с момента покупки! Тогда всё становится на свои места - все фрилы говно, все моторы говно, а мастер бог. 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
@@user-jz9zc1qe9g А вот тут уже проявилась узколобость и отсутствие логики у тебя. Объясняю: В данном автомобиле было масло в моторе. Был антифриз. Все в достаточном количестве. Однако, мотор приехал. Я опускаю тот момент, что он к нам приехал впервые. Допустим, он к нам приехал не впервые. Допустим, он у нас обслуживался до ремонта. Что нужно было сделать нам, как сервису с машиной, чтобы мотор лёг в ту позу, в которую он лёг!? Ответ очевиден. И, опять же, показан в видео))) Поэтому, амбассадор авторитетных владельцев фрилов 🤣🤣🤣, открою для тебя небольшую тайну: душевно больные, а равно идиоты, никогда не признают, что они больны и что они идиоты. И, если ты этого тоже не понял, то тогда я бессилен. Хотя нет, я могу подсказать, какие машины надёжные. Авторитетно, как механик. Чтобы можно было наверняка доехать до серпов. Там тебя вылечат😉
Мой фрил с 10-го года, 250 тысяч, ни разу не ездил на эвакуаторе, мотор сухой и работает как часы, крепёж откручивается и не гнилой. В последние годы живу вдали от сервисов все делаю сам, вовремя меняю жижи и масла в агрегатах, говно не заливаю, и замена в деревне на лужайке на 200-х тысячах уставших опор двигателя была одной из самых лёгких процедур. И массивные опоры на кроссовере, заточенном под бездорожье, не стоит сравнивать с шоссейными пузотерками.
🤝 красавчик, раз все меняешь вовремя и, тем более, сам! Моя основная мысль про прокладку ГБЦ. Ее считаю уязвимым местом. А, ну и масляный фильтр находится в ещё более лютом месте, чем у гранд витары)
@@Anton-LS430 Не уверен, что эти дырки в прокладке являются самым узким местом в системе, и если залить несовместимые антифризы или палево, то отложениями забьёт все каналы помимо прокладочных, да и не только на этом, а на любом современном моторе. А судя по гудрону в движке, там и ОЖ меняли соответственно. Это я к тому, что ушатать можно легко любой самый надежный мотор, тем более за 170 тысяч. Масляный фильтр некоторые меняют через верх, но у меня туда голая рука с трудом пролазит, хоть я не швацнегер, и выколупывать через щель фильтр неудобно. Мне проще скинуть защиту и снизу понемногу ослабить крышку фильтра небольшим разводным ключом, сверху рукой выкрутить до конца и вытащить через низ. А вообще, там удобнее всего ломающийся накидной ключ с трещеткой, но у меня такого нет.
@@SergeiKayukov как бы то ни было, маленькие отверстия - явно целенаправленное решение. И ничем другим, кроме как уменьшением ресурса его не объяснить 🤷. Был бы я владельцем такого авто и адекватно за ним следил, мне бы было обидно попасть в подобную ситуацию. Тут уж не угадаешь
не прикопайся к дизелям вообще пока не узнаешь почему у них подушки разные либо начинай с немецких дизелей чтоб полностью познать дизель и это без мата написал для ТЕБЯ
Мастера перевелись в этой стране. Все у них гавно, а учиться они не пробовали. Эти движки миллионики. У меня 450 т.км. (15 лет в одних руках), еще девочка. От миллиона до двух без переборки, с учетом ровной езды и своевременного то!!!
Автор, ты сам говоришь, что масло хрен знает когда менялось. И после этого двигатель говно? Да после того, сколько он прошел с таким обслуживанием, ему памятник ставить надо! Как смотреть твои видео после этого? Никакой компетентности! Хоть бы изучил матчасть сначала!
Масло менялось раз в 10к. Гавно мотор, потому что сконструирован так себе: прокладка гбц, ломающийся распредвал, неудобный масляный фильтр. Если все это убрать, то мотор будет очень даже ничего.
Если в мотор говно лили,причём здесь мотор?Зачем столько негатива? Этот мотор без подогревателя заебёшься греть,если не в теме,зачем людям мозги пудрить?
Когда в первой фазе есть слово типа "говно" - это значит, что автор в первую очередь хочет внимания. А потом уже всё остальное. Зритель хочет инфы, или ещё кто-то хочет чего-то...😅 Я, как водитель с сорокалетним стажем, который свои пару десятков машин ремонтировал сам, и сегодня подбирающий себе авто - скажу с полной ответственностью. Автопроизводители не делают идеальных машин со всех точек зрения. Автор видео, такой молодой и умный, мог бы предложить альтернативу. И я бы её оценил. Но он не может. Зато слово "говно" произносится просто. И ты типо спец. Автор глупенький ещё. Не понимает, что моторов надёжностью , как в семидесятые, восьмидесятые и даже девяностые годы того века больше делать не будут. Выбирать в жизни можно только из того выбора, которое она предоставляет.
