Dans cette vidéo, je vous donne mon avis sur le Gravel. Pourquoi j'ai acheté un gravel ? : • Test du gravel RC 520 ... Un peu de fun ! : • The Unforgiven Triban ... #gravel
En fin de compte, les plus énervants, ce sont ceux qui pensent que la solution qui leur convient doit être la solution qui doit convenir à tout le monde, et que ceux qui pensent autrement sont des gogos ou des abrutis.
Très juste. Même dans la famille gravel, chacun adopte une démarche personnelle et différente, avec sa propre logique. C'est une vraie richesse et chacun s'apprécie pour celà.
tout à fait d'accord , évitons la surenchère, bientôt un vélo fera le prix d'une petite voiture, alors que pour 1000 euros il y a de quoi se faire largement plaisir
Il existe déjà des vélos à plus de 12000 euros…n’importe quoi ! J’ai acheté une Audi A3 V6 3,2L à ce prix là. Le vélo doit rester un loisir accessible. Il s’abuse.
Bonjour Video très intéressante sur le gravel .Je possede un gravel qui me sert surtout pour les déplacements en province (pneus en 35 mm avec chambre en latex) ,sinon je pratique le gravel sur les chemins et voies vertes avec ma femme . Pour la route j'ai un vélo acier en Campagnolo et roues à boyaux je n'ai pas confiance dans les pneus tubless (voir la chute dans la Tranchée d 'Arenberg) .On va me traiter de passeiste Pour le vélo engagé on prend un Vtt ,le principal est de faire du vélo pour se faire plaisir Bonne route
Hello ! Question : est-ce le changement des roues peut améliorer le confort et le plaisir de rouler ? Dois-je dépenser 1000 boules dans une nouvelles paires de roues ?
Hello, bien entendu qu'une paire de roues est très importante, dans le comportement du vélo , mais jamais je 'arriverai à comprendre comment ça peut justifier un tel tarif, et de bonne entrée de gamme seront largement suffisantes pour 99 pour cent des gens. À moins d'être sponsorisé, ça n'est pas raisonnable. Inutile donc indispensable 😉
@@CHANNEL.BIKE. merci pour ta réponse. Pour du gravel en mode loisir mais assez engagé as-tu des recommandations ? J’ai actuellement les DT Swiss Gr531 db d’origine de mon Sunn
@@MrMezoumezou Franchement, je ne pourrais pas te dire. Perso, je fais + de 90 kg, je fais des weeling, des stoppies, sautes des trottoirs, en pneus de 25 à 7 bars de pression etc... suis passé sûr les pistes du rock d'Azur, beaucoup de gros cailloux , avec les jantes d'origine triban, pour moi aucun problème. Je ne connais pas les modèles de roues et ne m'intéresse pas à ce marché, j'en éprouve pas l'utilité, si je devais en changer je prendrai certainement des mavic, car je n'ai jamais eu de problèmes avec cette marque autant sûr route Qu'en vtt. Il faut que tu demandes au spécialistes du GRAVEL 😉
salut je suis totalement d'accord avec toi , du coup si tu veux qu'on roule ensemble y'a pas de soucis , par contre je suis de la seyne / mer , mais j'aime barouder :)
Oui, tout dépend des besoins de chacun, après le gravel c'est sympa aussi, c'est moin radicale qu'un vélo de route et ça permet quand même de passer un peu partout . ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vU3P9mO2z3U.html
Je roule en triban grvl 120 et je m eclate comme un fou :) Pointe de vitesse à 60 en descente et je passe ma vie à me promener avec ! Ayant un budget limité il fait le taff ❤ Merci pour ta video
Je suis en grande partie d’accord. Je fais du vélo depuis une grosse quarantaine d’années (route, vtt, longue distance bike packing), je connais parfaitement les technologies cyclistes et je trouve que le marketing Internet nous fait vraiment acheter n’importe quoi aujourd’hui. Il n’est absolument pas nécessaire de dépenser des milieux d’euros pour avoir un bon vélo qui dure dans le temps et surtout sur lequel on s’amuse.
Je vais acheter un vélo en titane d’occasion à 1200€ valeur neuf plus de 3000 € Je l’ai essayé c’est un vélo de route 3 plateaux ce qui n’est plus la mode actuellement mais je suis sur que je vais passer partout Par contre en vitesse de pointe réactivité je n’ai pas été déçu Je pense l’avoir bien poussé car pas de compteur Par contre avec ses pneus en 28 sa selle j’étais super bien Sans avoir très bien tout réglé à ma taille ! Une fois réglé j’aurai un super vélo réactif et confortable La marque van Nicholas Comme quoi on peut trouver son bonheur sans mettre 10000€ Et que le vélo soit en carbone et pèse 6 kg En plus il n’a pas les freins à disque choses que je déteste ! Chez les grandes marques qui te fourguent ça systématiquement !
Je fais un gravel single speed avec un vieux cadre course des années 80....achat 50 euros, frais de restauration 100 eur....avec 150 eur tu as un velo taf quasi tout terrain,fiable,basique,résistant,que tu connais par cœur car tu l as monte et démonté de A à Z....Pas question pour moi de tomber dans le marketing et d acheter un velo à 5000 eur
Ben voilà.....je roule toujours en vtc/vtt depuis des lustres je passe partout forêt tout terrain..route etc..je m'éclate....+ Vélo de Route de temps en temps................sinon le gravier pas les moyens...................🚴..🚴..🚴..🚴.......................... Kmh 📣🤗🌝
Bjr je fais 15000 kms par ans minimum. Je roule en tubeless depuis 5 ans.0 crevaison. L entretien,une fois tous les six mois je rajoute du préventif. Mon vélo c est un full carbone freins hydrauliques. J ai traversé les Pyrénées de nuit sous la pluie,la neige,je suis en pneus de 32mm.gonflés à 3,6 kilos pour 1m78 et demi et 67,5 kilos. La moyenne en vélo cela ne veut rien dire sans le D+.Mettre une photo où tu doubles un cycliste en full carbone aussi. Quand je me fais doubler après 9 heures sur mon vélo par un autre cycliste comment on peut comparer. Bref une expérience personnelle ne vaut pas pour majorité. Et chacun est libre de mettre son argent où il le souhaite. Bien sportivement.
Hello. Bon pas de bol c’est la première vidéo que je vois de toi. Mais je ne suis pas en désaccord sur tout. Tu as raison sur le fait que le Gravel soit devenu un bel objet marketing qui prend bien les gens pour des cons sur certaines choses (une chemise dite « Gravel » à 150€, tu trouves la même en friperie à 20 balles. Je me suis fait plaisir (et sûrement fait arnaquer par la puissance marketing) en m’achetant un Gravel origine l’année dernière. Je suis en tubeless et rien à redire là dessus. Après cela à ses inconvénients comme ses avantages. En tout cas je prends du plaisir avec mon vélo à 3000 balles. Après, je n’irai pas m’acheter un vélo à 12000 balles mais chacun fait ce qu’il veut suivant ses moyens. Le tout est de se faire plaisir suivant ses moyens et ce que l’on souhaite. Au plaisir et bonne sorties.
Les fabricants de matériel vélo font-ils du marketing ? Oui 😂 est-ce du commerce ? Oui lol A-t-on du plaisir avec ce qu'on a ? Oui aussi Est-on libre de faire ce qu'on veut ? Oui aussi À force de faire celui à qui on ne l'a fait pas peut-on être de mauvaise foi ? Lol Autrement pour moi le gravel c'est super pour ceux qui aiment le vélo de route et ont envie d'aller de temps en temps sur les chemins et les mauvaises routes. En plus ça peut faire un super vélo de voyage léger. Oui c'est la version moderne des randonneuses. Qui a dit le contraire ?? Oui c'est inutile de dépenser une fortune. En plus on trouve plein de super gravel d'occasion post covid, l'aubaine
Год назад
je n'ai rien compris a ce coup de gueule. a chacun sa pratique et basta.
La video explique très bien touts les travers.du gravel (utilisation en tant que xc , marketing...)Si t a rien compris on peut plus rien pour toi mon pauvre.
Merci pour cette vidéo. Je souhaite acheter un vélo pour : - aller parfois au boulot (100 kms aller-retour) - faire des ballades - faire du bikepacking (sorties de quelques jpurs avec 50 à 100 kms/jour) - quelques sorties dans des chemins ou en forêt Quel vélo me conseilles-tu? Merci.
Bonjour, en ce qui me concerne, le gravel n'a rien de marketing. Je suis aussi heureux de pratiquer aussi bien des routes que des pistes , des courtes comme de très longues distances, comme des voyages avec un seul vélo ! Mon produit couvre l'étendue des joies apportées par un seul vélo, chose qui n'était pas possible avec mon vélo de route et mon VTT. Au delà de mon exemple , la première question à se poser est: Quel utilisateur sommes nous ? Quel usage fait on de notre vélo ? Là réponse à ces questions oriente automatiquement au choix, route? Gravel? Vtt?, Vtc ? Et j'en passe....
C'est marrant dans la même video de dire c'est n'importe quoi ceux qui disent 'je roule à telle ou telle pression c'est n'importe quoi ca depend de plein de chose etc". Et de dire moi je roule en 25 c'est largement suffisant si vous mettez du 40 vous n'avez plus de rendement etc. En fait tu ne fais pas de différence avec ce qui te correspond à toi, mais n'est pas universel. Peut etre que pas mal ont aussi envie de confort pour passer un bon moment sans trop se préoccuper du rendement etc. Bref ce qui compte c'est le plaisir de rouler peut importe ou et comment. Évidemment il ne faut pas tomber dans le piège et la course à l'armement mais après chacun doit faire preuve de discernement et de se rendre compte de ce qui convient ou non a sa pratique son terrain et ses préférences. Mais juste ne pense pas que ce qui te correspond à toi est universel c'est assez agaçant.
je ne cherche pas a agacer les gens , prend un tisane mon ami ;) ou ne regarde pas mes vidéos bien entendu que chacun fait comme il l’entend. je dis juste que faire du vtt avec un gravel ça devient ridicule. le gravel c'est un SUV, il ne faut pas lui demander de faire le Paris Dakar ( c'est une image ) . autre chose par rapport, a mon utilisation, a mon gabarit et a mon expérience je pense être assez objectif et soliciter énormément le matériel. mais cela n'est que mon avis ;) et je ne suis personne , je ne suis pas rémunérer par les marques et libre de dire ce que je pense ;) au plaisir mon ami , merci pour ton commentaire ;)
Tout a fait d accord avec toi, c est juste du marketing et des you tubeurs qui se spécialisent dedans et font leur beurre en surfant sur cette mode créé de toutes pieces, J ai un trek 520 qui peut-être assimilé à une randonneuse de voyage et qui aux USA etait considere comme velo de voyage et gravel Apres ce que tu dis sur le poids du pilote est primordial Enfin une chaîne où on fait preuve de bon sens et ou on ne fait pas de la pub déguisée pour des produits....je m abonne de suite, quel réconfort d d'entendre des propos qui ont du bon sens !
Oui il y a beaucoup de marketing, oui les prix deviennent délirants mais certains trouveront leur plaisir dans la pratique, d'autres avec / grâce au matériel. C'est très personnel :) Une chose est sûre : on peut réaliser la même chose avec un vélo à 1000€ ou un modèle 10x plus cher. Mais il faut aussi être honnête et avouer que de grosses différences existent en termes de confort, rendement, performances, finitions,... selon les modèles. Bref, dans tous les cas, optez pour un vélo qui correspond à vos besoins et à votre budget et le plaisir sera là 😊
Oui je comprends la démarche,il existe des cas, où la personne est plus attaché à la beauté de l’objet,de la qualité de sa fabrication (finitions,évolution technique par exemple)que par un objectif de performances 😎
Mon gravel Kona Rove DL 2022 à 1500€ acheté récemment (neuf), somme toute entrée de gamme au final, mais je me vois mal mettre davantage pour un vélo... c'est fou les prix
1990 vtt en compet..potence flex tem.guidon en carbone souple.base arriere en carbone souple gros pneu avec chambre air latex type Boulain apres fouche petit débattement.roc schock et cadre acier en tange prestige type ferraroli.. sur mesure.ou titane...on a rien inventé....😊 bonne video.ah.. si les tatouages type hypster.et barbe pour le look......😅😅😅😅😅 pour les seniors le vae.pure bonheur...😂😂moi la pression c.est apres la rando..ps..mets une deuxieme couche de guidoline epaisse.pour ton confort...
le gravel c est juste un retour aux sources du tout terrain c est le vtt qui est parti en couille avec des debattements de malade qui asseptise completement le terrain je le vois bien avec mes collegues qui sont surpris de me voir passer en gravel dans du technique,certe moins vite,alors qu ils ont oublié la technique en passant comme des bourrins et sur le plat et les montées je les vois galerer avec leurs tous mous franchement je suis mieux sur mon gravel,perso je roule sur un cadre acier en 650b et 47 mm dans les alpilles ça passe partout meme dans le cassant 40 kmh sur route sans probleme ,mais c est pas le but,ayant pratiqué le vtt pendant plus de 25 ans le gravel m a permis de redecouvrir le tout terrain tout en gardant la position route.et effectivement tu as raison sur un point les prix sont totalement delirants mais si les gens sont betes a bouffer du foin en pensant que c est le matos qui va les faire avanceret bien que les marques en profitent elles auraient tort de ne pas le faire.n oublions pas que des sensations n on jamais fait un chrono.si jamais tu passe par les alpilles c est avec plaisir.
Carrrément ! C'est pour ça que j'ai acheté un Nicasio plus. Bon, j'ai un vélo qui ressemble à un Marin de 1990, mais avec un cintre course. Et des Terra pour remplacer les Savane Carbon de 1993.
Totalement daccord avec ce discours. Perso je roule en Triban route et j'ai un VTT en pneus mixte pour en faire un VTC sport que j'utilise sur des chemins roulant pour des promenades "sportive" (je ne fais pas de VTT pur). Moi non plus je ne comprend pas trop le concept du gravel, je me fais charier par les collégues au boulot qui sont passer au gravel, en fin de compte sur la route avec les gros pneus ils n'on pas les sensations de plaisirs dans les relances la legereté dans les bosses et sur les chemins ils n'ont pas la stabilité et l'accroche d'un VTT/VTC je trouve ça un peu trop "batard" comme pratique (velo bon dans rien, moyen dans tout) . Vraiment content d'entendre un dicours auquel j'adhére totalement on se sent moins "seul"😀. Bonne continuation.
Merci, beaucoup pour ton commentaire. Finalement, grâce à vos commentaires aujourd'hui, moi aussi j'ai moins l'impression d'être un extra terrestre ❤😉✌
Le seul point ou je suis d'accord c'est sur le tubeless ,je roule en CA.Par contre pour le reste chacun fait avec ses moyens et ses envies ,je ne comprends pas trop ce discours ,il faut arrêter toute les 2 minutes ,perso je m'occupe pas de mes voisins si ils roulent sur un Decatlhon mécanique ou un vélo à 10000 euros en électronique ,dans les 2 cas il faut pédaler et le plus performant c'est le gars qui est sur le vélo.La passion du vélo ne s'arrête pas a ce que l'on possède et notre jugement sur la façon des autres de la vivre .
Je suis tt à fait d'accord, l'essentiel est de se faire plaisir, chacun fait ce qu'il veut de son argent, ce que je dénonce c'est la folie de cette société de consommation. Et tout ce marketing, boosté par les "influanceurs".
Alors moi je suis l'heureux possesseur d'un Giant city escape disk 2 (si je me souviens). Annoncé 800 € je l'ai touché pour 480 juste avant le covid. Tellement bien que ma chérie a pris le même et il nous sert à tout : vélo taf, courses, promenade, déplacement en ville, et... voyage en itinérance. Depuis 4 ans on se fait des trips de ouf en autonomie sur 2~3 semaines. 2 GTMC, 1 tour de Catalogne, une partie des Pyrénées dont certains grands cols,... en fait, ça fait 4 ans qu'on fait du gravel sans le savoir ! Il y a 1 mois, ma chérie a succombé à la folie gravel, influencée par la vidéo d'une cycliste et par la perspective de faire un BRM 200. Du coup, moi aussi je suis en train de succomber. Mais franchement, c'est vrai que mon Giant alu à moins de 800€ fait laaaargement le taf. Et qu'a reprendre un vélo, je prendrais le même ! Donc OUI, je suis aussi d'accord pour dire que le phénomène gravel c'est avant tout commercial. Et ça fait bien suer car on était quand même bien peinard a grimper seuls au sommet du Plomb du Cantal, ou à arpenter les chemins noirs du Cezalier, des causses, et autres contrées désertique. En flat barre, en alu, et en chambres à air !
J'ai acheté le rc520 grvl en oct 2022 j'ai roulé 3300km l'arrière est fatigué..c vrai ce que tu dis. Je fais du vélo par plaisir, j'avoue ce vélo ça trace.
Merci, le cadre est au top !! Ds la vidéo le gars avec son BIANCHI carbone, c un monstre, comparé à moi, il est debout, moi je suis assis, équipé full vtt , je force même pas 😉
Peut être que son vélo lui plaît et qu'il aime rouler à 25 de moyenne .. et qu'il trouve son bonheur comme ça .. vous c'est rouler en triban à 40 et c'est parfait ! Mais chacun trouve son plaisir dans sa version de sa pratique .. heureusement car sinon on aurait tous le même vélo et la même pratique ..
Je suis d’accord avec vous sur le Tubeless. J’ai essayé. J’ai fini par revenir à la chambre à air. Montage super difficile. J’ai même cassé mes jantes carbone. Le préventif ne bouche rien en cas de crevaison. Seul moyen de réparer : Les mèches. Mais c’est pas évident à mettre en place. Pas sûr de pouvoir rentrer à la maison … Et le Tubeless est plus cher . Bilan : le Tubeless , c’est bien pour les pros. Ça apporte un peu plus de confort mais c’est vraiment la galère pour le reste. Et je suis d’accord avec vous aussi sur les groupes électriques. C’est hyper cher et ça n’apporte pas grand chose de plus. Mon Ultegra mécanique fonctionne très bien. Les pignons passent vite et bien. L’électrique, pour moi , c’est juste du marketing.
Je suis en très grande partie d'accord avec tout ce qui s'est dit. Effectivement le vélo est devenu un gros bizness...Une surenchère complètement irraisonnée... Bon moi je roule en carbone monté Grx 😁 Mais je suis resté raisonnable en terme de tarif. Effectivement si je dois gagner 2 kg il est préférable de faire un léger régime que de lâcher 3000 à 4000 nono... N'oublions pas que le cyclisme est un sport de passionnés donc la raison n'est pas l'élément le plus rationnel. Combien de motards s'offrent des machines dont ils n' exploiteront pas plus de 30% de leurs potentiels...😉 Et le coup de la clavicule : c'est moche ! 🙂 Je trouve que son travail est de qualité.
Je partage pas mal de points cependant une bonne paire de roues carbone ça te transforme un vélo. Les grandes marques font de très bons cadres carbone mais plombent leurs entrées de gamme avec des enclumes pour avoir un bon prix d’appel…plus de transmission mécanique sur les nouveaux vélos c’est n’imp’ j’ai pris le dernier modèle en Ultegra 11V mécanique et j’en suis très satisfait 👍🏻
Le gravel a récupéré pas mal de gens du vtt gavé par le mono plateau de 32 ou 34 max. Perso gravel en mono 42 et pneus de 40, je passe partout dans ma region et je me traîne pas sur la route!
En 35 , je ne me traînais pas , mais je ne pouvais pas rivaliser avec les vélos route. En 25 , c'est le jour et la nuit, et maintenant même les carbones sont derrière 😂, " sérieux " , et pourtant je suis un cycliste du dimanche, c'est ça qui me choque 😉
Sinon.... chacun fait ce qu'il veut avec son argent... s'il à envie de se faire plaisir et quil à les moyens.........📣🙄......dans l'absolu je suis d'accord avec vous..........sinon... pourquoi rouler en Ferrari où Lamborghini etc......alors qu'une Dacia Logan Sandero Stepway Duster... suffit aussi pour aller de Fréjus à Monaco.......📣😃🤣......... comme tu voeux tu choize............🚴🛴🚲🛵🚙🏍️🛺🚲🚗🚴🚴🚴🚴🚴🚴...................... Kmh 📣🤗😃🤪🥂
Je vais me permettre d'apporter un autre son de cloche. Déjà je n'aime pas trop ce genre de discours qui reviendrait à dire que les personnes qui s'achètent un gravel sont des moutons tombés dans le panneau du marketing. Je me suis mis au vélo il y a un an et demi, j'ai acheté un vélo de route car ma pratique m'amène surtout sur des routes bitumées et des pistes cyclables "propres". Le fait est que (et je ne suis pas le seul), la route me paraît dangereuse est parfois oppressante à cause des véhicules, et j'ai ressenti le besoin de continuer le vélo mais en allant plutôt sur des chemins où mon route est un peu limité mais sans avoir non plus envie de me mettre au VTT. J'ai rencontré un groupe de cyclistes pour pratiquer le gravel mais il était évident que je préfère rouler seul. J'aime faire des longues distances d'une journée (entre 100 et 300Km) et j'ai le rêve (attention c'est complètement fou) de partir sur plusieurs jours faire du camping à vélo. Sur mon route, je n'ai pas la possibilité de mettre facilement un porte bagage et des sacoches. J'ai acheté une sacoche de cintre, mais à cause des câbles de frein et de dérailleur, la sacoche ne va pas. Avec le gravel, j'ai tout ça, et en plus étant plus robuste, je peux le charger sans craintes. J'y ai collé des roues DT Swiss et des pneus Continental 4 saison en 32mm, c'est impressionnant comme ça roule bien. Hier j'ai participé à un BRM 300Km, nous sommes passés sur une voie longeant un canal, j'ai adoré. Les autres m'ont dit que le revêtement était tape-cul, moi ça allait très bien avec mes pneus de 32. Bref, tout ça pour dire que même si je reconnaît qu'il y a du marketing, mais comme partout, qu'il y a sans doute des gens qui achètent parcequ'ils se font avoir par le marketing (c'est une science faite pour faire consommer, donc c'est logique), le gravel a quand même des intérêts.
Je suis ok , à 100 pour 100 . Après je ne critique pas les gens qui achètent un gravel, " d'ailleurs j'en ai acheté un " et je kiff pour les mêmes raisons que toi , je critique tout ce marketing, et le fait que qu'il n'y a rien de nouveau. Rouler en 32 , c'est très bien !! Après mettre du 50 je trouve ça ridicule. Mais chacun fait ce qu'il veut, c'est juste mon avis 😉 je t'envoie un lien , en complément, si tu veux
Tout à fait d’accord sur le marketing mais c’est commun avec toute autre pratique cycliste. Pas entièrement d’accord sur ton interprétation de la pratique gravel. Le plus important étant de se faire plaisir et d’avoir la pratique que l’on souhaite
A peu près d'accord avec tout ,mais pourquoi des pneus de 25 mm? sur un vélo d'endurance c'est mini 28 voir 32 ,et pour faire du gravier c'est minimum 32 sauf si on est maso 😄 .le 25 c'est pour la compétition sur des vélos de compète .pour le tubless quand tout vas bien c'est pas mal de ne pas crever a chaque épine ou pincement, mais quand ça galère a monter quel misère 😱 Point de vue intéressant,je m'abonne 😊
Merci, pour ton commentaire et ton abonnement. Je trouve les 25 très bien, après je fais 90 pour cent de route , avec. C'est tout simplement, le meilleur rapport qualité prix, que j'ai trouvé en magasin. Effectivement je suis pas un spécialiste du tour de France, mais il me semble effectivement qu'ils roulent en 28 . Avant ils roulaient en 20 ou 23c . Mais je pense que par rapport à mes jantes "assez large" le pneu doit être un poil plus large. En tout cas , je suis pas maso, peut-être un peu fêlé des fois😅. Non, franchement, ces pneus je les aient mis sur pleins de vélo différent, c'est peut-être ma dixième paire que celle-ci, et même sûr mon fixie, vidéo disponible sûr ma chaîne, tu verras que celà ne m'empêche pas de rouler partout ;). Mais dans le fond tu as raison, étant donné que les passages du pneus sont élargis, sur le GRAVEL, je regarderai pour des 28c . En fait je suis resté, bloqué sur le fait, que sûr mes anciens vélo, le 25 était le maximum , et je voulais vraiment avoir un gain de rendement par rapport au 35c , ce qui fut le cas , et ne pas regretter d'avoir mis du 28 😉
Pourquoi le 25 serait réservé à la compétition ? Une taille de pneu est en fonction du terrain. J'ai du 23 sur mon route.. Simplement car c'est ce qui se faisait beaucoup, et qu'il existait même plus fin. Aucune envie de perdre de la vitesse en prenant des 25, ou plus si on suit ton conseil, même si l'on ne fait pas de compétition
C'est vraix que 12000 € pour un vélo c'est chère ,mais une voiture a 50000 € c'est chère aussi pourtant ça reste une bagnole avec des pneus est un moteur. pour ma part j'aurais a choisir je prendrais le vélo a 12000 € est une bagnole pas trop chère...après je comprend la passion pour les belles choses montres chaussures matos hi fi etc .
Eh bien, c'est tellement vrai. Le business c'est développé avec RU-vid. J'ai un vieux rock rider de 7 ans tout suspendu, acheté 150 euros. Le vélo était neuf, et le vendeur le vendait pour un tout carbon à 2000euros. Au vu de son âge et condition physique j'a pas trop compris. Bref à mon vtt je fais des sorties chaque week-end de 50 kilomètres et je m'amuse. Le marketing je m'en fou, et sincèrement je n'ai jamais compris ce délire. Je préfère mettre un peu plus d'argent dans des chaussures pour courir tranquille. Pour l'amateur de week-end un bon hygiène de vie, un bon vieux biclou suffit. Merci
Tout à fait d'accord le marketing attrappe naïf ne s'est jamais aussi bien porté dans le vélo ! Le tubeless ne m'a jamais attiré, je sais changer une crevaison en 10 min sur le bord de la route (pneus maxxis) avec juste démonte pneus mini pompe et ptite boite de rustine (on le sent à peine dans le sac à dos). Si vous cherchez plus de rendement investissez dans une bonne chambre à air à 10/ 12 euros (que vous pourrez de toute façon réparer) et vous verrez la différence ! Quand au gravel y' a un truc qui existe depuis bien longtemps: le vélo de cyclo cross, c'est une discipline dure et les vélos sont des bêtes, le cyclo cross fera tout ce que fait le gravel, en mieux. Ce sera juste à vous de choisir le braquet adapté à votre pratique, géographie et physique. Perso j'ai investi dans un bon vtt xc capable, et pour le reste j'utilise le faggin rénové de mon grand père avec une paire de roue slick en 25 et une paire de cyclo/gravel en 28, avec les roues libres adaptées aux 2. Et j'en grille des types en vélo à 1500/2000 balles..
c'est cool ta vie, ton objectif c'est de "griller des types en vélo à 1500/2000 balles"? On ne peut pas juste se faire plaisir et rouler pépère? Qui te dit que ces "types" ont débuté leur course 4 heures avant toi? Sérieux... Et puis, franchement, de nos jours un vélo à 1500€ est considéré comme le minimum requis pour un vélo de qualité.
Salut , je possède un Gravel Giant avec des Zipp carbones et tubeless en 38!!! Et je suis heureux 😀 même si j’ai un niveau de merde…Hani également un spè Roubaix Carbone Di2…ect …la totale 😂 Je te rejoins sur plusieurs choses : Tout d’abord , le Gravel n’est pas un Vtt et il m’est arrivé de me retrouver dans des chemins vtt par erreur et là, grosse galère et pied à terre de peur de tout pêter !!!…pour moi , le Gravel c’est le vélo à tout faire, quand la forme n’est pas là, pour rouler en famille, en hiver c’est le mulet…sur le tubeless , je ne partage pas ton avis, je suis beaucoup plus serein depuis que je roule avec …j’ai crevé une fois, j’ai mis une mèche et basta…mes 2vélos sont en tubeless et la perte de pression est équivalente à la chambre à air pas plus. Je gonfle à 4 pour le Gravel et à 5 pour le route en 28mm…. Pour le Di2 que j’ai sur le route je suis d’accord que ça n’apporte pas grand chose , je l’ai car le vélo était livré avec mais sur le Gravel ça ne me manque absolument pas…ça fait un truc en plus à charger et la transmission shimano edt tellement douce et fiable que c’est superflu!!! Par contre les freins à disques sont vraiment un réel plus et je ne comprends pas le débat, il suffit de descendre un grand col de montagne pour comprendre le +apporté par des freins hydroliques …c’est comme le débats pneus -boyaux…les gars qui ont connus à une époque que le boyau n’y reviendrait pas après goûté aux pneus !!! Début des années 2000 le boyau est revenu à la mode, évidemment je me suis équipé 😅jantes carbone et boyaux…et puis lorsqu’il pleuvait, en descente on se pissait dessus!!!…j’ai vite fait un retour aux pneus….ben pour le tubeless , je ne pourrais pas revenir en arrière, tout comme je ne pourrais pas revenir aux patins…en VTT j’ai eu mes premiers freins à disques hydroliques en 1997!!!! Dernière chose c’est un peu con je le sais , mais j’aime tellement le matos et le vélo malgré un pauvre niveau que jamais j’irai acheter un vélo chez décathlon, c’est plus fort que moi mais si je suis convaincu que c’est du très bon matos!!!!
Si on ne peut pas dénier le marketing, il y a quand même des aspects qui sont appréciables comme des géométries plus confortables et plus stables. Ensuite, chacun fait ce qui veut avec sa passion et son pognon… Et globalement on arrive à trouver des trucs à prix raisonnables. Enfin le tubeless, c’est un vrai progrès. En VTT, c’est top (plus de dix ans et je roule dans les cailloux)… Le progrès, on peut le refuser… ou recommencer à s’éclairer à la bougie.
@@dvavnrmax5647 Des géométrie plus confortable ? Pipo, regarde ma dernière vidéo, entre autre 100 km avec un vélo de 1991, en chromoly, aucun problème de confort ! Oui effectivement chacun fait ce qu'il veut de son argent, aucun problème, juste ds le domaine " route et maintenant gravel " ils ont trouvé le bon filon, les prix ne sont pas justifié, groupes, roues, pneus etc etc... compare avec le VTT où c'est du costaud, suspensions etc... les tarifs restent contenu, pour rappel mon am 100 , fourche en 130 , freins Shimano hydro , tige télescopique etc... pour 1000 euros. Les cailloux ! ça fait 40 ans , que je les roule , aucun problème. Le tubless je roulais déjà , fin des années 90 . Le tubless ready, c'est plus d'inconvénient que d'avantages ( suivant utilisation ) , mais on est très loin du tubless de nos voitures ou de nos motos ! Il y a eu de très bon progrès en vtt, mono plateaux, freins, suspensions, 27,5 ou 29 " etc.. , mais encore une fois les prix déjà élevé, reste contenu malgré tout, surtout en comparaison avec un route ou un "GRAVEL " qui n'a rien inventé. De plus, je ne suis pas d'accord , un GRAVEL premier prix c'est entre 1000 et 1200 euros, à ce prix là tu vas un bon vélo, très moyen sur la route et médiocre, voire dangereux en TT . Quand tu as un xc de compétition ht pour environ 7000 euros, il te faut le double pour avoir l'équivalent en GRAVEL. Après le jour où il y a une coupure de courant tu seras bien comptent de t'eclairer à la bougie 😂 Voilà ✌😉
Plus je fais du vélo plus mon vélo devient primitif. J'ai commencé par un électrique y'a dix/quinze ans aujourd'hui je suis en singlespeed demain en pignon fixe.
Un triban pour faire 50km ok mais après !!! 150 km à 35 de moyenne tu les fins pas à mon avis elle est la la différence a mon avis ya pas longtemps que tu fais du vélo
Une vidéo que l on soit d accord ou pas avec tes arguments donne à réfléchir mais s est pareil pour tous achats.Ou placé l équilibre, argent, utilité, nécessité ou pas, orgueil, égoïsme... chacun met sa barre où il veut.Tu as le mérite d aborder le sujet et de faire réfléchir.
Le gravel est un vtc remis à la mode du jour. On me disait au début qu'un gravel devait être un vélo simple et léger. A l'heure actuelle, on trouve des gravel tout suspendu.ce qui est fou c'est qu'on voit les vtt premier prix dans les grandes marques dans les 600 euros et les gravel démarrent à 1200... cherchez l'erreur..😅😅😅 Voilà c'est juste une affaire de passionné. Perso j'ai un vtt rockrider et un vélo route alu avec fourche carbone que j'ai acheté d'occase à 400 balles. Et ce qui est fou quand je vois certain vélo plus cher qu'une moto! Ou un autre youtubeur qui présente sa selle qui coûte plus cher que mon rockrider😅😅😂😂
Je suis d'accord si c'est pour prendre des chemins ou ça tabasse ça sert à rien le gravel ...ou alors ....ce n est qu'on petit passage sur une grosse sortie ...l avantage est la .....si sur ta sortie de 100km ta en tout quelques passages où ça tabasse et le reste est roulant ....le VTT n'a aucun intérêt si c'est pour se traîner sur la route pour moi le "gravel" est un bon mixte entre route et (forêt chemin gravier etc etc )
Bonsoir. Tu vas te faire des copain sur YT. Mais, ça fait du bien d'entendre des vérités essentielles😊. Qu'on l'appelle demi-course, gravel, VTC, vélotaf ou autre, c'est toujours du cyclotourisme. Donc un cahier des charges à priori des plus basique. Un cadre, des roues une transmission, des freins et des pneus un peu plus larges qu'un vélo d'endurance. Il est tout à fait possible de partir d'un cadre de route pour en faire un gravel, mais un XC semi-rigide moderne en fait tout autant. Hormis, qu'après avoir essayé un trentaine de gravels, aucun ne répondait à mes besoins. J'habite un plateau désertique à 600 m d'altitude dans les Monts de Guéret en Creuse à 12 km du premier village et à 30 km de Guéret. Je recherchais un vélo utilitaire ayant de réelles capacités de franchissement pour aller chercher le pain, aller à la pêche ou faire une balade en forêt avec mes petits enfants pendant les inter-saisons. L'été, j'utilise un vélo performance Spé S-works Tarmac SL 7 sur route, l'automne et au printemps un VTT d'enduro Commençal méta HT et l'hiver un fat bike Trek Farley avec pneus cloutés lorsque le Land-Rover ne passe plus. Au total, je fais plus de 40.000 kilomètres par an en vélo, puisque le Commençal me sert aussi comme moyen de transport dans mon activité de forestier à l'ONF. L'idée était d'avoir une alternative au vtt, lorsque les conditions climatiques le permettent. Or, ce type de vélo n'existe pas sur le marché. Faire fabriquer un cadre sur mesure chez Victoire ou Cyfac, trop long, trop cher. Au final, j'ai trouvé un cadre acier de gravel chez Kona (modèle Sutra) monté un groupe complet XT Déore double plateau 38-28, cassette de 11-42, les roues carbone DT Swiss d'un précédent vtt en 29 pouces, des freins XT Déore 4 pistons céramique sur deux disques de 180 mm, des commandes GRX et un cintre de gravel, des pneus de VTT les plus roulant de chez Spé (Renegade en 2,35 pouces). Le vélo ne dépasse pas 10 kilos, atteint 60 km/h en descente et monte comme un XC. Hormis qu'un XC est incapable de fournir les mêmes performances sur route, vu que les cadres actuels sont tous conçus pour du mono-plateau et qu'une plaque en 30 ou 32 dents n'atteindra jamais les perfs d'un double-plateau.
@@CHANNEL.BIKE. Les roues sont passées sans problème dans la mesure où le Sutra utilise d'origine des roues de largeur max en : 650B x 53 mm / 27,5 x 2,1", 700C x 50 mm, 29 x 2.25". En largeur, l'écartement des bases permet de faire passer du 29 x 2,35'' à condition de ne pas avoir un pneu ayant trop de ballon comme c'est le cas du Spé Renegade. Par contre, au niveau du yoke, ce serait un peu juste en hauteur en conditions boueuses, mais ce n'est pas le programme de ce vélo. Quant à la fourche, je l'ai virée pour une fourche rigide en acier Surly Krampus de fat bike qui accepte des pneus de 29 x 3'', repeinte comme le cadre par un copain carrossier en vert anglais nacré métallisé de chez Jaguar. De toute manière, pour le cadre, je n' avais guère de choix, soit je partais d'un cadre de gravel ayant des spécs de vtt, soit je partais d'un cadre de vtt acceptant un double plateau. Au début, j'avais pensé à un cadre alu de XC Spé Chisel à 1200 €. Mais ces ânes ont optimisé leur cadre pour du mono, un pédalier en double ne passait pas. Autre exemple des méfaits du marketing initié par la compétition et SRAM. À croire que les triples et doubles plateaux n'ont jamais existé sur les vtt... Autre option vampyriser le cadre en alu hydroformé d'un Orbéa Onna. Mais payer 900 € un vtt bas de gamme pour en récupérer le cadre taiwannais d'une valeur de 90 €, c'était stupide. Au final, le plus gros problème ce fût les freins car les cocottes de gravel Shimano GRX sont incompatibles avec les freins Shimano XT Déore de vtt. Il a fallu recréer des maître-cylindres plus puissants. Problème réglé avec l'imprimante 3D de la CCI de Guéret et une bonne vingtaine d'heures de travail sur Autocad de leur formateur. Ensuite, les pièces ont été usinées en Dural aviation CNC par une entreprise locale. Coût total du vélo 2653 € contre 6500 € le cadre nu chez Victoire et 2 ans d'attente.
@@frankpataud2662 truc de fou ton projet, vraiment intéressant. Bravo pour ta motivation, aller jusqu'à recréer les maîtres cylindres, en 3d , ça doit demander de sacrées compétences. Et je ne te parles même pas du reste du vélo. Chapeau l'ami 👍👍👍
@@CHANNEL.BIKE. Merci. Tu sais pour passer mon diplôme d'ingénieur en agro-foresterie, j'ai bien été obligé de faire maths sup/maths spé et pas mal d'informatique,... ça laisse des traces 🤣😝😋
Il est vrai qu'il y a une part de marketing. Cependant le plaisir n'est quand même pas le même avec un gravel d'entrée de gamme par rapport à un vélo haut de gamme. Maintenant chacun fait comme il veut et surtout comme il peut avec ses moyens. Par contre je suis d'accord avec toi concernant les suspensions. Tant qu'à choisir un vélo suspendu autant prendre un VTT. Au final ça ne sert à rien de se prendre la tête avec tout, car cela reste du vélo. Le but c'est de prendre du plaisir en pleine nature et échapper au quotidien !
Beau coup d'gueule qui fait du bien et remets certaines "vérités" à leurs places... Ceux qui gueulent le plus fort n'ont pas forcément les choses les intéressantes à dire... Voyez nos politiciens... ;-)) Bonnes routes...
Oui et non :) Le gravel sauve le velo de cette surenchère catastrophique , et toutes ces sous disciplines a la mordmoilenoeud Surtout en vtt, du grand n'importe quoi Alors qu un gravel avec un cadre acier -fourche acier, tubes ronds, roues en 650 , des points de fixation et des freins à disques , t es le roi du monde et t auras un vélo qui va durer une éternité, qui n aura pas de limite, et qui va surtout ressembler à un vélo. Parce que tous ces cadre en carbo-plastoc j en peux plus Le carbone c'est pas fait pour subir des contraintes mécaniques, pour preuve si il n y a pas d inserts métalliques dans la douille de direction et ds le boîtier de pédalier, bah ça ne tient pas tout simplement. En plus ces gros tubes et ces douilles de direction sont abominables esthétiquement parlant
Je n'ai pas l'impression que le gravel , sauve le vélo de la surenchère, au contraire, a force de vouloir ressembler au vtt, cela devient le course à l'armement. je suis aussi pour l'acier, mais a prix raisonnable , il ne faut pas abuser... Et en comparaison avec la route, je trouve que c'est plutôt l'inverse, les prix ne sont absolument pas justifiés pour les vélos de routes sans suspension, avec des contraintes mécaniques bien mois importante qu'en vtt et les vélos sont beaucoup plus chères. Après les vtt actuels ont vraiment bien évolués, et ne me font pas regretter mes anciens vtt. Par contre c'est dommage qu'il n'y ai plus de vtt rigide, en premier prix, merci le gravel ...
Ca fait 1 an que je cherche à acheter un Gravel. Impossible de choisir je n'y comprends plus rien....trop de choix...trop de trop...résultat j'ai rien acheté.....bref...
@@flemardgx5925 alors le rc 520 gravel, tu en auras pour ton argent, il existe en 3 version , double ou mono plateau, suivant le terrain ou tu l'utilise, pour la route, le mien est en 2 plateaux sub compact 50/34 , le top !! Sinon le nakamura sont bien équipés, de très bon tarifs, finition moins qualitative, mais je n'ai pas essayé.
@@flemardgx5925 avec plaisir, oui à priori origine est bien placé. Je n'ai pas roulé ni origine, ni nakamura. Mais je peux te dire que le rc 520 gravel, est vraiment bien conçu, et le velo est confortable, et en même temps très dynamique. Avec la précision du 105 , au top !!! 😉
Je ne suis pas entièrement d'accord. Le Gravel n'est pas plus un produit purement marketing que les autres disciplines du vélo. Il n'est que la réinvention de la randonneuse. Il n'est donc pas une nouvelle discipline et serait donc arrivé avant le VTT, par exemple. Le VTT a connu le même engouement à son commencement. D'abord, tout rigide en acier, il a fini pas être semi-rigide, puis tout suspendu, puis en aluminium, après en carbone et en titane avec des pneu Tubetype puis Tubeless. Avait-on besoin de suspendre les cadres VTT ? A chacun de s'équiper en fonction de sa pratique, de son portefeuille et de l'image qu'il veut donner de lui (s'il s'agit de sa motivation) ou du confort recherché. Tout ce que tu as décris se passe dans tous les univers, le smartphone, la voiture, la moto, l'électroménager ... La question n'est pas de savoir si un produit est purement marketing ou non mais quel produit ne l'est pas et la réponse n'est pas dans le produit mais chez le consommateur.
Salut ,je découvre ta vidéo, j'ai 35 ans de velo aujourd'hui . j'ai débuté avec un Luis Occana 10 v freins mafac avec cales pieds a laniere et derrailleur simplex , t'as beau dire se que tu veux t'empecheras pas l'evolution technologique d'avancée , et on a pas fini d'en voir des nouveautés. Je pense qu'il faut laisser les gens choisir comme ils veulent, chacun est libre d'acheter ce qu'il à envie. Suivant ses possibilités.. Sportivement 😊
@@papyphil2052 Salut, chacun fait ce qu'il veut de son argent, et il faut ce faire plaisir. Après la technologie ok, mais qui à besoin d'un vélo de compétition pour sa sortie du dimanche ? Les prix sont délirant, les gens achètent... Ma moto (moteur, électronique , matières premières, normes, etc, etc... ) coûte moins cher que le dernier vélo gravel à la mode 😂. Aujourd'hui en forêt tu ne croise que des vélos électriques, désespérant !! Les années 90/2000 les vélos sont déjà au top, freins, transmission, roues, roulements etc.. et n'ont pas grand chose à envier aux vélos actuels. Mais il faut suivre la mode, !! Moi je me régale aux guidon de mes vieux biclous, mon Tigra 1985, mon peugeot 1991, mon fixie de 1970 , à doubler les carbone dernier cri 😁. Après il y en faut pour tout le monde, mais beaucoup de gens se font avoir .De mon côté, ça me fait rire, et en plus comme les vélos vintage n'ont pas réellement la côte, je roule pour pas un rond 😉 .✌
Je suis entièrement d’accord avec toi moi ça m’énerve toute cette frime En plus les chaînes qui font la promotion de tout ce qui est cher m’énervent encore plus ! Si ça ne vaut pas un bras il n’ en parle pas ! Je ne les nommerai pas mais c’est pas l’envie qui me manque !
Sans compter qu'ils font la promotion de produits sui leurs sont offerts, sans jamais le mentionner comme vidéo incluant une communication commerciale , et tout le monde applaudit 😭
Pas d’accord avec toi sur les pneus Les pneus anti crevaisons sont bien comparé à des pneus pas cher Avec des gatorskin continental je ne crève jamais Quant aux rustines les chambres crevées poubelles !
Mais oui tu as raison pour les vélos de route c'est ideme... les prix ne sont pas justifiés, mais il faut payer le marketing, et tout les vélos des pros, qui leurs sont offerts. Les gens achètent, les marques auraient tort de s'en priver. Il faut noter aussi que la plupart des gens qui se mettent au gravel, sont pour la plupart des anciens routiers, déjà conditionné, à dépenser plus 🤣🤣😉🙏✌
Tu as en parti raison.. Trop de technologie tue la technologie.. Je ne pouvait prendre qu'un seul vélo et j'ai choisi un VTT car je pouvais aussi bien aller dans la colline que sur la route avec des pneus semi routier/terre..Au final, je fais la misère a pas mal de coursier qui ont des vélos tout carbone à des milliers d'euros alors que mon VTT ne dépasse pas les 900€ 😅 et de plus il est plus lourd ( 13 kgs).. Moral, c'est le cycliste qui donne les performances au vélo et pas l'inverse car certains m'ont regarder avec des yeux étonné de se faire battre par un VTT , voir même des vélos électriques 🤣..Le seul point ou je ne suis pas d'accord avec toi, c'est que les gens achètent ce qu'ils leur fait plaisir et peu importe le montant qu'ils mettent dedans, l'essentiel c'est de partager une passion commune autour de ce sport fabuleux..Moi j'adore battre des vélos hors de prix, ça me procure une joie incommensurable tu peux pas savoir 😅.. Je me fait battre aussi Hein, mais ils commencent à être costaud ceux qui y parviennent et j'en suis fier 👍.. Je me suis abonné.. À bientôt
@@GameApprenti2831. merci l'ami, du coup ne sommes d'accord, chacun fait ce qu'il veut de son argent, je ne pense pas avoir dit le contraire, juste je trouve ça ridicule. Bon tu verras aussi ds bien d'autres vidéos, j'en reparle, une de mes dernières vidéos en vtt, sur la roue arrière en pleine monté, je double un route carbone, Mdr 😉, les elec bridé à 25 km/ h , la même... Merci l'ami, bien venu sûr la chaîne à très bientôt ✌
Oui avec la nouvelle génération X ça roule tous avec du électrique moi ten que je serais capable je roulerai sans électrique 👍. Je penae pareil je vais m'empresser d'aller voir vos autres videos et les liké 👍
C'est comme tout il suffit qu'un engouement soit lancé et tout l'monde s'engouffrent dans le truc, les prix s'enflamment, y'a des passionnés qui s'emballent et qui survendent le produit et c'est parti... Un gravel c'est un vtc avec un cintre typé route.
Non pas forcément, ça dépend de quel côté on ce place. Le GRAVEL va être meilleur sur la route qu'un VTT, et aussi meilleur qu'un vélo de route en tt, et beaucoup plus confortable qu'un route, mieux équipé pour le voyage, etc.... Je vois plutôt le GRAVEL comme un suv , ou un couteau swiss. La clé à molette c'est jamais très bon 😉
C est net quand tu vois le prix des vélos musculaire et des vélos électriques tu pètes un câble c est plus chère qu une bagnole. J aimerait bien connaître les prix sortie d usine.
Oui bien d'accord avec toi.. je roule depuis 15ans avec un spego 130 tout carbone de chez GoSport et même mon vélociste m'a dit qu'il était parfait pour mon niveau. Après oui bien sûr, dès que le budget me le permettra je lorgne sur un p'tit Scott Addict 30 mais voilà ça va chercher ds les 1800 et ça a sera amplement suffisant! 👍 Consommons avec notre tête comme dirait l'autre et arrêtons de suivre ces modes à la con 😉 d'ailleurs c un peu pareil pour la moto, je roule avec une Ducat 620 qui a certes une vingtaine d'années mais le plaisir est là 🤙 Qd je vois des potes claquer 25000 balles ds des bécanes avec des assistances de partout.. on se demande ce qui recherche.. enfin bref .. vaste sujet.
Je suis assez d'accord dans l'ensemble. Par contre, j'ai un VTT avec lequel j'ai laissé le produit tubeless pendant 4 ans sans le changer XD. Je ne le savais même pas, et pour le coup jamais crevé, il fallait le regonfler souvent c'est vrai mais j'en suis assez satisfait. Par contre j'ai crevé une fois en tubeless avec mon Gravel et ça a été une cata (confiant, je n'avais rien sur moi sauf une bombe de mousse, un vrai carnage XD). Une chambre à air à fait ses preuves et pour le prix, c'est le top en effet. D'accord sur le fait que des vélos de plusieurs milliers d'euros, c'est complètement surfait (pour le commun des mortels), je trouve que comme dans pas mal de domaines, les prix sont hallucinants et difficilement justifiables. Je caricature mais quand ton bike coûte le prix d'une moto, avec un moteur, ordinateur de bord, des freins énormes... il y a quand même un truc qui cloche... Aussi pour le VAE, je me suis dis toute ma vie que c'était une hérésie, "moi jamais'"... Sauf qu'aujourd'hui je fais du vélotaf, 30 km de la ville à la campagne, en trimballant pc portable etc...En été ça le fait, mais ça me prend une plombe, c'est quand même épuisant après 12h dans les jambes et terminer sur 5km de côte...Alors oui j'envisage clairement le VAE, plus économique qu'une auto, je pédale quand même et je ne suis pas limité par les dénivelés et mon chargement. Je comprends l'utilité de la machine, même si il y a aussi un business juteux derrière. J'ai un membre de la famille qui n'a jamais fais de vélo et qui n'aime pas ça, aujourd'hui il va bosser en VAE et il est super content.
@@Tonyx87 salut, merci. En VTT le tubless à de réels atouts ! Après tout dépend de l'utilisation et du terrain de jeu. Mais dans 80 pour cent des cas , ce n'est pas justifié de rouler en tubless "ready" à vélo 😉. Mais chacun fait comme il veut 😉✌️
@@CHANNEL.BIKE. Avec plaisir ;) Sauf pour le VTT, je suis tout à fait d'accord. Chaque cycliste est différent, mais avec mon poids plume qui passe largement les 100kg, pour ma part les pneus et roues sont un sujet qui attirent mon attention :p
@@Tonyx87 moi, aussi je dépasse les 100 kg tt équipé ;). Je t'invite à aller voir mes vidéos VTT, ou tt simplement mes vidéos avec mes courses vintage, en pneus slick, sur du gravier....fixi etc.. toujours en c.a ;) Sinon au sujet de l'elec une p'tite vidéo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JA1t2hvjo30.htmlsi=J3ei78fGgQVAsGNy
Il y a du vrai mais c'est un peu incisif. Le Gravel c'est une géométrie plus relevée qu'un route ou endurance (et encore ça dépend des modèles) avec des passages pour gros pneus. A la frontière entre un cadre de VTT XC et un cyclocross. Pour les bagages, certains modèles sortent sans points de fixations, ils sont plus typés race, géométrie pour laquelle je suis la cible. Pour les prix, oui, ça devient n'importe quoi, surtout quand on compare avec un VTT XC à gamme équivalente. Quoiqu'il en soit, c'est uniquement une question d'usages et de terrains pratiqués. Je m'éclate en mixant chemins et bitume sur une base de cadre cyclocross qui accepte du 40mm, la taille max à mon sens pour ne pas trop perdre en rendement. Pour les terrains plus tape QQ, j'ai un un VTT XC. Il y a clairement une mode, il faut juste savoir de quoi on a besoin. J'ai 2 paires de roues carbone, une gravel et une pour la route. Je suis grand défenseur du double plateaux en Gravel. Mon vélo reste polyvalent et je trouve toujours le bon braquet. Donc choisissez bien votre monture selon votre utilisation réelle et n'allez pas monter du 45mm sur un Gravel alors qu'un VTT haut de gamme moins chère équipé en XT sera toujours plus efficace.
Concernant les V. A. E en Vtt... Je peux te dire que c est un reel plaisir... Tu allonges les distances, tu te concentre davantage sur le pilotage et tu peux passer en musculaire en coupant le moteur... L essayer c est l adopter... Par contre la disparition programmee des freins à patins sur les velos de route,oui c est une arnaque commerciale... Bravo pour ta chaine... 😊
Merci beaucoup. J'en ai déjà essayé, orbea, moustache etc etc.... Je connais bien tkt, non même si c'est amusant, et grisant pour moi ce n'est plus du vélo. L'objet de base qui te permet de découvrir le monde, à la seule force de tes jambes, c'est une invention de génie !!! Léger, propre, économique, avec la satisfaction personnelle de l'effort accompli, sans tricher .. autant rouler avec une moto cross électrique , ou speed bike . Je ne critique pas, mais ce n'est pas pour moi. ( je ferai une vidéo ) J'ai eu longtemps le même discours, au sujet des freins. Maintenant les freins a disques ce sont bien démocratisés, et coûtent lalr même prix que des patins. Mais assurent qd même un freinage plus, puissant, et progressif. Mais aussi l'avantage de pouvoir changer la largeur des pneus, sans problème au démontage, de pouvoir continuer ta sortie avec une roue voilée, pas d'usure de la jante au niveau de la bande de freinage , entretien réduit , regage etc... beaucoup d'avantages qd même 😉
@@CHANNEL.BIKE. oups.... L entretien est bcp pkus aisé pour les patins par rapport aux disques... Pas de purge, les plaquettes sont plus cheres et les disques parfois sont voilés.... Et concernant le Di2, le passage des vitesses est precis et rapide. Pas de dérèglement lié à la tension du cable... Et tu peux faire 2000 bornes sans recharger... 😊
@@pyccoupyc9979 🤔, patins / plaquettes c'est le même prix. Une purge c'est pas tt les jours et pas plus compliqué que changer un câble. Et pour le di2 , rien que le fait de recharger, ça me donne des boutons, je préfère la mécanique à l'électronique. Tu peux poser ton vélo pendant 40 ans , remettre une goutte d'huile sur la chaîne, et partir où tu veux. Et régler un derailleurs c'est pas pas plus compliqué , que la tenssion des câbles de freins Le di2 ds 40 ans , tu pourras toujours essayer 😉 Voiler un disque, ça arrive pas tt les jours, en utilisation normale, y compris en vtt 😉
@@christopheaudiberti1173 la nature ça ce mérite, et quel satisfaction personnelle, qd tu dépasse tes limites. Pourquoi faire simple qd on peut compliqué. Dans 5 ans , il vont en faire quoi de leur silex électrique, qd la batterie sera hs, que l'électronique va deconner , et comme ils n'auront fait aucun entretien, se sera poubelle . Wtf, ma tisane, vite.....
J'adooooore ! Vieux cycliste, vététiste en 1988, graveliste depuis deux ans, j'adhère à tous ces propos, sauf peut-être concernant l'acier parce que j'adore l'acier, j'ai un gravel en acier et mon vélo préféré dans mon garage est un Sunn Rebel en acier. Mais pour le reste, complètement en phase, les gens se compliquent trop la vie au lieu d'aller rouler.
@@Zorbilinus merci, l'acier est mon matériau préféré, mes vidéos en témoignent, fixie acier de 1970, route Reynolds 531 v Tigra 1985, Peugeot de 91 en chromoly pour tout faire y compris du GRAVEL. Bon mon VTT est en alu , je le kiff, mais rien ne vaut l'acier 😉. Bien venu sûr la chaîne et merci 😉🙏❤
Il y a 50 ans , le vélo était ou utilitaire ou sportif, les matériaux étaient de qualité, et il n'y avait pas toute cette propagande marketing, et il y a 50 tout était à inventer, aujourd'hui on à rien inventé , le randonneuse d'hier sont les gravel d'aujourd'hui tt simplement, et les pratiquants de cyclo cross, ça ne date pas d'hier. Juste les procédés de fabrication et le matériaux ont évolués ... 😉
@@prophetof56 salut, merci beaucoup, je te met en lien un de mes vélos taf, si ça t'intéresse. À bientôt l'ami ✌ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I_TuFdPZMqE.htmlsi=mCLCuY1JqBPyj2T1
Plutôt d'accord avec toi sur l'aspect marketing du gravel et sa popularisation en ce moment, cependant la partie sur les pneus et le tubeless tu es quand même peu objectif, le tubeless permet d'apporter énormément (pas en route, on est d'accord), redescendre en pression est un avantage, surtout que ton avis est biaisé comme tu roule dans le sud sur des terrains sec la plupart du temps, si tu es dans de la boue, pouvoir descendre en pression ( sans bien sur regarder a 0.05bar près) va te permettre de gagner en accroche et en motricité, tout dépend ce que tu fais avec ton gravel et où tu roules. Tes besoins ne seront pas les mêmes que ceux d'un autre, et si demain quelqu'un veut dépenser plus pour changer si ou ca sur son vélo, grand bien lui fasse non ? Autant se focaliser sur sa vie ;)
Trop content de voir et d entendre ca.. merciiiii complètement d accord. 6 à 7000 boules pour un vélo si ils ont des ronds a foutre la dedans bin profitez en les constructeurs...😂😂😂
Moi ça ne me dérange pas , après quand un twingo, double une Ferrari y a de quoi ce poser des questions 😅😂. Mais effectivement tant que les gens achètent, ils auraient tort de s'en priver 😉
On a dit ça aussi quand le VTT est sorti à la fin des 80's. Les fabricants et leurs revendeurs ne sont pas des œuvres de bienfaisance et personne n'est obligé d'acheter.
@@CHANNEL.BIKE. Certes, mais je me souviens quand même que lorsque le VTT est sorti, il y avait pas mal de thuriféraires et d'aucuns de dire "c'est un pur produit marketing". C'est ça que je voulais dire. Le VTT sauva d'ailleurs le marché du cycle d'une faillite générale.
je roule avec un vtc decathlon btwin aluminium carbone forme 3 à 150 euro d'occasion j'ai changé 2 pneus en 28 les pédales automatique double face une révision chez un professionnel le vélo me reviens a 350 euro boulot loisir chemin blanc guidon plat pour moi c'est suffisent . Chacun son budget.
Je ne vois pas l' intérêt de ce coup de gueule. En fait chacun sa pratique du vélo, ses goûts, ses moyens, son niveau de forme, Ses objectifs...si vous êtes content de votre vélo "bas de gamme" ( ce que je ne critique absolument pas !) tant mieux. Je roule moi même avec de petits moyens vu ce qui se fait de nos jours mais il est vrai que quand je peux m'offrir un peu d' évolution ça fait plaisir et après tout le plaisir n est il pas le moteur principal ? Oui il y a du commerce derrière tout ça et c'est cool car grâce à ça je roule sur du matos que je n' aurai pas pu me payer neuf il y a encore quelques années...l ancien fait place au nouveau et rend accessible a l occasion les anciens modèles...avec de petits moyens chacun son rêve. 😊❤
Salut ! Pour moi un vélo bas de gamme, ne serait pas fiable, mal fini, mal équipé, pas agréable à rouler, pas efficace, mauvaise position de conduite etc.. etc... Ce n'est absolument pas le cas de ce triban, de part sa conception, son équipement par rapport au marché celà en fait un vélo entrée de gamme ++ ( par rapport au marché ). Mais ce vélo est tout simplement au top, et si Il y avait des autocollants spé, conalago etc tout le monde aurait envie de l'acheter, même à 2500 euros. Clairement ce vélo t'en donne plus que pour ton argent !! Chacun fait ce qu'il veut avec son argent , mais rouler sur des vélos de compétition pour mr tt le monde, c'est ridicule, surtout qd tu te fais doubler par un triban 🤣. Qd aux prix des vélos, c'est clairement du vol, idem pour les transmission !! La technologie ? C'est n'importe quoi ! Ex : un tv des années 2000 coûtait plus chère, qu'aujourd'hui et pourtant , aujourd'hui elle sont 10 x plus performantes, regarde les prix des smartphones ! ! Réveillez vous les gens, ce ne sont que des vélos. Maintenant à 15000 euros, un vélo , celà ne choque personne, pour cette somme tu as une voiture neuve, ou une moto haut de gamme ! Avec moteurs, électrochimique, matériaux, peinture, homologation, accessoires etc.etc.. Avec toutes les coûts de RD qui vont avec ! Quand au gravel, c'est juste un vélo de route, avec des passages de roues élargis !! Un jour vous comprendrez, comme qd tout le monde ne jurait que par le Carbone, aujourd'hui les acier reviennent en force ! Un jour vous comprendrez, ou pas ...🤣. Bon ride ✌😉
@@CHANNEL.BIKE. je comprend votre logique...j aurai dû dire "entrée de gamme" et non "bas de gamme" effectivement pour avoir le même language et être bien compris. Pour le reste, c'est affaire de goût et de moyens.
Première vidéo de la chaine, je suis assez d'accord sur le principe. le plaisir du vélo mécanique c'est de rester mécanique. Bon j'avoue que j'ai changer le pneu arrière de ma randonneuse de tous les jours, car revenir du marché avec 10 kg de chaque côté ca use un peu
Un Gitane alu 150€ sur le bon coin , des pneus Decathlon en 32 ,ouf ça passe, 3 plateau 46-38-32 de récup et roule ma poule, bon le freinage pourrait être meilleur...
Bien d accord avec toi encore un bon coup marketing le gravel c est le peugeot routier d il y a 50 ans a utiliser plutot sur route pour le confort et la solidite avec mes 100kg si j emmene un gravel avec fourche carbone dans les chemins je peux deja en acheter 5...
Quand j'étais gosse j'utilisais le vélo de mon père, un Motobécane semi-course équipé de pneus Michelin confort et j'allais sur tous les terrains avec... Lorsque j'ai vu arriver les gravels ça m'a rappelé des souvenirs. Pour ce qui est des prix, on est clairement en plein délire. Je me suis acheté un XC qui à pris 500€ et plus d'un kilo en deux ans... Payer plus cher pour avoir de la moins bonne qualité, c'est un concept... Lorsque j'ai commencé le VTT en 92, la pression des pneus recommandée par le fabricant (Décathlon) était de 4 bars en utilisation route et 3 en tout-terrain... sans fourche suspendue on douillait un peu au niveau des poignées 😄 Du coup tu as un abonné de plus. Merci pour la vidéo et à bientôt... PS Entre Fréjus et Saint trop ya de belle rando à faire et c'est beau...
C'est moi qui te remercie mon Ami pour ton commentaire, et pour abonnement. Je te rejoins à tout point de vue, je t'invite à regarder ma vidéo du fixie, vélo qui à 50 ans et qui roule parfaitement. J'en ai eu des dizaines comme ça 😉. Si tu veux rouler un de c 4 n'hésites pas. À bientôt
@@CHANNEL.BIKE. Malheureusement si je connais un peu par chez toi, c'est juste parce que j'ai travaillé dans le coin, sinon, je suis en Auvergne. J'ai oublié de parler du dernier groupe sram et sa chaine à 180€ ! A ce prix-là, si elle ne me fait pas 20 ans je demande à être remboursé. ;) Vu qu'elle travaille de travers (belle invention que le mono-plateau et la cassette de 12) et que ses axes sont creux, si elle fait 3000 km ça sera grandiose...
j'ai adapté un motobécane avec un porte bagage et 2 sacoche btwin. depuis la grève des camions citerne en octobre, j'ai fait 1400 km avec minimum 12kg de course (max 20) j'ai bien du charier 1t300, zarma ça fait un sacré entrainement. tu peux pas tricher dans les faux plats, et obligé de faire la course avec les vélos de course (en position bas du guidon tout de même, pour l'aéro) lorsque j'en vois. et pas de danseuse possible (à cause du poids et de la souplesse du cadre)
j'ai un VTC avec des pneus qui me permettent de rouler dans les chemins longeant les champs et aller tranquille en ville a 7 km de la maison , sans vouloir faire des performances avec
