Lentostory: Haastavin lento 

Jälleen kerran selkeetä selvennystä tavalliselle matkustajalle joka autuaan onnellisena vaan nauttii matkastaan. Kiitos tietopankista!

Kiitos taas kerran hyvästä videosta, löytyy vanhempia mitä en ole katsonut 😂

Kiva video, jaksoi katsoa loppuun, vaihtelevat työpäivät. Skarppina on oltava, jos mielii ilmassa pysyä.

Oli ihan huikean mielenkiintoinen. Huippu👍

Kiitos taas hyvästä videosta !

Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺

Hieno tarina. Kiitos jakamisesta.

Olisitte käynyt oikaisemassa sen Pisan kaltevan Tornin samalla reissulla.....

Kiitos taas hyvästä videosta.

Epäilijöille voi sanoa jotta lentämises on yks ainoo varma ASIA :D

Mikä siinä monimoottori lentämisessä on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin yksimoottorisessa? Vois kuvitella, että se olisi vain kaksi kertaa kalliimpaa? Mun tietääkseni Juha Sipilällä on sellainen monimoottori-IFR -kelpuutus?

Piti vielä lisätä, että Juha Sipilällä on varmaankin myös helikopteriin lupakirja. Helikopteri pitää varmaankin saada pehmeään pakkolaskuun, jos molemmat moottorit sanoo sopimuksen irti?

Hyvä video!

Itselleni kävi vastaava tapaus Frankfurtissa ja tuli asiaa ihmeteltyä ,miksi koneen kapteeni teki ylösvedon ,kun oltiin jo melkein maassa ukkosesta huolimatta.kiitos asian selvityksestä🙏

Moi ja kiitos taas mielenkiintoisesta videosta! Sellainen tuli mieleen, että pidittekö kapteenin kanssa vielä debriefingin vai oliko tämä niin business-as-usual, ettei ollut tarvetta? Onko haastavien lentojen jälkeen tällainen tapana tai onko ylipäätään aikaa esim. nopeissa käännöissä?

Moi Tapio, olen itse ollu matkustajana, yhdellä lenolla dc9 ei voinu laskeutua Kemi kentälle kovantuulen vuoksi mikä oli sivu tuuli, kentä oli liukas joten känyimen ja laskeutuminen Oulunsaloon kentälle.

Moi Tapio Pitääkö korjata lentokoneen korkeuskulmaa tai korkeutta korjata useasti, esim. H:ki-Barcelona lennolla. Kulma asteita koneen keulassa?

Moro .haastavia lentoja lisää, eli kutsu Veikkolaan // Jouni.

Tuli mieleen Nizza. LFMN rwy 22L&R taitaa olla aikamoinen, kun tehdään visuaalinen lähestyminen johon kuuluu muistaakseni 180 asteen tiukka käännös finaaliin.

Onko monesti lento urasi aikana tapahtunut hieman vastaavan laisia asioita että kenttä A:lle ei pääse vaan pitää mennä B:lle mutta sekään ei käy vaan pitää mennä C:lle?

Mitä tarkoittaa tekninen välilasku?

Moi Tapio! Mielenkiintoinen story taas, opin uutta! Kysymys kyseisen laskuun yritykselle; tekikö kapteeni ylösveto päätöksen vai sinä? Jatka samaan malliin!

Aika jännä tarina. Katson paljon nousu/lasku videoita joissa kiinnostaa vortexit, myrsky laskeutumiset. Ylipäätään kiinnostaa siipiin kohdistuvat voimat.

Jos tekee sellasen ylösvedon, niin miten pitkän kierroksen joutuu yleensä vähintään tekemään, että pystyy koittamaan uutta laskeutumista? Jos olosuhteista ei välitetä, että muuten vaan tullut liian kovaa laskeutumisessa?

Voiko/saako kiertolähestymisessä kenttä kadota silmistä, tehdäänkö itse kiertolähestyminen aina näkölento-olosuhteissa vai voiko sen tehdä myös mittarissa?

miten tossa muuten homma menee jos pitkän työpäivän jälkeen on viemässä konetta kaupunkiin joka ei oo hubi ja se lennetäänkin varakentälle eikä sitä varmastikaan pystä siirtämään ihan heti sinne missä sen pitäisi olla aamulla seuraavalle lennolle? varakippari tuo hubista aamutuimaan uuden firenzeen jotta sieltä lähtevät matkustajat pääsevät matkalleen ilman häiriöitä varmaan? joku muu sitten hakee varakentältä seuraavana päivänä pulkan sinne mihin se on järkevin siirtää? lepovaatimusten takia ette varmaan muutenkaan olisi heti aamusta lentäneet kuitenkaan joten saattoi mennä sun kohdalta aika saumattomasti asia

Kun sulla on Emppu-kokemusta, niin ootko harkinnut Norralle hakua, kunhan korona hellittää?

Mikä on ollut hauskin kone lentää? Sekä duunissa että vapaalla.

Olen pettynyt Tapio . Olisit voinut kertoa eeppisen tarinan kuinka sinä yksin tuot koneen alas ilman pyöriä moottorit hajalla toinen siipi repsottaen alas kapteeni toiminta kyvyttömänä vieressä. Mutta ei kerroit sitten sen rehellisen version ajattele nyt kuinka loistava tialisuus kiilottaa omaa uraa/ammattitaitoa 😉

Voitko tehä sellasen videon jossa lennät pitkän matkan

Tuntuu että Lufthansan lennot pompottaa aina verrattuna Finnairiin tai muihin yhtiöihin.Onko lentokorkeus eri vai onko ollut vaan huonoa tuuria.

Kiitos Tapsa mielenkiintoisesta videosta. Mielessä kysymys, onko käsimatkatavaroissa kuljetettavilla akuilla maksimikoko mikä mAh vai miten homma katsotaan näiden kanssa? Mietin koska powerbankit ovat nykyään jo isoja ja niitä saattaa olla reissussa useampi esim. kybätonninen.

Terve Tapio. Mitäs mieltä olet SAS:n uudesta värityksestä? Mun silmään näytti hienolta ja nykyaikaiselta. Se hopeinen kylkiteksti on erottuu hansojen, finskien yms tummansinisistä/mustista.

Loistava tarina!

Onko sulla koskaan tullut simulaattorissa ns. Game over tyyppistä tilannetta. Ja jos on niin kuinka vakavana sitä pidetään ja kolahtaako se itselle jos näin käy? Ajatteleeko siinä yhtään että mitä jos olisi oikeasti lentäessä näin käynyt?

Mistä johtuen näitä kiertolähestymisiä tehdään enemmän täällä pohjoisessa kuin Keski-Euroopassa?

Mille lentoyhtiölle teet nyt töitä?

🥰🥰🥰

Hyvin suunniteltu on jo puoliksi tehty.

Koska ne on siistei

Onko sulla vinkkejä lentokoneeseen ku meen ekan kerran lentokoneeseen 3vk päästä

Millä lentoyhtiöllä lennät nyt?

Voitko tehdä videon maailman vaarallisimmasta lentokentästä?

Moikka! Oon tässä nyt lentäny viikon sisään 1 meno-paluu lennon (yhteensä 4 lentoa) ja aloin miettimään , että miksi toiset lentoyhtiöt tsekkaa jarrujen(?) toimivuuden ennen kiitoradalle menoa ja miksi toiset taas kiitoradan päässä ennen nousukiitoon lähtöä? Toivottavasti sait tästä sekavasta selityksestä kiinni 🤭 Lentoyhtiöt jääköön mainitsematta.

Paljon lentäjä keskimäärin tianaa rahaa vuodessa?

Etkö olekkaan aina kapteeni kun lennät?

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6yGUTsJm1Hw.html Päivittäistä tuhansille koneille. No Number. Haluaisin nähdä ne kyssärit.

Mils mobu pelkää lentämistä sul on 000,000,002% ja katteenilla on isompi riski juotua ontettomuuteen koska posentit kasvaa mut muil on 999,999,999% päässä perille

Mitä tarkoitit , kun sanoit pistäneeksi kellon käyntiin Pisaan lasketuessasi . Mielenkiintoinen tarina .

Onko buukattuna jotain reissuja?

Jos et pysty laskeutuun oulunsalon kentälle mikä olis silloin vara kenttä 😊😊

Jos saa Tapiolta kysyä mitä ajatuksia herättää jos pitäs äkkiseltään laskeutua seuraavalle kentälle? Tämähän voisi olla yhden videon aihe. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YsZqN-uEgQU.html

Video vähän hiljainen. Muuten hyvä ja mielenkiintoinen.

Voiko katteenilla olla koita mukans jos kapteeni ajaa konetta mistä like jos hakuut teitää