Je me rapelle en tant q'uenfant ,mon grand pere feu bernard etait fier en 1962 quand il conduisait un berliet 16 tonnes benne a ordures dans la seine saint denis ,le moteur de camion etait trer bruyant et mon grand pere en conduisant petait sans arret 😂 en chantant la marseillaise dans la cabine et moi et mon frere jean qui voyagons avec lui de temp en temp n'arrietons pas de rire 😂et de ce camion et de la conduite de notre cher grand pere disparut 😥
C'est un des joyaux des engins de transports français C'est vrai ce modèle a servi dans le désert de l'Algérie pour le transport du matériel lourd pour le forage On l'appelait le colosse une taille très imposante il faut en être tout près pour se rendre compte de son énormité IL était vraiment très en avance par rapport à d'autres marques Rien que ce petit détail le T100 était équipé d'un turbo compresseur et des freins à disque Chose rare de voir cette combinaison à cette époque sur d'autres marques Vive BERLIET et merci aussi
Je suis ému de voir et d'écouter cette remise en route de ce monstre, un joyau de la marque Berliet ! Le patrimoine français. Merci à tous ceux qui s'occupent de cette fondation Berliet ! 👍
ben moi j'ai travailler chez sympart a la garenne colobe sur ce genre de camion j'étais soudeur a l'arc j'ais souder un porte roue sur un berliet 100tonne j'ai bientôt 87 ans
On se demande comment la France a fait pour perdre sans raisons, des marques telles que Berliet, Simca, Panhard, Hotchkiss et presque Citroën. Certaines séries de voitures françaises feraient fureur si elles revenaient (DS, 2CV, MEHARI, R4, SIMCA Aronde, 4CV et d'autres).
Mais qu'est-ce que vous croyez, ce qu'a pu supporter Pierre Menges pour sa conception des suspensions de la DS ? Parce que ça on ne vous le dit pas toutes les ambiance délétères qui vous flingues les meilleures des boites- Et idem partout même chez nous dans l'huile et le gaz- Demandez vous pourquoi AIBUS Les prend au berceau dans leur école et qu'aprés bon nombre foutent leur camp-
C'était une autre époque ... malheureusement pour nous. La France a toujours eu un grand savoir faire, aujourd'hui oublié dans les méandres de la mondialisation.
It's kind of neat that they're using a steam engine as the emblem for the truck but that's an American steam engine on the emblem because European trains do not have cow catchers unlike the one that used on the Burlet's grill
By jolly, this is a big Berliet truck! I have seen some American trucks like this, I think Kenworth, that are mostly used in the oilfields in the mid-east. They can carry dissassembled parts of the rigs and other equipment across the deserts easily. I wonder what engine it has and its specifications. It can actually use a lot of parts from earthmoving machines, like the drive train gears and assemblies.
Je me souviens l'avoir vu à la foire de Lyon au début des années 70, il y avait aussi une capsule Apollo. Je me souviens que le bouclier thermique de la capsule avait des trous gros comme le poing, suite à la rentrée atmosphérique sans doute.
Bonsoir vous avez eu de la chance de pouvoir le voir de tout près en sa vraie version Le T100 est très très rare comme modèle de Berliet vraiment c'est un fleuron de l'industrie française des camions Super lourd Merci à la firme BERLIET
It's a Turbo Diesel engine with 700 HP, automatic gears with several converters and the truck has disk brakes that is unusual at that time late 50s. It was conceived for the oil industry in French Algeria of that time.
La grandeur de la France et passé . Merci les politiques de tout bords qui ne connaissent pas l amour et la fierté d être français Ils méritent que l echafaud pour haute trahi
Je ne vois pas trop s'il on n'en reste qu'au camion ce que les politiciens viennent faire là dedans. On est autour de 1958 Période plus que charnière. Pour revenir à votre propos nombre de sociétés au lieu de faire sérieusement le R&D Ont embauchés des super cadres venant de super écoles, copinant avec les copains passés dans l'administratif, des passes droits qui ne menaient à pas grand chose. Conclusion, nos jeunes sont vraiment plus forts à l'international.
You know those old Cummins engines don't like to start in cold weather but it will not hurt if you spray some brake clean down into the intake to get the thing to turn over
Oui à l époque la France avait un savoir faire une industrie inégalé dans tout les domaines. En 2022 y nous reste bientôt plus rien on ce raconte maintenant la France a régressé
faut reconnaitre que l'industrie francaise etait fut une epoque ( pas tres lointaine ) a la tete de beaucoup d'industries , et tout ça a " coulé " pourquoi tres facile , les gouvernements successifs n'ont jamais rien fait pour proteger notre industrie , bien au contraire d'enormes facilitées ont été accordées a des societés etrangeres mais rien a l'industrie francaise , la france n'est pas les USA , eux ont protégé leurs diverses industries , et presque bloquer les importations etrangeres , mais cela n'a pas empeché que les constructeurs etrangers s'imposent sur le marché americain , mais leurs usines font travailler des ouvriers amaricains , chez nous on achete une voiture francaise , oui mais fabriquée a l'etranger , roumanie ou algerie, le plus grand constructeur automobile ( vous voyez qui ) a construit une usine en france , et cette usine a des problemes pour pouvoir fournir la demande , alors quand les constructeurs francais delocalisent a l'etranger pour des raisons de cout , pourquoi ce constructeur ( japonais ) a mo,nter une usine en france quand on sait que pour les japonais , faut que ce soit rentable !!
Ce camion est le même que celui qui a été abandonné dans le désert pendant plusieurs décennies et qui est ensuite parti de là ?? Le camion dans la vidéo est-il le T100 ou le T600 ? Quel moteur utilise-t-il ? félicitations pour la vidéo. félicitations du brésil
Il a été récupéré, et arrangé, révisé...et exposé au sein de l'entreprise de forage à hassi messaoud.. E N T P. (entreprise nationale des travaux aux puits)
@@brahimouldsidiamar4024 C'est très intéressant. J'ai regardé la vidéo du sauvetage par camion dans le désert. C'était très bien entretenu. Merci pour l'information.
I bet if you tied the pintle hitch of that truck to the one of the legs of the Eiffel Tower you could probably drag the whole Eiffel Tower down with it
..bonjour a vous..oui le moteur...ben c'est vrai.. Il fait le bruit...de l'indépendance.. ça n'a pas manqué..!!🇨🇵 Et c'est triste..oui de ne pas avoir Un moteur pour le T100
Je rends hommage au savoir faire des ingenieurs et techniciens de Berliet qui ont rendu possible la construction et la mise en service de ce camion hors norme. !!! Quant a l'Algerie qui non seulement n'y a pris aucune part mais encore a confisqué le T-100 et différé sa restitution a ses proprietaires légitimes durant plus de vingt ans elle ne mérite rien d'autre que notre mépris unanime !!!!!
S A I D c'est un très veau pays malheureusement mal géré par le F L N à telle point que vos voisins s'en sorte mieux sans pétrole. C'est comme Paris qui est magnifique surtout sans les parisiens😂.
Ils étaient fier d'avoir fait tourner le moteur a la brillantine...pour la pub...â coté des camions de chantiers d'exploitation de carrières il fait pres que minus...
J'en ai vu un à la base Sonatrach à Hassi Messaoud. Les Kenworth l'ont remplacé comme quoi il ne devait pas vraiment répondre à la demande du marché.....
@@theshow1360 ..🦉..BRAVO..Mr, vous êtes le meilleur !!🐎 A l'époque l'Algérie, C'était la France!! 🦁 Et 1/4 h avant la libération, la Capitale de la ..(France libre) c'était encore 🇨🇵 Alger !! D'accord ou pas ? Je m'enfous ! 🤑
@@theshow1360 Bonjour a vous...🦉.. Vous avez tout a fait raison, Pourtant j'aurai. 🦆 Aussi souhaité qu'il en soit ainsi, .. tampis, et m'enfous, je continuerai à regarder vos vieux camion Sur mon RU-vid 🚚🚛⛽ je dois déménager ces jours ci,..sans trop savoir, Je trouve que nous avons de la chance d'avoir eu un passé aussi glorieux..! 🤑
Stupid comment, and unpleasant. French is spoken in France, belgium, switzerland, canada... 29 countries can talk in french. In europe french is the second language studied. Ask that to mr google before saying stupidity.
@@tigrou2222 Stupid and uneducated response to my comment. I have asked Mr. Google and he replied that 335 million are native English speakers and 2 billion are learning the language. French comes first in 14th place in terms of how many people speak a language.
The proper writing is "French" - not "Frensh" !! Furthermore if you wish to state that a language is no longer so widely spoken and understood as it used to be in the past you ought to define it as a "minor" language . _ Adjectives like "big" or "small" do not fit this purpose and anyway would not apply to the context of human languages either modern or ancient ...
Tu veux qu'on te prenne au sérieux ??? Commence deja par apprendre a ecrire en français sans faire de fautes de grammaire et d'orthographe aussi grosses que toi!!!!
Super catastrophe industrielle! Penser que l'évolution se ferait sans route carrossable aux cotes pour 2 fois 2.50 m, des cerveaux! Les américain pendant ce temps là ont développés les T400 et W400 Keenworth bien plus adaptés, surtout qu'une partie des rigs étaient équipés de rolling gears (dispositifs sur pneus pour remorquage des tours de forage. Les bundle KW étaient plus maniables en auto chargeurs . Ces camions étaient modifiables aux demande des clients. En 2016 En forêt tropicale un appareil complet en 2 Voyages Sous structure 150 T et la tour 100 T avec 2 vieux Keenworth. Alors il faut arrêter de se palucher avec les vieux souvenirs. J'a bérouété mon matosse wireline , wellt test plus mon minicamp des tas de fois en Algérie et Libye sans trop de problèmes. En revanche j'ai vu arriver pour le service des Renault Kerax, de très bons camions. Conclusion: Il faut croire en Darwin l'évolution ça existe.
Ah, un pétrolier.... complètement d'accord. En Algérie, on trimballait effectivement les rigs en position verticale avec les Kenworth. En Libye, le pays était déjà sous embargo quand j'y suis arrivé et les Kenworth manquaient de pièces détachées.
@@olare1072 Non et c'était justement pour cette raison qu'ils étaient préférés car beaucoup plus polyvalents. Pour un pétrolier, quel réel usage pour un T100? Aucun à part le déménagement en un seul morceau de la sous-structure et du mat, debout ou couché. Ce travail est assuré sans problème par deux Kenworth ou Mack. S'il y a besoin de puissance supplémentaire pour passer un endroit délicat, il suffit de pousser derrière avec un bull. Pour le reste du chantier, bacs, pompes, moteurs, tubulaires et produits boue, des camions plus petits suffisent. Une fois le chantier déménagé, s'il est un peu loin des bases, les routiers utilisent au maximum le goudron. Les fabricants de camions US avaient une longue expérience du travail des pétroliers, aux USA et ailleurs, leurs camions collaient aux besoins. D'autre part, tout le matériel sur les chantiers est en Impérial, pas en métrique donc outillage et pièces supplémentaires. Enfin, la grand force des équipementiers US résidait, réside dans la disponibilité des pièces. J'en ai parlé avec des responsables de services techniques et la réponse était toujours la même, le matériel, les moteurs Cat par exemple, ne sont pas les meilleurs loin de là, mais, en Terre de Feu, dans la jungle en Indonésie ou dans le désert irakien, les pièces sont vite disponibles. Cela fait toute la différence. Et puis, que faire des T100 si l'activité d'un contracteur s'arrête dans un pays désertique et reprend en brousse ou dans la jungle? Même dans le désert leur encombrement pouvait présenter de sérieux inconvénients. Il y avait peut-être un débouché dans les mines à ciel ouvert mais là, ce n'est pas mon rayon.....
@@olare1072 Curieux que vous ne vouliez pas comprendre qu'un produit, quel qu'il soit, doit répondre aux besoins des clients potentiels. Si vous êtes chauve et n'achetez pas de shampoing, vous avez la haine du pays qui fabrique le produit? Pas la peine que je me décarcasse à vous expliquer pourquoi ce camion ne s'est pas vendu.....
