Ich frage mich warum die Systeme auf einer autobahn nicht konsequent die Gegenspur ausblenden können. Es kommt immernoch zu oft vor das die Mittelabtrennung die Scheinwerfer von entgegenkommenden LKW verdeckt werden und dann die Fahrerkabine nicht ausgeblendet wird. Dann blendet man schön über die gesamte Breite der Autobahn obwohl dies gar nicht notwendig ist. Und ja, bei diesen LKW ist die Dachbeleuchtung meist defekt und im Fahrerhaus gibts auch keine ausreichenden Lichtquellen die das System erkennen könnte.
Ich fahre viel Landstrasse und weiss daher gutes Licht zu schätzen. Der Sprung von Halogen- auf Xenonscheinwefer war schon umwerfend. Jetzt bald bekomme ich im X5 die Laserleuchten. Gutes Licht ist den Aufpreis wert. Vielen Dank für das Video. Du testest immer die richtigen Gimmicks 🙂👍👍
Ich mag adaptives Fernlicht. Mein V60 CC hat es auch, in Kombination mit Bi Xenon Leuchten. Absolute klasse. Gerade nachts eine mega Erleichterung. Fährt sich super entspannt und möchte ich nie wieder missen.
Schön und gut das man mehr sieht, was ist aber mit dem Gegenverkehr? Ich werde voll oft geblendet von den Xenon Scheinwerfern! Zeigt doch mal wie es da aussieht, bei den neuen Scheinwerfern!
Schönes Video von euch, wie immer super alles gezeigt! Ich habe dein Eindruck, dass Laserlicht den hohen Aufpreis gegenüber dem "normalen" adaptiven Fernlicht kaum rechtfertigen kann, da damit eigentlich auch immer alles top ausgeleuchtet ist. Im Innovationspaket könnte man das aber schon mitnehmen.
Also ich fand jetzt ausgerechnet den Golf 8 im Fernlicht am Besten, weil kein so Schatten in der Mitte ist wie beim X5. Nur hat der Golf 8 unnötigerweise das Fernlicht als Kastenform ausgeführt, was wiederum unnötig ist. Der A7 wirkte auch sehr homogen aber dunkler. Aber man weiß ja nie die Kameraeinstellung und natürlich die nasse Fahrbahn "frisst" gerade bei den LED Scheinwerfern viel Helligkeit. Da ist das alte Glühobst am Besten. Laut Beschreibung soll ja dass Laser auch das Abblendlicht homogenisieren. Man müsste also direkt vergleichen.
Also für den einen Spot der dann 500 meter weit leuchtet, wenn natürlich kein Gegenverkehr da ist, würde ich sofort 2000€ ausgeben. Is ja fast geschenkt.
Bei meinem 4er leuchtet das Licht, laut BMW, sogar 560m weit, bei noch höheren Klassen sogar noch ein bißchen weiter. Gesetzlich ist die Reichweite wohl auf 650m Reichweite begrenzt., ich bin sehr sehr glücklich über das Laserlicht, ich würde es immer wieder kaufen.
Kleiner Nachtrag: Das Fernlicht kann auch links und rechts unterschiedlich geschalter werden, d.h. links wird auf Abblendlicht geschaltet, rechts wird der Fahrbahnrand mit Fernlicht ausgeleuchtet. Übrigens sind die Scheinwerfer auch bei langsamen Tempo vorteilhaft, weil das Umfeld auch viel besser ausgeleuchtet werden kann, da noch kleine Zusatzdioden für die Ausleuchtung zur Seite verbaut sind und die auch angeschaltet werden können.
Ich fahre ein BMW 430 Gran Coupe mit Laserlicht seit 2 Jahren, aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß die Schilder definitiv kein Problem darstellen.
Kann mir gut vorstellen, dass SUVs eher blenden oder, das System ist schlecht eingestellt. Habe einen G30 und merke immer deutlich, dass der Vordermann "ausgeschnitten" wird.
Kann ich verstehen, ist einfach der Höhe des SUVs geschuldet. Gerade wenn man recht dicht vor einem SUV fährt, strahlen die SW gerne in den eigenen Innenraum und Spiegel.
Das würde ich so pauschal nicht behaupten. Es hängt sicher stark vom Verkehr und Streckenverlauf ab. Stimme dir aber grundsätzlich schon zu..... so weit nach oben müsste das Licht auf der Autobahn nicht gehen.
@@BamoidaxD Leider gibt es bei BMW grosse Unterschiede bzgl. Einstellung der Systeme und Software Versionen. Im Video gibt es in der Mitte auch immer wieder einen dunklen Fleck. Ich habe ihn nicht. Mein Vorführer damals hatte ihn auch.
Bei BMWs gibt es durchaus Unterschiede zwischen den einzelnen Klassen, z.B. hat mein 4er mit Laserlicht zwei leuchtende Module beim Abblendlicht pro Seite. Bei manchen Modellreihen gibt es da nur ein Modul pro Seite. Ein 3er ohne Laserlicht hat für das Abblendlicht auch nur ein Modul pro Seite zur Verfügung, klar ist das dunkler als wenn da zwei Module leuchten würden.
Naja in jeder Kurve blendet man den entgegenkommenden oder kann das System mittlerweile auch gegenlicht erkennen?(sozusagen wenn das Auto noch vor der Kurve ist und man schon das Licht sieht und man selber schon abblenden würde) in solchen Fällen reagiert das auto Licht System zu langsam. Habe ein Auto blend freies fernlicht lichtasi von bmw 2014 bei schwachen halogen Scheinwerfern im Gegenverkehr erkennt es das System zu spät daher machts mit dem System kein Sinn zu fahren^^
Habe das adaptive System - ohne Laser - im 5er (MJ19) und kann mich nicht erinnern, wann ich zuletzt Lichthupe wegen dem Licht bekommen habe. Es reagiert schon recht schnell.
Die deutschen sind schon einiges geduldiger wenn es um aufblenden geht. Ich hab festgestellt in südstaaten krieg ich deutlich mehr gegenverkehr aufblender als in DE. Also viele lassen es über sich ergehen, ne halbe sekunde blind zu sein. Da bin ich mir ziemlich sicher...
Fahren das Audi Laserlicht jetzt seit gut 1 1/2 Jahren und 100000km, Matrix funktioniert super und wenn der Laser an ist sieht man wirklich alles. Echt 1a, großes Lob an Audi!
Warum gibt es keine LED/Laser Scheinwerfer mit warmweißen Licht? Das Kaltweiß stresst das Auge auch als Fahrer mehr und stört extrem die Hell-Dunkel Adaption des Auges. Nach einer Nachttour in Norwegen musste ich erstmal 10 Minuten neben dem Auto auf einem unbeleuchteten Rastplatz warten bis ich wieder was gesehen habe.
Das kann ich nicht bestätigen, das Licht entlastet das Auge stark, Nachtfahrten werden dadurch viel weniger anstrengend, weil krasser Übergang zwischen hell und dunkel entfällt, weil die Straße auch in der Breite viel besser ausgeleuchtet wird.
Sollten Sie auch. SUVs haben ihre Scheinwerfer viel zu hoch montiert und nerven jeden Fahrer, der in einem normalen Fahrzeug sitzt. Bei LKWs sind die Dinger auch tief positioniert und nicht irgendwo fünf Kilometer über der Straßenoberfläche.
Moosbuckel ist ja schön dass du die Lampen nicht magst aber wenn man schwere Lasten ziehen muss und viel Platz braucht gehts nicht an einem SUV Drumherum. Ich verstehe den hate nicht wirklich. Natürlich muss man als Stadt Mensch keinen Suv fahren aber bei uns aufm Land hat man halt andere Prioritäten. Wenn ich den hund drin hab und noch den Kofferraum benutzen möchte ist da nicht an einen normalen Kombi zu denken. Deshalb Audi Q7.
Zunächst: Auf der Autobahn macht Fernlicht (egal ob Matrix/LED,Xenon) WENIG Sinn. Viele moderne Lichtsysteme haben außerdem ein spezielles Autobahnabblendlicht. Ich finde BMW macht recht gute Autos, aber folgendes aus eigener Erfahrung (5er, 7er, 8er): Laserlicht ist (meiner Meinung) momentan seinen Preis nicht wert! Relativ kleiner Spot, der sich nur auf Geraden ohne Gegenverkehr nützlich macht. In Kurven stört mich der Laserspot sogar, da er beim Lenken mitschwenkt (inhomogen). Beim A7 Laserlicht scheint das ganz ähnlich zu sein. Hoffentlich machts der 2020er 5er besser... P.S. Um die Scheinwerfer besser bei der Arbeit beobachten zu können bitte die Videos aufhellen.
Es sind zwei Laserspots, jeweils einer für links und rechts, die auch separat geschaltet werden können. Ich finde das Laserlicht extrem gut, auch, daß die Scheinwerfer mitschwenken, übrigens nicht nur beim Fernlicht, auch beim Abblendlicht, in Kurven sieht man damit deutlich besser, das sollte meiner Meinung nach jedes Auto haben, da würde ein paar Unfälle verhindern. Die Ausleuchtung links und rechts von der Fahrbahn ist auch deutlich besser, ich finde es ist ein sehr großer Fortschritt.
