LES PILOTES DE F1 NE SAVENT PAS CHAUFFER DES PNEUS ? 

" Tu vois .. Un pneu c'est comme un steak " Depielo, 2022

Vidéo très intéressante, que je vois comme une PARTIE 1 pour traiter un sujet tellement complexe (mais diablement important) qui mériterait bien une PARTIE 2, qui consisterait à interviewer un ingénieur de Pirelli 😉

C’est top que tu fasse le parallèle entre la F1 et ton expérience en F4 !👍

Merci Depielo!!! J'ai repris la F1 mais il y a plein de zone obscur!!! Tes explications claires, et tu vulgarise vraiment bien, c'est vraiment cool. Vraiment merci!!!

On parle souvent, et à raison, du génie des ingénieurs qui bossent directement sur les voitures ; mais on oublie souvent la complexité du taf des ingénieurs qui bossent sur les pneus, ils ont un cahier des charges super strict et c’est pas facile comme boulot ! Top la video !

Est-ce que c’est pas ce genre de défi techniques qui définissent directement la F1?

Le souci de Pirelli en soi c'est surtout de clarifier les propriétés des pneus produits. 5 gammes, et si l'on regarde la saison, on aurait très bien pu faire sans les Hard ou les Wet. Cela vu que la FIA n'autorise pas les pilotes à rouler en forte pluie, et que quiconque a basé un relai via les Hard cette saison a été puni dans sa stratégie (Mercedes et Ferrari tmtc). Moi cette dynamique du pneu à comprendre et préparer, j'aime bien.

Salut Depielo, tout d'abord, merci pour ton travail et tes vidéos qui sont hyper quali. Je suis quand même assez surpris par ton point de vue sur l'aspect écolo. Je suis d'accord quand tu dis que la neutralité carbone en f1 c'est du pipo absolu, je comprends les problématiques de la suppression des couvertures chauffantes mais, indépendamment de ce sujet aujourd'hui on peut pas dire "hé, regardez le truc à côté pollue plus donc c'est pas bien grave si on utilise se truc qui pollue moins". Et même si on arrivait à me faire gober que ça vient d'une énergie renouvelable, ça reste une consommation et je crois que les circonstances actuelles nous rappelle que limiter les conso c'est pas si mal... Je sais que ce débat est pas forcément le bienvenu dans le milieu automobile mais ça n'empêche pas d'essayer d'élever les consciences. Excellente continuation, bravo pour les tours en alpine, ça devait être ouf.

Super vidéo explicative. Après, il faut voir ce que le règlement précise exactement. Parce que les mots sont très bien interprétés par les écuries. Pas de couvertures chauffantes? Ils vont peut être les chauffer avec autres choses.

La musique de fond là, quel bonheur ! Ca pose à mort pour pouvoir suivre la vidéo c'est nickel, merci !

T'as pas parlé de la pression des pneu qui augmente aussi avec la température,ça va être difficilement gérable je pense

Souvent quand je vois tes titres je suis assez dibutatif ou catégorique, parfois je ne comprends pas vraiment mais c'est en suivant la vidéo que je vois le rapport avec, c'est en même temps assez décalé mais parfaitement en accord avec la vidéo, j'aime cette subtilité. Sinon superbe analyse et explication comme toujours, j'ai toujours été assez pensif sur le sujet mais je me disais , ta vidéo m'a fait comprendre que ce ne sera pas du beurre pour Pirelli comme depuis quelques années

J'aime beaucoup ce format, tu expliques et vulgarises très bien 👌🏻 Et ton intro pour amener la problématique était top j'ai trouvé 😊

Merci pour cette très bonne vidéo. Est-ce bien la carcasse et la gomme qui sont beaucoup plus dures en f1 ? Je comprends pour la carcasse à vous cause du surpoids créé par l'aero à haute vitesse et les g en virages qui en découlent, mais je comprends moins pour la gomme Par ailleurs, il n'est pas exclu que Pirelli en fasse des tonnes sur les différences avec les pneus d'autres catégories, parce qu'ils ne sont pas du tout prêts... toute leur techno actuelle partait du principe que le pneu était chauffé à coeur, donc pas à se préoccuper de chauffe rapide ou d'effet steak cramé...

Belle analyse, très recherchée basée une expérience perso. Jolie !

Très bonne illustration de la difficulté de développement des pneus, merci 👍

super video!!! mais en vrai Pirelli doit faire des pneus qui s'usent vite nan? "pour le spectacle... je crois que Michelin ou d'autres pourraient faire des pneus qui durent tout une course, ils y arrivaient à l'époque.... ça pourrait etre cool de revenir sur plusieurs manufacturié

Merci pour cette explication c’est beaucoup plus clair maintenant ✌️

En soit je pense qu’arrêter les couvertures chauffantes pose enfaite aussi un problème écologique, je m’explique : - si les pneus ne sont plus préchauffés ils passeront plus de temps hors de la zone optimale d’utilisation des pneus (très fine il me semble en plus sur ces nouveaux pneus) - hors de cette zone la dégradation est plus rapide - donc techniquement à nombre de tours équivalents ces mêmes pneus non pré-chauffés s’useront plus vite et seront donc remplacé plus souvent, sur une saison la quantité de train utilisée pourrait être drastiquement plus élevé. Je pense que la production de pneus aussi pointu en terme de gomme + matériau utilisés doit avoir un coup environnemental bien supérieur à celui d’une simple résistance branché sur prise, même 80 (4 pneus x 20 voiture).

Super cool cette vidéo. Très intéressant tout ce que tu dis.

Je trouve que les pneus cette année sont vraiment bien, on voit souvent que les 3 types de pneus sont intéressants en course, ce qui rend les stratégies plus intéressantes, et les pilotes peuvent les garder relativement longtemps sans rouler trop lentement pour les conserver. Donc ce qui est dommage c‘est que même si c‘est possible de fabriquer des pneus pouvant fonctionner sans couvertures chauffantes je pense que ça prendera plusieurs années avant qu‘ils puissent offrir des courses aussi bien que cette année. Après en voyant qu‘ils ont annulé la règle des 50 degrés pour l‘année prochaine, je me dis qu‘ils annuleront peut-être l‘interdiction des couvertures chauffantes, ou en tout cas j‘espère…

Comme ça a été dit dans la vidéo, dans les catégories junior et en Indycar, les pneus prennent quand même beaucoup moins cher qu'en F1. Donc pas de couverture chauffante ok, mais s'il faut chauffer les pneus à 50°C au lieu de 100 pour qu'ils fonctionnent c'est une autre histoire (j'exagère pour la différence, je ne connais pas la fenêtre d'utilisation des pneus dans les autres catégories, c'est juste pour étayer mon propos). On risque aussi d'avoir des courses monotones, avec les 3/4 premiers tours au ralenti pour faire chauffer les pneus, et ensuite, bah les écarts seront déjà faits donc aucun suspens au moment du départ et du premier relais. Mais comme pour l'affaire des bijoux, j'ai l'impression qu'à la FIA ils se trompent un peu de combat. Qu'ils commencent déjà par essayer d'optimiser leur calendrier pour éviter de faire 50 fois le tour du monde pour 23 courses (je sais, ce n'est pas toujours aussi évident), et ensuite ils pourront s'attaquer aux "détails".

Peut-être en apportant un système comme le DAS utilisé uniquement pendant la chauffe des pneus ?

Un bon roast beef au four avec une image de poulet au four 😂😂 sinon superbe vidéo. Merci pour toutes ces explications

Penses-tu qu'avec toutes ces contraintes économiques/écologiques, les sports mécaniques traditionnels aient encore un avenir à moyens termes?

Au top tes vidéos ! Et bravo pour ton Évolution, y'a de quoi envier !! 👌pour ce qui est de l'écologie peut être qu'ils se disent qu'avec des stratégies avec moins d'arrêt au stands = moins de trains de pneus utilisés = moins de production et utilisation de ressources et tout ça x toutes les équipes... Et comme dit dans un autre commentaire croisons les doigts pour que les ingénieurs et les pilotes arrivent à toujours trouver des solutions et secure ! Après faut aussi travailler sur les déplacements entre chaque courses, genre ne pas passer d'un continent à un autre sans cesse, essayer d'optimiser.. Éviter les courses de nuits, parce que j'ose même pas imaginer la consommation des énormes projecteurs.. Ce sport peut être beau même autrement 👌🔥

Pense-tu qu'il essaie de tirer les performances des voitures vers le bas? Pour qu'on se retrouve plus avec des voitures homogènes et donc plus de dépassements, plus de pilotage, ...

le mec il a fait quelques tours en F4 et ça y est il va se comparer aux pilotes de F1 sur chacune de ses vidéos...

J'ai l'impression qu'on avait pas tout ces problèmes de pneumatiques dans les années 2000 🙄 Dans ma tête je crois me rappeler qu'un pilote de f1 pouvait faire toute la course sans avoir besoin de changer de pneus , et en attaquant quand même 🧐

J ai était étonné lors du gp explorer que vous ayez les étiquettes des pneus collé lors de vos passage en piste ,ça ne diminuer pas l'adhérence ?

Ce que j’ai retenu de cette vidéo : les pneus c’est comme des steaks

Voilà le type de vidéo ou a la fin tu as appris quelque chose d'intéressant j'en redemande 👋👋👋👋

Merciii pour la video 🔥🔥❤

Merci, c’est super intéressant 🙏✨

Le DJ de la chaîne est toujours aussi doué 🤣😂

Belle référence cinématographique 😆

Donc un pneu tendre à basse vitesse et dur à haute vitesse, c'est le résumé du cahier des charges de Pierelli

Pirelli ne saurait-il pas développer un pneu fonctionnant à une température plus basse (genre 80°) ce qui rendrait la chauffe des pneus plus courte?

Super vidéo !! Au passage recharger ça voiture électrique reviendra plus cher!! que faire chauffer les pneus dans les couvertures chauffantes 🔥😅

Toujours clean les vidéos et j'espère ne pas voir la disparition des couvertures chauffantes

"La consommation des pneus c'est peenuts ..." Je suis pas pro écolo mais oui ça consomme à mort... En cherchant un peu sur le net, j'ai trouvé des couvertures chauffantes qui font environ 1kw pièce ( mais il est probable que pour les couvertures F1, ce soit plus vu la taille des roues ) Donc pour un seul train de pneu pour les 20 voitures on est à 80kw de conso. En supposant 5h de chauffe pour 2 trains différents ( 3h de montée en température + 2 heure de maintient à dispo pendant les séances ) pour 5 séances ( 3 EL + 1 qualif + 1 course ) on est à 2*5*5*80 kw/h soit 4Mw/h de consommation, soit environ 2 fois la conso moyenne annuelle d'un français.... pour des pneus... Et encore, je pense être en dessous de la vérité sur la quantité de gommes en chauffe et la durée de préchauffe.

Super vidéo j'adore ton boulot depielo, toujours très professionnel, par contre je vois pas le rapport entre stratégie de décarbonisation (que toutes les entreprises invoquent désormais même si on sait tous que c'est du pipeau) et les feux de forêt..

Après les contrainte des pneus en indy car... Quand on voit à quoi ils sont soumis à 360 sur les oval pendant des dizaines de tours, on se rappelle qu'en 2006 les pneus de F1 n'avaient eux pas tenu car pas développé pour. Donc si eux arrive à faire des pneus qui chauffe vite et bien et qui sont très résistant, aucun doute que c'est faisable en f1.

Analyse de qualité !! Discours réfléchie avec une conclusion à chaque contrainte Continue comme ça c'est agréable à regarder Merci

Tellement intéressant, un grand merci pour tes explications !

Super intéressant toute ta vidéo 😉

je t'ai découvert grace au GP Exp. et franchement ton contenu est de qualité

Très bonne vidéo mais tu ne parles pas du tout des pneu d'endurance (prototype et hypercar) qui sont (je pense) ceux qui se rapprochent le plus de la F1 en termes de performance, je pense que ça aurait été pertinent

Il y avait aussi matières à parler des soucis des pneus pluie qui sont très mal gérés par Pirelli et hyper dangereuse !

après le gp explorer, tu ferais pas Top Chef ?

"c'est pas ça qui va foutre le feu au forêt" merci Depielo mais parle seulement de ce que tu maîtrises

est-ce qu'une solution ne pourrait simplement pas être d'avoir un pneu, comme actuellement, mais avec une couche sacrificiel plus tendre en plus... une couche dans laquelle tu peut "taper" assez rapidement après le départ/pit.... et qui serait dégradée au bout de 2-3 tours, mais aurait permis de monter la couche normale en température???

Cest génial d’avoir ton expertise post-gp c’est pertinent pendant toute la vidéo

Rajouter la difficulté de chauffer ses pneus ça pourrait peut être redynamiser le championnat avec une possibilité pour les cuisiniers comme Perez de briller un peu plus

Le plus marrant c'est qu'à la base il y a qq années quand ils ont évoqué l'idée de supprimer les couvertures chauffantes c'était justement pour des raisons de coup 🤦‍♂️

Je me souviens de kimi qui, dans un virage, donnait un coup de volant pour chauffer ses pneu

Perso je pense effectivement que ça va être spectaculaire, mais pas longtemps 😬

18:30 C'est aussi le cas pour les catégories endurance (LMP1/LMH)? Car je pense que c'est les voitures qui se rapprochent le plus des F1 en terme de performance

je pense que c’est faisable le projet de pirelli si c’est vraiment comme un steak c’est tendre au début mais une fois que c’est cuit c’est dur donc on peut avoir une gomme qui chauffe bien et qui devient dur par la suite… Au boulot nos ingénieurs

Alors je pense qu'un tracteur sollicite peut être un peu plus les pneus que la F1

à part le sujet de l'écologie que tu semble ne pas vraiment connaitre, c'est très intéressant et cela nous permet de mieux comprendre ce que c'est d'être pilote automobile à haut niveau

Le problème c'est que j'ai peur que les années prochaines au départ de gp il y est des craches comme en 2021 en Hongrie parceque les peneu sont pas assez chauds

Elle est super jolie la miniature 😮

En gros supprimer les couvertures chauffantes ça veut dire changer de pneus, changer d'aéro, changer de stratégie et ajuster l'ensemble. Donc pratiquement tout refaire !

Tu m'as donné faim avec tes métaphores

Rendons aussi les voitures plus petites et moins lourdes. Une F1 c'est pas un avion de chasse comme aujourd'hui, mais devrait plutôt être un kart musclé aux hormones de puissance. Aujourd'hui ce sont des monoplaces aussi grosses que des minibus

Salut super vidéo encore une fois seulement le titre paraît quelque part pévoratif il serait plus juste de dire qu'il ne le peuvent pas. En tout cas continu comme ça 👏

Un peux drama queen c’est pneus non😂 ? Super vidéo très intéressant xD

T exemple sont excellent

Pour expliquer encore un peu plus en détail, un pneus neuf met plus de temps à chauffer qu’un pneus usé, mais il surchauffe aussi plus qu’un pneus usé. Explication: (moi désolé je connais que le kart car j’ai pas d’argent pour aller en voiture, mais sa reste sensiblement pareil) En clair, un pneus neuf c’est plus épais qu’un pneus usé, donc plus compliqué de faire pénétrer la chaleur au coeur du pneus, mais du coup comme c’est plus épais, la chaleur à donc plus de mal à s’extraire du pneus, donc le pneus surchauffe. C’est comme s’habiller pour l’hiver mais en été… tu vas vite avoir chaud

Peut être remettre en place le développement des jantes pour les écuries ? Parce que je prends le kart parce que je connais bien que ça en compétition, selon les types de jantes (grand volume, bas volume) Aluminium, magnesium, titanium et j’en passe.. On arrive à avoir une chauffe différente du pneus (aluminium quand il pleut) ça permet que l’intérieur du pneus chauffe beaucoup plus vite, magnésium grand volume c’est pour les pneus slick quand les conditions sont très chaudes, bas volume pour du slick mais l’hiver quand on roule sous 10 degré, et titanium (mais j’en vois plus) quand il fait TRÈS TRÈS chaud, avec des conditions de grippe extrême. Bref en clair aujourd’hui en f1 on a des jantes monotype, bah c’est une grosse connerie je pense. Sauf que développer des jantes ça coûte mega cher, bien plus que chauffer le pneus en couverture…. En clair ils cherchent des solutions à des problèmes inexistants et c’est insupportable, si ils ne veulent pas polluer faut tout simplement arrêter la discipline, parce que au delà des voitures et j’en passe, quand chaque pilote se permet de voyager en petit jet, dans des hôtels de luxe, avoir une vie de rêve en somme… j’pense que c’est très très mal venu de venir dire aux équipes… euuuh vos couvertures chauffantes là c’est pas éco-responsable. Bref la F1 cherche à s’adapter au politiquement correct des états… je prends aujourd’hui beaucoup plus de plaisir sur le motogp, ou nous n’avons pas trop ce jeu d’autruche contre les équipes et les usines.

Je savais pas que Cyril Lignac avait repris la chaine 😯

Le miniamaker est un génie !

je me posais la question ne serait il pas possible d'avoir des pneu à gomme asymétrique comme en Moto GP genre la face interieur du pneu tendre et exterieur plus dur?

toujours auss interessante tes videos

Je pense que tu sous-estime vraiment la consommation en énergie des 10*20 (200 !) couvertures chauffantes qui sont allumées pendant des dizaines d'heures au cours du weekend. Si la F1 a pour objectif d'être neutre d'ici 2030 il y a pas de petites économies d'énergie. Maintenant à Pirelli de bosser pour faire en sorte d'arriver à produire un pneu à la hauteur des attentes

En endurance ils ont aussi prévu d'enlever les couvertures chauffantes, est-ce les même problème ?

On a un truc qui fait beaucoup de chaleur et qu'on essaie de refroidir (les freins), et juste à coté, un truc qui refroidi beaucoup et qu'on essaie de réchauffer (les pneus). Y'a pas moyen de réussir à transvaser la chaleur des freins vers les pneus ? avec de la déviation d'air chaud ou autre ? en aviation on le fait dans d'autres parties d e la machine.

J'aimerais pas être à la place du directeur recherche et développement de chez pirelli ! 😆

Est ce qu'il s'agit d'une bell et Ross au poignet si c'est le cas je valide la vidéo autant que tes goûts aha 😌

Je ne comprends toujours pas pourquoi Pirelli a l'exclusivité. Michelin a l'expérience et le talent pour faire ce genre de pneus qui sont demandés. Bridgestone a aussi déjà fait des merveilles. Dommage de ne plus avoir de compétitions là dessus non plus.

14:30 ou encore stroll et latifi en Australie

Ton steak il doit être bien cuit au bout de 20-30 min 😂😂

Si retirer les couvertures chauffantes renforcerait le phénomène de "rouler à l'économie" et donc engendrant la disparition des stratégies à 2 arrêts, la solution ne serait pas de faire des pneus plus tendres ? C'est sûrement bien plus compliqué que ça, j'en suis conscient, mais quand même.. Moins de temps de chauffe, plus trop besoin des couvertures et conserver les stratégies à plusieurs arrêts.

"La Bugatti Chiron (...) c'est de la m*rde." Depielo 2022 Excellent ! 😂😂

Let's go la notif !

Avoir un système sur la voiture qui permette de chauffer le pneu ? Mais adieu le gain économique du coup :P

je crois que tu sous estime énormement le WRC

Tu imagines à Montréal s’il pleut et un 10 degrés 😂

Mais donc, on faisait comment dans les années 80, avec des moteurs de fous (plus de 1000 ch), des pilotes complètement tarés, des circuits à l'asphalte approximative, et pas de couvertures chauffantes ? (saison 86, par exemple)

Après il existe des produits permettant de chauffer du caoutchouc lors de son travail sans le chauffer avant. Et en tant que caoutchoutier je suis sûr que Pirelli en cherche des nouveaux

Et sinon, les pneux de voitures, c parril ou plus complexe ? Ah aussi, je reconnais le circuit sur lequel Gasly avait des pneus a 30° Spoil : il pleuvait et la capitale de ce pays est Tokyo, vous avez trouve ?

C'est quoi la musique que tu mets en fonds ?

les ref a double 0 incroyable xD

Sérieux ? Y’a un monde où ont ce préoccupe des couvertures chauffantes alors que les pneus pluies sont un vrai problème ?

13:40 LE DIFFÉRENTIEL !!!! OUI, ON VEUT LE DIFFÉRENTIEL !

hello, ca sert à quoi les trucs blancs sur tes pneus genre à 05:05 ?

Quand on a de la concurrence on crée mieux pourquoi pas faire appel a plusieurs fournisseurs pneumatiques, et adapter les voitures genre en 2026...

Les pneus sur une Chiron prennent beaucoup mais alors beaucoup plus cher que sur une F1

Mais comment faisait la F1 avant les couvertures chauffantes ?