Ce moteur était TROP PUISSANT pour son CHASSEUR ! - On Se l'Demande #83 - Le JDE

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🌍 *La culture spatiale de la semaine en vidéo avec Quentin du Journal de l'Espace ! De quelle invention géniale parle-t-on aujourd'hui ?
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- Rédaction : Thomas Trapier - alouetteimage.com
- Montage : Thomas Trapier - alouetteimage.com
- Voix : Quentin Leicht
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📰 Au programme aujourd'hui:
- 00:00 - Introduction : Une invention "un peu" en avance sur son temps
- 02:35 - La relève assurée par un "autre René"
- 04:54 - INNOVATION est synonyme d'"avantage militaire"....
- 05:53 - Un premier prototype de Statoréacteur
- 08:59 - Une belle opportunité pour René Leduc pendant la Guerre Froide
- 11:00 - La loi des AIRES
- 13:19 - Deux exceptions à la règle: Le Concorde et la Navette spatiale
- 15:48 - Un moteur Hybride...utilisé par le SR 71 Blackbird
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Le Journal de l'Espace est une chaine d'information et de culture générale spatiale tout public, en passant par de la vulgarisation scientifique.
L'actualité spatiale , l'émission originelle du Journal de l'Espace, vous est résumée tous les vendredis soir par Quentin, et des vidéos sous forme de documentaires vous apportent toujours plus de culture générale spatiale les lundis! Vous retrouverez aussi l'actualité de la Starbase de SpaceX tous les mercredi, à chaque fois, à 18h.
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-Sources:NASA ESA CNES Jet Propulsion Lab, Nasa Goddard
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Наука

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16 июн 2024

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Комментарии : 285

@ravenchapman5965 5 месяцев назад

Merci pour cette histoire qui révèle le génie français trop souvent pillé, sans parler des ingénieurs qui émigrent ailleurs pour pouvoir vivre de leur génie ou de leur savoir faire.

@ludovicbon5903 5 месяцев назад

Il y a un petit oubli . Le Nord 1500 Griffon II qui était le concurrent du Leduc 022 utilisant lui aussi un tandem turbo + statoréacteur, mais sur une cellule bien plus optimisée aérodynamiquement et avec une voilure delta . Il a atteint quasiment mach 2.2 en 1959 avec André Turcat aux commandes .

@bastienbaltazar4046 5 месяцев назад

Bien vu ;) Et au final, c'est Dassault qui a raflé la mise avec son Mirage III ...

@user-yy2mh2vc7l 2 месяца назад

@@bastienbaltazar4046Car le statoréacteue fonctionnait en tout ou rien

@bastienbaltazar4046 2 месяца назад

@@user-yy2mh2vc7l : je ne savais pas ! Pas de manette des gazs ? 0 ou 100%, rien entre les deux !?

@leneanderthalien 5 месяцев назад

Pour rappel, le premier turbo réacteur a été construit par Henri Coanda en 1910 (avec l'aide et le support de Gustave Eiffel et du mathématicien Paul Painlevé), certes son aéronef s'est crashé lors du décollage (involontaire, car Coanda a été surpris par la poussée soudaine du moteur lorsqu'il a mis à feu le carburant injecté), mais le réacteur fonctionnait! Il me semble qu'il figure quelque part dans un musée...Le compresseur Coanda, de conception très particulière, était actionné par un petit moteur à pistons (principe repris dans le Caproni Campini de 1944, la turbine chaude étant une des parties les plus problématiques dans un turbo réacteur ça permet de contourner des difficultés) et soufflait dans une chambre de combustion dans laquelle le carburant du réacteur était injecté...

@rakotojeannoel6733 5 месяцев назад

Oui, coanda a créé le premier AVION A REACTION AYANT VOLE AU MONDE ! son appareil s'appelait le "GICLEUR" présenté au Salon de la Locomotion Aérienne aux Chams Elisées (qui prit ensuite le nom de Salon de l'Aviation au Bourget vous pouvez l'admirer en tapant "coanda 1910 wikipédia" sur votre moteur de recherche😎

@dimitrihayez6502 5 месяцев назад

Disons que techniquement, c'était plutôt un motoréacteur (la turbine étant activée par un moteur à piston) comme le Campini-Caproni-C.C.2 N.1. Mais le principe était là.

@ytbpromeneur 5 месяцев назад

Non, les historiens n'ont pas trouvé de preuve. Un réacteur d'avion est un réacteur de fusée qui n'a pas besoin d'emmener un réservoir d'oxygène, car il est capable d'utiliser l'oxygène de l'air. Ce réacteur est propulsé par des produits de combustions éjectés par une tuyère. Ce n'est pas le cas du moteur Coanda.

@anysbougaa6645 5 месяцев назад

A noter que les premiers moteur à réaction étaient des moteurs a piston avec des tuyeres a la place de l’échappement Évidemment la poussée était trop faible Fin du XIX je crois Par contre tu ne parle pas d’un turbo réacteur mais d’une helice caréné (ducted fan) un turbo reacteur est par définition une turbomachine apriori le moteur de coanda n’était pas un réacteur Impossible à usiner au debut du usiner, les premiers vrais turbines a gaz datent des années 30 et les premiers turboreacteurs ont été fabriqué par les nazis Edit, en vrai on pourrait parler de reacteur, mais pas de turboreacteur, mais le moteur ne fonctionnait qu’au sol, on ne peut pas dire qu’il fonctionnait bien, mais c’est indéniablement grace a ses travaux que les premiers jet ont pu exister (voir les fusées)

@BadTeutonik 4 месяца назад

Un thermojet pour être précis.

@elsafrei 5 месяцев назад

Bravo pour cette histoire sur des genies un peu oubliés. Superbes vidéos. Les allemands connaissaient parfaitement les travaux de Leduc .

@dupont-blochnicolas2529 5 месяцев назад

Bonjour et merci Quentin, c'est bien la première fois que je me permets de laisser quelques corrections: c'est un SNCASE 161 Languedoc, dérivé du Marcel Bloch (qui deviendra Marcel Dassault) MB-160 puis MB-161. Le Leduc 022 n'avait pas de siège éjectable mais une cabine éjectable (comme le F-111 bien plus tard). Le concurrent du Leduc était (comme mentionné dans les commentaires) le formidable Nord Aviation Griffon II qui dépassait Mach 2. Il y a eu un autre René Leduc à Nantes, pionnier des ULM et constructeurs de racers, mais celui de Nantes et celui de Toulouse ne se sont jamais rencontrés. Les Leduc sont visibles au Musée de l'air du Bourget à Paris. PS pour répondre à un commentaire c'est la loi des aires (ou surfaces, donc) de R. Whitcomb. Son illustration par Quentin est parfaite, avec la différence entre les Delta Dagger et Delta Dart, ou le Northrop F-5 où le principe de la "taille de guêpe" est encore plus flagrant. Encore merci pour toutes tes vidéos.

@lakota5688 5 месяцев назад

Si je puis me permettre : Le concept tubo/stato Leduc a été réemployé sous une forme voisine à bord du Nord 1500 Griffon à partir de Janvier 1957. En fin de développement la vitesse max de M 2,19 fut atteinte ainsi qu'une vitesse ascensionnelle se 220 m/s à M2. Mais son manque de flexibilité opérationnelle lui fit préférer le Mirage III avec sa fusée. Source : Docavia 41. Les Avions Leduc ...

@yvessimon4847 5 месяцев назад

Merci ! on aurait pu ajouter un petit mot sur le nord aviation griffon 2,qui est resté au stade de prototype en 1957. Il utilisait aussi un stato couplé à un turbo

@adree06 5 месяцев назад

Génial, c'est toujours fascinant de voir comme des hommes ont pu êtres aussi visionnaires à ces époque. Merci pour le doc !

@Vossflying 4 месяца назад

Je me souviens encore de ma première critique sur votre chaîne RU-vid; je vous avais trouvé pleines de défauts de débutant (humour inexistant, sourire, rythme). Votre chaîne a évoluée dans le bon sens et est devenu une référence de l’actualité spatiale. Merci et bonne continuation pour la chaîne, vous le méritez !

@redpandachannel7981 5 месяцев назад

Franchement c'était super intéressant !!! Les explications de la loi des aires sont particulièrement claires c'est tres instructif !

@elrictartampion 5 месяцев назад

merci de faire connaitre le statoréacteur,c'est une technologie qui est inconnu pour beaucoup de monde et des contraintes du vol supersonique,vidéo passionnante

@spatialfrance 5 месяцев назад

J'étais ado dans les années 60 et les avions Leduc ainsi que l'Atar volant me passionnaient, surtout en termes de design.

@bernardgrange8867 5 месяцев назад

Remarquable… Bravo et merci à toute l’équipe. Et quelle iconographie !

@serge.s77 5 месяцев назад

Quelle histoire incroyable sur les René. Merci Quentin et à toute l'équipe pour cette vidéo

@mothlsvlv818 5 месяцев назад

de toute facon, toute invention sera changée en bombe, mais bravo a toi, ton équipe, les René et les ingénieurs français ;)

@bbbenj 5 месяцев назад

C'est ce que j'allais écrire...

@christopheschwartz7374 5 месяцев назад

Les statoréacteurs des deux René des sacrés personnages! Un petit oubli sur le griffon bien sûr, un autre sur le pulsoréacteur V-1 le pulsoréacteur est aussi une invention française créer par Charles de Louvrié natif de l'Aveyron avait déposé un brevet d'invention le 23 août 1863, le projet de l'aéronave! Merci pour le partage passionnant.

@georges49 5 месяцев назад

Merci Quentin, c'est extra de connaître cet historique des stato-reacteurs.

@user-zj4iv3uw5s 5 месяцев назад

Encore un super épisode. Ce nouveau format est vraiment génial ! Bonne année 2024 à toute l’équipe !

@GlaGlaGlaTRIP 5 месяцев назад

mon moment préféré de la semaine .PASSIONNANT. Comme d'hab

@LaHiguera733 5 месяцев назад

Très intéressanr, merci. J’aime beaucoup ces vidéos

@micado4k976 5 месяцев назад

Bonjour, Enfin une excellente vidéo sur les statoréacteurs et le génie de M LEDUC avec ses avions si particulers. Le statoréacteur n'a pas dit son dernier mot pour le futur notamment avec les vols supersoniques et hypersoniques.

@soldatlouis155 5 месяцев назад

Cette vidéo est très intéressante et très technique pour un néophyte. Mais garce à elle, la prouesse, le génie de la conception du " bel oiseau blanc " nous apparaît. Un petit cocorico à ces ingénieur René Lorin et Leduc.

@Gibolin_fr 5 месяцев назад

Bonjour et bravo pour votre travail, à vous et votre équipe ! Pour notre plus grand plaisir, vous avez inconteﬆablement le don de dénicher des sujets de reportages méconnus ou oubliés mais toujours passionnants et fort bien documentés ! Assurément, JDE eﬆ une chaîne épatante, meilleure de jour en jour ! Un rendez-vous de plus en plus incontournable et attendu impatiemment 🤗!

@juliencontrebasse 5 месяцев назад

Bravo pour ce post sur le génie aéronautique français! Très intéressant!

@jeanphilippecuvelier247 5 месяцев назад

l'avion de Leduc me faisait rêver quand j'étais petit. merci pour ce rappel

@franciscoplan8923 4 месяца назад

Comme vous il a bercé mon imaginaire

@dominiquemuskad768 4 месяца назад

A l'aérodrome de Chelles il y avait l'avion personnel de René Leduc qu'il avait laissé a l' un de ces mécanicien, quand nous allions faire un vol " là le voyant s'allume mais ce n'est pas grave, là le cadran ne fonctionne plus mais ce n'est pas important", nous avions l impression d'être revenu à l époque héroïque!

@neptune4289 5 месяцев назад

C'est incroyable , chapeau à vous tous et bonne année 2024

@ZeshXD 4 месяца назад

Un vrai conteur... Merci beaucoup, quelle qualité, quelles histoires, tout en vulgarisant la science. Bravo 🙏

@peterdore2572 5 месяцев назад

Le Journal de l'Espace c'est le Meilleur!!

@sebmaster35 5 месяцев назад

Superbe episode. Merci beaucoup!

@felixpluton1705 5 месяцев назад

Merci pour ce reportage sur les réacteurs d'avion. C'est intéressant.

@carldeschenes9711 5 месяцев назад

Merci ! Très intéressant comme Toujours. Si vous manquez de sujet , un vidéo sur avro et son CF-105 Arrow serai intéressant aussi .

@DM-cc3vc 5 месяцев назад

C'était passionnant et j'ai appris beaucoup de choses. Un grand merci.

@yetcha 5 месяцев назад

Histoire incroyable. Merci, je ne la connaissais pas avec tant de détails.

@maxepayne6371 5 месяцев назад

super video merciiiii

@harveyjohnjohn1334 5 месяцев назад

Superbe document là, merci beaucoup.

@philmrs8731 4 месяца назад

Jamais entendu parlé de ce René Lorin .Merci . Fabuleux ce Monsieur .

@watchmomo1536 5 месяцев назад

Dommage que ces Renés n’ait pas bénéficié de plus de subventions !! Bel épisode ! Merci

@jeanluccarreras4533 4 месяца назад

C'était déjà le cas pour René Couzinet et ses Arc en ciel. Et comme par hasard, qui retrouve t-on à la manoeuvre ? Un fonctionnaire nuisible nommé Suffrin-Hébert.. .

@poclain610 4 месяца назад

Une pensée pour le pilote d'essai qui s'appelait Jean Gonord. Il lui a fallu à n'en pas douter une bonne dose de courage pour piloter cette machine.

@emmanuelgouet2703 5 месяцев назад

Bravo ! Très bonne video, excellent. Merci à vous.

@ipoine 5 месяцев назад

Merci Quentin. Je me souviens de cette histoire de statoréacteur, ton documentaire est vraiment au top, ta sélection d'images et de vidéos est vraiment formidable.

@tonyzed6831 5 месяцев назад

Je note l'utilisation d'extraits des excellents documentaires "L'histoire de l'aviation" réalisés par Daniel Costelle à une époque ou bien des témoins et acteurs de cette grande aventure étaient encore vivants.

@michelbernard9092 5 месяцев назад

OSD j'adore ! Remarque : si les recherches et avancées technologiques sont parfois utilisées par l'armée, la réciproque est vraie aussi. Il y a des contrats de recherches civiles ou universitaires financés par la DGA (par exemple dans le cadre des contrats "science et défense"). Et comme tout le monde le sait, toute médaille a son revers.

@cblancho 5 месяцев назад

Toujours aussi intéressant .

@blackscorpion900 5 месяцев назад

Encore un super JDE, vraiment très intéressant, je pense qu'une vidéo sur le griffon Nord pourrait faire une superbe vidéo🎉❤

@shuaige3360 5 месяцев назад

Merci, très intéressant

@Musicalmant. 5 месяцев назад

*Il y eut un moteur inventé en mot tard, puis après un temps "Renait" l'idée - merci Quentin et à ton équipe*

@michelmullenbach5750 5 месяцев назад

Merci pour cet intéressant documentaire !

@leman0357 5 месяцев назад

Je me souviens d'une série de bandes dessinées intitulée « Les petits hommes », elle a été écrite par Pierre Seron dans les années 70. Ce concept d'aéronef était appliqué sur le dessin d'un de leurs véhicules (futuriste) qui était affublé de nom de « coléoptère ». Ah ! comme cet engin a su impressionner ma jeune imagination !

@tonyzed6831 5 месяцев назад

Ah oui les coléos de Renaud, Lapaille et Lapoutre.

@johnmanderson2060 4 месяца назад

Superbe documentaire ❤ la Loi des airs m’était inconnue, j’ai beaucoup appris ! Un grand merci 🙏🏼

@claudesaremugle4454 5 месяцев назад

Très intéressant - merci !

@leman0357 5 месяцев назад

Merci beaucoup pour cette petite (mais combien fascinante) page d'histoire. Bonne continuation !

@LeJournaldelEspace 5 месяцев назад

Merci à vous 😊

@gillescharvet 5 месяцев назад

Tres instructif, top

@SquallLion1 5 месяцев назад

Passionnant!

@szwrph 5 месяцев назад

Très belle vidéo. Merci 🙂

@VonBeethoven2000 5 месяцев назад

Top. Merci.

@rivotroll 5 месяцев назад

Foncez au Bourget pour admirer tous ces merveilleux avions !!!!

@Yeemirc 5 месяцев назад

Triste et passionant à la fois. Merci le JDE !

@remilallier2599 5 месяцев назад

heureusement le Griffon II as eu des records de vitesse , statoréacteur avec un Atar

@oseillecrepue4362 5 месяцев назад

J'ai vu le Griffon faire une chandelle devant le public du salon du Bourget dans un grand silence avec une flamme bien visible à l'arrière. C'était très impressionnant.

@wansonfranck8338 5 месяцев назад

Merci pour cette vidéo un exemplaire maquette echelle 1 est exposé dans un champ à azerailles en Lorraine et de prêt il est superbe

@lucseret417 5 месяцев назад

Bravo pour ces recherches, très intéressant encore une fois pour la culture aéronautique et nous pouvons être fier de l'ingénierie française

@EmmanuelBouillon0 5 месяцев назад

Passionnant, merci

@DragonDeBois 5 месяцев назад

Passionnant. Merci

@fredericmartin8758 5 месяцев назад

Ceux qui connaissent la bd blake et Mortimer auront fait le parallèle avec le secret de l'espadon.😊

@hwkdfs 5 месяцев назад

Attention l espadon a presque existé et rien à voir avec leduc....

@fredericmartin8758 5 месяцев назад

@@hwkdfs ha bon! Quel a été ce projet. Je n'en ai jamais entendu parlé. Je suis vraiment curieux de connaître.

@denisv4779 5 месяцев назад

En fait le SO-6020 ESPADON a existé, son premier vol a eu lieu le 12 novembre 1948 mais son évolution sera finalement arrêtée en 1955 malgré la production de différents prototypes (du 6020 au 6025) l'un d'eux fut même équipé du moteur fusée SEPR 251. Un bon article est paru dans le magazine: AIR & COSMOS HISTOIRE Les PROTOTYPES FRANCAIS le n°1 Les années sombres (1945-1950) p.40 à 45, à couverture jaune, et réapparu en kiosque en automne 2023, il est peut-être encore disponible.

@djwillx974 5 месяцев назад

Excellent sujet 👍 je valide 😊

@danielfantino1714 5 месяцев назад

Merci. Très instructif.

@bettytomate5554 5 месяцев назад

Merci pour cette infos

@arnaud9515 5 месяцев назад

Vidéo très intéressante !!!

@raoulmenard2505 5 месяцев назад

Je pense même qu'ils en avaient plus qu'une des doses de matière grise! 😂 Merci l'équipe pour cette belle vidéo !

@user-ev2rj7ud8n 4 месяца назад

Merci pour ce document ! René Lorrain, un visionnaire !

@cffcorbeauxfoufurieux9360 4 месяца назад

Merci pour cette vidéo super intéressante!

@TheSirBlackbird 5 месяцев назад

Excellent :)

@jmariebeguin3084 5 месяцев назад

j'adore l'histoire des sciences et des technos. le JDE est une gourmandise :)

@jean-baptistewilliatte8649 4 месяца назад

Bravo pour l'enseignement aéronautique et merci pour l'éthique. Je m'abonne de ce pas.

@vettesemirko9074 5 месяцев назад

Merci pour la vidéo ça m'a beaucoup plus ta vidéo sur les strato reacteur😅

@marcyvon8404 5 месяцев назад

Nord-Aviation, a eu quatre contrats successifs de l’U.S Air Force pour poursuivre les développements du combiné turbo-stato dans les années 60.

@hakodupont7296 4 месяца назад

Excellente vidéo et très instructive.

@pascaljacob2068 5 месяцев назад

Comme quoi, presque tout ce que l'on connait aujourd'hui de la motorisation fut inventé, ou du moins imaginé, au début du XXème siècle. Quelle période prolifique !

@IbrahimaDiallo-qf1uu 5 месяцев назад

J'adore la narrative ❤

@jeffparis2419 5 месяцев назад

Instructif 😉🙏🏼

@jean-francoisleduc3319 5 месяцев назад

Excellente vidéo.

@christophelepelletier7294 2 месяца назад

Merci pour cette vidéo très intéressante et très bien monté

@Sinque111 5 месяцев назад

Merci bien !

@jerome2418 5 месяцев назад

Ca doit être tellement frustrant d'être en avance sur son temps à ce point. Les politiques sont toujours un problème. Ce sont vraiment des parasites avec le recul.

@ornicar182 5 месяцев назад

La raie publique n'a pas amélioré les choses ni supprimé les parasites au contraire ,ils s'y reproduisent comme les morpions,et morpions diplômés...en ce moment avec Cramon on bat des records de népotisme, de copinage d'enfumage...la révélation d'Attali...

@jeremieyanyatovich183 4 месяца назад

Une vidéo vraiment très intéressante ! Bravo

@pysordes 5 месяцев назад

J'ai bien aimé, bravo

@nalinux 5 месяцев назад

Bravo René !

@Super_Genie_Tale 5 месяцев назад

Cette époque ou la France avait pas peur d essayer des nouvelles approches ........

@olivierlidon 5 месяцев назад

C'est un peu le Minitel à l'époque de l'arrivée d'intérêt qui était pourtant une idée française. Le concepteur du principe de Network (français, nom ?) faisait peur à France Télécom car il remettait en cause un développement bien planifié depuis 10 ans. Comme le Bip bop déjà mort à son lancement. :)😂