Panie Maćku, jeśli chodzi o materiały i spasowanie muszę się zgodzić w 100 albo i 200 %. Trasa Warszawa Giżycko tylko z napedem wyłącznie benzynowym. Samochód pod każdym względem mnie uwiodl, czuć prawdziwe premium. Jedyne co mi nie pasowało to system inforozrywki, jednak do tego można się przyzwyczaić. Samochód polecam wszystkim z całego serca.
no właśnie ten nieszczęsny system inforozrywki... kiedy lexus w końcu go zmieni, bo chyba on najczęściej zniechęca potencjalnych klientów z europy do zakupu
Dziękuję za ten komentarz. Nie sięgałem po segment premium. Teraz w najmie mam okazję i dylemat Q5 czy Lexus. Po pana materiale wiem więcej. Pozdrawiam
Bez przesady, ludzie którzy kupują auto za 200k patrzą na spalanie i wielu 12-13 litrów na setkę odpycha od zakupu samochodu. Jeśli by tak było to nikt by diesli powyżej 200k nie kupował bo po co.
Nie ma lipy, LEXUS to luxus, zaczynając swoją przygodę z marką od razu z grubej rury zadali szyku swoim LS400. Do tej pory trudno znaleźć podobne auto, pewnie, dziś płacąc można mieć i fontannę jak ktoś ma ochotę. A tak na marginesie, lubię przebywać w towarzystwie redaktora słuchając celnych uwag i oglądając majestrie prowadzenia, pzdr, materiał jak zawsze 👌
Mam to auto od października 2018, NX300 wersja Comfort. Uważam, że jest to naprawdę niezła fura. Świetnie wyglada, jest dobrze wykończona, osiągi silnika są wystarczająco dobre, bagażnik daje radę (pod podłoga zmieścimy nawet wózek dla dziecka!). Jest bezawaryjny i można na nim polegać. Bardzo łatwo się go prowadzi i parkuje mimo pokaźnych wymiarów. Miejsca z tylu jest obłędnie dużo. Naprawdę można komfortowo podróżować tam. Fotele są bardzo komfortowe, jedne z lepszych w SUVach mimo, że są bez podparcia lędźwiowego. Cenowo auto jest tańsze niż niemieckie wozy, można uzyskać naprawdę nieziemskie rabaty na wyprzedażach. Ale ze łatwiej mówi ze o tym co nie pasuje, dlatego poniżej jest moja własna lista. Może Lexus weźmie sobie do serca uwagi! Do wad a właściwie uwag zaliczyłbym: - 6 biegowa skrzynia jest zauważalnie wolniejsza niż w BMW czy Mercedesie. Wolniej działa Kickdown. Dlaczego nie zaszczepiono nowej 8biegowej z Lexusa IS? W czym problem? - spalanie przy jeździe autostradowej to 12-13 litrów (wina zbyt małej liczby przedłożeń skrzyni i masy pojazdu chyba, która wynosi 1900 kg). Za to przy jeździe do 120 jesteśmy w stanie zejść do ok 9-10 litrów. Jak na SUVa z nadwagą to może i nie jest źle i przesadzam. Przy 180-200 to już jednak 14-15 litrów. - Wyciszenie przy wysokich prędkościach, jak 140-150 km/h nie jest tak dobre jak to jest w innych pojazdach tej marki. W opcjach powinna być możliwość dokupienia szyb akustycznych bo to zbyt cienkie szyby są winowajcą uważam - zawieszenie jest zbyt twarde dla mnie mimo zastosowania opon o wysokim profilu. Przejazd przez nierówności poprzeczne nie jest zbyt przyjemnym przeżyciem. Bmw robi to lepiej. - bak paliwa ma jedynie 60 litrów. I może nie jest to najgorszy wynik ale gdy komputer pokazuje 0 km już po 400 kilometrach można wpaść w panikę. Przy czym okazuje się na stacji po zatankowaniu do pełna, że w baku zostało jakieś 9-10 litrów, bo weszło jedynie 50 litrów. Fatalnie wyskalowany czujnik poziomu paliwa jest uważam. Dlatego realny to 450-500 km tylko - aktywny tempomat nie działa tak płynnie jak powinien. Czasem tak nerwowo hamuje przed pojazdem poprzedzającym, że można nieźle głową do przodu poleciec ... Serwis uważa że tak ma być. Ja uważam że przydałaby się regulacja tego - jakość wykończenia i spasowania jest świetna, ale zdarzają się miejsca jak pod zegarami gdzie jest twarda skorupa jak z Yarisa. Naprawdę nie można było użyć czegoś z pianki? - mimo ze silnik jest żwawy i daje radę to dodałbym mu z 30-40 koni aby miał tak z 6.5s do setki. Konkurencja jest z podobną mocą ciut szybsza chociaż tutaj może powodem jest skrzynia i masa. Podobno Lexus pracuje nad upgradem tej jednostki na ok 280-290 koni. Może w nowych modelach - maska silnika podczas jazdy z duża prędkością i przy wietrze mocno drga i wibruje. Jest zrobiona z tak cienkiej blachy że nie ma na to rady, regulacja na odbojnikach nic nie daje. Jest za lekka i słabo obciążona. Serio Lexus? W klasie premium takie rzeczy??!! - elektryczna klapa otwiera się zbyt wolno. Naprawdę trzeba się naczekać „trochę” aż się otworzy... najlepiej 20 metrów przed pojazdem już ją sobie otworzyć i jak dojdziemy to będzie otwarta - system multimedialny jest mniej intuicyjny niż z europejskich aut ale nie jest taki zły jak go piszą, szczególnie po liftingu. Działa szybko i pewnie. Jedyny minus dla mnie to brak Apple CarPlay ale podobno ma być chociaż z Lexusem/Toyotą może trwać to wieczność. W USA taka aktualizacja już jest. Jest troszkę tych wad ale należy pamiętać że NX juz wychodził w roku 2014 i z autami z tych lat NX miał wiele do powiedzenia na pewno. Z konstrukcjami konkurencji z 2018 czy 2019 roku raczej w wielu względach będzie ciut z tyłu. Ale ma jedna niezaprzeczalną zaletę. Jest to auto bezawaryjne zupełnie. I tutaj konkurencja może na pewno oglądać plecy. Był to jeden z głównych powodów wyboru marki Lexus. Nie mogę sobie pozwolić na przesiadywanie w serwisach. A także aby spalić się w samochodzie jak w autach słynnej bawarskiej marki której auta użytkowałem przez kilka dobrych lat. Czy kupiłbym jeszcze raz? Zdecydowanie tak, chociaż zastanowiłbym się nad większym bratem, Lexusem RX ze względu na jego niesamowity komfort oraz absurdalnie świetne wyciszenie. Tak czy inaczej, polecam, bo auto się wyróżnia wśród tych wszystkich do bólu podobnych aut.
Ja odpowiem jak posiadacz NXa od trzech lat: maska lata, bo zaprojektowana tak dla bezpieczeństwa pieszego. Twardość - rzecz subiektywna, jeżdżę na 20 felgach i mam zamiar obniżyć i utwardnic zawieszenie, bo dla mnie za miękko 😆 ze wszystkim innym się zgadzam 👌
Ano nie jestem z Polski ale ten test mi się bardzo podobał. Jeżdżę tym samochodem (w wersji Excelence, 300h) i także kocham tym samochodem jeździć. Nie wiem jak to się stało, ale w pierwsze 3 miesiące 9000km przejechałem. Jeszcze nigdy aż tyle km nie przejechałem nowym samochodem :-)
Dzieki Macku za tescik NX'a w hybrydzie, niemniej jednak przydalo by sie pokazac na wyswietlaczu spalanie (lub chociaz podac z testu) jak i podac przyspieszenia... Niestety jest to auto, formalnie przynajmniej, sporo wolniejsze od wersji niehybrydowej i milo by bylo miec porownanie. Dziekujemy
Panie Macieju. Mam pytanko. Jeździł pan Acurą rdx i tym Lexusem. Co lepiej jeździ i wygląda? Wnętrze chyba ładniejsze chyba jest w acurze nie mówię o jakości materiałów tylko wizualnie. Proszę o opinie jak można.
Testowałem kilka miesięcy temu. Zwarte, komfortowe,przyjemne w prowadzeniu, ciche, dające duzo frajdy z przebywania w nim. Aż chce się gdzieś jechać. I nie wysiadłem zmeczony jak z x3.
mile widziane podsumowanie testem zderzeniowym haha no i pytanie czy pakiety tuningowe biora sie juz za elektro ? jakies sportowe hamulce , pakiet zewn czy ingerencja w zawieche ?wkurza mnie ta gen samochodow ....
Zgadzam się z autorem, fajne auto. zanim wziąłem w wynajem długoterminowy inną markę miałem przyjemność ujeżdżać przez weekend ten model ,gdyby nie dziwne multimedia i hamulce to pewnie bym się zdecydował . Jakiś rok temu był lifting .Za rok wynajem się skończy i wówczas kto wie ,co zrobię . Myślę że do roku będzie już nowy model .A wtedy .......
Macieju,czy mógłbyś napisać więcej na temat zmian które wprowadził Lexus w tym poliftowym NX-ie w porównaniu do modelu który debiutował jesienią 2014r.? Osobiście,bylem użytkownikiem a później właścicielem tego auta przez ponad 3,5 roku (jeździłem Iwszym egzemplarzem wydanym w Warszawie we Wrześniu 2014). Nawet go widziałeś na zdjęciach z tego co pamiętam 😉 Sprzedałem go rok temu,zeby zamienić go na nasza wspólna "pomarańczową paskude"czyli Subaru XV. Muszę przyznac,ze nie tęsknię za Lexem... Subaru wg mnie ma o wiele lepsze zawieszenie (znacznie lepiej tłumi nierówności - NX z tego co pamiętam nie cierpil poprzecznych nierówności), ma o niebo lepszy napęd 4x4 oraz multimedia. Również w zakrętach XV nie buja w odróżnieniu od NXa. (pewnie system wektorowania siły napedu robi dobra robotę) Problemem NXa jest rowniez jego nadwaga (ponad 1900 kg w wersji napędem e-four). Noi ten nasz XV jednaknie wyje tak bardzo przy przyspieszaniu jak NX... Jedyne czego nie ma Subaru względem Lexusa to tego wrażenia jazdy autem premium...Dlatego bardzo chciałbym się dowiedzieć co konkretnie Lex poprawił względem wersji przedliftowej w tym modelu pod kątem technologicznym. Dzięki z góry za info. Pozdrawiam,M 😊
Na forach wyczytałem, że wcale nie jest tak dobrze z tym finansowaniem. Na papierze wygląda wszystko bardzo fajnie. Rata 1400 netto, ale potem przychodzi do ubezpieczenia to trzeba zapłacić 2x więcej niż wynosi średnia rynkowa. Również zwykłe zużycie foteli i kierownicy jest traktowane jako szkoda i powód do obciążenia finansowego. Jeśli ktoś ma Smart plan i nie zgadza się z tym niech coś napisze.
Zgadzam się z autorem, zanim wziąłem w wynajem długoterminowy inną markę miałem przyjemność ujeżdżać przez weekend ten model ,gdyby nie dziwne multimedia i hamulce to pewnie bym się zdecydował . Za rok wynajem się skończy i wówczas kto wie ,co zrobię .Myślę że będzie już nowy model .A wtedy .......
Uwaga Zryw 67 - 113 :) Bardzo dobry samochód, który nie każdemu musi się podobać. Jak Cię stać i nie jest twoim priorytetem stosunek przestrzeni do powierzchni .to kupuj, zepsuje się dopiero dobrych parę lat po tym po tym jak go sprzedaż. :) Drugi właściciel zrobi na tym najlepszy biznes.
Super Test, jak zawsze na poziomie - merytorycznie i kompetentnie Panie Macieju! Tylko to auto, technicznie OK, tylko ...za cholerę mi się nie podoba i stylistycznie wręcz odrzuca:-/ Coś jest ze mną nie tak? Gryzącą mrówkę proszę potraktować jakimś sprejem na bazie alkoholu (bądź morskiej soli), pomóc może nie pomoże, ale i nie zaszkodzi;-)))
Ja miałem do wybory Audi Q5 2.0tfsi 252 km ... volvo xc60 254km .. lexus nx 2.0t 238km .. bmw x3 2.0 252km .. każde auto miało sobie cos .. Lexus na plus cena i wygląd .. volvo fajny w środku ... bmw i audi komfort . Wybrałem audi Q5 bo jest komfortowy osiągi i rodzinny i oczywiście quattro .. Lexus super samochod troche wydawał mi się ciasny w srodku i bagażnik mały ..
Ja zrobiłem tak samo w zeszłym roku. A napalilem sie ma tego nxa strasznie. Jednak jak podglądałem posiedziałem porównałem to z tych właśnie wymienionych wybrałem Q5. Mimo że pierwotnie w ogóle go nie brałem pod uwagę że względu na 1 generację. Nie podobała mi się strasznie.
Auto bardzo przyzwoite. Jednak z tymi cenami niższymi rzekomo o 50 k w stosunku do konkurencji raczej bym polemizował. W maju porównywałem XC60 D5 inscription z NX300h AWD Omotenashi. Z bardzo podobnym wyposażeniem różnica na korzyść Lexusa wynosiła ca. 5 k...
W tej chwili Lexus NX z hybrydą i napędem na 4 koła plus dodatkowe wyposażenie = 170 tys. Rata miesięczna 1400 netto, więc bardzo dobra oferta. XC60 zaczyna się od 2000/mc.
Testy zrywu zostały przeprowadzone w trybie „normal”, co widać z widoku lewego zegara. W trybie „Sport” pokazywany jest w tym miejscu obrotomierz a samochód przyspiesza zdecydowanie szybciej. Warto by to pokazać.
Też od razu zwróciłem uwagę, że nie ma nigdzie żadnego piano black. Jakość jest tak znakomita, że nie chce się z tego samochodu wysiadać. To uczucie jest najlepszą rekomendacją dla samochodu.
Tak to najważniejsze w samochodzie , że nie ma piano black i ta jakość, można sobie w aucie posiedzieć, to, że jest ma nienowoczesne wnętrze, że silniki są mało dynamiczne, że eCVT ma swoje wady to nie ma znaczenia bo to się czuje w czasie jazdy, ale najważniejsze jest jak się siedzi w nim, na tych nieciekawych siedzeniach po prostu brzydkich. Auto jest piękne z wyglądu z tym się zgadzam, ale to za mało, żeby je brać pod uwagę przy zakupie.
Szanowny Panie po tym teście wziąłem się za oglądanie zdjęć tego cuda. W oko wpadło mi wyjątkowo mocne nachylenie kanapy tylnej. Czy to złudzenie czy faktycznie pozycja jest pół leżąca?
W moim z przebiegiem 90 tyś , średnie spalanie obecnie 7l. Najniższe średnie utrzymywałem przez dłuższy czas na poziomie 6,3 ale to była już baaaardzo spokojna jazda. Realnie 6,8 - 7l to standard przy przepisowej jeździe. Wiosna, lato spalanie niższe, zimą odrobinę wyższe. Użytkuję auta pół/pół miasto trasa, w trasie większość to drogi krajowe sporadycznie ekspresowe.
@@achillesxxx834 statystycznie wersja AWD pali 8,5 litra przy uniwersalnej jeździe tzn. dla szaerego człeka który nie szaleje ale czasem przyciska gaz jak mu się spieszy. Wersja FWD pali litr mniej
Ja sie chyba gubie. Jeszcze rok czy dwa lata temu ten NX byl po 140k za hybdyde, teraz 200tys. w ogole lexus sie skonczyl, kiedys wolnossacego IS-a mozna bylo za 120tys. kupic i to kiedys nie 10lat temu ale 2-3lata temu. Dzis za cene lexusa mozna kupic sobie porsche ;) te leasingi tez dziwnie ukladaja, cos kombinuja, 220tys. za NX i rata 1400 przy 10%, skoda kodiaq 140tys. tez ma rate 1600 przy 10% i tych samych warunkach, gdzies cos jest schowane.
Inna wartość rezydualna. Lexus daje 10 tys km na rok. Auto poleasingowe z przebiegiem 30 tys sprzeda się jak nówka. W Skodzie pierwszy rok ubezpieczenia masz w racie itp. itd.
Te 10% w lexusie to 10% od ceny katalogowej a nie promocyjnej. 300h przedliftowy był w zeszłym roku w ofercie 990 netto miesięcznie. I to e-four! Petardowa sprawa.
@@Pertyn odnośnie zawieszenia chodziło mi o sztywność i tłumik drgań nadwozia. Niestety to racja odnośnie lędźwi. Albo nie ma w ogóle albo jest w jednej płaszczyźnie. W Lexusie tylko w topowych wersjach niektórych modeli jest czterokierunkowa.
Miałem w teście jednodniowym F sporta 300h i przedliftowego 200t. Jak dla mnie zawieszenie standardowe było lepsze. W F sporcie jakieś nijakie i nerwowe, niby sztywne ale bujało
Słabe materiały są - okolice nawiewu po stronie kierowcy i przycisku start/stop. Bagażnik mały. Przesiadłem się do GS i przypomniałem sobie co oznacza dobrze wyciszone auto.
Dlugo czekalem na te recenzje. Chcialbym tez zobaczyc recenzje RX450h w topowej wersji, ale nie Long. Zastanawiam sie jaki SUV kupic...ale ze Lexus to juz wiem na pewno
Karol Swiderski Pamiętaj, że LEXUSA RX 450 h nawet w najbogatszej wersji wyposażenia nie kupisz już z zawieszeniem pneumatycznym !!! Kupowanie samochodu tej klasy bez zawieszenia pneumatycznego nie ma sensu...
@@andrzejemmerich6966 ale zawieszenie tylko ma byc podrasowane...nadal bez pneumatyki; ride.tech/electric-and-hybrid/2020-lexus-rx-450h-gets-facelift-not-redesign/
Zapomniał Pan wspomnieć że LEXUS ma jedną ciekawą cechę na którą wraz z synem zwróciliśmy uwagę podczas oglądania samochodów na jakims AUTO SHOW w Krakowie bodaj rok lub dwa lata temu.Wsiadalismy do samochodów które nas interesują z testów a były różne Jeep Grand Cherokee FORD EDGE i inne SUV y AUDI jednak stały dwa Lexusy wściedliśmy on jakieś 70 kg 185 a ja jakieś 94 kg 183 cm i pytanie ustawiałeś fotel NIE a jak się siedzi GENIALNIE cos jest takiego że te fotele są niesamowicie dopracowane.Ktoś mówił o OPLU INSIGNIA fotele stworzone przez tych majstrów od kręgosłupa NO TO KTO PROJEKTOWAŁ FOTELE W LEXUSIE ???? Nie muszą mnie masować ani grzać ani wentylować ale mają być wygodne dopasowane SZYTE NA MIARĘ i takie są mimo różnicy GABARYTÓW.Da się oczywiście że tak.
Musisz wziąć pod uwagę że każdy ma inną budowę ciała, a wiem o czym mówię bo jestem fizjoterapeutą. To co dla ciebie jest wygodne, dla kogoś już nie musi i na odwrót.
I od razu takie auto zyskuje w oczach prawda? Ja zawsze śmiałem się z nowej E klasy. Ale jak pojezdzilem nią trochę z tymi jej fotelami. To auto z automatu stalo się moim ulubieńcem.
Koledze chyba właśnie chodzi o to, że fotele są bardzo wygodne zarówno dla niego, jak i dla jego syna. Aczkolwiek głowy nie dam sobie urwać, bo wypowiedź jest tak chaotyczna, że ciężko mi wyciągnąć jakieś pewne wnioski XD
Jest tak, kiedyś spotkałem kolegę jadąc hybrydą i od razu mówi że ładny ale jak to wyje a ja mówię wsiadaj, jego samochód został daleko w tyle na trasie z jego do mojego domu i mówię do niego kiedy wyło? - no jak zapierdalałes na maxa. Czyli nie wiedzą a pierdolą
Ale to, że hybrydy wyją to jest fakt nie żadne dyletanctwo. Ok jeśli technologicznie nie można tego inaczej rozwiązać to niech puszczają dźwięk z głośników, na pewno lepsze to niż wycie.
@@xUnfx a jak jedziesz zwykłym autem z 5-6k obrotów to nie wyje?! Ile razy dziennie wprowadzasz auto na takie obroty? Zazwyczaj problem z wyciem maja zawalidrogi co zmieniają przy 2k bieg na wyższy, jeżdżąc normalnie hybryda nic nie wyje polecam film Pertyna o Rav4
@@jakubek89 Tylko, że to właśnie hybrydowy silnik za każdym razem jak dynamicznie przyśpiesza brzmi jak normalny od 5k w górę. Czy to 0-100 czy 80-120 czy 100-140. Za każdym razem wyje. Przejedź się już nie mówie V6 / V8 / R6 ale zwykłą uturbioną benzyną i powiedz, że od 2000 obrotów do 5000 "też wyje". Powyżej i im bliżej odcinki - oczywiście, zwykłe auto też wyje i prosi się o kolejny bieg. Hybryda wyje w analogicznej sytuacji zawsze i od początku do końca. Idealnie to słychać na tym filmie o Lexusie.
Czekałem na ten test bo nie do uwierzenia było, że RAV4 ma nowszy silnik... NX jest lepiej wykonany, nie ma co dyskutować ale nowy silnik w RAV4 jest lepszy/bardziej/ekonomiczny w trasie niż diesel. Chyba jednak RAV4 kupię.
Gazowanie auta w Polsce - gratulacje. Powszechnie wiadomo ze jakosc gazu, czystosc jest slaba i rozna na kazdej stacji. Silnik musi byc wyregulowany dokladnie pod oktany. A to raczej wazne przy nowym aucie jeszcze z turbiną😂 natomiast w temacie rav4. Nowe rav 4 a nx to zupelnie co innego. Pomijam silnik. One maja zupelnie inne podwozie. Nx jezdzi na poprzedniej ravce.....
@@andrzejbudzynski9237 a wiesz? W internetach- na wsi mamy, w wiejskiej bibliotece- mamy tez😂 poczytaj o spalaniu stukowym, relacji propanu do butanu w lpg, PN-EN 589:2009, raportach uoik dot. jakosci lpg na stacjach, wplywu zlej mieszanki latem i zima na prace silnika, sprezu, wytracanie syfu itd. LPG jest ok pod warunkiem stosowania czystego i trzymajacego norme. W RFN na stacjach z lpg masz informacje o mieszance.
maciej L na jednym aucie mialem naleciane 150k na gazie, na drugim 200. Podstawa jest dbanie o instalacje. Kazdyma taksowka w wawie hybryda jest na gaz. Twoje dyrdymaly mozesz opowiadac przedszkolakom. Bo tysiecy taksowkarzy i tak nie przekonasz
Cx 5 lepiej wykonczona, moze cichsza.. chyba pewniej sie trzyma drogi, tansza przy full wypasie, gorszy automat, gorsze parametry silnika ale wystarczajace do gabarytów spokojnie, multimedia latwiej sie obsluguje ale ten sam poziom zawartosci (japonce tak mają...)
Kup CX5 w topowej wersji; o wiele tansza, wyciszenie na poziomie minimum premium, wyposazenie absolutnie pelne, uklad jezdny bardzo dobry, chociaz bardziej sprezysty, materialy i spasowanie b.dobre.
Wnętrze naprawdę znakomite. Parę wad auto ma IMO. Pas środkowy z tylu biegnie po plecach pasażera siedzącego na skraju co strasznie irytuje. Elektryczna klapa otwiera się w żółwim tempie. Menu zegarów nie ma polskiego języka. Wersja benzynowa chleje 16l/100 w mieście. Hybryda spaliła mi w mieście 7l/100 ale w jeździe mieszanej wyszło 11l/100 ( miasto i obwodnica 3miasta). Jest to jedyny samochód jakim jeździłem ( 300h) , w którym system start/stop nie doprowadza do szału. Generalne mimo w/w wad jestem na tak.
Szkoda że nie podał Pan wad tego samochodu a takowe są i tez jest ich dużo... Faktem jest że zawieszenie jest petarda w porównaniu do konkurencji i to w wersji podstawowej, wykończenie również na bardzo wysokim poziomie...niestety zestawienie silnik benzynowy i przekładnia CVT zabija uczucia do jazdy tym samochodem....znam temat z autopsji 2 lata już się męczę z tym wynalazkiem hybrydowym....
@@dawidodyjas7055 generalnie nie znam modelu 2022, dwie największe wady modelu z przed liftu: 1. Spalanie w mieście 10-11 litrów trasa 11-12... 2. Skrzynia biegów przy każdym przyspieszeniu wyje że łeb urywa...najgorzej jest po za miastem jak Chcesz kogoś wyprzedzić ...dramat i z tego co wiem nie wiele z tym zrobili...
@@piotar100 nowa ecvt już tak nie ma. Taka skrzynia ma dużo plusów, na elektryku jedzie dosłownie jak elektryk i reakcja na gaz jest natychmiastowa, dodatkowo ta skrzynia jest po prostu niezniszczalna. W nowym nx już wgl nie ma benzyn, ale te hybrydy v generacji to bajka. Spalanie moim nx300h to 7 w mieście i na trasie około 9.
@@ogrodzenialodz Jak masz spalanie w miescie 11-12 litrow to proponuje zebys sie nauczyl nim jezdzic. Ja RX 450h z 3,5 l silnikiem i 300KM ma wynik-bez wysilku- 8.5 l i jakos nikt na mnie nigdy nie trabi ze zamulam.. Nie wiem czy zdazyles zauwazyc ale to jest hybryda a wiec samochod wymagajacy myslenia za kierownica. A teraz inny problem:"wyje skrzynia".Jak to czytam to mam pytanie:czy ty odrozniasz silnik od skrzyni biegow? Mam obawy ze nie. Ponadto: pokaz mi samochod w ktorym cisniesz pedal w podloge a silnik dalej pracuje cichutko. Reasumujac: nie wiem czy jezdzac tym samochodem -o ile jezdziles- miales "z tylu glowy" stare dobre haslo reklamowe z Media Markt. I tym sie kieruj.
@@piotrsega2776 Racja mam w lexusie gs 2018r ML A miałem okazję posłuchać dłuższą chwilke Burmastera w volvo i powiem szczerze że jest lepiej niewiele Ale lepiej bez dwóch zdan
@@piotrsega2776 Mark & Levinson miażdży te wszystkie systemy, ale dopiero w topowym Lexusie LS. Ale podstawą jest dobre źródło. takie jak Tidal lub Spotify. W reszcie Lexusow M&L gra dobrze lub bardzo dobrze, w zależności od modelu, natomiast w Lexusie LS460 LS500 to jest referencyjna jakosc dźwięku. Lecz wszystko zalezy od tego kto jakiej muzyki słucha. Przykladowo Jazz, muzyka instrumentalna, akustyczna, to prawdziwa uczta dla uszu. Drugi będzie Brumster, w S Class potem topowy B&W, w VOLVO XC90 T8 a trzeci B&O w Audi S8. Przykladowo Harman Kardon,o którym ktoś wspomniał według mnie gra fatalnie, przynajmniej w tych samochodach którymi mialem okazje jeździć. W moim CLS 55 AMG rocznik 2007, Harman Kardon to była porażka, nie dało sie tego słuchać i to w samochodzie za taką kase, naszczescie teraz jest tam brumster, zaznacze tylko ze jestem audiofilem, pozdrawiam.
@@achillesxxx834 Witam, z tym sie zgodzę,sam obecnie mam GS300h, ale posłuchaj M&L w Lexusie LS460 lub LS500, to ci szczena opadnie, ze tak powiem 😊 Między innymi ze względu na dźwięk, jak i niesamowity komfort jazdy, czy wspaniały silnik V8, planuje wymiane na LS460, którego już wczesniej miałem i sie zakochalem, tak jak i w LS430. Teraz można już założyć instalacje gazową, na której pięknie lata, pozdrawiam.
@@Tomaskii Nie zgodzę się z Tobą. Jeżdżę ponad 2 lata Lexusem IS 200t F Sport i stwierdzam, że hamulce ma super! Kilka razy musiałem awaryjnie hamować z większych prędkości i za każdym razem było katalogowo.
@@vesb5055 nie ma to znaczenia. Niezgadzanie się jest rzeczą ludzką. Nie jestem fanem toyot i lexów i nie wiem czy fsport oznacza lepsze hamulce. Dwa is dostawałem jako zastępcze za Saaba z hamulcami 345mm, kolega za również Saaba is'a fsport miał chyba z miesiąc i tak samo był zdumiony. To są hamulce słabe jak i brak mocy. Jakiś rok temu nx jeździłem testowo i nawet gdyby identycznie doposażony kosztował 80k mniej kupiłbym X3 nowe. Równica w racie znikoma
