Laser, LED czy Xenon - co świeci lepiej?  

Tanie OC + cashback 150 zł + premia do 2000 zł mubi.pl/bonus-zachar-09 Zmierzyliśmy skuteczność reflektorów w technologii Laser, LED, Xenon i H7 i zweryfikowaliśmy prognozy z mojego starego filmu "Xenon musi umrzeć" (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_loDqaaCg7E.html) BONUS: porównaliśmy tę samą żarówkę D2S w różnych reflektorach - nowym i zużytym i wyniki wprawiły nas w osłupienie... Podziękowania dla AutoGamma za pomoc w realizacji odcinka www.autogamma.pl #Xenon #LED #Laser #H7 #mubi @mubi.pl

Nie pokazujcie tego filmu kierowcom ducato!

Dwie ostatnie pozycje - spodziewałem się ich dużej przewagi, ale ...aż takiej?? Bi-Led z laserem po prostu zmiażdżył resztę, a H7 wygląda tu jak świecenie świeczką, gdy Tauron wyłączy prąd ;-) Panowie (Radku, Zacharze) - bardzo ciekawy test, dzięki. Łapa w górę ;-)

Fajny test. Jednak aktualnie z LEDami jest taki problem że znacząca część samochodów w nie wyposażone oślepia na drodze. W praktyce nierzadko wypada to fatalnie jeśli chodzi o bezpieczeństwo i komfort od strony kierowcy z naprzeciwka.

Nie pamiętam, czy to było na tym kanale, ale kiedyś ktoś przeprowadził testy w rzeczywistości na drodze w określonej odległości od znaku drogowego i te testy miały sens. Oglądanie tych plansz o kant d potłuc ;)

Zachar, opierając się na Twojej rekomendacji tej konkretnej firmy, skorzystałem z usług Auto Gamma w Jabłonnej pod Warszawą. Zleciłem "tuning" reflektorów do dwóch Volvo XC90 (I gen.) poprzez instalację projektorów BI-LED. Zapłaciłem za dwa komplety 7000 PLN. Niestety okazało się, że w obu przypadkach reflektory na postoju kradną prąd, co doprowadziło do kilkukrotnego głębokiego rozładowania dwóch nowych akumulatorów. Po zgłoszeniu problemu do Auto Gamma wyznaczono mi odległy, niemalże dwutygodniowy termin na "naprawę". Niestety naprawa nie przyniosła oczekiwanych skutków, LEDy w dalszym ciągu kradną prąd, na desce świeci się błąd przepalonych żarówek świateł mijania, a Auto Gamma przestała się odzywać. Nie otrzymałem żadnej odpowiedzi nawet na pismo z odstąpieniem od umowy w związku z niezgodnością towaru z umową. Myślę, że powinieneś z większą uwagą weryfikować firmy, które polecasz. Czytelnikom odradzam instalacji, bynajmniej w firmie Auto Gamma, która nie ma pojęcia co robi.

Mialem 540 z adaptive led I x5m z laser led, roznica dla OKA nie była aż tak duża bo ledy świeciły bardzo dobrze, poświata w laserach była bardziej niebieska. Ale polecam obydwie dla bezpieczeństwa i szybszego dostrzeżenia przeszkód na drodze.

I to jest ten film bardziej techniczny? Ani słowa o normach, homologacjach, a stanowisko pomiarowe i procedura pomiarowa bez żadnego opisu. Do tego "test" będący w gruncie rzeczy reklamą. Jak można też mówić o wyższej efektywności lub skuteczności tylko na podstawie większej liczby luksów w miejscu pomiarowym? To jest zupełne niezrozumienie tematu z punktu widzenia fizyki. Gdzie jest ten Zachar, który stworzył najlepszy portal motoryzacyjny w Polsce? Który stworzył niedoskonałą, ale prawdziwą i użyteczną metodę pomiaru spalania? Więcej merytorycznej treści mogę przekazać w tym jednym komentarzu. Np. normy: H7 -> jasność źródła 1500 lm ±10% D2s -> jasność źródła 3200 lm ±450 lm Soczewka LED/BILED/"laser" -> BRAK NORM, BRAK DOPUSZCZENIA DO RUCHU, nieznane parametry. Czyli wszystko zależy od producenta, dystrybutora, montera i kontroli jakości. W takim razie gdzie jest ta przewaga LEDa? Wiemy, że jest to znaczenie efektywniejsze źródło światła, ale tak zrobione porównanie wygląda jak "samochody muszą odejść! Samoloty i rakiety są szybsze!". Poza tym każda ingerencja techniczna w reflektor jest nielegalna. Chciałbym, by istniały mechanizmy prawne pozwalające zgodnie ze sztuką montować nowoczesne, wydajne i wysokiej klasy oświetlenie nawet w starych samochodach, ale skończy się jak zawsze - będą montowane takie soczewki, które świecą niczym najmocniejsza lampa przemysłowa w sposób zagrażający bezpieczeństwu. Nie podoba mi się też jak wprowadzasz ludzi w błąd - to że LED LEDowi nie równy nie wynika z tego, że 10 lat temu montowano słabe LEDy, a właśnie z kolejnych regulacji prawnych. W Unii Europejskiej każde oświetlenie samochodowe o jasności źródła powyżej 2000 lm wymaga układu samopoziomowania i oczyszczania reflektorów. Dzisiaj znakomita większość LEDów ma takie rozwiązanie, czyli muszą mieścić się poniżej 2000 lm. Przytoczony na filmie ksenon ma 3200 lm. Nie wspominając o LEDach w autach klasy premium, gdzie układ samopoziomowania i oczyszczania reflektorów jest obecny. Jakby ktoś był zainteresowany parametrami jakie muszą spełniać "żarówki" danego typu to polecam dokumenty ECE R37 dla halogenów i ECE R99 dla ksenonów. Z tego też dowiecie się, że kupowanie "żarówek" LEDowych, które są homologowane na H7 (Philips czy Osram) za 600 zł to raczej strata kasy - nie mogą świecić lepiej, bo właśnie mają tę homologację na 1500 lm. Różnią się tym, że barwa światła jest korzystniejsza, a samo źródło światła bierze

Żarówka H7 z 4:45 wygląda jakby miała przepracowane z kilkaset godzin, wystarczyło dać nową i nie niebieskim szkłem i wynik mógłby być zupełnie inny...

Streszczenie: halogeny nie są fajne, ledy są fajne a najfajniejsze jest mubi.

Tylko Led/Laser oślepiają nocą + do tego jak taki przejedzie to wzrok musi się adaptować

Szkoda, że retrofity cięgla są nielegalne. Mam nadzieję kiedyś to się zmieni. Fajnie byłoby gdyby wystarczył papierek z przeglądu, że światła zostały sprawdzone i mimo zmienianego źródła światła, spełniają normy.

szkoda, że nie użyliście dobrych żarówek h7 o dobrych palników ksenon. różnica między nimi jest spora.

Niestety te porównanie też jest slabe, żeby nie powiedzieć fatalne. Począwszy od żarówki H7, do testu można było wykorzystać markową nową, jest spora różnica w żarówkach ze stacji, a topowymi Philipsa.... Projektory bixenonowe są też lepsze, np Evox, 4tl. Przecież E55 fabrycznie jest półmatowa.... Żarniki o podrasowanych parametrach świeca zauważalnie lepiej. Biledy customowe, a można było do porównania dołożyć ze trzy fabryczne lampy LED; W światłach laserowych, "laser" dotyczy świateł drogowych..... Pomiary mierzone w jednym punkcie tylko. słabo ogólnie. Zero słów o normach, homologacjach, jakieś techniczne aspekty nic.

75% aut w Polsce jeszcze na H4/H7 a ci już xenony grzebią ^^

Te filmy chyba wpadają już tylko po to żeby zrobić lokowanie 🤔 kurła panie, to juz nie to co było 😒

Oj tam oj tam w maluchu to były sztosy

W filmie zabrakło dwóch rzeczy. Pierwsza do porównania żarówki H7 z H7 retrofit(oczywiście to nie ma homologacji) oraz tego że nie powiedzieliście że te soczewki z ledem również są nie legalne gdy wsadzimy je zamiennie np.zamiast xenonów.

Coś czego mi brakuje to właśnie porównanie pełnego spektrum. Wybraliście najlepszego możliwego LEDa i jednego ze średniej półki. Przydałby się jeden najsłabszy i dla porównania najlepszy możliwy ksenon (bo te też są sobie nie równe).

Problem z nowymi światłami jest taki że każde rozwiązanie jest soczewkowe przez co w bardzo małym punkcie mamy bardzo dużo światła. Tego typu reflektory oślepiają kierowców z naprzeciwka. Bardzo chętnie zobaczyłbym asa co te światła zaprojektował, i posadzić go przed np nowym 911 czy bmw 7 i puścić mu te światełka po zmroku w trybie auto. Nie chodzi mi o jakieś hejtowanie, tylko o bezpieczeństwo innych użytkowników ruchu drogowego. Większość kierowców, szczególnie zimą i poza oświetlonymi terenami skarży się na nowe samochody, że oślepiają innych użytkowników ruchu.

Niestety, soczewka biledowa jest nielegalna. Dość mocno interesowałem się jak sytuacja wygląda u mnie w passacie B7, w którym seryjnie jest montowany bixenon z poziomowaniem i spryskiwaczami. Sprawa wygląda tak, że lampa ma homologację jedynie na ksenon, nie na led i z punktu widzenia prawnego nie jest to legalne. Oczywiście nikogo się nie oślepia, bo poziomowanie jest zachowane, ale cóż... Byłem na 3 stacjach kontroli pojazdów i Panowie jednogłośnie stwierdzili, że taka modyfikacja nie jest legalna właśnie z powodu homologacji lampy, albo właśnie jej braku. Spytałem też czy zwrócili by na to uwagę w trakcie przeglądu. Odpowiedzieli, że nie. Nikt w głowie przecież nie ma czy w danym aucie był xenon, czy biled. Szczególnie gdy montujemy soczewkę biledową do dość nowego, dobrze wyglądającego auta. Lampa wygląda tak samo, zmienia się jedynie światło z soczewki i sposób w jaki się rozpala soczewka. Ksenon rozpala się łagodnie, Led od razu. Jest to więc zabawa na własne ryzyko. Zastanawia mnie jednak co w razie wypadku, czy ubezpieczyciel nie przyczepi się do oślepiania nielegalną soczewką. Ryzyk, fizyk.

Ostatnie super problem w tym że wystarczy próg zwalniający i nie jest przyjemnym dostać tym światłem po oczach

Bi Xenon skrętny najlepszy. W dalszym ciągu może symulować Matrixy przez skręcanie soczewek lub zamykanie przysłony w jednej z soczewek. A jednocześnie można wymieniać żarniki nawet na najdroższe modele z Osrama, Philipsa za 200 zł sztuka. a nie wymiana modułów ledowych za 5000zł, których produkcja kosztuje 50zł. Nie twierdź Zachar, że Xenon musi umrzeć.🙄

Modyfikacja lamp halogenowych przez montaż soczewki bi-led jest klasycznym przykładem jak bardzo ustawodawstwo nie nadąża za technologią. Otóż tak jak to było zaprezentowane na porównaniu, linia odcięcia światła jest dosłownie książkowa. Lampa z takim projektorem może być również regulowana, ponieważ do tego służą regulatory, których się nie zmienia w trakcie całego procesu modyfikacji. Wystarczy jednak, że lampa nie posiada oznaczeń wskazujących na to, że jest ona przygotowana pod takie źródło światła i każdy policjant drogówki zatrzyma dowód rejestracyjny pojazdu. Co to za oznaczenia? Zielonego pojęcia nie mam. Powtarzam to, co mówił diagnosta ze stacji kontroli pojazdów. Podsumowując, zapytam co stwarza większe zagrożenie na drodze - wypalony odbłyśnik ksenonu czy lampa z projektorem Bi-LED, która świeci w sposób dokładnie taki jak wymagają to przepisy?

Film spoko, jednak nie porusza głównego problemu ledów. Xenony są dość ustandaryzowane, różnica pomiędzy autami to delikatnie przesłona, soczewka i oczywiście wersję 25W i 35W. Więc ogólnie 25w świeca bardzo podobnie we wszystkich autach i 35W podobnie. Ledy są bielsze/niebieskie więc odbieramy je jako jaśniejsze, jednak wg. Projektu mogą być moce poniżej 2000lumenow (bez spryskiwaczy i automatycznego poziomowania) i powyżej gdzie te rzeczy są już wymagane. Więc Xenon 35W będzie świecił lepiej od tanich ledów, i gorzej od drogich, jednak można go łatwo wymienić i naprawić. Ledy w zależności od projektu mogą się szybko przegrzewać z racji czego ich moc spada, może to również prowadzić do szybszego przepalenia się . Więc jeśli chodzi o nowe auta które wymienimy za kilka lat to jak najbardziej, matrixy w większości też spoko, ale zawsze wybiorę Xenon nad tanie ledy. Szkoda że już praktycznie nie jest dostępny..

Ogólnopolska akcja - ŚWIATŁA NA DRODZE, BEZPIECZEŃSTWO W PODRÓŻY - SPRAWDŹ STAN SWOJEGO OŚWIETLENIA ‼. Naszym celem jest bezpieczeństwo na drodze, dlatego też chcemy zaoferować darmową usługę, która pozwoli na sprawdzenie stanu i ustawienia oświetlenia w Państwa samochodzie ‼. Nasza kampania ma na celu uświadomienie kierowcom wpływu jakości i stanu oświetlenia pojazdów na bezpieczeństwo na drodze✅. Zły stan lub niewłaściwe ustawienie świateł zwiększa ryzyko wypadków drogowych, co z kolei zagraża nie tylko Tobie, ale także innym uczestnikom ruchu drogowego⛔. Dlatego ważne jest regularnie sprawdzać swoje oświetlenie w samochodzie, aby zapewnić bezpieczeństwo na drodze. Sprawne, prawidłowo wyregulowane światła pozwalają kierowcy wcześniej dostrzec przeszkodę bądź pieszego poruszającego się jezdnią lub poboczem💡. Nasz profesjonalny zespół techników będzie do Państwa dyspozycji, aby zdiagnozować wszelkie problemy z oświetleniem i pomóc w ich naprawie✅. Nasza oferta jest skierowana do wszystkich kierowców, którzy chcą mieć pewność, że ich pojazdy są w pełni sprawne i gotowe do bezpiecznej jazdy. Nie czekaj dłużej, zadzwoń lub odwiedź jeden z naszych warsztatów już dziś i pozwól nam zadbać o Twoje bezpieczeństwo na drodze ‼. Lista dostępnych oddziałów: ⚫Auto Gamma- Siemaszki 1 ⚫Auto Gamma Warszawa - Modlińska 34 / Jabłonna ⚫Auto Gamma Torun- Uśmiechu 4 ⚫Auto Gamma Wrocław- Macieja Przybyły 22 ⚫Auto Gamma Sosnowiec- Stefana Banacha 11 ⚫Auto Gamma Bydgoszcz- Rzeszowska 9A

Dobra dla mnie odpowiedź jest prosta. Montuj to co przewidział producent. Masz kilkunastoletnie auto z H7 - zamontuj Xenon, bixenon oryginalny z najmocniejszej wersji. Masz kilkuletnie auto - zamontuj led, biled z najmocniejszej wersji modelu. Chyba proste. A jak masz auto w którym nie było żadnej z tych opcji no to masz pecha :c

W odległości 5 m halogen za 7zl miał 2.8 a led laser za 7 tys. 2.31.to który jest lepszy. To, że jest jasno przy kloszu nie pomaga, tylko to, że lepiej widać z 59 cszy 100 metrów.

A może porównać fabryczny nowy ksenon z lampą soczewkową z zamontowaną markową żarówką LED? Ciekaw jestem wyników 🤔

Najlepiej byłoby jeszcze dodać efektywność źródła światła z biegiem czasu… ledy są najbardziej efektywne i skuteczne jednak podobnie jak ksenon szybko tracą „luxy”… w szczególności niefirmowe…

Szkoda że nikt nie wytłumaczył zasady działania współczesnych białych LED'ów ani czym są te "lasery", które ostatecznie nie są do końca laserami. To tylko utrwala błędnie pojmowane pojęcia i napędza niekorzystne dla konsumenta praktyki marketingowe takie jak dopłacanie za LEDy bajońskich sum tak jakby to było coś premium, mimo że emitery LED są aktualnie tanie jak barszcz między innymi przez olbrzymią konkurencję. Z kolei technologia LEP czyli Laser Excited Phosphor to nic innego jak analogia białej diody gdzie niebieskie światło pobudza fosfor w czego wyniku otrzymujemy białe światło. W tym przypadku diodę LED zastępuje niebieska dioda laserowa. Natomiast światło wzbudzone w ten sposób nie jest laserowe. W tym przypadku też nie jest to kosmiczna technologia o czym świadczą atrakcyjne ceny latarek LEP których zasięg przekracza 2 kilometry.

Jest tylko jeden mały problem , nowe samochodu powodują potężne oślepianie innych kierowców. Równie dobrze jeśli patrzymy jedynie na ilość światła można dac żarówkę wyższej mocy i też będzie jaśniej .

Fajne porównannie tylko szkoda ze w Polsce nie mozna legalnie jezdzic na żarowkach led ( to samo auto w niemczech moze)nie wspominajac o przerobieniu lamp z h7 na BI-LED.

Wszystko ładnie, tylko bardzo ostre odcięcie światła powoduje to, że nad wiązką jest ciemna noc i nie ma szansy dostrzec nic więcej.

Mały błąd - w soczewce bixenon z fabryki wyjeżdża matowy odbłyśnik. Nie jest on lustrem i nigdy nie był. Lustrzane odbłyśniki w tych soczewkach powodowały to, że na osi lampy była taka jasna linia. Co podczas skrętu soczewek drażniło. By temu zapobiec i by światło było równomierne Hella dawała matowe odbłyśniki. Przez co nowe lampy świeciły może i równomiernie, ale gorzej niż lampy po regeneracji. Miałem auto z tą soczewką i założyłem do niego fabrycznie nowe lampy i byłem nimi rozczarowany. I zacząłem kminić czemu tak się dzieje. No i właśnie wyszło to, co wyszło. Ba, nawet jak wsadzi się identyczne nowe palniki do lamp nowych i po regeneracji, to te nowe lampy będą mieć cieplejszą barwę temperaturową, niż zregenerowane. Możecie się o tym łatwo przekonać - nowe lampy z tą soczewką (Hella) są dostępne w sprzedaży.

Mam okazje używać h7 xenonów i ledów , ja dla mnie wystarczajace są xenony ale to może z przyzwyczajenia ( odpada wymiana co chwile żarówek, jeśli już coś zaczyna szwankować to nie pada od razu jak zwykła żarówka a i koszty ewentualnej wymiany nie rujnują kieszeni) co do ledów fajnie jest jeśli jesteś kierowcą takiego auta a nie tym z naprzeciwka no i zawału można dostać, jeśli taka lampa padnie , ceny powalaja , mam kijanke z 2019 roku a ceny lamp ledowych nadal wysokie, rżnięcie klientów po kieszeni trwa w najlepsze.

Aby test był kompletny, to powinno się sprawdzić jaką moc pobierają poszczególne źródła światła. Porównać wtedy można wydajność w stosunku do dostarczonej energii czyli sprawność.

wszystko fajnie wygląda. Tylko powiedzmy 2000 przeróbka reflektora a później 3000 mandatu czy to ma sens i się opłaca? Dziękuje za porównanie

Lux-y wyrażają jasność na m2, powinniście zmierzyć lumeny czyli całkowitą ilość światła jaka wychodzi z lampy.

Nie wiem czy ktos juz to napisal ale wadą ledow jest to ze nie nagrzewaja lampy i przy jezdzie w śnieżyce jest problem😢

do zamontowania w twoim samochodzie, a przy najbliższej kontroli dowodzik poleci za brak homologacji na lampę 😉 bo fabryczna homologacja lampy będzie nic nie warta skoro w zaszły w niej takie zmiany

A jak to jest z legalnością dokładania BI-Leda do auta z H7?

Kolejny ciekawy i interesujący odcinek👍👍👍👍🙂🙂🙂🙂Dzięki👍🙂

a jaki koszt naprawy bi led i bi laser jak sie zepsuje?

Mam A6 c8 i mam zwykle matrixy teraz kupiłem drugie audi A5 z laserami. O ile płynność działania wycinania A6 ma lepszą to jak w nocy A5 załączy laser to staje się dzień A6 też ma bardzo dobre światła tak jak na początku różnicy zbytnio nie widziałem tak użytkuje dłuższy czas i zauważam że laser świeci lepiej.

Dobrze by było napisać jak wygląda to w praktyce. Nie wydaje mi się aby montaż tych soczewek BiLed był legalny do samochodu z H7/Xenon.

I teraz pytanie jak wpływa na bezpieczeństwo aż taką przepaść pomiędzy użytkownikami h7 a ledem? Przecież ten led nas oslepia , jest za duża różnica pomiędzy tymi źródłami światła.

Jeśli jesteś kierowcą to przyznasz mi rację, że najlepiej świecą zwykłe żarówki. Oświetlają drogę w wystarczającym stopniu nie niszcząc doszczętnie wzroku kierowców jadących z naprzeciwka. Dodatkowo system automatycznej zmiany świateł poczęstuje twoje oczy potężną dawką światła drogowego zanim komputer wykryje jadący pojazd z naprzeciwka i przełączy na światła mijania. Ten moment jest zwłaszcza przyjemny przy spotkaniu dwóch pojazdów, gdy jeden już jest na szczycie wzniesienia a drugi, jadący w przeciwnym kierunku się do tego szczytu już zbliża. Okulista to zawód przyszłości.

Bardzo fajnie pokazane ;) Ale strasznie ciężko się słucha, gdy 'specjalista' od oświetlenia na palnik xenonowy mówi 'żarnik" ;// to nie jest żaden żarnik.. ten jest w żarówce.. ten drucik który świeci.. to jest żarnik.. a xenonowy jest PALNIK.. ;)

Łapy opadają...ksenon to żarnik!?😁 To jarznik Panie specjalisto bo on jarzy. Wszystko co ma żarnik jak np.h4 to jest żarnikiem. Proponuje się lepiej przygotować a nie powielać z sieci błędne nazewnictwo.

Najlepsze są zwykłe żarówki, prosta budowa, tanie w zakupie, w razie awarii można wymienić na drodze.

Super, polecane zakładać... szkoda, że nie ma ani słowa, że jest to nielegalne i na drodze może kosztować 3000zl i zabranie dowodu 👌 poza tym fajne. Liczby liczbami a jak test na drodze? Moc mocą a odległość? Dobre porównanie też by było jakby porównać lampy ze zmatowionym kloszem i z nowym lub wypolerowanym. Bo to jest gogantyczna różnica.

Widzialem podobny test na zagranicznym kanale, gosciu zrobil cos takiego i dodal jeszcze soczewki z retrofit LED i tak moze nie przebily laser led ale praktycznie niemal zrownalo sie z Xenonem i LED fabrycznym a zachowalo nadal bezpiecznie wzor. Samo swiatlo czy jego rodzaj nie powoduje problemu a nieodpowiednie uzycie i ustawienie. Na zachodzie auta z retrofitami przechodza przeglad technicnzy jesli zostaly dobrze ustawione i sa testowane. Tak samo z fabryka, zle ustawione i cyk, uslepia i jeszcze chuja widzisz bo jedna lampa swieci w eter a druga gdzies po znakach

kupilem soczewke h1 mini bi-led 2.5 cala wlasnie na auto gamma i czekaja na montaz. z zarowką ledową swieca swietnie jak i z ksenonem czy nawet halogenem. linia odcięcia swietna

Proponuję zrobić filmik pt co oślepia bardziej halogen xenon bi xenon czy LED i bi LED postawić auto z tymi wymienionymi źródłami światła naprzeciwko drugiego i zmierzyć miernikiem ile światła wpada na wysokość oczu drugiego kierowcy

Kuntakinte to był gość

Lasery spoko, fajny rozkład światła i moc spora. Warto zaznaczyć, że Hella którą pokazaliście będąc nowa nie miała odbłyśnika lustrzanego. Pomimo tego świeciły bdb kiedy były jak nowe. Dotyczy się również bihalogenu, który pokazaliście Hella. Jeździłem nowym roomsterem i w tam tych starych już czasach świeciły rewelacyjnie jak na halogen. Nadal twierdze, ze regeneracja odblysnikow ma sens, jest wystarczający. Ale dlanwymagajacych laser zdecydowanie. ImHo w f10’montowany był inny model projektora niż ten pokazany w filmie.

Szkoda że nie wspomniano o minusach: led też się wypala i słabiej świeci z upływem czasu, brak możliwości wymiany uszkodzonego led w garażu. Produkują już jednorazówki.

Dzięki za filmik!

Mam od 3 lat właśnie taki biled z laserem tylko pewnie innej firmy i jest rewelacja, wcześniej miałem właśnie taki wypalony ksenon jak na filmie i strach było jechać w nocy, teraz wolę jeździć w nocy niż w dzień. A ten test to trochę dziwny bo laser nawet się nie włączył, to jest dodatkowa bardzo mocna wąska wiązka światła tylko na światłach drogowych, na obrzeżach miasta można powiedzieć że bez sensu bo wygląda to jak 2 małe świecące punkty ale na prostej drodze przez las widać wszystko na kilometr do przodu, niesamowity efekt. Wadą jest że trzeba o wiele szybciej wyłączać światła długie niż przy zwykłych światłach bo światło jest tak mocne że kierowcy z naprzeciwka są oślepiani nawet jak są bardzo daleko

Ale w teście brakuje dwóch istotnych informacji. Lampy ksenonowe mamy w wykonaniu spotykane jako Bi-xenon. Tutaj mamy Bi-LED. Czyli jak rozumiem wszystkie testowane lampy są jako światło długie? Druga jeszcze ważniejsza kwestia... O ile ksenonowe żarówki zwykle mają 35W więc znamy ich znamionowe parametry (wymagane normą) to jaką moc i katalogowy strumień świetlny mają te ledowe odpowiedniki? Bo porównywać 35W żarówkę do 35W LED trochę mija się z celem i realnie przekłamuje test - bo wiadomo, że LED będzie intensywniej świecił z uwagi na większą sprawność chociażby.

Sam zmieniłem lampy w Leonie 1 z zwykłych H7 na soczewkę i bileda, oczywiście lampy przerobione, ale komfort jazdy i widoczność w nocy niebo a ziemia, dużo więcej widać dużo szybciej idzie coś zauważyć , no i na stacji diagnostycznej panowie zachwyceni odcięciem światła😅 dlatego też nikogo nie oślepiam

Nie wiem czemu ale w nowych autach mam wrażenie że te pędy strasznie rażą kierowców jadących z przeciwka, przy Ksenomach nie widać takich problemów,o żarówkach klasycznych nie wspominając

Szkoda , że nie ma nic mowy o przybliżonych cenach . 😢

Czyli wynika z tego, że czas wymienić auto, bo halogeny H7 nie świecą ;) Już to robię! Dzięki za film.

A jak tam ma się Izera którą ta bardzo chwaliłeś?

Pomysł na test fajny, ale realizacja? Warunki przeprowadzenia tych pomiarów mają się nijak do warunków testowych reflektorów, ale przynajmniej trzeba było mocować te reflektory w statywie. Podczas pomiarów w SKP samochód i przyrząd stoją nieruchomo. Tu każde przesunięcie na ekranie urządzenia pomiarowego oznacza wielokrotnie większe przesunięcie na drodze, przy czym w tym urządzeniu, które było na filmie, jak i są w SKP (wszystkie tego typu) odległość od reflektora od ekranu, dzięki soczewce urządzenia, odpowiada odległości 10m. Takie urządzenie jest jednak bezwartościowe do oceny reflektorów, żarówek, lamp wyładowczych, LED-ów i innych źródeł światłą, zgodnie z wymaganiami homologacyjnymi.

Czy to jest dopuszczalne przepisami - jak wygląda kwestia homologacji?

Obecne światła led w samochodach tak mocno świecą, że niektórzy kierowcy myślą, że jedzie się na światłach drogowych. 😆

nikt nie wspomina o tym jak bardzo ledy oslepiaja innych kierowcow, powinna byc jakas granica mocy wyznaczona...

Moim zdaniem xenon był jest i będzie lepszy od led zwłaszcza na mokrej drodze...

Szkoda.że nie dodaliście do testu żarówki led zamiast żarówki ksenonowej 😕 z tego co opisują Ci co zamienili żarniki ksenonowe na ledowe jest przepaść

Wszytsko pięknie ładnie, trwałość xenon jest znana, dbać o odbłyśnik i jak się spali zarnik to wymiana. A co można powiedzieć o żywotności bi led czy laser marki No name. Założyć i zapłacić za 2-3 koła zawsze można tylko czy za 60 tys km nie trzeba znów całości wymieniać a nie żarnika jak w zadbanym xenon

Szkoda tylko że w produkcji są również pojazdy z tzw eco-led. Oraz światła matrycowe które są pozbawione systemu oczyszczania reflektora.

Ja używam soczewki + h1 i świecą naprawdę dobre tym bardziej nowe soczewki

Wymieniłem lampy z H7 na LED i różnica jest bardzo duża na korzyść LED

Tak Bi LED / Bi LED Laser - ok sa lepsze niz Xenon ale nie tak do konca, spojrzec trzeba na koszty czyli ile bedzie kosztowala wymiana żarnika lub odblysnika w Xenonie, a ile takiego promiennika LEDowego + odblysnik ? Xenon wyjdzie okolo 100zl (Zarnik+reg.odblysnik) a LED = sie niestety nowa lampla kosz okolo 500-800zl. Dlaczego? Bo przepalonego LED sie nie naprawi, a jego wymiana to juz setki zlotych. Mysle ze zostane przy Xenonach :D pozdrawiam.

Na końcu to porównanie słabszego BILED do lepszego BILED. Laser jest chyba tylko odpowiedzialny za światła długie/drogowe

jestem ciekawy jaki tam żarnik siedział :D

Super odcinek

Czy istnieje jakikolwiek legalny sposób na montaż takiego bileda w miejsce halogenów? Np. przeszczep soczewki?

Problem z moimi ledami jest niewymierny. Otóż w trakcie deszczu w nocy gdy asfalt jest wyraźnie mokry występuje dramatyczny efekt!!! Otóż jest jakiś rodzaj odbicia i pasy które normalnie są białe z odległości powiedzmy 20-30m i blizej stają się CZARNE, nie białe. Teraz sobie wyobraźcie że jest noc, pada deszcze, a pasy na drodze są czarne. Ciśniecie pustą nieoświetloną drogą szybkiego ruchu lub autostradą... MAKABRA!!!

A co z odpowiedzialnością producentów aut co do szczelności klosza co ma wpływ na wypalanie odbłyśnika i niszczenia źródła światła, wiele nowych aut porusza się z zaparowanym kloszem od środka co ma wpływ na wiązkę światła która to niejednokrotnie oślepia kierowców z naprzeciwka, wiele firm samochodowych dopuszcza zaparowanie klosza twierdząc ten typ tak ma.......

Różnica na filmie między ledem a ledem + laser wynika zapewne ze średnicy soczewki, laser działa jako światło drogowe a tego pomiar nie obejmował a szkoda.

Może i efektywny ,ale jebie po oczach aż miło . Nie lubię mijać się z nowymi utami wyposażonymi w ledy , lasery i inne bajery, bo tak oślepia ,że można się do rowu wjebać.

Metodologia porównania (jeżeli można to nazwać metodologią) to jawna kpina z nauki i logiki. Po co w teście zużyty żarnik ksenonowy, kiedy nie ma w teście zużytego np leda? Regenerowany (powtórna metalizacja) klosz lampy zestawiony z nowym? TEN TEST POD TEZĘ JEST OSZUSTWEM... Zapal lampkę ksenonową i poczytaj książkę przez 30 min. Potem zrób to samo przy ledowej, i będziesz miał obiektywny test, którego miernikiem będą TYLKO Twoje oczy. 30 minut w zupełności wystarczy, żeby zrozumieć (odczuć na oczach) różnicę.

A teraz wymiana po przepalejiu koszt ksenon vs led ups I o to chodzi lamp led kosmos ksenon 25 eu

I teraz ponad 90% kierowców nie sprawdza ustawienia świateł Pod jakim kątem świecą i Przeciętny Kowalski będzie świecił po oczach kiedy ma nie ustawione dobrze światła

Najlepszy sposób poprawy świateł to wstawienie żarówek LED zamiast H coś tam. Montaż soczewki jest skuteczniejszy ale znacznie droższy i wg. mnie nie ma sensu. Chyba że ktoś chce i umie się bawić samemu. Ja próbowałem i coś wyszło i nawet świeciło, ale zamiast soczewki na gniazdo kupiłem soczewki z mocowaniem Hella, takim jak mają soczewki z ksenonami. Efekt był taki, że nie dało się prawidłowo ustawić swiatła, ale na szczęście nie oślepiały, bo nie świeciły za wysoko. Podsumowując, minimum 3k za światła w sponsorującej firmie to wg. mnie zbyt wygórowana cena, jako że koszt materiałów to jakieś 600-800 zł.

najlepszy byłby test w słabych warunkach pogodowych jak deszcz czy mgła

O jakich pieniądzach mówimy przy ledzie z laserem?

Jakoś nie zauważyłem tej deklasacji technologii laserowej nad led

Wiadomo też jakie są najgorsze lapmy. Takie, do których ktoś włoży chińskie LEDy zamiast H7 i ma odcięcie na linii dachu poprzedzającego samochodu.

Czemu zabronione są halogeny 100W (pomijając zdolność wiązek elektrycznych i odbłyśnika na zapewnienie odpowiedniego prądu i odprowadzania ciepła), skoro xenony, ledy i laserowe dają znacznie silniejszy strumień światła ??? Poza tym - czy przepisy nie określają też maksymalnego strumienia światła w lumenach lub luxach ?

Parę lat temu po obejrzeniu kilkudziesięciu filmików na youtubie z bi-ledami chciałem w aucie mieć bi-ledy.Po zakupie Forda Mk4 z xenonem który świecił jak w moim rowerze postanowiłem wysłać lampy do regeneracji gdzie założyli mi bi-ledy Koito 3A Made in Japan.Po założeniu lamp i czekaniu aż będzie wieczór i odpalę bi-ledy było pierwsze moje słowo o kur...a ale lipa to nie świeci.Miałem drugie auto audi A6c5 po regeneracji xenonów i postawiłem obok mondeo i róznica świecenia na korzyść Audi xenon była ogromna.Ale mówię sobie zawsze chciałem mieć bi-ledy więc sobie tłumaczyłem że nie jest tak żle i zawołałem kolegów zeby ruszyć w przejażdzkę dwoma autami.Niestety komisja uznała i ja też że xenon po regeneracji świeci dużo lepiej i mocniej niż bi-led w Mk4 jeszcze zaglądałem w lampę że może jakaś podróba ale pisało Made in Japan i odesłałem lampy z powrotem żeby zamontowali xenon i odbłyśnik po regeneracji i po montażu lampy xenon po regeneracji i palnika 5000K wreście nastała jasność na drodze byłem mega zadowolony .Obecnie zakupiłem następne auto z bi-xenonem i będę regenerował odbłysnik i już żadnych wynalazków bi-ledów i innych podrabianych soczewek.Wniosek mój taki że jak led to najlepiej oryginał jak fabryka wypuściła a jak macie xenon to dać odbłyśnik do regeneracji i dać nowy palnik 5000K gdzie będzie świecił na biało i będziecie mega zadowoleni.

Pamiętam jak hitem były laserki punktowe z festynów. Było wtedy wiele przypadków uszkodzenia siatkówki oka itp. Rozumiem że teraz już można świecić po oczach laserem. Współczuję zawodowym kierowcom.

Szkoda ze nie poruszyliscie kwesti takiej ze fabryczne ledy czy lasery, masakrycznie oslepiaja. Wazka jest tak skupiona czy to na soczewce czy na samym kloszu, ze wystarczy lekki brudek i oslepia gorzej niz chinski xenon zle ustawiony czy zarowka z matowym kloszem. No ale.... ma homologacje wiec zapewne wszystko wporzadku

Miałem przerobione z h7 na biled na dość wysokiej klasy soczewkach, niestety nie da się na tym jeździć, poświata niebieska na wprost jest już duża, a gdy rozciąga się po drodze jest masakra, wszystko świeci się na niebiesko, znaki drogowe, asfalt, rejestracje itp

ok. zestawienie najlepszy biLed kontra najtańszy laser 🤔 I czy jest górne ograniczenie jasności świecenia wg homologacji?

to ja chyba jezdze na dziwne stacje kontroli.. w żadnej nigdy nikt nawet nie patrzył na światła czy spaliny .... nigdy... tylko heble i amory i dowidzenia...