Le Debrief | RACE ACROSS FRANCE 2022 (2600 km) 

Entre plaisir et souffrance ( aussi ) , c'est ce que je ressens à travers votre témoignage. Au final , très belle perf

Bonjour Olivier, J'ai pu voir quelques unes de tes vidéos et à chaque fois je prends beaucoup de plaisir à les écouter.Elles sont à mes yeux super intéressante. J'aime beaucoup ton état d'esprit et j'ai eu envie de te laisser ce petit commentaire. Un grand bravo et toute mes félicitations pour être finicher des 2600 kms de la RAF avec toutes les difficultés que ça représente. Sincèrement c'est une performance exceptionnelle. Surtout avec les douleurs ressentis. Que dire du mental qu'il est nécessaire d'avoir pour arriver au bout. Un mental hors norme. Tu peux vraiment être fier de toi. Je débute en Ultra cyclisme. J'ai 45 ans, et j'ai derrière moi une trentaine d'années de football à un niveau correct. . J'ai pu réussir en juin un petit défi personnel en ralliant la Lorraine (près de Thionville) depuis la Drôme.650 kms avec 4450 mètres de D plus, réalisé en une soixantaine d'heures en temps global et deux fois moins en temps de roulage. Oui je sais c'est beaucoup mais pour une première j'ai voulu assuré. Donc j'écoute attentivement des personnes comme toi qui ont de l'expérience. Expérience sur la gestion du sommeil, l'hydratation, l'alimentation. La fatigue etc... Soigne toi bien et récupère bien de cette épreuve. Un grand merci pour le partage, a bientôt de te suivre. Mickael

Magnifique de très bons souvenirs

pour la sécurité ; le radar varia (non seulement pour t'avertir du traffic, jusqu'à 8 véhicules venant de 140m en arrière) orange la plupart du temps, rouge pour une grosse différence de vitesse triste record ≈ 5 secondeq entre détection et dépassement (heureusement avec un gros écart) c'est à dire 140m/5s= 28m/s x3,6 = 100kmh auquel tu rajoutes ma vitesse vélo sur une petite départementale. extrêmement rare car le varia à un clignotement lent ou lumière fixe qui devient très chaotique façon police de la route, qui avertit l'automobiliste et à même un effet (tu te souviens du code de la route et des conditions de dépassement d'un cycliste !) associé au rétro, indispensable pour surveille l'approche sans risquer d'écart en se retournant (peut arriver avec la fatigue) et preparer à me jeter dans e bas côté (ça ne m'est jamais arrivé heureusement) par contre une fois un bus très courtois en campagne restait derrière moi, et j'ai préféré me décaler doucement sur l'herbe pour le laisser dépasser (dans une suite de lacet) avec un échange de signe, ça aussi c'est important seul point faible l'autonomie un peu plus courte en fixe 8h en clignotant. utile surtout à la campagne. beaucoup de faux signaux en ville (tracé trop irrégulier, et traffic parasite voiture qui traffic un rond point derrière ... comme j'ai voulu le dernier modèle, je dispose des 2 ancien et nouveau, qui peuvent se relayer. sinon a defaut de varia, il faut un feu arrière pour la journée pour attirer l'attention. (cela apport un coté véhicule homologué qui partage la route que n'apporte pas un velo tout nu) pour le rond point et toute situation, c'est triste et comme on dit l'accident bête. le permis A (moto) à radicalement changé ma pratique de la route (tout véhicule et piéton) en augmentant ton niveau de compétence. je considère que le permis B est un permis dilettante sans conscience du danger pour soi et les autres (voir même dangereux). j'ai même vu des auto école me mettre en danger quand j'étais en vélo, (j'ai engueulé le moniteur comme du poisson pourrit, coupure priorité en roulant carrément en contresens sans visibilité, comme un moi d'abord) l'enseignement s'est vraiment dégradé. je pratique entre autre Paris en vélo (pas velib touriste, mais course) soit pour aller à l'ouest Chevreuses ou polygone Boulogne ou récement pour un achat (internet puis click sur le comptoir en réel, le côté geekcliste) en plus du code de la route, il faut être vigilant comme un motard les ronds point campagne ou ville, c'est à chaque fois comme un concours ou tu joues gros, le soucis avec le moteur musculaire assez limité, il faut de la marge, souvent le prendre à l'intérieur pour dépasser la moitié et ne pas être gêné par le traffic entrant, et anticiper sa sortie et utiliser son bras comme indicateur dans une situation de maitrise de trajectoire. à défaut il vaut mieux y aller lentement. ou s'arrêter, voir pas naturel du tout, quand on le sens pas renoncer (c'est sans doute la cause de beaucoup d'accident d'automobiliste, l'effet tunnel, tu as un objectif et une décision d'action, et y renoncer est impossible, voir étude des crash d'avions et causes humaines)

Super merci beaucoup pour ce débrief très enrichissant c’est un bon moyen pédagogique pour apprendre et progresser

Encore bravo pour cette RAF ! 💪

bravo pour ton recit et tes conseils bienveillants 🎉 j y serai en 2023 au depart sur , à l’arrivee j espere…

Bravo à toi👍

Bravo !! T'as été au bout félicitations :) Au plaisir de se rencontrer sur une épreuve d'ultra distance, Nicolas Sirugue.

Bravo !

Félicitations 💪👌

enfin !! 😇

Bravo très belle épreuve ! Petite question : tu as dès rehausses de combien pour tes prolongateurs et sont ils bien pour toi ou ce serait mieux plus haut ou plus bas ? Merciiii

Bravo pour cette performance !!! Tu n'a pas parlé de ta selle je croit :) C'est une fizik ? Quel model exactement ? Je suis en train de réfléchir à changer ma selle d'origine et je me pose des questions. Selle nez court, long ? Padding 3d efficace ? A priori une selle longue est peut être plus approprié en longue distance pour changer de position non ? Enfin bref je suis très curieux de savoir ce qui a guider ton choix de selle ;)

Merci pour toutes ces infos. C'est quoi ta prochaine course du coup ?

Impossible de Lire la vidéo ça ne fonctionne pas

Pas de son