Le CARAVANING en voiture électrique : grosse GALÈRE !? 

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Le diesel a de beaux jours devant lui dans ce genre de situations, superbe test et idée sacrément pertinente !

Allez, la prochaine fois, vous faites un Paris - Briançon :) Avec des cols à passer, des routes de montagne. Qu'on rigole un peu ;)

Tu fais Lille / St Tropez avec la caravane, les vacances sont déjà finies lorsque tu arrives...

Excellent, merci les aventuriers 😊 Hâte de regarder la suite de ce roadtrip épique !

Super test !! Mais... étant gamin, on partait en caravane de temps en temps. Et je me rappelle que mon papa ne dépassait jamais les 90.... et il mettait toujours une cale en bois sous les stabilisateurs quand on était sur l'herbe. 😊

Moi qui suis caravanier je me suis bien marré en visionnant cette vidéo 😂😂 En tous cas c’est très courageux de votre part de vous lancer dans cette aventure sans aucune expérience. Courageux et même un peu inconscient : -110 c’est ma vitesse de croisière avec mon bon 4x4 diesel de 250 CV et 500 Nm qui aspire alors 11 l/100. Pour la sécurité et votre inexpérience 90 était effectivement plus raisonnable vu les conditions de plus. -Quand je vois comment la conso de ma mégane Etech s’envole sur autoroute je vous aurais prédit le x2 à 110. -si le conducteur de la Hyunday n’a ni le B96, ni le EB il y a très probablement défaut de permis avec toutes les conséquences que ça aurait impliqué en cas de contrôle ou de pépin. Je suis surpris que le concessionnaire ne vous ait pas alerté. Quels étaient les PTAC de la Hyunday et de sa caravane En tout cas, en l’état actuel des choses (caravanes lourdes + « petites » batteries) partir en vacances en électrique est pour moi quasi impossible à moins de passer autant de temps sur la route que sur son lieu de vacances. Bravo encore et impatient de voir le 2 ème épisode 😂😂

Excellente idée ce test ! Bravo à toute l'équipe d'avoir osé ce road trip sans rien connaître du monde des caravanes ! Mais si on doit un jour tous rouler à l'électricité, il est intéressant de sortir des cas d'usage classique de la voiture pour voir un peu ce qui nous attend. D'habitude les essais de véhicules électriques sont toujours faits à vide et dans les meilleures conditions... Un grand merci à vous ! 👍

MERCI! Très très instructif! AUCUNE POLYVALENCE! Voilà ces voitures électriques sont faites pour l’été, sans trop de monde et de bagages à bord… et surtout pas de caravane! Cet essai est formidable! Des bagnoles à 60KE sans AUCUNE POLYVALENCE! Des voitures avec 140 km max d’autonomie! Super le progrès! Voilà c’est dit, voilà c’est démontré! Bravo et Merci messieurs!!

Bravo pour votre bonne humeur sur ce périple en hiver. Quelle galère ces stations qui ne sont pas adaptées aux attelages. Quelle chance ils ont les norvégiens qui peuvent recharger sans dételer.😀😀😀

Enfin, un vrai road trip électrique en camping ça me rappelle un autre dans Top Gear UK.. En espérant que vous soyez aussi fun qu'eux, et pleins de second degré sur cette situation totalement ubuesque Hâte de voir la suite !

Excellent et très bonne idée... Change des tests classiques, bravo !

Votre bonne humeur est vraiment très agréable ! 😊 Merci pour vos tests La Chaîne E.... 😅 AUTOMOBILE PROPRE ! 😊 😉

Vidéo très utile et j'ai hâte d'entendre les conclusions

Excellent ! Vivement la suite !! pour moi qui ambitionne de partir en MG5 avec remorque chargée, j'espère qu'on dépassera pas les 30kWh

Hello, merci pour ce debut de road trip... étant caravanier, vous m'avez bien fait rire, déateler, réateler, 110.... même avec ma golf 2.0 tdi 150cv, je roule pas à 110... Et il manque un accessoire important et obligatoire, les rétros pour voir derrière ! En attendant la suite, pour rire encore ! Vous etes formidables.

J'aimerai bien voir ce genre d'expé dans les Cévennes...

J'adore le concept ! ....et le vendeur de caravane 👍...

Franchement bravo !

Reportage très intéressant. Je suis administrateur sur le forum Zoé et sur le forum ACOZE France possesseur d'une Zoé rétrofit. Mais j'ai aussi une caravane (1500 Kg - 496 Pe Kids de Sterkeman) + 1 grand Scenic IV. > Si le PTRA de la voiture dépasse 3.5T, MEME AVEC UNE REMORQUE BAGAGERE : vous êtes limités à 90 km/h. Et c'est à mon avis le cas de la IONIC (c'est le cas de mon Scenic) ! Vous étiez donc en infraction à 110 km/h. Et perso ... au dela de 90 km/H bof... > Ça ne m'étonne pas le X2 en consommation. > Pas d'abris pour les bornes de charges, ça fait tellement que l'on en parle ! > Des bornes charge PAS DU TOUT prévue pour les caravanes, il va bien falloir faire quelque chose à terme. Parce que vous laissez la caravane sans anti-vol sur une aire d'autoroute, vous faites ça en été et vous ne la retrouvez pas en revenant ! > Et là, vous n'allez pas loin ! Perso je pars de Tours cet été pour allez vers Nice... Imaginez en VE !! J'avais posté dans ce sujet (Feneck91) : www.lacaravane.com/forum/viewtopic.php?f=43&t=42596&start=30#p752529 Et ça part très vite en sucette => les caravaniers sont anti-VE !!! Il y a encore du travail ! Déjà pouvoir charger AVEC la caravane attelée ! Vous pouvez me contacter sur le forum Zoé.

Bonjour, tout d'abord, merci pour votre essai :-) Merci, enfin un test de Vehicule électrique (VE) avec une caravane ! Cependant plusieurs vous tester deux VE avec une carane différentes ! Vous n êtes pas caranier donc vous n y faite pas forcément attention... Chose qu'on ne peu vous reprocher ! Mais vous avez deux caravanes totalement différentes il me semble ! Une surbaissé et moin large Et une hauteur "classique" et plus large ! Le problème c'est que pour le véhicule tracteur de la caravane "classique" devra forcer / pousser beaucoup plus d'air que la caravane surbaissé et plus étroite ! Déjà sur un véhicule thermique on voie très nettement la différence car l aérodynamique de parpaing d une caravane fait fortement augmenter sa consommation... Alors que le rendement moteur augmente (plus d énergie demandé à chaque tour moteur mais le moteur a toujours autant de perte par friction a chacun de ses tours(moin de perte par pompage)) Secondement une voiture thermique a un réservoir d énergie énorme mais on roule souvent a 90 avec une caravane pour des raisons de sécurité (caravane qui risque d emmener le véhicule) mais aussi et surtout pour la consommation... Car l aérodynamiques de parpaing de la caravane nous fait consommer excessivement... En faite on roule trankilou a 90 et profite du voyage pour visiter... Lors d un arrêt prévu ou non... avant destination... Petit arrêt dans une région, pour faire un tour a vélo, faire le tour d un lac, d une ville, puis y passer la nuit, petit déjeuner et repartir trankilou le lendemain... Ou si on fait la route en une traite rouler trankilou a 90... Et s arrêter un peu pour dormir sur une aire d autoroute puis repartir après avoir manger ou fait une petite sieste trankilou... Perso j etais de Lille et quand je pars dans le sud je fais un petit tour sur le lac de der puis un arrêt sur Lyon et go Ardèche ou sur la méditerranée... Je cherche pas la route en une traite... Je l ai déjà fais mais c'est pas forcément le moyen le plus adapté pour ce type de véhicule ! Pour mes voyages j' ai enregistré toutes mes conso sur sprite monitor avec une Mondeo 2.2 TDCI Si vous voulez je peu vous envoyer toutes mes consos... Voiture a 90, voiture et caravane a 90 et voiture et caravane a 110... ) Ma caravane est légère et pas surbaissé... Et juste 2m de largeur et pourtant on y voit clairement la différence de consommation selon la vitesse !

Excellent 👌

Excellente idée cette vidéo ! Il serait probablement intéressant de faire le test avec des utilitaire elec, à vide et en charge: pour l'instant on ne sait pas trop quelle est la part d'augmentation dûe au poids et quelle la partie dûe à la traînée aérodynamique.. En espérant que vous arriviez à faire la vidéo avec la même bonne humeur: chapeau les artistes ça fait plaisir à voir.

Top votre test !

😂😂😂Excellent !

Exellent Test félicitation! vivement la suite! D'après vous c'est la fin des successions de caravanes lors des départ en vacance? Car je vois mal Mr tous le monde avec la marmaille et son adorable épouse rejoindre le camping des Flot Bleu avec Patrick et Mr Pic pour "Pastis en voiture electrique pastis sympatique"

Veuillez noter que le câble de sécurité de la caravane doit être fixé au petit anneau du système de traction et non pas autour de la boule de traction, énorme erreur de votre concessionnaire.

Bravo pour le test mais dans la pratique ne pas oublier que généralement on part en famille et bien chargé donc il faut ponderer de 30% car avec le poids la conso s'envole (voiture 4 personnes plus chargement , caravane chargée au max ) c est du vécu mais au thermique et il y a très longtemps, par contre j testé avec un jumpy 75kw et bien normal 22kw et chargé 300kg plus caravane chargée 1,8T la consommation sur 800km est de 42kw / 100KM

Pour info, atteler et dételer les gars ! Jacky PICK 😎serait fier de vous ! Merci pour ce partage car c'était une question que je me posais ... Ce qu'il y a c'est que quand la caravane pousse dans les descentes, elle freine sur son essieux, et ce freinage n'est pas récupéré par la voiture selon moi ! En tous cas, ça confirme ce que je pensai avant : électrique + caravane = galère, je confirme !!! Mon berlingo HDi 110 me permet de traverser la France, 800 km sur un plein (caravane de 750 kg, 4 personnes, au rythme des camions) Et n'oubliez pas une fois installés : "pastis par temps bleu, pastis délicieux"

Merci pour cette vidéo, c'est un très bon début, en attendant un autre voyage en montagne, histoire de valider les capacités des voitures. Quelques remarques toutefois : - 110km/h c'est déjà beaucoup, surtout quand on débute. Et effectivement la surconso est délirante à cette vitesse. - Quand on doit garer la caravane, on la place d'abord, ensuite on tire le frein à main et on dételle. Et on n'oublie pas l'antivol, surtout sur une aire d'autoroute. - Il aurait été intéressant d'avoir les dimensions et masses des caravanes, et pour comparer, qu'elles soient identiques. La hauteur de la caravane de la Mégane est clairement responsable de la plus faible consommation. - La rétrovision est à mon avis nettement insuffisante dans vos conditions de roulage. 2m30 de large, avec ces voitures, vous ne voyez rien derrière. Il existe des systèmes de rétrovision sans fil avec écran intérieur (accroché sur le rétro central), c'est un énorme avantage et ça évite beaucoup de mauvaises surprises. - Les vérins : c'est surtout pour éviter qu'elle bascule en arrière quand on monte dedans. Et ensuite pour dormir au calme. Prévoir des cales en bois pour l'herbe, surtout mouillée. - La Ioniq semble quand même consommer plus au départ, la différence est assez sensible, c'est étonnant. - Enorme avantage à la Ioniq pour la motricité : quand on doit décoller du lourd sur terrain glissant, c'est un très gros avantage. - Re-attelage : ne jamais oublier de bien serrer le système antilacet correctement (sur Al-Ko : molette PUIS levier, pas l'inverse)

Intéressant.

Très intéressant, pour autant, je pense qu'il aurait été plus intéressant d'avoir 2 caravanes identiques pour pouvoir comparer les conso des 2 véhicules … Celle tractée par la MEGANE est beaucoup plus basse et sans doute plus aérodynamique … En situation réelle, ne pas oublier que la caravane emmènera de la charge utile (un auvent, des équipements de camping), la voiture aura sans doute des passagers et leurs bagages … Merci pour cette vidéo

Pour commencer il aurait été très important de savoir que était le PTAC des caravanes et de chaque ensemble. Je suppose aussi qu'aucun de vous deux n'a au-moins le permis B96. Au vu des caravanes et de VE je suppose que la limite de 3T5 pour conduire la ioniq 5 est atteint. Par contre pour la Mégane avec sa capacité c'est pas sûr. Je ne vois par de rétroviseur additionnel. Par terrible tout cela. Enfin bon c'est juste un test... J'ai un ioniq 5 intuitive 73 kWh 19 pousse avec PAC. Sa capacité de tracter a été mon principal critère. Car j'ai besoin besoin de tracter régulièrement mon petit bateau d'1T2 mais aussi une remorque. Par chance les rétros qui allaient sur mon kia Sportage allaient aussi sur la ioniq 5. Je serai curieux de voir comment faire avec les rétro caméra... La règlementation dans ce domaine est très clair ils sont obligatoires. Moi j'utilise une caméra sans fil que je visionne sur mon portable passé sur la partie magnétique de la ioniq 5. La caméra est alimentée pour la voiture via la prise de remorque. Oui cela ne concerne qu'une petite partie des conducteurs de voiture. Mais l'été même si la caravane ce fait plus rare. L'on croise pas mal de voitures qui tract un peu tout. Deteler pour chargé est un vrai galère. L'on est bien souvent obligé de garder la remorque où l'on peut. Avoir un antivol est indispensable. Pour la récupérer l'on est souvent obligé de prendre des sens interdite pour la récupérer. Pas terribles... Bien qu'il y est de plus en plus de bornes traversante. Pour ce type d'usage tout comme la charge des utilitaire long qui vont être de plus en plus nombreux. Fastned est un exemple à suivre...

Intéressant , je n’ai pas encore de voiture électrique mais c’est certain que jamais je ne tracterai avec , entre la consommation gargantuesque et les manipulations pour pouvoir recharger une autonomie ridicule c’est totalement rédhibitoire .

😂 C'est la que l'on voit que la voiture électrique n'est pas pour demain, moi qui suis gros rouleur en caravane impossible d'avoir une voiture électrique, trop de contraintes

Bon reportage , c'est pour ca que je viens de vendre mon EV6 trop la galère , je n'ai pas de caravane mais une remorque double essieux

Merci pour cet essai terrain. Sur autoroute et voies principales aucun pb de recharge mais dans la France profonde où les bornes se font rares... Pour l'heure je reste au piston !

La prise 13 broches ne sert pas qu'aux feux de position... mais aussi à alimenter tout les équipements 12 V à bord de la caravane, dont le réfrigérateur... voilà qui explique votre forte consommation (ça passe inaperçu avec l'alternateur d'une thermique).

vidéo sympa et tellement rare pour ce type d'essai, et pourtant il faut bien penser aussi à ceux qui ont une caravane, un bateau.... (conso raisonnable à 43 ... 🤣 ) . vivement les progres, car avec une V.E, c'est carrément la misère !...

Avec le V2L vous auriez pu brancher votre caravane directement sur la Ioniq 5. Pour le reste une vidéo amusante qui change des essais classiques; la conso est presque anecdotique mais j’avais prédit un 50% de plus; attention, le préchauffage avant recharge a du s’activer sur la Ioniq 5 ce qui accentue encore plus la conso. Mais le but n’est pas de comparer les conso des deux voitures juste de savoir que les deux vont surconsommées.

Il faut le voir pour le croire. Espérons que votre bonne humeur consolera madame aux prochaines vacances. Si en plus vous avez 2 enfants, un chien ... plus les bagages, et que vous devez roulez de nuit (éclairage du véhicule) ... un Paris - Nice va être long, très long ... L'ambience à bord risque d'être plombée. Bravo pour cette vidéo gag sur laquelle les contructeurs vont devoir méditer pour ajouter des batteries portables dans la caravane ouah ! Je m'abonne 😂😂🤣🤣

Salut a vous deux, c’est une consommation effraynte en VE ! On attend la suite. Merci a bientot!

Ce serait pas mal d'avoir des caravanes avec une batterie intégrée qui pouraient servir pour augmenter l'autonomie, mais aussi être utile pour la caravane dans le camping. Recouverte de panneaux solaires bien sûr.

Vive les voitures électriques pour les vacances avec caravane. Et aussi vous auriez du faire le test sur l autoroute du soleil au départ des grands vacances. Déjà avec un camping car de 8 mètres pas toujours facile de s'arrêter. J ais hâte de voir le test.

La surconsommation est beaucoup plus importante entre les 2 voitures (2x renault et 2,5x hyundai environ), mais les 2 caravanes n'ont pas le même gabarit. Étant donné que vous n'avez pas pris le même modèle, est-ce proportionnel au surpoids (ex : 1200kg l'une et 1400kg l'autre) entre les 2 caravanes ?

test intéressant mais les touristes Parigots, genre Bidauchons parisiens, on voit que vous n'avez jamais attelé, ni même une remorque pour les déchets verts 🤣 Bon, pour le teste 110 c'était très, très présomptueux !!!, De plus il me semble qu'avec une caravane c'est 90 maxi 🤔. Côté essai il nous manque une chose, le poids, facteur aggravant pour la conso car il y a des caravanes à 750, petites mais qui peuvent servir à deux pour des petites randos et visiter les alentours sans rien aux fesses (et surtout avec une conso meilleure). Donc on attend la suite, mais trés bonne idée de reportage 💪je me penche également sur ce genre d'achat depuis quelque temps, mais pas aussi gros c'est de la folie !

Des précautions à prendre pour tracter avec une propulsion (Ioniq 5)

Pour info, le Mont Saint Michel est en basse Normandie. Les Bretons ne savent faire que des menhirs ou des dolmens. C’est déjà bien pour eux 😂😂😂😂😂😂😂 Bisous pour les Bretons 😘😘😘😘

"A chaque moment suffit sa peine" et "4h de retard" c est le scenario classique quand on planifie pas son roadtrip minutieusement en voiture electrique. Soit disant tout le monde s arrete toutes les 2h de route mais quand il s agit d arret dans des stations de recharges glauques et finir sa journee non en pas en allant se coucher mais en rechargeant sa voiture pour qu elle soit prete le lendemain matin pour visiter ca devient une galere.

16:39 : grand moment d'inspection des travaux finis de ma part - Andy

Je n'ose même pas imaginer descendre de Belgique dans le Sud de la France en période estivale. Va falloir 1 semaine pour descendre et autant pour remonter. Bref pour 3 semaine de vacances on en aura 1 sur place. Pas top. Marc

Bonjour Automobile Propre. J’aimerais apporter quelques précisions. Pour tout véhicule dont l ensemble de la somme des PTAC est égale ou supérieur à 3500kg vous ne pouvez pas dépasser les 90km/h. La Megane (PTAC 2158) avec la Trend 350 (PTAC 900) vous êtes en dessous et pas de nécessité d’avoir un permis B96 ou BE. Cependant sur la Ioniq 5 (PTAC 2430) et la Alba 486 ( PTAC 1150) vous atteignez les 3500 kg. Il est nécessaire d’avoir au minimum un permis B96 et vous ne pouvez pas dépasser les 90km/h. Cordialement.

Bonjour, C'est quand même dangereux de laisser les caravanes sur le parking sans surveillance.

Hahaha +10000 les mecs c'est jouissif !!! désolé.... Je rigole et je pleure en même temps !! Quoi qu'il en soit merci merci et merci encore pour ce test de caravaning en électrique merci. En même temps tu peux être au chaud dans ta caravane sur le parking camion pendant que tu charges et ça, c'est beau.

Faut vraiment habiter paris pour avoir envie d'accrocher une roulotte derrière une voiture électrique.

Bonjour à tous et bravo pour le test, j’ai une Ioniq 5 P45, la puissance et le couple y sont, mais ma caravane est beaucoup plus grosse que celles du test qui semblent vides (linge, vaisselle, couchage, etc) , et dépasse d’ailleurs les 1600 kg autorisés, je ne m’y risquerais pas sauf pour faire quelques kilomètres, pour les grands parcours, un gros diesel va bien avec une consommation de 10,5 litres/100 , ça coûte moins cher que 55 KWh/100. Par contre, j’aurais une question: sur ma voiture, rien qu’avec le porte vélo, je suis emmerdé par toutes les aides à la conduite: recul impossible, etc… vos aides à la conduite sont elles neutralisées par le mode remorque? Gilles

Excellent test ! Si vous venez au Québec, venez nous voir on vous présentera notre caravane idéale pour les voitures électrique à 26 kwh/100km ! bravo encore

Je suis en train de regarder ... Je dirais aussi proche des 50... Allez 40% de plus pour moi !

Avec une caravane faut rouler à 100 km heure maximum et en plus il vous manque les rétros additionnel pour voir derrière la caravane vous avez fait une conduite super dangereuse

Pas d'expérience, direct 110, dépassement de poids lourds, le tout sous la pluie, vous avez pas mal de chance les gars. Heureusement que les caravanes étaient vides car avec une répartition des charges mal faite, vous ne seriez pas allés loins. Reportage instructif quand même.

A 10mn, on veut voir le tatouage en entier 😁

Très bonne idée ce mini road trip avec un attelage. En plus votre ton est cool et décontracté et c'est plaisant. Par ailleurs c'est informatif pour ceux qui imaginent utiliser ce mode de déplacement. Je ne sais pas quelle est la surconsommation d'un véhicule thermique dans les mêmes conditions ; il est probable qu'on soit à plus de 50%. Mais avec une électrique, le problème c'est surtout de trouver des bornes en nombre suffisant sur son parcours, de pouvoir garer la caravane le temps de la recharge... Si seulement, en plus de stations équipées contre la pluie il y avait des places équipées pour les véhicules longs...

Tres bonne initiative pour les caravaniers pas encore séduit par le tout electrique Juste une remarque , les caravanes sont bien différentes , la Mégane était cool à la traction , caravane plus basse moins de prise au vent , moins longue donc plus légère . Le comparatif est biaisé du coup

Bonjour, combien le coût total des recharges sur ce type de trajet ?

Lol t'imagines sur le parking ils se font piquer la caravane pendant qu'ils rechargent ou qu'ils l'oublient 🙃🙃

Quelle aventure, j'aime beaucoup la double découverte (celle de l'attelage et de la gestion dune recharge avec attelage); Comme quoi il reste beaucoup à faire pour les infrastructures.

Un peu dans l'abu sur la partie conduite ... le gars qui a peur d'avancer en ligne droit avec sa caravane ... faut pas exagérer non plus

Bravo d'avoir osé le test....il faudra le refaire avec Madame à vos côtés et les enfants derrière avec leur brol ( comme on dit en Belgique), n'oubliez rien.... surtout les vélos des enfants et s'ils sont plus grands les planches à voile. Remarque: les 2 caravanes ne sont pas les mêmes....donc aérodynamisme différent , et quel était leur poids à vide ?

Salut les gars .. et oui on se demande toujours : " et avec une caravane " maintenant que les V.E ont la capacité ( technique ) de tracter .. Bon c'est pas top top ... faisable à faible allure peut être .. ??!! en tous les cas c'est très intéressant .. 😉👍

Bonjour , votre test très intéressant pour les voitures électrique , mais lorsqu'il faut tracté une caravane ,la vitesse sur autoroute est de 90 km/h max et de connaitre les réactions propre aux véhicules attelés ? la prudence s' impose ..

+1 pour les auvents !

Sympa, merci pour la video. Je pense que pour cette utilisation, ce n'est pas encore adapté les VE, ça ira mieux avec des batteries de 150kwh, mais que si la recharge suit aussi (donc au moins du 300kw/h en pointe). Sinon pour les camping car, peut être de l'hydrogène?

On voit qu'ils ont une grosse habitude de tracter des remorques !!!😉😄

Ils sont beaux les essayeurs

Avec une caravane, c'est 90 km/h max sur autoroute. Il vaut mieux en garder sous le pied et eviter de se laisser pousser, particulierzment dans les dépassements de poids lourds. La mise en lacets peut s'éviter en accélérant doucement, remettant la caravane en traction. Que ce soit avec une thermique ou une électrique, les consommations sont exponentielles de toute façon entre 90 et 110. Et la caravane, c'est pour les vacances. Inutile de se presser.

Merci pour ce test très intéressant. A savoir que la vitesse est limitée à 90 km/h sur autoroute avec une caravane et je suis étonné de la façon dont le câble de sécurité est attaché par le vendeur de caravane😮 le câble ne peut pas être attaché directement sur le boule…car si c’est la boule qui casse, la caravane ne sera jamais freinée😂 Je continuerai à tracter ma caravane avec mon diesel👍

Ça marche à tous les coups yonity 😂

toujours le frein à main en premier pour dételer. c'est la voiture qui avance ensuite pas la remorque qui recule

sans régulateur croyez vous que la conso aurait été moindre ? ajusté sa vitesse selon la route (moins tirer dans les cotes )

Toujours vérifier le poids tractable admissible de la voiture

salut les gas , super test bravo ça faisais un moment que je me posé la question voiture électrique et caravane, quand je vois le résulta j'imagine avec femme enfants et bagagesss ....😑. quand ont regarde les émissions a la télé il sont toujours seul dans des voitures avec parois 7 places👎

oh les gars, quand vous mettez les pieds des caravanes, mettez une petite planche dessous, selon le terrain s'il est trempé, vous vous enfoncez .... lol

Bonne vidéo cela permet de montrer que c’est possible avec de l’électrique et cela permet un retour au voyage en douceur, prendre le temps de visiter à chaque arrêt… J’ai une petite chaîne type tuto caravaning si ça vous dit merci…

Plus ton CX est énorme, plus tu gagnes à rouler doucement.

De toute façon, rouler à 110 avec une caravane est interdit.

Bonjour, Superbe vidéo test. Petite info, il faut le permis remorque (BE) pour conduire des caravanes et remorques si au dessus de 750kg et si les caravanes disposent de leur propre carte grise et sont donc plus lourdes que 750kg, la vitesse maximale autorisée est de 90km/h comme un poids lourd, même sur l'autoroute. :)

Idéalement il faudrait une seconde batterie dans la caravane.

Et encore il n'y a pas eu de cols a franchir....😳 Je suis curieux de connaître la consommation d'un Clermont Ferrand Béziers par l'a75.

Laisser les caravanes sans surveillance sur un parking d'autoroute vous n'allez pas les garder longtemps prenez une bonne assurance vol ou un bon système antivol sur la boule d'attelage.

Bonjour. Juste une question messieurs : aviez-vous le permis B96 ou E pour conduire ces caravanes ? À vérifier mais dans la négative, vu les poids des véhicules et des caravanes au moins le B96 me semble nécessaire….

Est ce normal que la caravane est plus grosse sur la ioniq ??

D’après moi la ionic ne déméritera pas… car c’est une cathédrale qu’elle traîne par rapport à la megane. Excellente vidéo, merci!

Lille Marseille Mégane e tech Régulateur à 100km/h Remorque hauteur 1,5m Charge tracter 750kg 24kw/h consommé Température 25 degrés

Bonjour par contre quand le PTRA est de 4t c’est 90km/h sur autoroute en théorie. Ça permet en plus les économies de KWh :)

Un bon essai, c'est vrai que je m'étais déjà la question de savoir combien pouvait tracter une voiture électrique. une belle galère que vous avez vécu toute l'équipe....

Ah .... que c'est bien la voiture électrique ... 🤣🤣

Bonjour, 110 sur l’autoroute avec une caravane, c’est pas utile, entre 90 et 100 c’est bien suffisant.

En même temps 110 en caravane, c'est vite.

Pour se donner un ordre d'idée, avec un range rover sport l494 sdv8 et une hobby 720 premium, soit un ensemble de 14 mètres 50 et d'environ 5 tonnes 600, lancé en croisière à environ 100 compteur sur du plat je tourne à environ 11/12 litres au 100 km/h de gasoil et 105 litres de réservoir

Conso "raisonnable" aux alentours des 43 kwh... ouch :) ça picote :)