Имею 2008 года. Второй хозяин. НЕЧЕГО, кроме расходников. ОСАГО больше стоит. Бензин не в счет. Сейчас на пенсии и он у меня как выездной жеребец, в кайф, Менять не вижу смысла, пробег 130 т.миль.Всем добра! Приморский. Край.
Сотка есть с 5-ти ступкой в рестайлинге, но все равно разница в весе даст знать о себе, GX470 2150 kg и LC 100 4.7 5-ти ступка 2260 пустая без загрузок!! И GX с места в 1 корпус берет за счет повышенного крутящего момента!!
Ребят не пневма,а просто две пневмо подушки за место задних пружин. И регулируется только зад по высоте. Плюс в этом то что при загрузке багажника, положение кузова не меняется.И это самый главный плюс, второй то что зад на подушках намного мягче,чем у тех кто на пружинах.
Порвалась цепь,да это еденичный случай,а вот если ремень порвется на узете и цепь у неё ресурс 300-400 тыс + а лексус не резвее прадо,рама коробка ходовка идентична прадр,но у лекса расход по городу кто бы что не говорил от 18-20 л на сотню это летом,а зимой все 30 как за здрасти
Дело не в том сколько ты зарабатываешь. Человек который может кормить бензином такую машину явно не бедный 😃 Для чего менять? Что бы купить фантик? На котором дальше асфальта не выехать?) думать что бы не чего не оторвать по бездорожью?
О новых Мутсубиши он прав, качество материалов салона отстой, владел одновременно Паджеро 4 с нуля и Прадо 120 араб, в итоге продал Паджеро и оставил себе Прадо, езжу уже 11 лет
Какие на фиг 11 литров по трассе? Ты купил Лексус и собираешься ездить на нем на одной скорости с грузовиками?? Поставь МТ резину нормальную на все случаи жизни, разгонись 160-170 по трассе и увидишь, что хавать он будет 22-24 литра на сотку! Этот движок жаждет скорости, на трассе на нем одно наслаждение ехать на всех парах, но цена этому- плата за бенз. Сам имею такой уже 4 года. И не говори байки, что содержать его дешево. Плата за бенз это только половина статьи расходов в месяц. Ровно столько же готовьте тратить на ремонты и ТО. Судя по твоим расходам ездишь ты немного и недалеко, 13 000 в месяц это всего 3 бака бензина, причем 92-го. У меня в месяц только на бенз улетает 25 -26 000. И еще столько же каждый месяц на ремонты. Не слушайте, что авто надежный. Годы берут свое и на нем отваливается уже все, что только можно. Проще описать то, что я не менял на этом лексусе, чем то , что поменял. Начиная от молдингов, трапеции дворника, вискомуфты и заканчивая редуктором, стартером, аккумулятором, баллонами, амортами, глушителем, радиатором, дисками, стабилизатором, стойками под него, усилителем, магнитолой, кожей, коврами, фарами, перечислять можно до бесконечности. Я не говорю, что авто плохое, просто в эти годы это сродни ломучему роверу. Каждый месяц полет в сервис. Что-то да отвалится. И рама у него гниет со страшной силой, кстати
У меня уже 2 GX. И первый тоже пришёл из США из сырого штата.. Ржавчины было дохрена. Особенно рама, мост. И боротся с ней я устал. Всё закисшее и ржавое ни открутишь. Приходится резать болгаркой . Решил продать его. Потом купил из Калифорнии (сухой штат) и не нарадуюсь. Глянешь на раму а она как с автосалона. Все гаечки блестят как новые.
@@user-zi9mj8mb6l это если говорить об относительно новых авто. Для авто, которое сменило уже 3 хозяев в России эксплуатируется в с 2006 года в Москве, ржавчина скорее не из штатов, а вызвана московскими реагентами. А у меня еще как оказалось кондиционер капал прямо на раму и там она прогнила насквозь, до дыр.
Владею данным авто уже 4 года, и я в истории 3-ий хозяин!! Ни каких проблем не вижу, только заменил пневму и компрессор, ГРМ ремень, масленные уплотнители мотора и аккп и раздатки, и расходники каждые 3 месяца (мало и тормоза)!!
