Bonjour, Reportages intéressants et instructifs Je tracte mes caravanes depuis plus de 30 ans (vacances et travail en déplacement pendant plus de 10 ans) et comme beaucoup j’ai pu goûter aux bienfaits du diesel pour ce faire (Mercedes 6 cylindres pendant 27 ans) puis je suis passé au thermique essence…. Mon intérêt se porte maintenant sur l’acquisition d’un bon véhicule électrique mais pas question d’abandonner les vacances en caravane. Par le biais de vos reportages, force est de constater que la voiture électrique s’y prête royalement, abstraction faite de l’autonomie mais cela se gère malgré tout. En tout cas, sur une berline du type utilisé, le couple magique du moteur électrique fait des miracles. Je tenais à souligner malgré tout que vous vous êtes mis en mode dégradé sur autoroute ; les caravanes sont normalement limitées administrativement à 90 km/h sur ce type de voies. Précision sur carte grise…D’un autre côté, cela nous permet de constater que cela n’est pas le terrain de jeu favori des voitures électriques + caravanes. La route nationale pourra retrouver son « aura » dans ce cas particulier avec une autonomie des batteries ne fondant pas comme neige au soleil. Après tout en vacances on doit être moins pressé Surtout que l’étendue des bornes de recharge évolue très rapidement en dehors des autoroutes ; je crois savoir que certaines applications de marques réputées de voitures électriques vous en assure toujours une à moins de 15/20 kms de l’endroit où vous vous trouvez. Pour clore mon bavardage, il serait de bon ton que les installateurs de bornes de recharge nous créent plus de bornes « passantes » cela éviterait aux caravaniers de dételer pour refaire le plein de jus. Encore merci et bravo pour votre travail
Je viens de comprendre un truc, la voiture électrique c'est génial pour ceux qui ont un problème de prostate, ainsi les vidanges et les recharges sont calées à peut près sur les mêmes timings.
Tu as tout compris ! Plus les deux heures d'arrêt, recommandées par la sécurité routière ! Pourquoi ne pas profiter d'un petit pipi et d'un petit café pendant cette détente recommandée 😜
Partir en voiture électrique avec une caravane, c'est le summum du masochisme 😅 Déjà qu'en temps normal sur autoroute, tu n'es pas totalement serein, mais là avec 1,2 T à tracter et 60-40 Kwh de conso il faut vraiment aimer souffrir pour s'arrêter quasiment toutes les heures... Caravane avec voiture électrique c'est petites routes obligatoires pour préserver l'autonomie !
@@maigretphilippe4337 ah !? Je n'étais pas au courant. Zut alors, si j'avais su, je n'aurais pas fait un road-trip de 7000 km en Espagne ni un road-trip de 3700 km au Danemark ni de nombreux aller-retours Paris-Ardèche, Paris-Chambéry, Paris-Grasse, Paris-saint Etienne. Ah si j'avais su...
@@maigretphilippe4337Homme de peu de foi 😂. de 1 on ne multiplie pas par deux nos temps de trajets vacances en VE mais au pire de quelques heures et de 2 si vous êtes pressés lors de vos vacances c'est que vous n'avez pas compris le concept :)
Je me souviens qu'avant il existait des déflecteurs d''air qu'on fixait sur le toit de la voiture arrière qui permettait de baisser considérablement la consommation surtout sur l'autoroute afin d'éviter les prises au vent
Avantage supplémentaire de l'électrique lorsque l'on tracte : on n'use pas prématurément l'embrayage (voire le flinguer en seulement quelques kilomètres).
Faut savoir conduire aussi ! si toutes les thermiques qui tractent avaient leur embrayage mort au bout de quelques kilomètres ça se saurait. En plus nous n''avons aucun recul sur les électriques tractant une caravane en situation réelle.
le roadtrip avec caravane c'est interessant au niveau stats mais tracter une remorque avec une ou deux motos dessus pour voir la conso serait aussi pas mal. ;-)
Votre vidéo est la démonstration que tracter est possible et ceux qui disent le contraire se trompent.Ayant toujours eu un atelage sur mes véhicules passés et plusieurs caravne je dirai que c'est comme tout çà s'apprend et quand on aime on peut apprécier. Les constructeurs de caravane vont seulement devoir bien improviser le futur pour continuer à satisfaire et la caravne pliante en dur serait sûrement la solution pour les petites familles.
Des experts ? Non, vous en êtes encore loin, mais ce petit galop d'essais permet de découvrir la caravane et la traction. Les manoeuvres c'est pas si compliqué et il existe un accessoire qui s'appelle :aide à lamanoeuvre (mover) qui permet de manoeuvrer la caravane dételée avec une télécommande. Cela simplifie grandement surtout quand on manque de place.
Bien vu les gars ! Un reportage sur la tractions des caravanes en VE n''était pas présent sur youtube ! du moins a ma connaissance et en français! Je suis sur que cela vas faire pas mal de vue! Idée de reportage : traction de caravane en VE sur le périf jusqu'à la panne 🤣🤣🤣
Merci messieurs Bilan des courses : ces voitures électriques à prix d’or ne sont PAS POLYVALENTES. À 100 km/h sur autoroute c’est 120 km d’autonomie. Donc je vous trouve bien complaisant avec les capacités réelles d’une électrique à être une RÉELLE voiture. Pour être complet, je vous invite à faire le comparatif entre une Berline diesel et une ioniq 5 pour le tractage d’une caravane. Et ne nous dites pas que ce n’est pas comparable ! Car oui c’est comparable : ce sont toutes 2 des voitures ! Le compte n’y est pas avec ces électriques. On nous vend à prix d’or des voitures SANS POLYVALENCE !
Pour l'avoir déjà fait, oui c'est possible, avec un adaptateur "prise de camping - prise 240V" et on y branche le chargeur basique de la voiture. Mais bien sûr, c'est très long.
Une tente de toit serait plus pratique à tout acheteur de voiture électrique, durant la recharge il pourrait se mettre à l'abri et faire une petite sieste
La petite formation comme vous dites même si l'on est en dessous des 3T5 peut être très utile. Car elle donne plein de trucs pour plein de situation. Comme aborder et prendre un rond point, faire des déplacements et les manoeuvres. par exemple. Quand je vois sertains qui conduisent des remorque de 750 kg et qui ce comporte comme si ils n'avaient rien derrière, sa fait peur. Un fois j'ai du pilé et partir dans l'herbe pour éviter l'arrivée de la remorque sur 60 bon cm. Ce jour là j'ai eu chaud.
Salut à tous, Oui effectivement il fallait oser ! Mais ils l'ont fait et ca avait l'air marrant ! Sinon en terme de stat, de combien est l'augmentation de la conso d'un véhicule thermique qui tracte les deux même caravanes ? Et question que je me suis aussi posée en vous voyant dans vos caravanes dans le camping : l'électricité des caravanes venait du camping ou de vos voitures ?
Je pense que l'électricité vient du camping car on voit les propriétaires placer les câbles à leur arrivée. Mais je peux le tromper... La dernière fois que j'ai fait du camping en caravane c'était avec ma mère !
je tiens juste à rectifier votre avis qui me semble manquer de réalisme: il manque votre compagne et les enfants, ainsi que les valises...😉et on pourra revoir je pense l'autonomie de vos voiture.
Intéressant et amusant à suivre. En complément il serait juste plus instructif d'avoir l'avis et le ressenti d'un conducteur aguerri au caravaning, y compris aux manœuvres.
@@oryrobert4183 C'est pas compliqué. Si le PTAC de le remorque est compris entre 750 kg et 3T5. Puis que le PTAC l'ensemble est compris entre 3T5 et 4T25. Le B96 est simplement obligatoire. 7 H de formation 4 de théorie et le reste de pratique. Si l'on est en dessous de 750 le permis B suffit. Si l'on est au dessus de valeur supérieure il faut le permis E avec un passage officielle de permis a la fin. Si l'on est dans un des cas où un permis spécifique est obligatoire et que l'on est arrêté par la gendarmerie sans c'est comme si l'on rouler sans permis. De plus si l'on a un accident en tractant sans répondre à l'obligation de permis. L'assurance ne nous couvre pas.
Je ne savais qu'on pouvait tracter une caravane avec une voiture électrique. Par contre, il faut prévoir une ou plusieurs étapes suivant la destination. Alors qu'en thermique, on peut faire le trajet en une fois.
Pour manoeuvrer avec un attelage, il faut bien voir. Une extension des rétroviseurs avec une caravane de plus de 2.30de large aurait permis une manœuvre plus facile
Merci pour la vidéo, on comprend mieux pourquoi toutes les VE ne font pas ce type de prestation... mais la faute à qui ? à la voiture moderne... ou à la caravane... sans stabilisateur automatique, sans feux électriques, le pompon étant celle basse... j'imagine les vacances à 4 pates... Bref pour être juste il faudrait avoir l'augmentation de la consommation pour un thermique... Et puis on parle de charge pour recharger pourquoi ne pas mettre une batterie dans la caravane... bref voitures modernes, caravanes des années 1901
Video trés interessante. Il faut voir aussi qu il y a des personnes qui partent en caravane à l'étranger! La France faisant partie des pays mieux lotis en bornes electriques....imaginez donc le periple en Espagne, Italie .... A moins d aller vers le nord ou l'Allemagne....
Roulez , avec une caravane sur la route de Saint jean le thomas , Ronthon , Champcey ..... c'est pas vraiment le top , vu comment les gens ont tendance à roulez vites , pas rares de les voir arrivé à gauche .... étant du coin , je connais cette route par coeur 😀
La conso sur autoroute n'est peut-être pas si problématique que ça, car il me semble que l'été je vois surtout des caravanes sur les nationales, même tractées par des thermiques...
Ca fait construire une batterie qui va être sous utilisée (on roule pas tous les jours avec sa caravane) ce qui est vraiment pas idéal niveau pollution. il me semble bien mieux d'avoir une voiture avec une plus grosse batterie qui servira toute l'année, ou d'accepter de perdre 2h 4 fois par ans.
Faut manœuvre pas rapport a la flèche de la caravane "croché d'attelage" et non la voiture seule et mettre la voiture en position pour poussé la flèche la ou on veut mener l'engin. Faut pas pensé roues de la voiture mais comment je pousse la flèche pour mené l'engin la ou je veux. Mais y a un temps de réactivité a prendre en compte donc même si les roues sont bien orienté faut insisté le temps que la voiture prenne le bonne angle sur la flèche et arrêté au bon moment "la réactivité retard".
Avec quatre personnes et une caravane en charge normale ,eau gaz vivres produits entretien toilette. Combien de KM. On a testé voiture vide et caravane vide R v
Bonsoir les touristes ! Au risque de me repeter(précédente vidéo) vous démarrez la vidéo en disant 60 kwh a 110 kmh houla ça fait beaucoup !) ben oui mon gars mais c'est interdit !!!! Une petite relecture du code 🤔C'est 90 sur autoroute et 80 sur route !!!.(plus de 3, 5 tonnes ptra, et je pense que vous devez y etre) He oui 😜et au fait Pierre as tu passé ta petite formation avec ta caravane 1100 kgs ? Mais sincèrement 90 c'est quand même plus secure. Mais il vrai que c'est la jungle avec ce qu'on lit sur toutes ces infos administratives différentes selon les pays ! A part ça bonne idée cet essai. P. S le poids de la caravanne derrière la megane ?
code de la route : sur autoroute, il est interdit de rouler à moins de 80 kms/h sur la voie de GAUCHE. Donc on peut rouler à moins de 80 sur la voie de droite,
@@lulufamo7962oui c'est vrai mais en ne dérangeant pas la circulation ( l’article R413-19 )mais la on parlait de vitesse maxi autorisée avec une caravane avec un ptar supérieur à 3500 kgs
120 en descente kamikaze les gars les panneaux de signalisation bien les respecter selon les ptac vitesse limité pour les attelages.vos attelages ne sont pas chargés donc ,conclusions a revoir .....coté consommation sa risque d être catastrophique
A priori la Ionic 5 a un PTAC de 2430 kg ce qui veut dire que la caravane (ou le van par ex.) doit faire moins de 1070 kg de PTAC pour rester sous les 3500 kg. La caravane de cet essai est à 1100 kg à vide soit probablement à mini 1300 kg de PTAC. Impossible d’échapper au B96.
1,100 c’est une petite caravane 😂 Ma caravane fait 1,500kg pour plus de 7m un attelage long donc limité à 90 sur autoroute A voir vos commentaires les diesels sont tjs les voitures les plus adaptées à la traction 💪
@@alexisteulier3452 2 fois par ans et oui plus de 600km ! Je n’est rien contre les voitures électriques bien au contraire sinon je ne serais pas abonné à cette chaîne ! Mais pour le moment ce mode de transport ne me correspond pas pour le moment ! En plus de leurs tarif exorbitant
600km c'est 2 arrêts soit un peu plus d'une heure de perdue, ça semble pas insurmontable sur un trajet de 600km (puisque limité à 90 avec une moyenne inférieure a ça, il faut déjà bien 8h sans arrêts, on passe à 10h donc, et encore en 8h il y aurait eu au moins une pause)
@@theanthony33 oui sauf que dans leur essai 600 km c’est 5 à 6 arrêt je ne perds pas espoir peut-être qu’un jour on pourra le faire ou on aura plus le droit d’avoir des vacances
@@skvfm59 oui la ça devient contraignant. Malheureusement à moyen/long terme il faudra changer notre façon de "voyager". On peut pas dimensionner des véhicules pour 1% de leur utilisation alors que des petits véhicule sont suffisants pour 99% du reste ! Après si on part toujours au même endroit, ou du moins dans la même région, on peut envisager le gardiennage et on a besoin de tracter que sur quelques km pour amener la caravane au camping !
Bonjour Messieurs Votre sympathique Road trip me conforte dans l'idée que les " Dyson" ne sont absolument pas une solution de mobilité pérenne, ces choses sont a réserver , éventuellement, a des trajets péri urbains (pas trop longs de préférence). j'émet quelques réserves quant à la possibilité de partir en vacances et je vais donc les exposer ci après, en espérant une , hypothétique, réponse. Partir voir "Mamie Lucette" au fin fond de l'Aveyron depuis Paris...en période estivale ! - Par l'Autoroute : que ce passera-t-il lorsque, un jour de grand départ, chacun devra dételer son Dyson pour pouvoir le charger ?, où mettre vous caravanes, remorques ou simple porte moto pendant ce temps ? qui restera avec la remorque pour ne pas se la faire piller ? a combien de "place" au chargeur pensez vous perdre pendant toutes ces manœuvres ? vous me direz que pour les caravanes vous pouvez toujours dormir dedans pendant le temps de charges (moins évident avec une grosse bagagère) - Par les nationales et autres départementales Mes routes préférées mais...ou trouverez vous les crêtes à 200 KW pour charger tous les 250 kms (Max) ? votre visite à Mamie va se transformer en Road Trip qui aura pour but ultime d'aller faire un bisous à Mamie et, éventuellement, déjeuner avec elle...c'est tentant, pas commun et j'avoue que faire le manouche sur la place d'un bled paumé pendant que le Dyson charge à...11KW peut sembler amusant...pour celui qui, comme moi, roule à l'essence. Dernier point, les manœuvres : ça vient à l'usage et si vous êtes vraiment réfractaires, votre détaillant camping/ caravaning vous vendra un système de motorisation qui transformera la caravane en engin autonome que vous dirigerez avec une télécommande filaire comme les autos téléguidées de mon enfance. Bien cordialement
Merci pour ce test qui malheureusement est totalement biaisé par votre vitesse sur autoroute. En France la limitation avec une remorque est de 90km/h sur autoroute et 80km/h sur route hors agglomération. Du coup vos consommations sont totalement biaisées par votre vitesse inutile... A 90 sur autoroute ça aurait été intéressant de savoir la consommation réelle. Et en plus vous ne faites aucune synthèse de votre consommation à la fin de la vidéo. Un simple tableau récapitulatif aurait été bienvenu...
Perso avec ma ioniq 5 je me fait plaisir tout comme je le faisais avant avec la Zoé 50 r135 de madame. En sortie de rond point 99% des VT ont bien du mal à lire ma place. Mais je respecte les limites de vitesse car je n'ai que 12 point. A oui pour la consommation quand tu roules comme un bourrin c'est la même chose en VT. Au prix que peut atteindre et atteindra le litre de carburant. Sa peut faire mal.
@@olivierricci942 On sait depuis longtemps que le moteur électrique a un meilleur rendement que le moteur thermique. Les VT on surement du mal à lire ta plaque en phase de démarrage mais après ?
@@infoats8519 Si je ne tiens pas à mon permis pas de pb. Le dernier qui à fait joujou sur ma petite route a fini par laisser tomber. Pour temps cela faisait longtemps qu'il joué avec ces que de poisson. Sans que je réponde. Puis un jour pas fait comme autre le suis passé en mode sport. Pour tant la ioniq 5 n'est pas une sportive. Mais sa donne pas mal quand même. Il Bein tenter de résister mais il a vite compris. Mois je faisais joujou avec luis en ralentissent puis en repartant. En mode normal il meu faut seulement 5 à 6 % pour rentrer chez moi après le travail 35 km. En mode sport il m'a fallu seulement 1% de plus. Merci la régénération 800V, les palettes au volant et inertie. Entre le monde sport et éco il n'y a que 50 Km d'écart au plus. Après je l'ai revu 2 ou 3 fois mais il ne faisait plus joujou. Puis je ne l'ai plus-value revenu depuis 8 mois.
La Coréenne a une plus grosse batterie et recharge beaucoup plus vite. Cela permet de voir 2 configurations différentes. Et surtout le Renault n'a pas le droit de tracter plus de 750kg si je ne me trompe pas.
@@gregorygace Et bien pour donner des chiffres comparatifs, aurait il fallu équiper les deux véhicules avec les mêmes caravanes et spécifier les limites de chaque véhicule.
Et même pour les gens constipés qui ont besoin de rester très longtemps aux toilettes. 🤣. Ou alors les gens qui n'ont pas besoin de travailler et ont suffisamment d'argent pour vivre et profiter de la vie et qui ont tout leur temps. 😂
Des experts ? Non, vous en êtes encore loin, mais ce petit galop d'essais permet de découvrir la caravane et la traction. Les manoeuvres c'est pas si compliqué et il existe un accessoire qui s'appelle :aide à lamanoeuvre (mover) qui permet de manoeuvrer la caravane dételée avec une télécommande. Cela simplifie grandement surtout quand on manque de place.
