Les règles d'intégration sur un aérodrome 

Bonjour, Merci de vos commentaires très à propos. La vidéo énonce des passages de l'arrêté en référence. Dans l'ordre, vos questions sur l'occupation de la piste par un aéronef au décollage, contiennent les bonnes réponses. Effectivement les aires à signaux paraissent rarement opérationnelles, pourtant il arrive qu'elles le soient, en particulier lors des activités de vol de planeurs et de largage de parachutistes. Vous nous diriez que dans ce dernier cas il ne faut pas faire de reconnaissance du terrain à la verticale et vous auriez raison. Un aéronef en Manœuvre à vue Libre, ou Imposée, n'est pas en Approche à Vue. Le réglement ne dit pas que l'aéronef en IFR est prioritaire, mais, que sur un aérodrome AFIS, ... "Sauf s'il y a entente préalable entre les commandants de bord, lorsqu'un pilote commandant de bord évoluant dans la circulation d'aérodrome a connaissance de la présence d'un aéronef en vol IFR qui effectue une manœuvre à vue sur trajectoire prescrite (VPT) ou une procédure d'approche directe à l'arrivée, il manœuvre son aéronef de façon à ne pas compromettre la poursuite de l'approche et l'atterrissage de l'aéronef en vol IFR." Merci encore de vos commentaires.