Спасибо Вам огромное за идею!!я уже год мучаюсь, смирился уже, думал все ланосы и нексии такие холодные.А после вашего видео, я попробовал, печка жарит, и стекла не затягивает!так что все таки, если все в порядке с радиатором, то ланос тоже тёплый, у нас пока -20, в машине Ташкент теперь)))
Вася все понятно вставил пруток печка греет(заебись)!!!а через сколько этот пруток от вибрации и всякой другой дорожной яйце тряски протрет дыру в радиаторе????ответ прост месяц или полтора.................А может и раньше))))))
Езжу на Ланосе брал с салона, скажу одно инженер думал одним местом когда всунул печку в отстойник и с таким геморром при замене радиатора печки,к счастью у меня в городе есть мастер который выкидывает родную печку с корпусом на х.. и ставит корпус печки с ВАЗ классики,первое Ташкент что и с новья небыло такого,а второе теперь замена радиатора печки меняется в течении 30мин. и при замене радиатора просто окручиваешь два болта и два хамута,минус в этом один пришлось убрать кандер
@@ВладВинников-ь1ш я уже и машину эту продал, человек выкинул всё и поставил с Ваза классики,как он говорил можно поставить с любого авто корпус и радиатор, главное чтобы доступ был к радиатору ,а не так как в Ланосе через одно место
Снять панель на ланосе дел на 30 минут. Заодно все заслонки проклеиваются. Там коробит очень сильно. И радиатор на место хорошо укладывается. Не надо мудрить. А то ещё радиатор проткнёте
Всё можно сделать надёжнее. Для этого нужно снять нижнюю крышку и посредством планки крепления центрального замка и двух саморезов прикрепить радиатор печки на своё место.
Крепеж с верху обламывает ,задача радиатор установить на место.Сверлить осторожно заход сверла в кожух печки 2-3 мм.Шпилька 6-9мм. Рану в кожухе заделать герметиком.Удачи
@@Mo9_pushe4ka_ просверлить, аккуратно... Согнуть г-образно из прочной проволоки, или потолочный подвес можно использовать. Потом открутить на кожухе переключатель положения, и завести проволоку в отверстие как-бы сверху вниз, и потом приподнять,а нижнюю часть проволоки хомутом закрепить. На видео все видно 👍
@@Mo9_pushe4ka_ а насчёт узнать, упала или нет. Под капотом два патрубка, которые выходят из печки. Надо пошевелить их... Если они двигаются, значит обрыв фиксатора печки
я делал ещё проще,под машиной снимал защиту и накидывал на патрубки печки толстую резину и на резину проволку,которую привязывал внизу к корпусу и стягивал(проволка стягиваясь за патрубки тянет печку вверх) 2 года так стоит. Работы 15мин,кусок резины и метр мягкой железной проволоки.
Я заводской радиатор печки вообще вытащил . На разборе купил охладитель кондея поставил его на штатное место и подключил шлангами к нему. У меня печка греет сейчас 97 градусов в ноги я даже скотчем заклеил ботинки плавятся . Все это нашел на Дром .ру. кто не верит пришлите номер фото отошлю на ватсап
Нужно придерживаться нормальной температуры ибо в другом случае будет так, что при сильном нагреве расплавится пластик с проводами плюс стекло может треснуть, ничего хорошего из этого нет
Нафиг нужны эти костыли, если можно 1 раз сделать нормально и забыть. Я один раз выделил день, снял радиатор без снятия торпедо (есть куча видео как это делается) проклеил новым уплотнителем и прикрутил радиатор саморезами клопами к верхнему лотку. Никаких щелей, никакого подсоса воздуха, и самое главное, что я своими глазами увидел и проверил, что с печкой теперь все ок. Времени на все у меня ушло около 5 часов с перерывом на обед. При этом я никакой не австослесарь и в машинах не особо разбюираюсь.
Принцип как-бы понятен, но мелочи из которых состоит сам фокус не совсем. Хотелось бы по-точнее, где , какого диаметра сверлить отверстие. На абу можно же досверлиться до проблем на свою голову. Если бы, я в руках держал эту печку в разобранном виде, то может быть и не задавал вопросов, для кого-то кажущимися "глупыми".
Желательно посмотреть ролик по стопкадрам.Там видно в каком месте нужно просверлить кожух печки. Глубина захода сверла приблизительно 2-3 мм. Прежде чем вернуть радиатор в исходное положение желательно на шпильку одеть резиновую трубку соответствующего диаметра. Важно: шпилька с резинкой должна упереться в бачок радиатора, а не в его ребра
Ты понимаешь что приходится делать чтоб добраться до радиатора? А когда время поджимает и у тебя нет времени снимать торпеду что ты скажешь умник ? Как совет который временно устранит проблему это самый лучший
