Leçon 1: Freinage en ligne. 

Ah l'articulation c'est le plus dur ^^

Oui, l'un de mes buts en créant ma chaîne était de m'améliorer sur ce point. Bon ça n'a pas marché mais je me suis vachement amélioré en montage :p

"Bien expliqué, bien mis en scène, pas de blabla inutile" Exactement !!! :)

j'y travaille déjà ! :)

La semaine prochaine ! :)

Voilà un commentaire appréciable ! Lol merci :)

C'est à ça qu'elle sert ! Gazzzz !

Point par point, c'est comme ça qu'on progresse ! Merci :)

Ça date un peu et il y a quand même quelques petites erreurs et approximations... Mais merci du commentaire !!! :)

@@ecoledepilotagevirtuelle739 avec plaisir !

@@ecoledepilotagevirtuelle739 est ce que vous compter remetre a jour ces video explicative ?

@@MaldonadoMarius je peux pas vraiment développer plus, mais j'ai déjà songé à faire un pack "correctif" des nombreuses boulettes qui se trouvent dans les vidéos...

c'est bien là le but de la chaîne ! :)

Merci, ca arrive Mardi prochain !

Merci, on essayera de faire aussi bien !

La semaine prochaine sans faute !

Conseils plus qu'applicables sur ce jeu ! :)

merci m'sieur poun ! en espérant que ca puisse t'aider :)

+École de pilotage virtuelle (EPV) ben j'espère bien :) au moins etre devant machine :)

ton objectif est vraiment bas... lol

Merci pour le conseil, je note !

Hello ! Et pourtant... en simu le son reste le meilleur allié. Tu n'as que trois sens a dispo, ouïe vue et toucher. La vue on l'oublie sauf en monoplace. Le toucher sauf avec materiel reglée aux petits oignons cest top... Il ne te reste donc que l'ouïe ! Aussi si tu ressens du survirage avec une roue bloquée cest bizarre ? Une roue bloquée ne te ralentit et ne te dirage pas donc... soulage la pression pédale sinon tu es bon pour le tout droit ! Ce n'est qu'a force de temps que tu sentira mieux la limite...

@@ecoledepilotagevirtuelle739 déjà un grand merci à vous pour la réponse. Ensuite j'ai écrit trop vite sans me relire : c'est effectivement du sous virage que je parlais et donc bien du fait de tirer droit. Bon bah sachant que le meilleur allié est l'ouïe... Je vais devoir m'entraîner à mieux l'entendre pour savoir sur chaque freinage si je bloque la roue où pas. Peut-être en désactivant l'abs sur gt3 dans un premier temps (sans chercher à faire de chrono) juste pour mieux "ressentir" la limite de freinage possible. Encore merci pour votre réponse et vos vidéos qui sont d'une aide précieuse !

Merci ! Le bonjour à votre Team ! :)

merci ! :)

Faut pas prendre ce qu'il dit au pied de la lettre non-plus 👍 Tu peux freiner tout en tournant selon la situation

@@_XxXxX ok merci, mais sa technique ça marche bien, on repart plus fort et plus tôt et on gère mieux la trajectoire je trouve. C'est vrai qu'en freinant durant la giration j'avais l'impression d'être au maximum des possibilités physiques de la voiture, mais j'allais moins vite ! Après je suis débutant !

@@michaelbuet8006 En fait, faut faire 80% du freinage comme il le dit, les 20% restant tu commence à tourner tout en relâchant le frein

Merci bien ! :)

Salut ! Pour le jeu: Assetto Corsa. Malheureusement je suis vraiment spécialisé sur le pilotage circuit, bien que certaines techniques soient aussi valables pour le rallye ! A voir avec le temps ;)

Salut ! En effet, tu as raison. Sauf que ce n'est pas donné à tout le monde de savoir le faire, encore faut-il le faire efficacement (quoi qu'il arrive, patiner c'est perdre du temps) Non, ca prendrait trop de temps, il faudrait expliquer pourquoi et pourquoi tel ou tel véhicule est différent... rien qu'entre une gt3, f1, porsche, wtcc, 4x4........................

Je comprend :) / je suis entrain de continuer de regarder t'es autres tuto et j'ai eu ma réponse pour le coup c'est superbe merci bien pour les conseilles ^^

École de pilotage virtuelle bonjour, la deuxième technique qui consiste à braquer légèrement pendant le freinage n'est pas toujours mauvaise : en effet elle est utilisée en blancpain (ou le pilote peux même braquer, arrêter de braquer, freiner et, une fois à la corde, braquer pour de bon) mais également en F1 (surtout par Vettel d'ailleurs, alors que Rosberg avait un style similaire au tien). si tu as perdu du temps ici, c'est peut-être parce-que cette technique n'est pas adapté au virage, mais c'est également parce-que tu l'as mal faite: tu a freiné trop tard comme tu le dit toi même. il est tout à fait possible de trouver un compromis pour freiner plus tard avec cette technique tout en accélérant au même endroit. en fait ça s'explique facilement: comme on est plus proche de l'intérieur, le point de braquage est un peu plus tard, donc le point de fin de freinage est également un peu plus tard, conséquence: le point de début de freinage peu lui aussi être plus tard malgrés le fait que la vitesse à la corde sera moindre. hors dans les virages lents, la traction à une importance telle que la vitesse à la corde influe peu (voir pas du tout) sur la vitesse au point de sortie. donc en résumé: ont freine plus tard, on passe moins vite (mais on pivote plus rapidement) et on ressort à la même vitesse ou un tout petit peu plus lentement, ou un tout petit peu plus vite, ça dépend des voitures et des pneus. cette technique fait donc réellement gagner du temps dans un enchainement du type virage lent suivit d'autre chose que d'une ligne droite (et en KZ ça marche même si il y a une ligne droite après, tant les freins sont puissants). quelle légitimité ais-je à dire ça ? après avoir regardé des centaines de vidéos onboard je me demandais pourquoi les pilotes tournait progressivement leur volant dans les virages lents (bah oui ça diminue le rayon, c'est pas logique à première vue) hé bien j'ai tout simplement testé sur GT6 et, après pleins de tests sur différents circuits et différentes voitures j'ai compris tout ça. en gros j'ai vu les 3 cas : -ça fait perdre du temps -c'est exactement pareil - ça fait gagner du temps

École de pilotage virtuelle bonjour, la deuxième technique qui consiste à braquer légèrement pendant le freinage n'est pas toujours mauvaise : en effet elle est utilisée en blancpain (ou le pilote peux même braquer, arrêter de braquer, freiner et, une fois à la corde, braquer pour de bon) mais également en F1 (surtout par Vettel d'ailleurs, alors que Rosberg avait un style similaire au tien). si tu as perdu du temps ici, c'est peut-être parce-que cette technique n'est pas adapté au virage, mais c'est également parce-que tu l'as mal faite: tu a freiné trop tard comme tu le dit toi même. il est tout à fait possible de trouver un compromis pour freiner plus tard avec cette technique tout en accélérant au même endroit. en fait ça s'explique facilement: comme on est plus proche de l'intérieur, le point de braquage est un peu plus tard, donc le point de fin de freinage est également un peu plus tard, conséquence: le point de début de freinage peu lui aussi être plus tard malgrés le fait que la vitesse à la corde sera moindre. hors dans les virages lents, la traction à une importance telle que la vitesse à la corde influe peu (voir pas du tout) sur la vitesse au point de sortie. donc en résumé: ont freine plus tard, on passe moins vite (mais on pivote plus rapidement) et on ressort à la même vitesse ou un tout petit peu plus lentement, ou un tout petit peu plus vite, ça dépend des voitures et des pneus. cette technique fait donc réellement gagner du temps dans un enchainement du type virage lent suivit d'autre chose que d'une ligne droite (et en KZ ça marche même si il y a une ligne droite après, tant les freins sont puissants). quelle légitimité ais-je à dire ça ? après avoir regardé des centaines de vidéos onboard je me demandais pourquoi les pilotes tournait progressivement leur volant dans les virages lents (bah oui ça diminue le rayon, c'est pas logique à première vue) hé bien j'ai tout simplement testé sur GT6 et, après pleins de tests sur différents circuits et différentes voitures j'ai compris tout ça. en gros j'ai vu les 3 cas : -ça fait perdre du temps -c'est exactement pareil - ça fait gagner du temps

Regarde la leçon numero 2, et tu verras tes propos illustrés ! Mais mieux vaut commencer par la base ici... tout le monde n'a pas tes connaissances ici, et c'est un peu comme au ski: on commence par le chasse neige... :)

esparon terry je ne comprends pas ce que vous voulez dire par suffisamment dégressif ? Il est sans doute plus réaliste car un frein réel n'a pas de butée plastique comme nos pédaliers à nous. Donc mettre le caoutchouc est mieux... Mais pas forcément plus rapide en piste !

C'est juste une question de feeling, et ca se travaille... C'est la que ca devient vraiment très compliqué et qu'on distingue les très bons freineurs ! Les IA ont, dans la plupart des jeux, une légère tendance à mieux freiner que nous (avis perso) et plus efficacement. Essaye de croiser des gars qui roule vite et demande leur leurs points de freinage. Tu vas vite voir si ton freinage est correct !

Trés bien, merci de vos conseils. Ps : Ferez-vous des vidéos sur le rallye dans le futur ? Je pense à dirt rallye notamment. À la prochaine.

Je ne pense pas, le rallye n'est pas vraiment mon domaine, et je suis un gros rouleur circuit. Mais beaucoup de conseils s'y appliquent aussi :)

étant ancien grand fan de RBR, les bases en rallye sont les mêmes qu'en circuit. Seulement les repères et l'anticipation des changements d'adhérence changent. Ne pas oublier la règle de base : partir du principe que tu te promènes le long d'une route sans chercher le chrono, priorité à une conduite et des trajectoires propres. Le chrono et les résultats viendront d'eux même

Salut ! Ca marche beaucoup pour cette leçon là oui ! :) surtout si tu désactives l'abs !

Super merci

merci ! affaire à suivre ;)

Un karting ca se pilote qu'en vrai... j'ai jamais vu aucun jeu qui arrivait à reproduire ne serait-ce qu'un dixième des sensations et du feeling que donne un kart en vrai !

Oui c'est vrai mais les techniques se ressemblent véritablement . Rien ne vaut un vrai pilotage et comme tu dis le ressenti n'a rien a voir ... j'ai vraiment pas le coup sur le virtuel. Donc d’après toi, quand je suis derrière ma console je dois oublier toutes ces années d’apprentissage ?

Essayer de s'adapter et d'aller vite sans l'info la plus importante... le feeling que te donne le siège (dos, fesse... voir vidéo sur le feeling) Il est beaucoup plus dur de faire la passerelle réel -> virtuel que l'inverse

Ouais c'est vrai ! A moins d’être riche et de s'acheter un vrai simulateur hydraulique Lol !!! en tout cas tes vidéos sont tres bien faites ( explications et montages) je m'abonne de suite car du travail comme ça c'est excellent ! A plus

steam, steamapps, common, assetto corsa, cfg, assetto_corsa puis allow free camera tu mets 1 a la place de 0 et puis une fois en piste appuie sur f7 et le tour est joué !

steam, steamapps, common, assetto corsa, cfg, assetto_corsa puis allow free camera tu mets 1 a la place de 0 et puis une fois en piste appuie sur f7 et le tour est joué !

Oui, cest une des plus grosses conneries que j'ai pu dire. Surtout que cest meme l'inverse, la force centrifuge a tendance a deformer le pneu et reduire la surface de contact ! Bon cest moins valable avec les pneus radiaux d'aujourd'hui mais bon... Ca fait un moment que j'attendais quelqu'un qui allait le relever !

Rien ne plaque un pneu au sol a part l'aero au final. Par contre la dégressivité est liée à la force d'inertie et l'énergie... cest bien ca ? Si tu peux m'éclairer, cest avec plaisir ! :)

En tout cas (oui j'aime répondre en 10 fois), nous avons pas mal de points commun (physique et univers...) alors si tu veux passer sur discord pour échanger, ça sera avec un chouette plaisir !!! N'hésite pas à aller dénicher les erreurs des autres vidéos... comme ça je ferai un pack correctif héhéhé discord.gg/4t4EXXw

École de pilotage virtuelle je n’ai pas discord mais c’est un plaisir de parler avec toi. Je vais peut être l’installer, c’est vrai que ça manque. Pavé en cours de préparation sur le freinage en ligne

@@alexisbeuve8199 hahaha j'ai eu chaud alors sur les freinages en appui ^^ je vais te filer les clefs de la chaîne après :p

Ca dépend de tes préfèrences ! Il n'y pas de technique vraiment plus rapide. Le pied avec lequel tu sens que tu as le plus de dextérité sera le mieux ! :)

merci de votre reponse

Non clairement pas. Je dirais plutôt Assetto Corsa

Donne moi la caisse et les sous :)

École de pilotage virtuelle pas besoin de beaucoup d'argent tu t'achetes une vieille civic/205-206/série 3 etc et prends un peu ton temps tu la prépare un peu et tu as de quoi t'amuser sur piste! ok ca à un pti coup mais faut juste être un peu patient et savoir ce que tu veux dans la vie. Au pire tu peux aller sur piste avec ta caisse de tous les jours, j'ai déjà vu des gars avec des Peugeot partner HDi !

T'inquiète pas j'ai déjà fait pas mal de choses et je fais de la moto sur piste déjà ! Le problème c'est bien le coup et qu'à un certain âge on ne peut plus percer... Alors autant en faire en loisir comme je le fais déjà. Après tu as raison aussi... Pas besoin de 300ch si t'as des couilles ! Mais pour ça j'ai déjà la moto ! ;)