Schnellzugloks im Raw Meiningen 

@@rogerwilliams2902 , dass waren die Kolonialmächte aber auch Roger !

I think Whitworth was well ahead on precision measurement, he was measuring to a millionths of an inch and perfect flatness techniques and of course the very first standardised thread form, with high clamping forced using sine wave flank angles. Designed the most accurate sniper rifle ever seen too by 1850 but was never adopted, had a hexagonal bore rather than rifling (think that was an Austrian invention) Better not disregard the Swiss on precision either, and more lately the Japanese.

Вы и сейчас можете вернуть былое величие. Верните свои традиции, и не нужно равняется на запад

@@rogerwilliams2902 Mike Davis, Late Victorian Holocausts, Read!!!

Roger Williams!!! Mike Davis, Late Victorian Holocausts, Read!!!

Hallo Herr Hoberg! Das Video / die Aufnahme ist von 1994(siehe das Datum auf der frisch fertig gestellten 01 1100/ Führerhaus)! Das sind 29 Jahre!!! Es darf stark bezweifelt werden, daß von den dort gezeigten gestandenen Facharbeitern , Meistern und Ingenieuren überhaupt noch jemand im Dienst ist… In Zeiten, wo Eisenbahn - Vereine eine Lok nach der anderen abstellen MÜSSEN, weil Kesselfristen abgelaufen sind , Gelder dafür schlichtweg nicht da sind, die Kosten derartiger Prüfungen exorbitant teurer geworden sind und Förderungen vom Staat für die Erhaltung derartiger Zeugen der Zeitgeschichte schlichtweg nicht da sind, wird’s düster für das RAW Meiningen… Polen ist um einiges billiger… Die Harzer Schmalspurbahnen richten aus genau diesen Kostengründen ein eigenes Schau - Ausbesserungswerk ein(JA, Besucher AUSDRÜCKLICH erlaubt, so hieß es, meine ich zu erinnern)… Das ist traurige Realität. Ein derart großes Werk wie Meiningen, zu erhalten, wo die meisten der Spezialmaschinen in den 1930er/40er Jahre angeschafft wurden, die EU - Zwangsauflagen (Schutzgüte für Werkzeugmaschinen) es immer schwieriger wird, solche Maschinen zu betreiben(keinerlei Einhausungen / bewegte Maschinenteile), ist fast kaum noch zu bewerkstelligen… Ob und in wieweit das Werk durch anderweitige Aufträge genug erwirtschaftet,um die „Dampfsparte“ zu stützen/erhalten, entzieht sich meiner Kenntnis.Mit freundlichen Grüßen! Michael Trilck

Работяги такие же как и мы

Это даже не на сто лет... Я смотрю, они переводят с подшипников скольжения на подшипники качения. В таком виде паровоз может и тысячелетия выдержать при хорошем уходе за механизмами.

Der Kommentar ist hier irgendwie fehl am Platz. 😉

Андрей, паровоз, без сомнения, очень красивая и живая машина. Но согласитесь, ехать 50-70 км/ч, вдыхая сажу и останавливаясь для получасовых-часовых дозаправок каждые 50-70 км вам не составит большого удовольствия. Электротяга всё-таки чище и удобнее. Сохранять для потомков как историю единичные экземпляры, как мне кажется, очень разумно, а вот жить с паровозами мы уже отвыкли, ездим гораздо быстрее и без дыма.

@@_MadFox Да,Ваша правда прогресс однако.

Я бы сказал: "... когда эта техника находится в заботливых руках". Тогда она будет служить долго и надежно. Впрочем, не только немецкая! :))

Yes, guides April to October: Saturdays at 10:00 am November to March: every 1st and 3rd Saturday of the month at 10:00 am group tours on request

okupacja to była za germana, długo byś się wówczas nie szwendał, zobaczyłbyś co to okupacja.

Привет из освобождённого Крыма!

@@user-or6xh5wg2p nic w mediach nie ogłaszali. To szybko się Ukraińcy uwinęliście. Gratulacje. Może w tym roku wakacje na Krymie będą możliwe.