Czołem! Dziękujemy Wam za uwagę. Jak zawsze dopisujecie! Zatem prostujemy: wersja 300h nie ma V6, a R4. Nasz Marcin trochę się rozpędził podczas nagrań. Życzymy miłego oglądania! P.S. Myślicie, że gdyby GS IV posiadał diesla w gamie silnikowej to miałby większe szanse na wysoką sprzedaż w Europie?
Brak diesla w ofercie to akurat kwintesencja charakteru marki, nie uświadczymy tutaj również odmian nadwoziowych kombi. Dzięki temu możemy być pewni, że w sytuacji w której zobaczymy Lexusa w swoim wstecznym lusterku, który przystępuje do wyprzedzenia nas, nie utoniemy w chmurze czarnego dymu 😊
@@zoltarzoltar2326 brak diesla dlatego, ze juz w latach dziewięćdziesiątych zabrali sie za wycofywanie diesli i zaczeli wprowadzac pierwsze hybrydy. Chodziło o czystosc powietrza w miastach i tlenki azotu tak bardzo szkodliwe dla płuc. Wprowadzili wtedy dodatkowe podatki od diesli (30 lat temu), dokładnie to co sie dzieje teraz w Europie. Wtedy niemcy bidulinki klepali jeszcze pompowtryskiwacze. Europa ze swoimi dieslami i mentalnościa to przy tym średniowiecze. Japończycy na szybko konstruowali diesle zeby utrzymac sie i zaspokoic zapotrzebowania europejskiego klienta. Nie mogli zrozumieć dlaczego europejski klient na siłę wraca do starej technologii. Ale takie były realia w unii europejskiej. Ustawy w unii tworzono w taki sposób zeby pozwolic niemieckim producentom przetrwac na rynku z dieslem (pomimo, ze wiedzii ze jest szkodliwy dla zdrowia i jest to slepa uliczka). Teraz (2021) europa na sile wprowadza elektryki z tych samych względow dla których Japonia wprowadzała hybrydy w latach dziewięćdziesiątych. Europejskie myślenie to średniowiecze przy azjatyckim.
@@damcyk4 Niby to co piszesz ma sens, jednak nie do końca jest to zrozumiałe. To w takim przypadku powiedz mi dlaczego nowe diesle mają mniejsze opłaty ? W Anglii tax na diesla powiedzmy 2015 rok jest mniejszy niż na benzyniaka 😂 Mało tego ! Na stronie autotrader możesz sprawdzić wszystkie parametry,jasna wychodzi że często 2 litrowy diesel ma lepsze parametry niż benzyna 1.0😂 Więc co tu brać, kosiarkę 1.0 w benzynie czy 2.0 diesel z mocą 200 koników ? No nie do końca się zgodzę z twoją teorią, jakoś Honda klepie silniki diesla i są one świetne ! Lex to jest Toyota, oni długo klepali diesle i nie na szybko jak piszesz, były bardzo średnie więc brali silniki francuskie,które również za dobre nie były. Więc raczej nie masz racji.
@@zoltarzoltar2326 tak bylo, to jest fakt, mam racje. Rizciagnij swoja myśl w czasie, wtedy to ma wiecej sensu. Nie wiem w jakim wieku jestes i ile pamietasz, ale: pamiętaj, mówimy o latach dziewięćdziesiątych. Jesteśmy na etapie euro2, długo zanim wprowadzono ad blue. Wg założeń japonczykow juz wtedy diesel mial byc juz na wymarciu. W Japonii sie kończył bo wzgledy zdrowotne byly ważniejsze i obłożono go sporymi podatkami. Mial zostać w uzytku, stricte dla pojazdow komercyjnych. Nikt sie nie spodziewał, ze unia Europejska na siłę będzie utrzymywac trupa przy zyciu. Wtedy tez była rewolucyjna alfa romeo ze swoim legendarnym common rail i niestety rewolucja poszła dalej. Unia Europejska pomimo, ze dobrze WIEDZIAŁA jak bardzo diesel jest szkodliwy dla zdrowia: promowała go na siłę, bo niemiecki przemysł motoryzacyjny musiał zostac przy zyciu. Jak wiadomo, niemcy graja pierwsze skrzypce w unii, a braki sie nadrobi klepnięciem odpowiedniej ustawy po to zeby vw miał sie dobrze (jezeli jesteś przy autotraderze uk, to pamietaj, ze koncern vw ma taki sam status w niemczech jak NHS w UK, utrzymac przy zyciu za wszelka cene). W tym samym czasie i honda i toyota juz miały samochody hybrydowe, nawet juz wodorowe, nikt nie myślał i rozwijaniu diesla dalej. Wtedy tez na szybko powstal 2.2 hondowski i toyotowski. Z hondy bardzo udany, z toyoty juz mniej. Tzn dobry, ale po 2012 okolo jak mial nie więcej niz 150koni. Ten mocniejszy nie dawał rady po prostu, uszczelki pod glowica, dpf, itd. Także to była jedna jedyna wpadka toyoty. Ale zeby nie byc dłużnym przyjrzyjmy sie co zrobił vag: wprowadzili 2.0 tdi, wprowadzili rodzine silnikow tsi i wprowadzili fsi. Wszystko klapa, absolutna klapa, w duzej mierze katastrofalna. To rozpoczęło epoke w vagu, w ktorej ani jeden silnik ktory wprowadzil mial katastrofalne błędy. Korby wychodzily bokiem, lancuchy sie rozciągały, brak smarowania, wtryski, itd. Takze jeden silnik toyoty, który w ogóle nie miał powstac wyglada przy tym jak okaz zdrowia. Pamietasz vw 2.0 tdi na początku jak wprowadzili? Cudowne auto, 170KM, szybkie komfortowe, mało paliło, było kilka u mnie w firmie. I co? Wszystkie stanęły bez ostrzeżenia, kaput, silnik do wymiany. Całe szczęście, ze to było w uk i dealer zachował sie w porządku. Od tamtej pory jestem zagorzałym przeciwnikiem niemieckich samochodów. Wypuszczają buble juz "spod deski kreślarskiej". Mało tego: tak dobrze sobie wychowali klientów, ze nikt nic złego w tym nie widzi. To se zrobie, to se zrobie i będzie ok; ten typ tak ma, to jest w porządku. Dopiero po czasie se człowiek jaki głupi był: z mechanikami byłem "na Ty". Pozniej juz były szwedzkie i azjatyckie wozy i mechanika widziałem raz do roku. Taka roznica. Gdzies tam później doszlo w międzyczasie czasie do norm spalinowych: euro 5, pozniej euro 6 juz z adblue. Stad te wspaniałe wyniki w laboratoriach. Spisek spalinowy to juz była wisienka na torcie. Do tej pory nie było żadnych konsekwencji dla vag'a w Europie. Dlatego nie bardzo wierzę w te dane co na autotrader sa podane. To jest niemieckie, to jest perfidnie przekalkulowane: co i ile i jak ma wytrzymać. Kłamstwo powtorzone tysiąc krotnie staje sie prawda: ale to tez pan niemiec powiedział. Nie rozumie tylko dlaczego ludzie sie na to godzą. Oczywiście wszystko przy aprobacie unii europejskiej. Jeden z największych szwindli na świecie jaki znam te wszystkie normy spalinowe. Duzo wody uplynie zanim kupię niemieckie auto. Takze w świetle tego kontekstu: jeszcze raz oceń; czy mam rację
@@damcyk4 To co piszesz ma sens, czy tak faktycznie jest ? Nie wiem,natomiast to że VW wypuszczał silniki buble to fakt,zresztą nadal nie są one zbyt dobre. Ja akurat jeżdżę MB CLS dieslem :) Czy jest dobry , nie wiem mam go zbyt krótko. Natomiast zamyka on mój wachlarz bardziej prestiżowych aut,nie miałem jeszcze merola więc jest. I on ma wady zwłaszcza silnik 651 który nie należy podobno do udanych. Ale ma dopiero 70 tyś mil więc może nie zdechnie tak szybko. Pamiętam lata 90 te, to są moje lata, w 87 byłem w woju, pozdrawiam.
Kupilem nowy w Szkocji. Jezdze od 6 lat tym GS250 i poki co nawet zarowka sie nie spalila. Calkowaita bezawaryjnosc. Obecnie mam 130 tys kilometrow na liczniku (82 tys mil). Oddam na zlom jak zajezdze a to dlugo jeszcze pewnie.
@@zoltarzoltar2326 w tym roku pierwsze ślady korozji sprawiły że tłumiki musiałem wymienić. Metal się utlenia niestety. Prócz tego od 8,5 roku bez awarii.
@@tomsolo9360 Szkoda że jednak ten rudy wychodzi,auto świetne. Wiem bo żona miała leksa,tłumiki korodowały, niestety. W Audi 10 letnim było korozji 10 razy mniej,co dla mnie było na plus,mocniejsze blachy, natomiast silnik w Audi był dla mnie gorszy i to znacząco. Dla siebie kupiłem Mercedesa CLS 2 generacji,blachy nie wiem,za krótko go mam,niby wygląda solidnie,czas pokaże. Natomiast środek jest dla mnie dużo atrakcyjniejszy w mercu, oczywiście nie twierdzę że Mercedes to och i ach, jednym się podoba innym nie. Natomiast CLS ma duszę, oby jej za szybko nie wyzionął 😃 Pozdrawiam i szerokości życzę.
Mam mniejszego brata tego GSa (półrocznego IS 300h). Uważam że nie ma lepszego auta w tym budżecie i problem stosunkowo niskiej popularności tych aut wynika z tego, że ludzie ich po prostu nie próbują... Sam byłem nastawiony na zakup Mercedesa C200, ale dla spokoju ducha "odbębniłem" jazdy próbne w innych salonach... Nie żałuję i od tamtej chwili nie kupuję nic, zanim nie sprawdzę konkurencji :) Reklama niemieckich marek i mit niezawodności/prestiżu jest w kraju nad Wisłą tak silny, że naprawdę można sporo wydać i niekoniecznie dostać coś lepszego. Tak naprawdę jedynym sensownym dla mnie uzasadnieniem wyboru Niemca jest to, że ktoś szuka większej mocy, natomiast osobiście kupując auto, nie znalazłem żadnego innego sensownego argumentu czemu miałbym wybrać takie C200 a nie ISa 300h. Święty spokój, mniejsza utrata wartości, posiadanie czegoś innego niż inni, tańszy serwis (przez większą żywotność podzespołów) - nie widzę wad. Ale tak jak napisałem, ja za kółkiem nie szaleję, jak ktoś chce mocne auto, w Lexusie nie ma za bardzo czego szukać.
@@matijas. jak ci sie jezdzi z taka skrzynia? Bo to troche takie bezplciowe brak biegow. Mi sie podoba gs ale 450h.. tylko wlasnie to cvt. Obecnie uzytkuje dsg i szlag mnie trafia.
@@-xYz--nk1gm To drugie auto które użytkuję z tą skrzynią, więc zdążyłem się przyzwyczaić do tej bezpłciowości (wcześniej była Toyota Auris Hybrid). Wydaje mi się że największą wadą CVT jest to, że przyzwyczailiśmy się do skrzyń stopniowych, więc wsiadając do CVT czujemy się obco i dziwnie. Ja jeżdżę 80% tras po mieście i nie sportowo, przy takim zastosowaniu CVT jest bardzo dobrym wyborem - nie szarpie i nie wyje z racji nie używania pedału gazu zero-jedynkowo oraz wyciszeń jakie stosuje Lexus (w Aurisie strasznie wyła). Jest też pancerna. No i to by było na tyle z zalet ;P Wady to jednak słyszalny silnik przy ostrym przyśpieszaniu (ale wraz nie wycie) no i te przyzwyczajenia do klasycznych skrzyń ze zmianą przełożeń i wkręcaniem silnika na obroty.... to trzeba złamać w psychice, inaczej się nie da :) Bo to nie jest samo w sobie złe - po prostu źle brzmi przez nasze przyzwyczajenia i tyle. Podsumowując: do agresywniejszej jazdy w trasie nie polecam tej skrzyni. Do jazdy po mieście - tak (nawet tej dynamiczniejszej). Mój IS ma możliwość symulacji przełożeń, do tego ASC (Active Sound Control) i w przypadku trybu sport+zmiana biegów łopatkami+ASC, zapomnieć można o tym z jaką skrzynią jedziemy - potrafi ona nawet wtedy zasymulować szarpnięcia zmiany biegów - i to naprawdę działa! :)
Wersja 300h nie jest V6 ka to R4. Od prawie 6 lat mam wersje 450h F Sport i jest wypas bardzo dynamiczna i niezawodna zreszta jak to Lexus ...zapomnieliscie jeszcze dodac je system Mark Levinson jest jednym z najlepiej grajacych na rynku ta wersja oferuje 17 glosnikow 835 W /7.1 Sound Surround ...poezja. Rozdzielczosc systemu mulimedialnego nie ma znaczenia bo jaka potrzebna nam rozdzielczosc mapy czy kamery cofania na takim ekraniku zwlaszcza ze nie ma tam zadnego pixelowania.
@@Kris_B w deszczu nawet mocnym nie trzeba nic zmieniac ale w sniegu rzeczywiście pomaga. Jechalem na letnich oponach i normalnie jechalem gdzie na trybie normal nie mozna bylo ruszyć z miejsca.
Od momentu gdy zakupiłem lexusa to w życiu nie wrócę do tych pseudo premium marek niemieckiech. Jednym słowem robi rozpierdol xd. Od bezawaryjnosci po kozak jakosc wnętrza i nagłośnienia po mega prowadzenie i wrażenia z jazdy. :)
@@motokiller10 e-cvt w połączeniu z 350 konną hybrydą robi MEGA robotę. płynność jazdy i komfort, do tego reakcja na gaz - tego nie uświadczysz w żadnym silniku turbo z konwencjonalna skrzynia
Posiadam is350 i jak się raz spróbuje na dłużej Lexusa to następne auto to także musi być Lexus. Już pomijam bez awaryjność ale silnik V6 3.5 l ponad 300KM robiący 100km/h w 5,5s palący średnio 12L miasto i 8-9L trasa.. sądzę że nie ma konkurencji w niemieckiej motoryzacji. Ten kop w plecy i zrywanie przyczepności nie do opisania.
@@waytosexy. nie musisz mi o tym mówić. Jestem wielkim fanem Lexusa i sam zbieram na taki model, ale 55 tyś za 13 letnie auto to ogromna cena. Za tą kwotę możesz mieć już S klasę S550 z 2006r, czy np. A8, Serię 7 lub Toyotę Land Cruiser.
BastillePlayingGames ale kupując Lexusa wchodzić do tak zwanej elitarnej grupy wlascieli , kupisz a przekonasz się ze jest w tym magia , u mnie magia trwa już pare ładnych lat obecnie mam hybrydę w NX ie to już inne auto niż te lexusy z tylnią oska tego mi brakuje ale rodzina itd i Nx wystarcza jak najbardziej dla rodziny a ma swój wygląd ze ludzie się patrzą , wsiadasz i zapominasz o problemach innych życiowych odpalasz wyjeżdzasz niesłyszalny dla nikogo odpalasz muzykę i delektujesz się muzyka a nie klekotem diesla , i wygoda w każdym lexusie czy jeżdżąc GSem czy ISem czy teraz Nxem tak samo czuje się wygodnie i odpoczywam za kołkiem a o to chodzi w tej klasie aut , Żona jak ze swojego przesiada się do tego to ma wrażenie ze jedzie nad nierównościami i zAwsze mówi ze później ma problem wsiąść do swojego auta a czy auto 13 letnie kosztuje 55 tysięcy odpowiedz sobie sam tak jelsi ma jakiś kosztować tyle to bierz pod uwagę ze wydając każda złotówkę na to auto kupujesz coś innego niż inni kupujesz przyjemność , komfort , wygląd oraz to ze jesteś ori a nie co drugi Kowalski w audi albo BMW
@@pawelt6484 Ja wszystko rozumiem. Jak już wspomniałem, jestem ogromnym fanem tej marki. Obecnie jestem na etapie zbierania pieniędzy na samochód tej marki. Zastanawiam się tylko nad IS350 i trochę tańszym GS430 II generacji. Żadnego niemca nie biorę pod uwagę. To zwykle dziadostwo. Lexus to legendarna marka, która na dodatek w Polsce jest unikatowa. Życzę Panu dalszej bezawaryjnej jazdy NXem! 😉
Ostatnio spotkałem gościa na stacji, miał gs450h od nowości, mówił że nigdy nie zmienił części z powodu awarii, tylko serwis, teraz po 300k ma z oceniać baterie bo już słabiej trzymają, ale on hajx miał gruby bo 2 takie auta więc fanaberia może
Mam lexusa gs450h premier, 2012, nie zamieniłbym na żaden inny samochód no chyba że innego lexusa. Niesamowity samochód z niesamowitym przyspieszeniem wyposażeniem i jakością każdego detalu.
No właśnie ja mam gs3 300 i zastanawiam sie nad gs4 450h lub audi a6 Allroad 3.0 tdi. Przyspieszenie podobne, spalanie podobne ale w Audi lepsze multimedia, napęd quatro i zawieszenie pneumatyczne. Nke wiem co wybrac. W założonym budżecie bede mial właśnie premier 2013-2014 a A6 nawet 2015.
Ciekawy, konkretny test. O hamulcu postojowym można zapomnieć gdzie się znajduje-włączając auto hold. Od pół roku posiadam podobnego GSa 350 AWD F Sport. Wygodny, szybki, bezpieczny i inny od całej reszty a przy tym niezawodny. 👊🏻 dla Zespołu OtoMoto.
#marcinprzetestuj Fiat Bravo 1.4 T-Jet 150 KM Ciekawe kiedy do Leksusów zaczną się przesiadać prawilne mordy, byki, wariaty i inne typy kulturalnych kierowców z wyróżniającymi się umiejętnościami spuszczania wpierdolu odwrotnie proporcjonalnymi do długości szyi. Szczęśliwie Genesis to ominie, bo się z niczym nikomu nie kojarzy. 13:23 Dwiema turbinami
Wszyscy narzekają na ekrany, na to że są starszej daty itd. Nikt nie patrzy na to, że to jest proste, nie psuje się i że można to łatwo wymienić. W aucie ważna jest bezawaryjność, nie to, że ekran wygląda pięknie, że świeci ładniej . Ktoś kto kupuje Lexusa wie o czym pisze 😉
Szukam właśnie takiego auta. ...naprawdę niewiele jest materiałów z udziałem tego samochodu...szukam modeli po lifcie czyli 2017-18, czy One też mają tak archaiczne multimedia??jeszcze raz dziękuję za test....
Przejechałem się dwoma passatami 2016 rok bo chciałem takie kupić po Volvo s60 II. wypasione i tyle. Szum, hałas, i twarde zawieszenie. W sedanie dodatkowo skrzeczy. Przejechałem się wersja sportowa lexusem gs 450h f sport, na którego narzekają, że jest twardy. Powiem tak: 2x bardziej miękki i cichszy od passatów. Skoro Dorot jest głośniejszy i twardszy od innych gs, ciekawy jestem wyciszenia i komfortu 250 lub 350.
Niestety ale multimedia,a konkretnie ekran , bardzo słabo, konkretnie rozdzielczość. Sporo w środku klimatów w środku to przestarzałe gadżety. Aż mnie to dziwi,przecież Japonia była królem elektroniki. Co do modelu F , nie daje to zbyt dużo,moim zdaniem nic, natomiast hamulce są troszeczkę inne niż w wersji zwykłej,jednak koszt ich wymiany jest zaporowy,drogo jak cholera. Ogólnie mały samuraj jest ładny z zewnątrz,natomiast w środku bardzo średni,plastik jest raczej bardzo przeciętny,fakt że dobrze dopasowany,jednak słabo to wygląda.Ogolnie koszty utrzymania zaporowe, zwłaszcza wersji F. Moim zdaniem za tą cenę auto nie warte uwagi.
Skreślam auto za brak ergonomii. Nie zamierzam schylać się i przyzwyczajać do przełączników i przycisków, których miejsce jest zupełnie gdzie indziej. Mercedes? Ręczny przy nodze żeby nie angażować rąk. Audi? El. Ręczny pod ręką koło podłokietnika i skrzyni. Na ch*j mie nadmuchany lexus skoro dostaję to czego oczekuję za zachodnią granicą. Całe auto miękkie a kluczowy podłokietnik od multimediów twardy, automatyczne światła? Schyl się pan. Wysiadasz i chcesz otworzyć bagażnik w limuzynie? Macaj deskę na dole po lewej. Może znajdziesz. A jak ktoś ma 2 metry? Za ten rozum przy tworzeniu aut chyba właśnie płaci się niemcom. Moje MMI w C6 lata szybciej niż to to.
- możesz włączyć automatyczny hamulec postojowy i zapominasz o jego używaniu ( jak w niemieckich samochodach z tą funkcją) - podłokietnik jest miękki, jedynie przed "grzybkiem" twarde ale z tego nie korzystasz tak często jak z podłokietnika podczas jazdy - światła analogicznie jak ręczny, włączasz automat i zapominasz - możesz jeszcze otworzyć z pilota lub z klapy. Szukasz wad na siłę.
@@zoltarzoltar2326 może nie jest twardszy ale to kwestia wersji wyposażenia. W F-Sport Lexus będzie sztywny. Dwa tygodnie temu jezdzilem Lexusem GS300h z 2018r a tydzień temu Audi A5 tez z 2018r 2.0 tfsi 252 konie. Szczerze? Myślałem, że te Audi bedzie kozakiem a tu kicha. Szyby bez ramek dawały taki efekt jakbym cały czas jechał z otwartymi szybami no i z tyłu malo miejsca, tylko bagaznik fajny. Wirtualny kokpit mnie nie zachwycił, twarda jazda. Po tej jezdzie już się nawet nie ogladam za nimi na ulicy. C6 jezdzilem jako pasazer autem kolegi i też bez rewelacji. Dobrze poskładany środek, który nie trzeszczał i tyle. O gustach się nie dyskutuje ale jak dozbieram kasę to kupuje takiego Lexusa jak na filmie tylko GS450h czyli wersje 340koni w hybrydzie. Obecnie mam Lexusa GS 300. Czyli 3.0V6, auto świetne ale trochę dużo pali. Audi, nie dziękuję to nie dla mnie.
@@kubiyoshi2744 Widzisz, w audi też ważna jest wersja, jeśli masz pełne s line, a konkretnie zawieszenie,wtedy jest twardo i to bardzo,o to właśnie chodzi i niektórym to pasuje,jeśli chcesz wygodę,wtedy pneumatyka i ja masz w nadmiarze. Wykonanie materiałowe zawsze w audi jest wzorowe, obecnie mam Mercedesa CLSa z 2014 roku bez pneumatyki,ale akurat mi pasuje twarda sztywna i zwarta konstrukcja. Kupując go miałem punkt odniesienia,jeździłem IS 250,GS 250 ,BMW 5 ( Audi miałem wcześniej kilka lat więc chciałem zmian i nie brałem pod uwagę ) Honda Accord też na nie,blachy i lakier lipa. Wybrałem CLSa AMG (oczywiście design ) 😂 Czy dobry wybór ? To się okaże,auto bardzo ładne,zwraca na siebie uwagę,zwłaszcza te kapcie z tyłu 285 , spasowanie perfekcyjne,na duży minus w Mercu jak i w innych autach to Black piano :( rysy wszechobecne i ślady paluchów.
#Marcinprzetestuj oj czekam z niecierpliwością na Twój test o Hondzie FRV. Bardzo ciekawe auto, chciałbym usłyszeć Twoją opinię, tym bardziej że w internecie nie ma praktycznie testu wideo tego auta. Pozdrawiam z Poznania :)
Była Astra J to teraz przydałby się jakiś Golfik 6 #marcinprzetestuj Golf 6. Fajnie by było też usłyszeć jak z nagłośnieniem, bo w necie słabo z info o tym :D
@@kasspero5281 jeszcze mniejszy. W salonie Volvo wsiadalem do nowego V60 (szwagier chcial cos nowego i jeździliśmy po salonach) i kurcze niby z zewnatrz spore auto a w żony Civicu UFO jest duzo wiecej miejsca. Z tylu sam za soba mialem problem usiąść. Mam starego Lexusa GS z 2006 roku (poprzedni model tego z filmu) i jestem zadowolony. 3.0 V6 249 koni, naped na tyl. Duzo miejsca, fajne wyciszenie i full opcja. Auto niezawodne ale czesci drogie jak cos sie wyspie ze starości to wydatki w tysiacach. Zanim kupilem myslalem o S80 ale jak wsiadalem to nie było tego czegos. Do tej pory jak jedzie s80 to sie oglądam. Drugim autem gdzie czulem sie tak fajnie jak w lexusie bylo Audi A6 allroad 2 generacja ale byl za drogi no i bokami fajnie czasem polatac.
brak diesla!! co za uwaga??? japońce od dawna wiedza co jest naprawde dobre w motoryzacji a disel to na pole do zbierania kartofli. mysle ze Pan prowadzac yw tym filmie powinien sie zając VW a nie porzadnymi samochodami takimi jak Lex
