Levenslang letsel door sjouwen met koffers 

@Nieuwsuur dit gaat echt een zaak worden die ik graag blijf volgen. Mooi gun het Schiphol dat ze dit financieel gaat raken

Wanneer komt er een nieuwe aflevering?

@@rob9854 Dat zou me niet verassen, nee. Mijn directe ervaringen daarmee zijn zeer beperkt, maar bouw, logistiek, e.d. lijken me wel van die sectoren waar dit her en der zal gebeuren. Maar is de suggestie dat Nieuwsuur de scope had moeten uitbreiden naar andere beroepen? Persoonlijk zie ik liever wat meer "tunnel-visie" maar ook diepgang dan een brede visie die heel oppervlakkig is.

Weet je wat echt grappig is? Via poepbezorgd (punt) nl kun je anoniem poep in een doos versturen.. PERFECTTTT

En dan nog niet eens willen reageren…

Arbeidsinspectie greep zelfs niet in toen in Tilburg op het terrein van T-ROM bijstandsgerechtigden onder dwang volkomen onbeschermd met chroom-6 en asbest moesten werken. En men had in de echte hal van Nedtrain wél afzuiging, maanmanpakken, gasmaskers met filters die werden vervangen als het filter vol was en schuur apparatuur met afzuiging. Men wist daar dat men mensen moest beschermen als treinen werden geschuurd. Maar ook als mensen hun longen in klontjes op deden hoesten en ineens binnen enkele dagen hun gebit begon te verkruimelen heeft de arbeidsinspectie niet ingegrepen ondanks alle meldingen.

De inspectie is express door de Schipholgroup en afhandelingsbedrijven buiten de poort gehouden.

Helemaal mee eens, mede verantwoordelijk! Laat ze maar eens bloeden!

De managers die het grote geld opstrijken moeten kapot!

Die bonussen kloppen ook niet. De werknemer levert een hogere productiviteit dan het jaar ervoor en de leidinggevende krijgt daardoor meer bonus. Wij kregen een sneetje oranjekoek. Lust ik niet eens!

Ik denk niet om deze reden. Eerder om brandstof te besparen waardoor ze nog beter kunnen prijsvechten met andere maatschappijen.

@@the_notorious_bas Als dit wereldwijd gaat gebeuren is dit een goede zaak. Er speelt veel meer dan alleen rugproblemen bij zowel grondpersoneel als piloten luchtvaart is ziekevaart en geld speelt hier de hoofdrol.

@@jorgelouis709 Punt alleen is dat dit wereldwijd waarschijnlijk nooit gaat gebeuren vanwege de enorme belangen. Hebzucht wint het vrijwel altijd van goed fatsoen, helaas.

je naam is trollie

Business 30 kg

Beste Delly, empathie heb je of heb je niet. Empathie voel je niet... Gebruik geen moeilijke woorden als je ze niet goed kunt plaatsen alsjeblieft. Daarmee kom je enigszins dom over... Trouwens, je hele commentaar is onduidelijk, maar dat terzijde,

Jullie kunnen ook onderzoek doen naar hoe gedupeerden van t toeslagenschandaal psychisch maar zeker soms ook lichamelijk kapot zijn gemaakt en daar ook levenslang last van zullen hebben. Maar ik acht de kans klein dat jullie dat zullen doen

Reconstructie be like: Hier klaas-jan, 3 miljoen voor jou. En nou je muil houden hè!

Heb je nooit het nieuws gekeken?Dit is al jaren bekend maar is gewoon niks mee gedaan.

De winst van het niet investeren is voor Schiphol, de kosten voor de ziekte, de maatschappelijke uitval en de arbeidsongeschiktheid zijn voor de Belastingbetaler. We hebben in dit land een probleem met macht en tegenmacht..

De macht van managers van de desbetreffende afhandelingsbedrijven moeten kapot!

@@thomasbr83 dit nu zelf pas zo uitgebreid in het nieuws gezien. maar ik geloof je 100%. echt triest. hoop dat er wat veranderd nu maar hard hoofd in. maar vakbond en fakkels nodig, en niet alleen hier.

@@JJadx alsof dat iets zou uitmaken.Die bedrijven vinden zo weer ander personeel.Heel simpel hoogopgeleid personeel betekend dat iemand automatisch beter het schip bestuurd.

Klopt!

Lekker blijven werken dan, u doet het zich zelf aan, Zo niet ontslag nemen en wat anders gaan doen, 😉

@@kilerdd Bedankt Einstein! Dat had ik zelf en alle andere die lichamelijke klachten hebben door hun werk nog niet bedacht. Je idee lost natuurlijk geen problemen op maar verschuift het alleen naar iemand anders. Voorbeeld: Iemand moet op Schiphol die koffers laden. Als het de huidige baggagebandmedewerkers niet zijn is het wel iemand anders.

Daarom is een bedrijfsarts noodzakelijk. Die daarnaast al zijn bevindingen terugkoppelt aan de werkgever. Hopende dat de werkgever er iets mee doet.

Wordt tijd dat je je aan veiligheidsmaatregelen houdt, geen risico's nemen, arbeidsomstandigheden zo optimaal mogelijk houden en de tijd nemen voor je werk dus je niet laten opjagen.

Ik raad je aan om je zoveel mogelijk ziek te melden, als je een vast contract heb kunnen ze je echt niet zomaar ontslaan en ik zou m'n collega's adviseren om hetzelfde te doen. Laat het bedrijf maar lekker kapot gaan ze laten jullie ook kapot gaan

€7 per uur? Eerste vacature die is zie: "Een salaris tussen de € 2.663 - € 3.379 bruto per maand op fulltime basis"

Alleen zorg voor de top! Welkomst-, jaarlijkse en afscheidsbonussen! Deze zijn totaal minimaal de inkomsten van JmetdePet na een leven lang werken.

​@@MsFallenPrime​@MsFallenPrime maandloon is bruto uurloon maal 173,3 uren. Ja, je hebt gelijk. Het is ongeveer netto 2200 euro, dus 12,40 euro netto per uur.

@@jellereitsma9182 nee echt niet ,iets van€11,00-16.00 bruto per uur en ik kan uit ervaring zeggen dat het heel zwaar werk is en dat er enorm veel van je wordt gevraagd .I

@@anita5476 we zijn het erover eens dat het te weinig is voor dit zware en waarschijnlijk niet al te leuk werk, vermoed ik.

Respect voor Swissport! Dat de andere afhandelaren zich niet laten zien, zegt wel genoeg over de rest van deze afhandelaren of beter gezegd 'slachthuizen'.

bot

Nee, Nieuwsuur is journalistiek. Zembla is stemmingmakerij en extreem-linkse lobby.

Er is zoveel meer aan de hand .

Alles moet worden omgegooid ook til medewerkers vervangen door robots bestuurd door til medewerkers en eigenlijk zou de psychologische oorlogsvoering van bovenaf die naar ons doorsijpelt en in ons gedachtepatroon geprogrammeerd wordt moeten stoppen. Ik vind het vernederend om til hulpje genoemd te worden van uiteindelijk een reiziger die grotendeels vakantie gaat vieren . Gewoon niet meer dan 11 kg bagage mee negen van de tien keer is dat toch teveel souveniertje kan in handbagage dit moet overal stoppen.

Simpel op te lossen: Voortaan moet elk vliegtuig zonder zo'n systeem een half uur langer stilstaan dan zijn concurrenten om veilig laden mogelijk te maken. Zullen we wedden dat de buitenlandse maatschappijen het binnen no time geïnstalleerd hebben?

"en mijn ervaring van Schiphol ook wel tegenwoordig "Shithole" genoemd" Gast, dat is al 25/30 jaar zo.

Waarom werken daar geen vrouwen ze willen “gelijk” behandeld worden maar sturen de mannen naar de kelder

Is ook het beste staan ze ook sterker

Schiphol en de afhandelingsbedrijven zijn de boosdoeners!

Indd! En als iedereen zou denken: "dan ga je toch ander werk doen" worden er ook geen koffers meer geladen of gelost! Allemaal leuk en aardig maar dan word er ook niet meer gevlogen.

Mensen die zulke opmerkingen van harte beamen hadden nooit mogen slagen voor de middelbare school. Het zijn randdebielen die geen simpele oorzaak-gevolgtrekkingen kunnen maken. Ik zou wel graag willen weten welke “droombaantjes” jullie allemaal beoefenen

@@jd-gb1vf Bedoel je met "zulke opmerkingen" mijn opmerking of de opmerking van anderen waar ik over klaag?

Snap ik ook niet, maar mijn ouders namen zelf ook van allerlei rotzooi mee ding leek wel lood. Bedoel wat heb je nodig voor 2/3 weekjes? Kleren geld en wat klein spul

Mee eens

95% heeft een lage of geen diploma's.

Hoezo vooral de Afrikaanse vluchten? Gewoon nieuwsgierig haha

@@niekmoller6415 de meeste koffers die naar dat soort landen gaan zijn zwaarder dan 30kg. Deze mensen nemen vaak gedroogd eten mee (ook ander soort eten) Ook komen de koffers uit een andere vlucht waar ze niet zo streng zijn met het gewicht van de koffers. Ergste waar elk baggage personeel hier op schiphol tegen aan kijkt is de vlucht naar accra. Ergste van allemaal. Vaak wel 600/700 van die zware koffers die je “eventjes” allemaal moet gaan sorteren

@@niekmoller6415 denk.. volle koffers heen en terug naar familie en terug spullen meenemen enz.. spreek uit ervaring had afgelopen zomer 120 kilo mee.. ;( beetje gênant nu ik die zie.. maarja.

En zo blijft het probleem bestaan "We hebben het dom gepland" wordt door mensen beantwoord met "Oh dan mollen we onze rug wel voor jouw winsten" in plaats van "Nou, vertel de planning dan maar dat ze een uur later vertrekken, hun fout". Door de fout te laten waar die gemaakt is, voorkom je erger. Je maakt er niet altijd vrienden mee, ik ben zo een keer ontslagen omdat ik weigerde mijn rug te slopen en weigerde illegaal te rijden (5000+ kg in combinatie waarvoor je rijbewijs E moet hebben, ik heb alleen B). En de idioot bij me was zijn rijbewijs kwijt omdat hij met drank was gaan rijden. Nou bel de baas dan maar dat het verkeerd gepland is en we niet weg kunnen. Ja maar je kunt het toch doen? Nee, ik heb geen rijbewijs E en het is veel te zwaar beladen, het kán niet rijden. Onmogelijk. Ze regelden er uiteindelijk wel omheen.

Meld je ziek

Vlees, melk etc is hierdoor ook te goedkoop geworden en nu zitten we met het stikstof problemen door de intensieve veehouderij

Het is goed mogelijk om voor een paar tientjes naar Griekenland te willen EN de werkzaamheden zodanig in te richten dat dit geen tot nauwelijks negatieve gevolgen heeft voor potentiele werknemers. Maar ja, dan moeten alle partijen er wel uit willen komen. Van passagiers dmv gestandaardiseerde harde koffers met max gewicht, naar vliegtuigmaatschappijen die arbeidsmiddelen ter beschikking moeten stellen, tot de medewerkers die de middelen ook daadwerkelijk moeten gebruiken. En daar zit hem de crux.... passagiers willen niet verteld worden wat ze wel en niet mee mogen nemen/gebruiken, arbeidsmiddelen zijn duur en deze middelen zijn vaak net wat te lastig in het gebru8k, ondanks dat dit de gezondheid van de medewerkers bevorderd. Mensen en bedrijven zijn van nature gewoon dwars.... is dus eigenlijk een non issue, omdat men alleen maar blijft klagen en niet daadwerkelijk er iets aan gaat doen. Dit is wel bewezen in de afgelopen 40 jaar... ja, 40.... want in de jaren 80 was dit ook al aan de orde.

@@waswat nee hoor, stikstof is juist drastisch naar beneden gegaan door die geniale landbouw en luchtvaart bedrijven die hebben deelgenomen aan het innovatieve vermogen van deze sectoren.

Mee eens gewoon aanpakken want het is gewoon een soort psychologische programmering

@@waswat Je bent niet goed geprogrammeerd even resetten het komt door de atoomproeven dat er opwarming is niet door stik of stinkstof

volgens maakt de video duidelijk dat ze niet willen investeren in automatisering en/of materiële hulp wegens financiële redenen.

Zo maken de managers minder inkomsten!

@@AntiD66er ik denk juist meer inkomsten aangezien je met dat duwen van grote ladingen het misschien met 2 of zelfs in je eentje af kan waar je nu 4 man voor nodig hebt. En ik denk kwa snelheid dat het ook een stuk hoger kan met zo'n exoskelet die alles ondersteund. Daarnaast halen je medewerkers hun pensioen dannog wel in 1 geheel 🤣

@@OfficialCANVAS nee het huidige materieel werkt niet of wordt niet gebruikt omdat het waarschijnlijk inderdaad financieel niet rendabel is. Maar zo'n exoskelet heb je veel meer vrijheid als medewerker en die ondersteund de medewerkers waar nodig is. Waardoor waarschijnlijk 1 persoon veel meer kan doen. Uiteindelijk verdient dat zeg zelf denk ik sneller terug dan een lopende band.

@@SBliveNL het kost miljoenen terwijl met personeel het tonnen kost plus het feit dat de schades aanzienlijk groter worden op kisten

zware beroepen kennen vaak geen verstikkende concurrentie. De markt voor de dienst van zwaar werk is te groot voor het aanbod simpelweg omdat niemand het wil doen. Er zijn meer banen dan mensen in Nederland, keuze voor lichter werk genoeg. Geen hond die zijn lichaam vernietigd voor een laag loon als hij ook maar 1X bij een uitzendbureau is langsgeweest of even op internet kijkt.

eens! vooral in een land als nederland

moet ook makkelijk te doen zijn, met laser sensoren meet je exacte vorm van een koffer en vervolgens kun je deze met robotarmen en de beschikbare data van de afmeting zeer efficiënt en volledig automatisch stapelen.

Er zijn robots in gebruik die bagage in karren en containers kunnen laden.

Zolang een blik mensen goedkoper zijn dan een robot zal het gewoon door mensen gedaan worden.

@@GlennBrons er moet genoeg voor dr managers overblijven, anders kunnen zij geen huizen meer bouwen!

Dit wordt al gedaan dmv op kleinere vliegtuigen speciale containers voor bagage te gebruiken.

Bij een melkpoeder fabrikant in het oosten van Nederland, werden (worden?) soms vrachtwagens geladen zonder gebruik van pallets, omdat er dan meer zakken in passen. Dat levert gruwelijk zwaar werk op voor het personeel. Stel je voor dat een zak melkpoeder van 30 Kilo, op hoofdhoogte van een lopende band komt, die vang je op met je arm en schouder en dan omhoog 'stoten' om 'm bovenop de stapel te gooien. En dat dan 3800x, waarvan de helft boven hoofdhoogte. Leuk werk ? Je moet wat als werkloze .. Als je thuis gaat zitten en je houd je hand op voor een uitkering, dan was je een niksnut. En als je dat werk accepteerd en dus ziek wordt door dat werk, dan zit je thuis en houd je je hand op en ben je dus een n... n..t. Ik bedankte voor dat werk, er waren tientallen werkgevers waar ik terecht kon. Maar mijn plaats werd vast ingenomen door een nieuwe medewerker. Die zuignap is een fantastisch apparaat, maar werkt niet op zachte tassen en koffers. Oplossing : Alleen harde koffers accepteren. Hoeveel zachte koffers en tassen neem jij mee op een vliegvakantie ? Dat doe je dus niet meer, van nu af aan, alleen harde koffers.

Bij de meeste vliegtuigen wordt de bagage automatisch in containers de vliegtuigen ingeschoven, de kleinere vliegtuigen hebben te weinig ruimte voor zo'n systeem. KLM gaat alle B737's vervangen door A320's, in deze toestellen wordt het container systeem wel toegepast wat in het voordeel is van grond personeel

@@Jila_Tana Je moet wat, true. Zoals zeggen "Oh, er is niet gezorgd voor materieel waarmee de wagen geladen kan worden? Helaas helaas. Stuur hem dan maar weer weg." Het blijft alleen maar gebeuren omdat mensen passief zijn en het láten gebeuren. Of een klein beetje vragen en dan komt er een arrogante boomer die krijst "Doe het!" en ze doen het alsnog in plaats van de boomer erop te wijzen dat het niet legaal kan en dus niet gebeurd.

@@fredpuntdroad8701 In die melkpoeder fabriek, daar ging het vaak om school verlaters. Weet niet of jij je je eerste baantje nog kunt herinneren, maar die mensen zijn timide, kat uit de boom kijken enzo .. Die staan niet meteen op voor hun rechten, die worden verteld wat er gedaan moet worden en doen dat vervolgens. Van een groep school verlaters verwachten dat ze opstaan tegen het bedrijf waar ze voor werken, is teveel gevraagd. Daar zijn inspecteurs voor nodig. En overigens, een 40 jarige, verwacht niet binnen een maand weer aan 't werk te zijn als hij of zij hun baan verliezen. En dat inkomen van die baan heeft hun gezin gewoon nodig. In opstand komen tegen je werkgever, kan gevolgen hebben voor je baan. Nee, dat is eng, spelen met je inkomen. Daar zijn inspecteurs voor nodig. Dit speelde voor mij in de jaren 90, de arbeidsmarkt was niet zoals die vandaag is.

onethisch investeren kan voor vele een psychologische tactiek zijn om te dealen met de negatieve werkelijkheid. Als een soort wigwap concept reflecteerd je portfolio een positieve trend ondanks een slechter wordende situatie. bijv. in extreem voorbeeld: in wapens investeren bij dreiging van oorlog. Dit kan er voor zorgen dat de negatieve realiteit wordt 'beloond' en in stand wordt gehouden zoals hier bij Schiphol het geval is. Oorlogen en met name uitzendingen zijn in geschiedenis vaak een gevolg van een te hoog wordende druk uit de wapen industrie, ik snap je punt.

Daarom moet de arbeidsinspectie gewoon zijn werk doen.

Werk je als Facilitair luchthaven medewerker veel in de magazijn of als schoonmaker en horica medewerker. Ik wou ooit als Facilitair luchthaven medewerker werken en opgeleid zijn. Heb ik toch niet voor gekozen. Ik ben een Logistiek medewerker.

Heb toen ik studeerde jaren op Schiphol gewerkt.

Het gaat toch ook om mensen die er al 40 jaar werken leeghoofd. Daarnaast is het niet vreemd dat jij het misschien anders hebt ervaren, een parttime studentenbaan daar heeft een andere impact op het lichaam dan 40 jaar fulltime

Ik werk bij een bedrijf wat industriële robots en "co-bots" maakt. De technologie is er, dus waarom gebruiken we het niet?

@@NiekNooijens de managers moeten geld blijven verdienen en huizen kunnen bouwen.

@@NiekNooijens Goede vraag

En op modellen. Corona Klimaat Economie Wondermiddel die modellen. Kun je alle kanten opsturen waar je heen wil.

Schiphol, de afhandelingsbedrijven en de managers zijn corrupt als politiek Den Haag. Hopelijk stort binnenkort het kaartenhuis ineen!

En, hoe is het gegaan? Ben je hier gaan werken en zo ja, hoe gaat het met jou?

verstikkende concurrentie is (vaak) geen logische indicatie van een corrupte justitie. Dat is het tegenovergestelde: monopolie. Bijvoorbeeld het Kadaster, dat economische belangen heeft bij zijn monopolie verkregen door de overheid. of Funda dat niet wordt gestraft voor het verkrijgen van een te groote monopolie over de koop en verkoop van woningen.

Alle inkomsten gaan naar de managers, 65%.

Of streng controleren en slecht gedrag afstraffen... reguleren dus. Een minimale tijd aan het inladen koppelen die ruim voldoende is dit op een veilige en gezonde manier te kunnen doen is een prima verbetering. Die kwantiteit draaien is vooral voor de aandeelhouder en winnen werknemers nooit iets mee.

​@@jaapspruitenburg6625 Ook al kan je er 2x zo lang over doen, het blijft ongezond werk. Een menselijk lichaam is niet gebouwd om zulke onnatuurlijke bewegingen dag in, dag uit te maken met zoveel belasting. Daarnaast heb je te maken met internationale concurrentie. Er zijn helaas zat landen waar men niets geeft om de gezondheid van een individu.

@@the_notorious_bas De tools worden vaak niet gebruikt omdat zonder sneller is en er druk op staat, uiteraard is de belasting funest voor het lichaam. Maar als je 3/4 minder koffers op een dag moet doen scheelt dat al. Als je de tijdsdruk in de hele breedte ervan afhaalt dan kan daar niet op geconcurreerd worden plus dat je ook gelijk moet vastleggen dat het door meer dan x personen gedaan moet worden. Anders weten we wel hoe deze exceldata-fielen gaan zitten rekenen. Dan krijg je dus eigenlijk ook een kwaliteitsimpuls in plaats van een kwantiteitsimpuls doordat er rustiger gewerkt wordt en er ook geen schade is aan koffers en dergelijken. Tevens zal schiphol dan minder vluchten op een dag kunnen en moeten doen omdat er gewoon een 'aan-de-grond-rustwet' is. Zelfde als dat vrachtwagenchauffeurs gereguleerd zijn met rijtijdwetten, waarom kan het daar wel en hier niet...

@@jaapspruitenburg6625 Natuurlijk zal een hoger tijdsbudget en het verplicht gebruik van bepaalde tools helpen voor betere arbeidsomstandigheden, maar de vraag is of dat de definitieve oplossing van het probleem is. Ga maar eens voorovergebukt op je knieën zitten en meer dan 100 draaibewegingen maken. Dat is en blijft gewoon ongezond. Daarom zeg ik: automatiseren die hap, want die technische kennis is er al.

I work at a company building the robots which can be used for that. The technology is there! Only gotta use it! Example: we have "co-bots" which are specifically designed to work together with people. One application is an employee placing screws and the co-bot fastening it.

@@NiekNooijens , that is f*cking amazing😲😲😲😲😲😲 I had no idea about “co-bots”. I wonder why aren’t cargo companies buying these co-bots. This does the job quickly and also cheap.

Its automated. Until it leaves the Schiphol building.

@@NiekNooijens Fully automated is dangerous just saying the heavy lifting part could be more used by robots

I go on holiday 2 weeks a year, to Portugal. I am as tight as Ebenezer Scrooge and have always managed to squeeze 3 sets of clothes into my hand luggage and paying a few euros at a laundromat (or using the communal washing machine in your appartment complex) is cheaper than paying these cunts at Ryanair 70 euros for an extra piece of overhead luggage. It's beyond me why people are taking so much luggage with them that they need check-in luggage. I assume that this problem with luggage handlers work conditions are much less of an issue on airports like Weeze or Eindhoven where only low cost airlines (and some charter flights - often also operated by budget airlines) operate because people will try and save money by not having to pay for checking a suitcase in. Sending your luggage to your holiday address via DHL Parcel is often significantly cheaper.

Je beseft dat er niet genoeg ruimte is in de bagage bakken als iedereen carry-on meeneemt. Iemand moet het dan alsnog onderin inladen, en het turn-around proces wordt hierdoor alleen langer...

@@Runardo97* 6 minuten geleden Je mag alijd een tasje/bagage mee nemen die je bij je zelf houd.Die tasje/bagage van 10 kg maak dat 16 kg en geen ander koffers die geladen moet worden door personeel.Ik vind dat het tijd is om de bagage van 20 of 40 kg af te schaffen.

De schuld van Schiphol en de afhandelingsbedrijven die de inspectie buiten de poorten houden!