Я бы мог сказать что я согдасен, НО, в моем личном случае, я облепил свою темнкю одежду несколькими большими белыми светоотражающими накладками. Днем на фоне светлого неба и снега керная куртка контрастирует, ночью большие светоотражатели работают просто прекрасно.
Видно, если смотреть. Подавляющее большинство водителей даже не в курсе что при повороте направо нужно смотреть в зеркало. Автору конечно не помешало бы включить свет.
Мы же наоборот прячемся. Если б была возможность, мы б прозрачную одежду одели.... Или мантию невидимку, как там правильно то будет... Ну в общем ты понял 😉
Ту которую я упоминал к сожалению она не влезет по ширене, я оговорился. Я на самом деле имел ввиду покрышку у которой нет названия она в стоке идет с колесом С22pro
👍 отличный живой обзор. Предположу про воблу на легком торможении , что у вас есть привычка к более широкому с22. Это колесо чуть по уже. Может ноги впритык ставить? Я после шерманаС покатал по лесу немного на с22 и мне показалось, что я еду на широкой бочке) хотя с22 неплохое колесо. Но широкое.
@RedpaX, если у тебя после того как ты переставил подъем педалей на 90кмч педали не поднимались, значит шим колеса был меньше 80%, ибо там в настройках на экране у тебя так и выставлено.
@@RedpaX и кстати сегодня проверил, когда настроен подъем педалей по шиму, при поднятии колесо не пищит, по крайней мере если писки по скорости отключены
Здравствуйте, понимаю, что не по теме, но какого числа выйдет доработанная версия озвучки Cyberpunk? Вы вроде говорили в январе, но дату не сказали. Хочется уже начать проходить с вашей озвучкой и при этом не испортить впечатление)
Спасибо за тест! Чем его подвеска хуже подвески С22, меньше ее ход? (кстати какой он? И на этом колесе 66 пружина?) менее комфортная? Вы насколько можно судить по видео стоите на педалях носками немного развернутыми в разные стороны (как я), стоять вам удобно на нем или на 22 было комфортнее? Как вам стоковые педали на размер обуви 45+( у меня 46). Обещанный вес 40 кг как и у Паттона, вы не взвешивали его, это действительно так? Сложно ли на нем менять резину? Есть ли мысли как сделать защитный от грязи кожух арки колеса? И главный вопрос насколько тяжело его впихнуть в машину за передние кресла? Заранее спасибо за ответы)
I have a rather small jeep Cherokee and it fits on the floorboard in front of the front seat but just barely. Which is good because it locks it in very nice. It's heavy so that makes it easy
1) Пожалуйста для вас стараюсь. 2) Подвеска в целом не хуже но ход меньше 90мм (четных) против 130мм (не совсем честных реально 110мм) она значительно более мягкая на мелких неровностях но при высоких прыжках пробивается. 3) На на этой 66lbs. 4) Более комфортная чем на С22 для большинства будет, но я люблю очень жесткую зажатую подвеску так, как люблю прыгать с высока. 5) У меня как раз 47 размер ноги и вполне себе не плохо, я очень боялся что будет мало но нет всё хорошо и длинны и ширины хватает, пальцы не свисают. 6) Да вес 41 кг ( с подушками) 7) резину менять говорят проще всего, на видео резину менял не я, проще во много раз чем на С22, где без полного разбора подвески её не заменить, тут просто снял батарею сбоку вытажил мотовилку и всё. 8) Смысл в кожухе есть! еще какой вся спина грязная все ноги грязные нужно ждать когда Воднев сделает кожух как он сделал для С22, на мой взгляд установка обязательна. 9) У меня Tesla Model Y электрический кросовер я колесо кладу во второе дно багажника и оно туда помещается так же как С22, в салон не разу колеса не брал но думаю что влезет если рост водителя ниже 180см иначе придется двигать седенье я думаю.
@@RedpaX Спасибо за развернутый ответ. Но хочу уточнить, вы написали - подвеска более мягкая на мелких неровностях но пробивается на высоких прыжках. Речь о Линксе? У него же прогрессивная пружина именно от пробоев или это не работает? Под вес 80-90 какую пружину рекомендуете? Я вожу колеса в машине за передним пассажирским сиденьем стоя ( чтобы вода стекала на коврик и не затекла к контроллеру), привязывая за ручку к подголовнику, но вот закинуть туда не каждое колесо удобно так как в БМВ например достаточно узкое место между стойкой дверей и задним диваном, поэтому интересуюсь.
@@user-ke9yk5qp3u I would not say that Cherokee is small))) I install monowheels BEHIND the front seat because there is usually a passenger in the front seat and there is nothing to tie the wheel to in front
зимой не катаю, посмотрел - будто сам катнул ❤ у меня с22, а жена переросла салат. думаю взять прошку или лунтика для себя, а с22 отдать... стоит лунтик такой переплаты, как по твоему?
Я сам с С22 и да пока я думаю Лунт того стоит. Тяги тут очень много. Если не прыгать с высоты 2 метров то подвески хватит. Но стоит понимать, что никто пока на этом колесе не проехал тысячи километров, что там будет через 1000км я сказать не могу и гарантий дать тоже не могу. Пока есть только первые впечатления. Это самое дорогое колесо из всех существующих это тоже нужно брать во внимание.
Нет , это как раз лучшее колесо для оффроада. Вчера был чемпионат России по монокроссу (monocross russian cup) и лидеры и первая тройка победителей это Veteran Lynx.
Супер! Долго выбирал между В14 и Линксом. В итоге купил неделю назад Линкс. Прекрасное колесо. Чем и как красил ручки, подножку и нижние упоры? Хорошо ли держится краска? Хочу неоновой покрасить. ))
Тут доработка нужна, и защиту от грязи и гидру. А В14 предназначен для дикой грязи и воды, ну и подвеска там лучшая на сегодня. Китайцы сравнивали скрупулезно, прыгали с 1,5 метра по скалам, создавали нагрузочные условия и прочее.
@@rshootnik1922 , мне универсальность важна. Прыгать с 1,5 метров не собираюсь, а вот скорость и дальность пробега для меня важны. Именно из-за небольшой дальности пробега у V14 мой выбор пал на Lynx, хотя V14 мне по-прежнему нравится. Ну и 18" против 16"" опять же. ))
@@vadim._.m да это понятно, как говорится каждый под себя выбирает. Я и то и то колесо сильно уважаю) Оба колеса хороши, тут даже спорить не о чем). Просто меня именно в14 проняло, сам не знаю. Я вообще хотел еч30 брать, но поглядел и прям вштырило в14! Кстати скорость у него занизили специально, прошивкой, разгон то относительно неплохой, 7 секунд до 50 км, затем еще 8 секунд до 70, при чем оно едет 70 довольно ровно. Правда чувак покрышку не менял, оставил которая для бездорожья...
@@rshootnik1922 , да, занизили специально подрыв для линейности характеристики. Иначе на крутом подъеме (в чем так хорошо V14), будет срыв в букс и потеря сцепления с поверхностью. Я же изначально был нацелен на V14 50S но китайцы неожиданно подняли цену на эту версию на 60 тыс. руб. Написал письмо, что мол готов купить по старой цене и ни копейкой дороже. Пока ждал ответ почти два дня (они в Китае видимо бухали на свой НГ), подвернулся Линкс - его и взял. Правда на 50Е. Стоило Линкса оплатить и китаец с Алиэкспресса разродился с ответом: готов сделать скидку, вот тебе, компрад, промокод. Спасибо, - говорю, - Но ты опоздал с ответом. )) А так ты прав - оба колеса шикарны и на данный момент лучшие на рынке "из коробки" по степени юзабильности без доп. рукоблудства. ЕХ30 мне не интересен - большой и тяжёлый, а я все больше по тротуарам, велодорожкам и грунтовке гоняю, на ПЧ бываю не часто в силу специфики моего города. А стихия ЕХ30 именно ПЧ.
:)) пока не знаю, если соберусь с силами, это оочень много денег нужно потратить и самое главное времени. На киберпанк 2077 ушло 2 месяца тяжелейшей работы, а в БГ3 диалогов в десятки раз больше если не в сотни.
А что скажешь про подвеску относительно с22? Почему инженерии больше в с22 а выбирают ветеранов все равно?😅 для меня загадка просто) По сути это прямой конкурент как раз петуху, если принять тот факт что батарея увеличена в угоду вольтажу. Тяги больше это факт. Но это ж все равно уже избыточно в некоторой степени получается. Поделись своим мнением и как ты думал при выборе? Не считая что это не условный прорыв на рынке колес
Подвеска С22 более перспективна и ход у неё больше, тут инженеры кингов молодцы, с нуля создали рабочий концепт подвески. Батареи линкса будет хватать на меньший пробег чем у с22, так как мотор колесо работает менее эффективно со значительно большим расходом энергии (по моим расчетам на 20%). Почему то кроме меня это никто не измерял и не говорил об этом. Я делал точное сравнение графиков ШИМ и скорости на с22 и линксе. Но скажем так совокупность характеристик делает линкс все равно лучшим колесом года, это и качество сборки и низкие потери в проводке за счет высокого напряжения и не плохая подвеска и в целом неплохая максималка по скорости, ну и зверская тяга на низах, толстячки будут довольны.
мне даже стремно смотреть как на этой штуке 80 км/ч гнать )) держаться не за что, тормозов почти нет,только спрыгивать с нее ) а ты еще в телефоне там шаришь на такой скорости )) а на счет красного светофора лучше не баловайся так )
@@user-pb9sj4dl9g it depends on the kind of can, I paint my whole RS with a can, two years later it looks great. Just have to make sure it’s good paint.
ШИМ (широтно-импульсная модуляция) или PWM (Pulse-Width Modulation) - это метод управления мощностью, подаваемой на электрическое устройство, путём изменения длительности импульсов электрического тока. Простыми словами, это способ регулировки уровня мощности, включая и выключая питание с высокой частотой. При ШИМ 100% колесо выключится на ходу и райдер неминуемо упадет.
Либо рекуперация на торможении заряжает, либо после интенсивного разгона и большой скорости, когда он скидывает нагрузку, то просадка батареи выравнивается и как будто оно зарядилось, но на самом деле при больших нагрузках проседает напряжение батареи, а потом просто выравнивается
Думаю выше 70 км\ч нет особого смысла колеса, во первых бутарея очень сильно сжирается при такой вертикальной стойке + ветром может сдуть. Даже на мото свыше сотки ветер очень сильный, порой кажется что сдует, особенно на 130+
ШИМ (широтно-импульсная модуляция) в моторколесе моноколеса - это способ управления скоростью вращения двигателя. Это достигается путем изменения длительности импульсов электрического тока, подаваемого на двигатель. Таким образом, ШИМ позволяет регулировать мощность, подаваемую на двигатель, не изменяя напряжение. Когда ШИМ достигает 100%, это означает, что двигатель получает максимально возможную мощность непрерывно, без импульсных перерывов. В таких условиях возникают несколько проблем: 1. **Перегрузка двигателя**: При 100% ШИМ двигатель работает на своем максимуме. Это может вызвать перегрев и потенциальный выход из строя и отключение. 2. **Отсутствие запаса мощности**: В нормальных условиях управление движением моноколеса включает в себя корректировку положения тела водителя и изменение скорости. Если ШИМ уже на 100%, двигатель не сможет предоставить дополнительную мощность для поддержания баланса, особенно в сложных условиях (например, на подъеме) и колесо продавится
Что-то в сравнении с мастером совсем не впечатляет, максималка и дальность +- такая же. Конечно в линксе крутая подвеска, удобные ручки, крепкая подставка... Но от 150в я ожидал хотя бы стабильные крейсерские 90км/ч. Сам выбираю между командер про и ех30 на 50с...
Как ни крути - мотик (с двс) в разы практичней и веселей - какое бы крутое моноколесо не было - практически на любом моте я проеду 250++ (мой 400 на баке) км без заморочек с заправками. Да - нужно место где поставить и кат.А - но держать дома бомбу замедленного действия, которое может полыхнуть в любой момент, тоже такое себе. ЗЫ: катаю на кс16х и сузуке ви стром 650ке. Сразу после мота - колесо - дет сад какой то :)) И да - экип тот же юзаю...
А теперь попробуй на мотике покататься по тротуарам, занести в общественный транспорт, перенести на руках и развернуться на месте Не надо их сравнивать, в чем то лучше, в чем то хуже, берем из своих задач
