LE TRAIN DU FUTUR BIENTÔT CHEZ VOUS !

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Le SCMaglev qui dépasse les 600 km/h sera en fonction dès 2027 entre Tokyo et Nagoya.
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Sommaire :
- lévitation magnétique d'un supraconducteur refroidi à l'azote liquide au dessus d'un aimant
- création d'un champ magnétique : aimants en U et électroaimants
- paramagnétisme, aimantation magnétique
- diamagnétisme, loi de Lenz pour l'induction
- fonctionnement du train japonais
- inversion de la polarité des électroaimants
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Supraconducteurs et lévitation magnétique sur Science Etonnante :
• Supraconducteurs & Lév...
Fonctionnement du SCMaglev sur Lesics :
• Le train le plus rapid...
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Crédits musicaux :
• Play Bach I (Classical...
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Наука

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1 июн 2024

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Комментарии : 127

@philippemeunier806 2 года назад

Merci pour votre travail encore une fois... blague à part votre douce voix est très agréable et reposante. Presque trop j'avoue que je vous réserve pour ma sieste c'est top. ! 😴

@mekestuboidoudoudidon5886 Год назад

On apprécie le prélude de Bach du Clavier bien tempéré qui sert de transition !

@lepromeneur8748 2 года назад

ahaha j'y ai pensé dès les premières minutes: faut pas être avec un trouble cardiaque sinon RIP le peacemaker ! Sympa comme toujours les vidéos continue ca fait plaisir d'en apprendre toujours plus et de savoir qu'au final on ne sait rien face a l'infinie de la connaissance !

@jooeeee 2 года назад

Super bien expliqué. J'avais pas trop bien saisi la supraconductivité, et là c'est beaucoup plus clair. Merci.

@Musi-calmant 2 года назад

*Vraiment passionnant, un grand merci*

@pascalbarthe5366 2 года назад

Très intéressant. A faire connaître...

@s4mthequich343 2 года назад

Je l'avoue, je ne pensais pas que ce système était si "compliqué"! Je pensais que c'était 2 aimants qui se repoussent et basta c'est dans la boîte (enfin sur le rail) Merci pour tes explications claires Je découvre ta chaîne, je m'abonne direct Bon week-end

@87ptitseb 2 года назад

Merci, très intéressant, commenté et partagé

@scricri40 2 года назад

Merci pour cette brillante vidéo, je me suis régalé !

@gourmont4726 2 года назад

Bravo pour le travail, autant la clarté du propos que de la mise en image c'est une réussite pour moi et j'ai même appris un truc.

@DavidDAVID-di8dt 2 года назад

Merci, super explications

@KS-se5ry 2 года назад

Merci ! Encore une super vidéo !

@Shinjin_Yume Год назад

Super vidéo, encore une fois. C'était un peu compliqué, je n'ai pas tout compris de manière optimale, mais je regarde assez de chaîne scientifique pour que ça vienne avec le temps. Merci en tout cas car c'était très clair et intéressant.

@christian0306 2 года назад

vraiment magnifique merci beaucoup

@adamssidimaiga1911 2 года назад

T'es vidéos sont juste trop incroyable 💯💯💯

@_ijah_6105 2 года назад

hello superbe vidéo 👍, le soucis avec ce type de projet c'est de faire toutes les infrastructures ( voies , gares ,etc....) qui ont un coût astronomiques car il faut tout créer de A a Z .

@bernarddouala6841 2 года назад

Vivement la prochaine !☺️

@arunosama 2 года назад

Heureux d’apprendre que nous avons un futur !

@paulbautanic4655 2 года назад

Merci !

@incoralium9211 Год назад

enregie propre car électrique c'est vite dit, le système de refroidissement des aliments necessite une quantité colossale d'énergie pour produire le liquide de refroidissement (Helium liquide?)

@MonsieurBrioche 2 года назад

Excellent sujet ,bon ben ,un abonné de + :)

@BlaBla-sf8pj 2 года назад

la fin avec l'enchainement XD vidéo très intéressante merci

@hortense1 Год назад

J'espère que vos élèves mesurent la chance qu'ils ont de vous avoir comme professeur !

@buzz_lequerre18 2 года назад

Génial !

@MetalHurlant Год назад

Thanks!

@ricoblako1958 7 месяцев назад

top travail

@PlaylistsOnly-ox5hp 2 года назад

Vous êtes au Top 3 des meilleurs RU-vidurs, selon moi ✨️🌟⭐️

@clem9393 2 года назад

Mais du coup qui sont les 2 autres du top 3 ? :D

@samgranier6735 2 года назад

Excellent 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@fredericjuliard4261 2 года назад

Merci.

@fanaof1 2 года назад

Merci pour cette vidéo 👍 Le problème d'accroissement substantiel de la dépense d'énergie par passager et par kilomètre parcouru en sus de la création d'une infrastructure dédiée (et donc des coûts associés) fait qu'il n'y aura guère de grands parcours dédiés à ce type de trains sur terre. Ensuite sauf erreur ou méconnaissance de ma part il n'existe pas pour le moment de matériau permettant le supraconductivité à 'chaud' ( par exemple atteignable avec un seul étage de compression mécanique, soit environ au mieux -40°C) qui soit disponible à échelle industrielle. C'est un point dur de plus je pense même s'il y a des avancées labo sur ce sujet. Les lignes Maglev existantes le sont à ce jour pour avant tout des raisons politiques (le bas esprit humain qui pousse toujours l'homme à démontrer à son voisin qu'il est plus fort que lui).

@bravocharles9347 2 года назад

Et la fierté pas placée d'hommes politiques qui se sont engagés à ce que le projet aboutisse 'quelque en soit le prix'. Arrêter aujourd'hui reviendrait à reconnaître que les dépenses engagées jusqu'à présent ne servaient à rien. (Voir les couts irrécupérables de ScienceÉtonnante) Alors ils continuent même si il y a de fortes chances que ce projet ne soit jamais rentable. Ou abandonné après des dépenses supplémentaires énormes.

@remi4995 2 года назад

Super interessant ! Sinon la loi de lenz me fait beaucoup penser au principe de le chatelier en chimie :D

@LivresetScience 2 года назад

Oui le principe est similaire.

@PSerge-yr1kf 2 года назад

J'avais un prof de thermochimie à la fac qui devenait fou lorsqu'on lui disait ça! Il démontait tous ceux qui osait écrire cette "ineptie" (selon lui) dans leur copies. Pourtant, on est d'accord que ça y fait penser!

@derekgillet8924 8 месяцев назад

Salut. Excellente vidéo, contenu intéressant et bien expliqué malgré l'aridité du sujet. J'avais une question à te soumettre concernant les supraconducteurs : Lors d'une discussion récente avec un ami, on a parlé de ,ces derniers en tant que batteries plus efficiente pour l'avenir. Toutefois mon ami affirmait qu'une batterie à base de supraconducteurs ne connait pas de limite à sa capacité de stockage, en raison d'absence de 'friction' dans la circulation de l'énergie au sein du matériau. Pour ma part, il me semble que l'intérêt de cette absence de friction concerne surtout le fait de ne pas perdre d'énergie au cours du temps, ce qui en effet ferait de ces matériaux de meilleures bases pour des batteries, mais qu'il y aurait tout de même une limite à la quantité d'énergie qu'il serait possible de stocker. En espérant que avoir été assez clair sur cette question. Bonne continuation et au plaisir de continuer à suivre tes contenus.

@LivresetScience 8 месяцев назад

Oui la densité de puissance des supras est très élevée mais pas infinie. Les supras à haute température critique ont quand même une densité d'énergie 50 fois plus élevée que les condensateurs actuels. Ce qui est infini c'est bien la conductivité électrique. On peut alors stocker l'énergie dans un bobinage court-circuité pendant une durée infinie. À noter que le courant ne doit pas dépasser une certaine valeur sinon la supraconductivité s'arrête.

@derekgillet8924 8 месяцев назад

@@LivresetScience Merci pour cette excellente (et rapide) réponse. J'ignorais cette notion de densité améliorée des supra, je comprend mieux la position de mon ami (x50 ça fait rêver en effet). Bonne soirée et bonne continuation.

@valentinmasson714 2 года назад

Yes ! Désormais il faut se demander l'utilité de ce train...

@LivresetScience 2 года назад

Le but c'est de remplacer les trajets nationaux en avion.

@valentinmasson714 2 года назад

@@LivresetScience D'accord merci, en effet, je pensais que c'était une innovation pour aller toujours plus vite

@valentinmasson714 2 года назад

Dans quelle cas cela n'aurait pas eu d'utilité dans le monde dans le quelle nous vivons, ca aurait été un peu comme la 5G

@alixnamhicce2615 2 года назад

Tout d'abord merci pour vos vidéos, mais j'ai besoin d'un éclaircissement à 16:27 vous présenter une spire croisée avec des courants en opposition. Comment peut-on avoir deux courants opposés dans un même conducteur? Est-ce que le point de croisement est conducteur formant ainsi deux spires liées par ce point?

@LivresetScience 2 года назад

En fait quasiment instantannément les courants s'annulent s'ils sont de même valeur et de sens opposé.

@davistos8350 2 года назад

Merci

@tanguycollet4049 2 года назад

Et pour notre survie,y a t'il des choses qui se font,met on autant d'argent pour la santé?

@la_cavernere_de_milhouse08 Год назад

"sens de tout ce qui se devis" oui et non il y a des cas ou c'est du pas inversé ^^ Ok je fais mon relou... en tout cas, encore une fois, une bonne video, je pense que jaurai apprécié avoir un prof de physique comme toi

@LivresetScience Год назад

Oui je suis déjà tombé sur des vis "inversées" aussi

@charlesdelapommedoree2460 Год назад

👍👍

@KmeCnin 2 года назад

Pour le train magnétique, pourquoi on inverse la polarité des aimants du rail plutôt que celle des supraconducteurs du train ? ça paraît plus simple à priori non ?

@LivresetScience 2 года назад

En utilisant le courant alternatif c'est finalement assez simple de modifier la polarité des electroaimants du rail. Pour le supra, comme il n'y a pas de résistance électrique, c'est plus simple de laisser le courant tourner dans le même sens.

@orfa820 2 года назад

Pourquoi cette musique de l’angoisse absolue?

@laurentbenard715 2 года назад

👌

@arverneexpatrie2463 2 года назад

Les allemands ont abandonné le projet car il a été calculé que le gain par rapport au Rail classique n'est pas suffisant compte tenu de la complexité, la dépense d'énergie et les prix du réseau. En effet, à quoi bon tout changer pour gagner seulement quelques km/h sur un TGV, sans oublier qu'un train, ce n'est pas seulement un avion de ligne, c'est surtout un véhicule qui passe son temps a s'arrêter, puis a accélérer, s'arrêter, etc... Le gain en vitesse de pointe est encore plus dilué dans la moyenne du aux arrêts en gare. Ca aurait un intérêt pour les pays qui partent de zéro en infrastructure, et qui doivent tout construire.

@LivresetScience 2 года назад

Ok merci pour cette précision !

@karayuschij 17 дней назад

Coupler cette technique avec la MHD (de J-P Petit) ? (Je dis une grosse bêtise là :D )

@lextratherese7277 2 года назад

"Les champs, c'est nul" (Alain Fini)

@alexdebrun8352 2 года назад

Dommage de ne pas parler de la consommation énergétique de ce système, et donc du bilan carbone. En gros, est-ce une innovation enviable, utile dans le contexte environnemental actuel? Faire refroidir des aimants aussi bas en température, ça doit bien consommer. Et les aimants eux-mêmes, si je ne me trompe pas, c'est pas terrible pour pas mal de choses... Peut-être une amélioration à apporter à votre chaine, intéressante sur le plan technique, mais qui gagnerait aussi à expliquer quels sont les limites de ces avancées par rapport aux seuils de dépassement planétaire (climat, cycle de l'eau, cycle de l'azote, cycle du phosphore, baisse des ressources en pétrole, car l'électricité est majoritairement fossile dans le monde, et la construction de tout objet est issue du pétrole..)

@LivresetScience 2 года назад

Je pense que je ferai une série dédiée aux énergies. Là effectivement j'ai préféré me concentrer sur les aspects techniques.

@oldstoneossilex8028 2 года назад

Salut, sur un aimant circulaire comme ceux dernière les enceintes. Où se situe le+et- ? Car quand ils se cassent impossible de les rassembler .

@LivresetScience 2 года назад

Oui il n'y a pas de + et de -. Il faut revenir à la définition de la flèche qui va du sud vers le nord pour être sûr.

@oldstoneossilex8028 2 года назад

@@LivresetScience mes mots risque de t'écorcher un peu les oreilles 😕 je fais au mieux. Cela veut dire qu'il y a un "sens" dans le quel le magnétisme "s'écoule " Et le fait de le casser Crée deux pôles de plus?

@LivresetScience 2 года назад

Oui le magnétisme est créé par les moments magnétiques : les petites flèches au niveau des atomes. Quand toutes ces flèches s'alignent ça crée une aimantation globale : une grande flèche. Et on appelle pôle sur l'arrière de la flèche et pôle nord l'avant de la flèche.

@oldstoneossilex8028 2 года назад

@@LivresetScience 🙏 merci de ton retour.

@pierrekatchourine4786 Год назад

Ça me rappelle un certain TIPE ça 😏

@LivresetScience Год назад

Le bon vieux temps

@vendangesauvage Год назад

bonjour livre et science 😃 peut on fabriquer un generateur electrique via un moteur de machine a laver par exemple et des aimants permanent ...merci pour tout vos partage

@LivresetScience Год назад

Théoriquement ça doit être possible mais en pratique j'imagine que c'est très compliqué car les câblages ne sont pas adaptés.

@gyroplane 2 года назад

c'est une effet quantique

@louisgari4294 2 года назад

Bonjour, je passe en 2nd l'année prochaine et je souhaiterais faire un stage dans un lieu en rapport avec la physique ou l'astronomie j'aimerais faire un doctorat en astrophysique et je suis intéressé par l'astronomie, la physique nucléaire, la physique quantique et les technologies futurs.

@louisgari4294 2 года назад

Auriez vous une idée d'endroit où je pourrais faire mon stage ?

@LivresetScience 2 года назад

Essayez de demander à l'université de physique la plus proche. Ils vous proposeront peut-être un stage.

@louisgari4294 2 года назад

@@LivresetScience ok merci beaucoup

@kromenfolie543 2 года назад

Alors je suis peut-être un peu comme ceux qui pensaient que nous allions mourir quand un train allait rentrer dans un tunnel, mais 600km/h ... quelle est la force exercée sur un individu ou même une simple marchandise ?

@LivresetScience 2 года назад

A priori par grand chose. La force dépend de l'accélération mais pas de la vitesse.

@kromenfolie543 2 года назад

@@LivresetScience effectivement. Mais cette accélération, afin d'atteindre les 600 Km/h, est fortement contrainte par la distance à parcourir, et dans ce cas là la distance disponible.

@LivresetScience 2 года назад

Oui c'est pour ça que ce genre de train convient mieux pour les longues distances. Il faut plutôt le voir comme une alternative aux vols nationaux.

@Neorigg 2 года назад

Je ne sais pas si on vous l'a déjà dit, mais vous avez la même prosodie que le streameur/youtubeur "Hugo Délire" !

@LivresetScience 2 года назад

Ok je ne connaissais pas !

@jeanleguique4280 2 года назад

Bien la vidéo, mais je reste sur ma faim : ils ont épuisé combien de mine de cuivre pour se payer le luxe de gagner du temp ? Et je ne vois pas non plus comment on passe des supraconducteurs aux aimants à température ambiante utilisé dans ce train (j'imagine) ?

@LivresetScience 2 года назад

Non ce sont bien des supras dans le train. Il faut leur associer tout un système de refroidissement d'ailleurs.

@jmarclebourhis8708 2 года назад

@OutOfOrd3r 2 года назад

La solution pour bloquer les champs magnétiques c'est bien les cages de -farfadets- Faraday ?

@LivresetScience 2 года назад

Oui entre autres. J'en parle dans la prochaine vidéo.

@denishooper2618 Год назад

ok mais il faudrait déjà que le train que j'attendais aujourd'hui soit dans la gare avant que le train du futur arrive chez moi à quoi ça sert d'aller à 600 km heure si de toute façon il ne part pas de la gare

@LivresetScience Год назад

Un jour j'espère, les trains français auront la même ponctualité qu'au Japon.

@Learnbynet 2 года назад

quelqu'un peut me donner le titre ,l 'artiste, le theme ou le synth utiliser pour les music de transition ? , elle son extraordinaire pour l'ouïs et m'évoque beaucoup de souvenir !

@LivresetScience 2 года назад

C'est du Bach. J'ai mis le lien en description si vous voulez.

@Learnbynet 2 года назад

@@LivresetScience merci vous etes genial, sinon le lien est le meme que la video Fonctionnement du SCMaglev ? ou ces une erreur ?

@Learnbynet 2 года назад

ok trouver merci ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YAI02i6imd0.html

@LivresetScience 2 года назад

Ah oui mauvaise manip ! C'est corrigé.

@bledrunner7021 2 года назад

Alo. Les trains a sustentation magnétique c'est une technologie des années 60, c'est pas une technologie du futur

@EliEika 2 года назад

cage de Faraday pour la prochaine vidéo ?

@LivresetScience 2 года назад

Oui mais pas seulement

@jikejike6881 2 года назад

Je préfère la direction S->N donnée par la progression du tire-bouchon...

@PetiteFilmeuse 2 года назад

Ce n'est pas le même procédé que l'hyperloop alors ?

@LivresetScience 2 года назад

Non ce sont deux procédés différents.

@PetiteFilmeuse 2 года назад

@@LivresetScience Daccord, merci

@lambertax 4 месяца назад

Très intéressant, mais on sait déjà que les concepts maglev et hyperloop sont morts-nés financièrement et techniquement. L'aspect scientifique est malgré tout passionnant. Merci une fois de plus.

@LouisXavierBRUSSET 2 года назад

Techniquement le maglev n'est pas un train, puisque ce qui définit un train c'est la roue acier sur le rail acier. On est sur un mode de transport alternatif au train.

@LouisXavierBRUSSET 2 года назад

Ceci étant dit excellente vidéo !

@smoker_joe 2 года назад

Un train c'est un convoi. Peu importe qu'il soit sur roues ou sur pattes. Le Maglev est un train. Mais pas ferroviaire (relatif au chemin de fer)

@ytbpromeneur 2 года назад

Pourquoi l'Allemagne a abandonné cette technique qui était au point ? Quels étaient les obstacles économiques ? Ceux-ci ont-ils été résolus par les Japonais ?

@LivresetScience 2 года назад

Je n'ai pas tous les détails mais je pense que c'est lié à la sortie du nucléaire décidée par les Allemands. Le Maglev consomme beaucoup d'énergie électrique.

@ytbpromeneur 2 года назад

@@LivresetScience d'après wikipedia tout s'arrête en 2008 (abandon de construction de lignes, dissolution de la société Transrapid international) bien avant Fukushima et la décision de sortie du nucléaire. D'après mes lectures les obstacles économiques (coût du km de voie, coût du matériel roulant, exploitation) n'ont pas été surmontés. Il serait intéressant de savoir quel est le modèle économique des Japonais. Surtout que les Chinois n'ont pas donné suite eux aussi.

@LivresetScience 2 года назад

Oui il faudrait voir comment les Japonais mènent le projet. Comme c'est le premier d'une telle envergure, ils risquent d'essuyer les plâtres.

@philmrs8731 2 года назад

Merci. Cependant pour la propulsion, même simplifiée, expliquée de cette façon, cela ne fonctionne pas. Il va y avoir oscillation. Par contre, en coupant le courant, cela fonctionne à merveille. Le plus difficile étant de faire les calculs de champs et du timing. Superbe explication. Je sens que tu vas parler de Faraday bientot !

@LivresetScience 2 года назад

Pourquoi une oscillation?

@rosarioagosta3795 Год назад

Bonjour. Plus de vidéos depuis plus de 2 mois... Un souci? La chaîne est finie ou juste une pause exceptionnellement longue? A très vite j'espère...

@LivresetScience Год назад

Oui la pause est un peu longue mais la prochaine vidéo est tournée et sortira fin août !

@rosarioagosta3795 Год назад

@@LivresetScience Ouf!!! J'avais peur parce que j'adore votre chaîne! Merci de m'avoir répondu. Bonnes vacances... Un bonjour de Belgique!

@bernarddouala6841 2 года назад

Merci dans la prochaine d'insister sur la dangerosité du champ magnétique de 50 Hertz qui nous impacte via l'installation électrique de 220/230V. Personne n'en parle jamais. Et bravo pour celle ci, quand même !☺️

@En_theo Год назад

Merci pour cette vidéo. Je me demandais à tout hasard si vous pouviez faire une video sur le phénomène suivant pour lequel je n'ai jamais vraiment trouvé d'explication claire. Pourquoi la planche ne tombe pas sous le poids d'un gyroscope comme ici : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0L2YAU-jmcE.html Il y a aussi l'expérience où eric laithwaite soulève un poids considérable (qui semble devenir plus léger avec un gyroscope) : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QJY4f6cVC-s.html Note : ces expériences sont bien confirmées, ce n'est pas de la pseudo-science mais par contre les explications sont peu claires je trouve.

@LivresetScience Год назад

Oui je ferai une série sur la mécanique et je parlerai sûrement des gyroscopes. Mais pas pour tout de suite ;)

@En_theo Год назад

@@LivresetScience Ah super, j'attends ça avec impatience. Les gyroscopes sont fascinants tant ils sont contre-intuitifs.

@edelahaye 2 года назад

Il y a longtemps que Elon Musk a renoncé à HyperLoop. Il a confié ce projet open source à d'autres sociétés qui sont en train de s'y casser le nez ... (Virgin etc.)

@LivresetScience 2 года назад

Oui il a sûrement senti que c'était plus compliqué que prévu.

@jonathanlekeu4527 2 года назад

Top vidéo ,mais essaie de mettre un peux de vie de gaité dans ton dialogue ou façon d'exposé. Tu endors un peux ...😅😁

@lanthanepascal6981 2 года назад

JE N4Y COMPREND RIEN

@Hckzorus 17 дней назад

une belle mort.

@KahlieNiven 2 года назад

novatrice ... le Maglev existe depuis plus de 30 ans quand même.

@LivresetScience 2 года назад

Oui le tout début remonte aux années 60 même. Le dispositif de refroidissement en fonction sur le shinkansen lui est assez novateur.

@lyxaduong5530 6 месяцев назад

Pour l'amour de la vulgarisation, veuillez créer de véritables animations, mais rien d'inutilement élaboré, où de simples images animées suffisamment abondantes et bien synchonisées avec la natation. De ce fait, cela aidera les novices à mieux comprendre les concepts montrés, sinon, malheureusement toutes la présentation narative se métamorphose lentement en de pure blabla impossible à suivre.

@filetdelumiere5037 2 года назад

Super intéressant comme d'hab. Le principe est bien expliqué. Mais amha il manque le schéma de disposition des boucles de part et d'autre du train pour mieux comprendre. J'ai trouvé ces schémas sur wikipedia en anglais. en.wikipedia.org/wiki/SCMaglev

@LivresetScience 2 года назад

Oui si vous voulez j'ai mis en lien une animation de Lesics qui insiste plus sur l'aspect technologique.