Le Rafale et le secret des plans Canard !

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François Lemainque, ancien ingénieur expert de Dassault Aviation qui a accompagné l’aventure Rafale depuis son origine, et Frédéric Lert, spécialiste Défense d’Aerobuzz.fr, ont poursuivi leur analyse du Rafale. Ils ont aussi analysé le plan canard sous toutes ses formes, à la croisée des chemins entre aérodynamique et cynégétique.
Suite de la vidéo : Pourquoi le Rafale est-il meilleur que ses concurrents ?
• Pourquoi le Rafale est...
00:00:00 Intro
00:00:26 François Lemainque et le sommaire
00:01:01 Erratum : Le Carreidas de Tintin
00:01:30 Erratum : Le Rafale A avait bien des Aérofreins
00:02:14 Réponses aux questions de la dernière vidéo
00:02:31 Le Rafale Marine et son train d'atterissage
00:07:50 Le 3ème point d'emport pour le missile MICA
00:09:19 Eurofighter et voilure carbone
00:10:49 La compacité du Rafale
00:11:58 Les Canards !
00:12:31 Le Santos-Dumont 14-bis
00:15:16 Pourquoi mettre le canard à l'avant ?
00:19:09 Le Santos-Dumont 14-bis
00:21:30 Le Voisin Canard II
00:22:30 L'Hydravion de Fabre
00:24:45 Le Blériot Type XI
00:28:12 Le Lockheed Model 10 Electra
00:30:37 Le Curtiss-Wright XP-55 Ascender
00:33:03 Le XFV-12
00:33:30 Le défaut des Ailes Delta
00:47:23 Le XFV-12
00:52:22 Le ALR Piranha
00:54:36 Les canards du Rafale
00:55:04 Les aérofreins du Rafale
00:56:27 Le Dassault Mirage III
01:00:03 L' Atlas Cheetah
01:00:43 Le IAI Lavi
01:02:58 Le Saab 37 Viggen
01:04:28 Le SU-47 Berkout
01:08:45 Fliets d'air et effet de falaise
01:10:20 Le SU-47 Berkout
01:11:33 Le Mig 1.44
01:12:56 Le SU-27 Navalisé
01:15:35 Les Aigrettes
01:16:14 Le Milan
01:20:15 Le Rafale
01:20:54 Le XB-70 Valkyrie
01:23:19 Le F-15 de la NASA
01:26:18 Pourquoi abaisser les Saumons d'Ailes
01:31:33 Pourquoi le Mirage 2000 ne passait pas Mach 2.5 ?
01:34:53 L'Eurofighter Typhoon
01:36:04 Le Gripen
01:39:44 Le J-20
01:41:46 Dassault Falcon Supersonique
01:43:14 Piaggio P.180 Avanti
01:45:51 Le Beechcraft Starship
01:47:29 Le Celera 500L
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26 июн 2024

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Комментарии : 190

@Aerobuzz-JumpSeat 14 дней назад

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@nicojojo9392 25 дней назад

Sans doute le format de vidéo le plus passionnant. On écouterait ce monsieur des heures !

@felix5173-ez3ft 22 дня назад

Je cru comprendre que certains le font, au musée de l air du Bourget

@hadrienbruet-mochet8382 25 дней назад

Je pourrais écouter François parler pendant des heures ! Ce format de vidéo est vraiment super et assez unique sur RU-vid, pourvus qu'il y'en ai d'autres !

@ericchubb1025 25 дней назад

Tres technique, mais passionnant, grâce a ce monsieur qui malgré tout,arrive a vulgariser les problèmes aérodynamiques et nous faire comprendre l essentiel. Merci a vous. Eric de Nîmes

@waltibee5778 24 дня назад

frederic qui fait des blagues et françois qui réponds très serieusement c'est pépite. Super épisode, très intéressant !

@MrPmclh 23 дня назад

Je ne me lasse pas d'écouter ce monsieur. Merci pour cette émission.

@beufa7990 25 дней назад

Merci pour vos vidéos. Je ne suis qu'un simple amoureu de l'aéronautique qui n'a pas fait d'études scientifiques. Depuis tout petit,je m'intéresse à l'aviation et vos vidéos me réjouissent de part la vulgarisation des explications. Grand merci. Bises de Montpellier

@mnottale 25 дней назад

Incroyable conférence d'ingéniérie ! on en veut encore et encore !!! merci

@razorbak0729 25 дней назад

Merci, c'est très intéressant, on ne se lasse pas d'écouter parler m.Lemainque.

@AlexandreRICHARD-de9dq 20 дней назад

Vous êtes tous les deux passionnants et M. LEMAINQUE est incroyable et oui, on l'ecouterait pendant des heures. Les petites coquilles ... qui n'en fait pas? C'est vu, corrigé et de toute façon les passionnés avaient dejà corrigé et ne vous en veulent pas! Ce n'est pas nous qui allons vous en apprendre ! Encore un grand merci et revenez plus souvent !!!

@Henschel330 18 дней назад

Nan mais n'arrêtez jamais de faire des vidéos de ce format, c'est tellement passionnant !

@xavierpujol6404 20 дней назад

je suis architecte, les petites histoires et anecdotes de conception... J'adore!!!!

@ChristopheJOUAN-qd3xu День назад

Bravo pour cette émission vraiment très intéressante ! Le balayage des différents modèles d'avions canards est très complet et les explications de Mr Lemainque sont à la fois passionnantes, claires et très techniques ! C'est un vrai régal et on l'écouterait volontiers parler pendant des heures ! 🙂👍

@bertrandthomasflylover2306 25 дней назад

génial, enrichissant, didactique, historique, bref on en redemande ! Quelque précisions qui ne demandent qu'a être corrigées si c'est pas exact: Pour le XB-70 je crois qu'il a bien atteint mach 3, les saumons repliables c'est bien pour l'effet de "compression lift" soit le fait de surfer sur l'onde de choc. Le rafale est donné pour Mach 1.8 (en lisse) et pas 1.6.

@camaycama7479 22 дня назад

Méga passionnant! Merci pour ce partage d'érudition!

@aamalebourget2568 17 дней назад

Notre accompagnateur AAMA François Lemainque nous montre encore ses connaissances sur le Rafale, et aussi bien d'autres appareils. On comprend pourquoi il est un formidable guide AAMA pour des visites du musée de l'Air du Bourget 🤩👍

@NomenAK 25 дней назад

François est un puits de sciences, Un plaisir d'écouter toutes ses anecdotes, et superbement accompagné.

@nestefi8715 25 дней назад

Pa-ssio-nnant ! Merci et continuez ce type de vidéo !!

@christophegautier5577 24 дня назад

Bravo ! Je me suis régalé au départ on se dit ça va être trop long et on se laisse prendre par cette belle rétrospective du Canard. Après le rafale, le canard j'attends la suite avec impatience. Les explications aérodynamiques sont tellement simples et faciles à comprendre, sans théorie et sans formules mathématiques, bravo. J'ai beaucoup appris. Merci

@srOmatic 21 день назад

Merci, merci et merci... Super duo, humour flegmatique à l'anglaise et, techniquement, c'est du sucre ! Ça fait du bien tout ça !!!

@fabienhyvert2319 25 дней назад

Monsieur Roger Leloup. Un tel passionné d'aviation mériterait une émission. En plus d'être un collaborateur d'Hergé, sa propre série est une ode aux choses de l'air et de l'espace. Le canon de Kra n'est pas sa meilleure histoire sur la question tant Message pour l'éternité la dépasse. monsieur Leloup, un auteur universel que je recommande fortement, surtout les albums 5 à 14 de Yoko Tsuno.

@lxndrlbr 25 дней назад

Je suis fan de Yoko Tsuni aussi, mais je ne vois pas pourquoi on aimerai moins les premières histoires du trio ? Je me souviens surtout du 1er album en fait... 🤔

@fabienhyvert2319 24 дня назад

@@lxndrlbr c'est pas que je ne les aime pas, loiiiiiin de là. Mais on est sur une chaîne d'avions donc parler des titans, de l'orgue du diable ou de message pour l'éternité m'apparaît un peu hors de propos. C'est tout. Sinon lire du Roger Leloup, c'est toujours du plaisir.

@xavierpujol6404 21 день назад

Une visons « critique » du colibri (vous parliez du canon de kra) ou bien les « Cruise » pilotés de « la fille du vent » Le planeur de « message pour l’éternité » Ou même les navettes à ailes pas variable pilotees allongé dans les épisodes SF Toutes ces machines sont elles si « irréalistes »???

@lxndrlbr 21 день назад

@@xavierpujol6404 elles sont complètement irréalistes du point de vue de la propulsion (sauf le colibri)

@xavierpujol6404 20 дней назад

@@lxndrlbr Oui c'est tout à fait logique (pour la navette des épisodes SF) et je crois même qu'il n'y a aucun intérêt à piloter couché sur le ventre (Jacob y avait pensé aussi pour son Espadon)mais les ailes orientables monobloc .... Mais qu'en est-il du planeur (Message pour l'éternité) et des aéronefs de (La fille du vent) inspirés des missile Cruise américains qui décollent d'un overcraft avec un premier étage de poussée (comme un missile balistique). Il a un petit côte "Jules Vernes" Ce Roger Leloup, sans avoir (à ma connaissance) de contact avec les spécialistes de ce métier. et qui de tous ces ingénieurs en aéronautique qui on découvert leur vocation en lisant ses livres???

@christophedurante6212 25 дней назад

Un vrai régal. Encore svp.

@salahFL 16 дней назад

Super intéressant, on apprend beaucoup à travers vos vidéos, merci 😉

@BertrandMangin 25 дней назад

Un grand merci pour ces vidéos passionnantes !

@jeanpierrerouge2305 20 дней назад

Captivant! Vivement la prochaine,merci

@thelostvalley 25 дней назад

Du plaisir du début à la fin, merci.

@JulienBorrel 25 дней назад

Fantastique ! On veut une troisième de 3h ! Par exemple sur le scaf et les générations 5/6

@giloose 25 дней назад

Absolument passionnant ! Mécanicien des fluides, j'ai pris une claque ! Merci.

@alainmoussat9684 10 дней назад

Merci de nouveau pour votre analyse, votre réaction. Il y a effectivement beaucoup de choses dans ce "Bad Valentine". On sent là son énergie brute, et aussi, avec ce qu'elle dit, qu'elle écrit dans ses textes, sa sincérité, son authenticité. Comme on dit en français, elle n'est pas là pour écrire des textes " à l'eau de roses". Il faudra revenir dessus, ses compositions sont intéressantes. Merci encore pour tout ce travail d'analyse et de préparation de vos publications, amicalement, Alain, from Normandy, France 🇫🇷

@davidmarchand384 23 дня назад

C’etait genial une fois de plus ! Ce Monsieur est passionant a tout point de vue 👍🏻

@Chocolouf 22 дня назад

Encore un échange passionnant où l'on apprend tellement de choses. Serait-il possible d'avoir l'avis de François concernant l'YF-23, dont les Japonais étaient très intéressés d'acquérir la licence comme ils ne pouvaient pas acquérir le F-22 ?

@soufouan 25 дней назад

Merci pour cette nouvelle vidéo c'est toujours passionnant d'écouter les professionnels à très vite

@franckclasse2459 22 дня назад

Un CM de passionné, merci

@ericdouvier8185 24 дня назад

Merci .. super interessant… bravo pour la simplification de l’explication

@UNIcode_LESMACHINESNOIRES 25 дней назад

Passionnant! Merci : )

@MrGopherCA 24 дня назад

Merci pour une vidéo si fascinante. Merci!

@alexdarcydestsimon3767 24 дня назад

J'attendais cette vidéo avec impatience !

@thoomaas 25 дней назад

Merci c’est passionnant.

@damiensanterre2816 24 дня назад

Encore merci. Super intéressant

@williamyamm8803 25 дней назад

Hyper intéressant, merci !

@tiemji 22 дня назад

un format vraiemnt trop top !

@merovingien-on 25 дней назад

Passionnant. Merci.

@Lexoka 11 дней назад

Encore, encore, SVP !

@arnaudleouedec3581 24 дня назад

Ultra passionnant !

@Spartan-pk7vr 6 дней назад

Ça serait top une vidéo sur le F22 ! Cet avion m'intrigue beaucoup et je pense qu'il y a pas mal à dire dessus, d'avantages, d'inconvénients etc

@issamelsayd 25 дней назад

Magistral ce récital.on en redemande

@jacquesantouly9839 25 дней назад

Passionnant Mr François Lemainque .... On comprend pourquoi Dassault Aviation ne doit rien lacher face à Airbus sur le projet Scaf quand on connait les choix des 2 avionneurs dans la conception du rafale et de typhoon. Dire qu'au depart , il sagissait d'une coopération pour un avion commun . Heureusement que Dassault a fait cavalier seul

@_-Renaud-_ 25 дней назад

Merci pour votre vidéo 😊

@guigui236999 25 дней назад

Super vidéo merci ! Ça me rappelle les cours (données par un ingénieur de chez dassault) 👍

@elektekam-hc2xt 17 дней назад

J espère qu'autant de savoirs divulgués ne va pas aider nos ennemis présents et futurs à faire des bons choix ! Bien entendu la première réaction est de dire qu'ils ont aussi des experts maitrisant les fondamentaux avec autant de brio que cet expert , mais dans la recherche des compromis, il y a des experts parmi les experts qui auront fait les meilleurs choix au regard du cahier des charges, es autres ayant réalisé d'autres choix. Quand un avion réel prouve la pertinence de ces choix ( Rafale, aile Delta, canard ) u compris indépendamment de la navalisation , les savoirs communiqués cette chaine prennent subitement une valeur très haute. Posez vous donc la question ;-) Ne minimiser pas une expertise apte à savoir hiérarchiser les savoirs et les raisons des choix pour mettre en avant l essentiel d'une manière pédagogique ...on devient alors l expert des experts !

@olivier5700 24 дня назад

Excellent, excellent ! On en redemande. Si monsieur Lemainque pourrait faire plus de démonstrations au tableau la prochaine fois ce serait exquis.

@yr8354 25 дней назад

passionnant merci

@lionellourdel945 25 дней назад

J'adore, j'adore... Merci et bravo, François Lemainque, pour cette superbe vidéo. Bravo Jumpseat ! Pouvez-vous continuer ? Pouvez-vous passer en revue la conception et les choix technologiques d'autres avions, comme les ULM paramoteurs, pendulaires et les avions russes et les avions furtifs, le F22 ....?

@oscarlibre5300 22 дня назад

Super intéressant, merci à l'équipe pour cette passionnante émission. Pour revenir sur le moteur du Kfir, il me semble que c'était le J79 qui équipé le f104

@bug2k64 22 дня назад

Vraiment super intéressant

@jean-loupdesbordes4833 25 дней назад

Passionnant !

@soliv27 10 дней назад

Je ne sais pas pourquoi on a laissé croire que les gens ne s'intéressaient pas à la technique. À cause de ça peut-être des possible professeurs ne cherchent pas à transmettre, et lorsqu'un media ose il semble étonné de son succès. Bien-sûr il faut dire que cet ingénieur raconte très bien. Que ce soit en musique, en mathématiques, en mécanique, lorsque les intervenants ont le goût ça fonctionne du tonnerre !

@dlococo6124 25 дней назад

Super emission 👍

@erlinreka5540 25 дней назад

Pas encore vue, déjà un j'aime vu la quali de la dernière vidéo merci Mrs Lemainque et Lert

@mathieumercadal4016 25 дней назад

36min: il faut braquer les gouvernes vers le haut, pas vers le bas pour creer une force d'equilibrage vers le bas. Cela si l'avion est longitudinalement stable... Si l'on a des commandes electriques, on peut avoir la portance devant le centre de gravite' (instable) , et les gouvernes sont alors braque'es (statiquement) vers le BAS et donc poussent vers le haut. Statiquement, parce que les gouvernes bougent beaucoup pour continuellement equilibrer en tangage.

@raphael7552 25 дней назад

"l'eurofighter est un bon mirage 2000". Allez, ça, c'est fait !

@user45g-4c5rf 25 дней назад

C'est quand même un compliment car le 2000 reste un bon chasseur et en vrai c'est pas faux... 😂😂

@user-jc2di7qn4e 25 дней назад

@@user45g-4c5rf Et en combat un 2000 5 bien mené ne craint pas un EF 2000, surtout en haute altitude.

@raphael7552 25 дней назад

@@user45g-4c5rfma remarque allait plutôt dans l'autre sens ...

@Abdellah-xl5od 25 дней назад

Merci à vous

@franckzanini7884 24 дня назад

Un très bon deuxième volet pour connaisseurs, continuer...

@DC2022 22 дня назад

alors non, ce ne sont pas des volets, mais des canards, il faut suivre. Hein? Quoi? Ah oui, je suis déjà dehors! 😁

@xavierpujol6404 21 день назад

Encore!!!! Ça vous dirait de nous parler d’ailes de légende Comme le corsaire le tomcat et plein d’autre notamment au niveau des choix de conception avec votre incroyable interlocuteur ???

@Tonton_Dodu 14 дней назад

superbe vidéo !! Y'a t'il a l'avenir l'dée d'avoir une interview spécifique un sur les motorisations au fil du temps les spécificités, différences, contraintes entre moteur pour avions de chasses ou transport, a hélice, les architectures avec shéma...etc ou une autre sur les systèmes radars au fil du temps, sans parler de ce qui reste confidentiels et trop récent bien sûr ; )

@selwild2050 25 дней назад

J'ai beaucoup aimé la première vidéo, je suis impatient d'écouter celle-ci: pas en faisant autre chose, mais en étant concentré, je suis certain que ça vaut une heure et 48 minutes de mon temps."Le canard n'est plus vivant..." Pour ceux qui ne savent pas, cherchez le sketch de Robert Lamoureux.

@trollbarbu1979 24 дня назад

fantastique

@fabriqueenfrance.8063 25 дней назад

Excellent, on aimerait tous avoir un ami comme lui.

@pierrefavero7023 10 часов назад

Ce serait bien d'avoir une analyse du A10 warthog par ce monsieur👍👍👍

@philippe94416 25 дней назад

Je confirme pour le concorde AU2G, un dérivé de l'alliage anglais des pistons du moteur Merlin.

@leneanderthalien 25 дней назад

euh de l'alu de pistons ça m'étonnerait car on utilise normalement des alliage d'alu silicium pour les pistons et pour faire des tôles, ce type d'alliage n'est pas du tout indiqué..

@SpectreMk2 25 дней назад

Merci pour cette vidéo passionnante! Une petite correction néanmoins à 1:04:30 concernant le X29 et plus généralement les voilures à flèche inverse. Elles sont sensibles à la divergence statique et non au "flutter". Ces deux phénomènes sont dits "aéroélastiques" (interaction entre les déformations de la structure et l’aérodynamique de l'avion), mais la divergence est une instabilité statique alors que le flutter est une instabilité dynamique qui se produit lorsque deux modes de vibrations se couplent. Le flutter est généralement plus problématique sur les voilures à flèche classique mais ne pose pas de problème particulier sur les voilures à flèche négative. Pour la divergence c'est l'inverse.

@Paul-fp4ux 25 дней назад

Ca me dépasse un peu , mais une contribution à un tel niveau a certainement toute sa place ici!

@SpectreMk2 25 дней назад

@@Paul-fp4ux Merci!

@felix5173-ez3ft 25 дней назад

OUI : disons que le traitement de la divergence statique (avancée du centre de torsion), resoud de facto le flutter, qui devient hors domaine. (je crois ...)

@SpectreMk2 25 дней назад

@@felix5173-ez3ft L'avancée du centre de torsion pour que celui-ci se retrouve en amont du centre de pression permet de régler le problème de divergence d'une voilure en flèche inverse. Néanmoins, cela peut aussi précipiter l'apparition du flutter : si l'on simplifie notre voilure à un profil aérodynamique avec deux degrés de liberté (torsion et pompage) et que notre centre de torsion se trouve trop en amont du centre de gravité, on aggrave le couplage inertiel entre le mode de torsion et le mode de pompage. En gros, le mouvement d'un mode va amplifier l'autre et vice versa, ce qui va précipiter le phénomène de flutter. C'est toute la complexité de l'aéroélasticité : régler un phénomène en aggrave généralement un autre ! (ou alors il faut une voilure complètement rigide, mais là on risque des soucis de performances...).

@charlesmartin5107 17 дней назад

Une flèche inverse est survireuse à cause du village positif induit par les charges aero. C'est de cette caractéristique qu'on espere une manœuvrabilité supérieure a la fleche classique. Effectivement ça peut diverger si la structure est trop molle en torsion.

@szwrph 25 дней назад

Merci 🙂

@sylvaintexier8609 25 дней назад

6.5 m/s ça fait 23,4 km/h 😊

@totoalaperos81 25 дней назад

excellent

@kettelbe 25 дней назад

Genialllll

@louiskoenig9719 25 дней назад

Passionnant.

@picmezerayxavier3100 13 дней назад

The wing is the thing!

@stephanedupont6019 25 дней назад

Top 👍👍

@jeanivars7632 22 дня назад

passionnant...

@elektekam-hc2xt 17 дней назад

Bravo pour les corrections...un véritable expert et c'est le cas, doit savoir se corriger ...ceci étant c est quand même des petites erreurs

@GruduAlmighty 8 дней назад

Le point le plus important à mes yeux c'est qu'avec 2 rafale on fait le travail de 6 mirage 2000 (et le travail est mieux fait en plus) le tout avec un entretiens qui réduit grandement les coût et qui permet un haut taux de disponibilité. Dans une armée ça donne une puissance de feu monstrueuse (c'est beaucoup plus important que de savoir quel avion bas l'autre en 1v1). Je considère le rafale comme avion 5G (surtout depuis la version f3R) sauf que sa 5G ne viens pas de la furtivité (qui est de toute façon inutile avec les nouveaux radar en plus des sacrifice que ça demande sur les point d'emport, le fuselage etc..., de prix de fonctionnement etc..) mais viens de ses capacités omnirôle et du nombre colossale de cible air et sol qu'il peut traiter en un seul vol. Vivement qu'il ai un nouveau réacteur par contre...

@latransmission3089 19 дней назад

Mettez émissions en podcast 🙏

@alainlopes956 25 дней назад

Sacré duo , on en redemande .

@totoalaperos81 23 дня назад

pour ce format des images commentés par François et des visages pour ses anecdotes persos transcendantales

@casadenomades7541 25 дней назад

Quand j'écoute ce monsieur parler, j'ai envie de construire un avion😂

@jod5574 6 дней назад

Très intéressant et il y a eux le J7W1 à la même époque que le XP 55

@jeffmouton 24 дня назад

Est-ce que les canards du J-20 sont laqués ?😁

@barmsoon 18 дней назад

Merci bcp pour vos partages et votre chaine. Pour la question du transfert de charge de carburants : ne serait il pas possible davoir tout simple des pochesflexibles sous pression externe ? Ca semble facile a contrôler vu les sondes même des annees 70. Des reservoirs semis rigides sous pression dans la voilure ont ils étés exploités ou une difficulté que je n'ai pas identifié l'interdit ? Merci !

@m_chauve_souris 25 дней назад

❤❤❤

@mxpn8558 25 дней назад

Merci pour la vidéo, Pouvez vous parler de L'effet Meredith avantages et inconvénients s'il vous plaît.

@Ragarnoy0 23 дня назад

Super intéressant, pourrait-on avoir une vidéo sur le Neuron et entres autres à propos des ailes volantes ?

@KellyFrusm 25 дней назад

Il est bon de rappeler que, sur le Rafale, les modifications d'incidence ("la profondeur") se font principalement avec les becs de bord d'attaque. Au décollage également sur la version Marine. Mais en évolution ce sont les becs. On le voit très bien sur les innombrables vidéos de démo, par exemple les splendides Solo Display, où les canards ne servent qu'à créer des turbulences (mais pas à gérer l'incidence) :)

@francois323 24 дня назад

les becs sont commandés automatiquement par le calculateur des commandes de vols le pilote n'a pas la main

@KellyFrusm 24 дня назад

@@francois323 absolument, et en liaison avec le moteur également

@sanchissimon6279 24 дня назад

On veut une troisieme!

@ArnaudGeopolitico 19 дней назад

Faites sortir ce monsieur de sa retraite et mettez le en animateur d'une émission à la c'est pas sorcier. Carton A-SSU-Ré ! Je prends des parts dans la société de production direct !

@micmic7725 15 дней назад

Bonjour et merci pour cette vidéo au top ! Une petite question, les canards du Rafale peuvent ils se mouvoir de façons indépendantes l'un de l'autre ?

@beanyou308 25 дней назад

Bjr, Jusqu'à (6:02), bonne réflexion... La stratégie d'absorption du train de l'avion, ajoutée au "roulis" du bateau, au moment de l'impact, le "touche-touche" de 2 éléments mobiles, reste une bonne "?"... Reste la résistance des matériaux et leur géométrie d'installation pour accuser l'effort... Reste une configuration maximale pour une prise en compte d'un appontage en sécurité.

@Seli_B 24 дня назад

Sur la photo de l’atlas cheetah a 1:00:28 c’est quel armement qu’il utilise ? Ça ressemble à de l’AASM mais ça m’étonnerait qu’il en utilise

@emjizone 19 дней назад

8:14 Si on enlève le pilote, le siège éjectable, l'interface de commande pour un humain, la clim, qu'on remplace la bulle du cockpit par du carrénage plus aérodynamique, et qu'on pilote à distance, est-ce qu'on peut emporter plus?