Zdjęcia: Tomasz Dąbrowski / dabrowski.tomasz Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynmaciejpertynski na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Panie Macieju bardzo doceniam treści jakie Pan publikuje z niecierpliwością czekałem ten test ( czekam na to auto ) niestety bardzoooo się rozczarowałem , połowa testu o idiotycznym head-up, i właściwie to tyle ....proszę o więcej merytoryki a wiemy że Pan potrafi :)
Jestem wiernym widzem kanału i …tym razem jestem troche rozczarowany testem. Ten odcinek nawet trudno nazwać testem. Jeździł Pan tydzien i nawet nie wiemy jakie spalanie.
Z całym szacunkiem dla Pana Pertyna, to mało konkretu, za dużo gadania o audio którego nie ma i o przyciskach na kierownicy, które jak każdy bajer wymaga przyzwyczajenia. Chciałbym usłyszeć coś na temat prowadzenia, wyciszenia, spalania, miejsca z przodu i tyłu (chociaż pewnie z prowadzącym mamy inne wymagania, ja mam 198, Pan Maciej raczej ciut mniej).
Nie wspomniał Pan o np. Tym, ze silnik ma wtrysk pośredni i bezpośredni. Dzięki temu nie ma spalania stukowego i nagaru. Kiedyś jak był AutoŚwiat to w teście mówili nawet jakiej firmy są dane podzespoły… teraz to tylko „cicho, dobry układ kierowniczy i multimedia”….
Polecam zajrzeć do lokalnego dealera i przejechać sie samemu. Samochodow testowych jest całkiem sporo. Bogato wyposażona wersja z dobrze dobranymi pakietami to cena 250-260k, ale jest tam i head-up, elektryczne i wentylowane fotele z pamięcią, duzy ekran multimediów oraz mnostwo innych rzeczy. Co mi najbardziej przeszkadzało porównujac z poprzedni NX-em? - słabiej wyciszony silnik - kokpit przed pasażerem jest słabo zaprojektowany Co było największym zaskoczeniem? - dynamika szczególnie przy wyższych prędkościach; działa kickdown nawet :) - zawieszenie i układ kierowniczy; generalnie samochód wydaje sie duzo lepiej „przyklejony” do drogi i prowadzi sie precyzyjniej - bagaznik, ktory wydaje sie zdecydowanie bardziej ustawny I jak ktos jest fanem szklanego dachu to w koncu mozna miec i to o relingi. Minus jest taki, ze dach szklany ma belke po srodku :(
Test ....??? Topowy 309 KM.... ML nie dostępny na żadnym rynku w 450h+...(ten z testu również) Piano Black można zmienić ?... nie, brak takiej opcji w Lexusie Trochę pokory i przyznania się do błędu, bez wciskania ludziom kitu... proszę... l wiecej nie klikne na "Pertyn Gledzi" przez 25 min (aż?, tyle?) sie dowiedzialelm z tego testu 0 (zero). Dziekuje
Panie Macieju. Dziekuje za test. Jezdzilem tym autem kilka dni temu i w porownaniu do poprzedniego NX jest ogromny postep. Bardzo dobre media, calkiem niezle wyciszenie. Na minus glosny i „szorstko” wlaczajacy sie silnik spalinowy. Dodam ze nie mam na mysli ostrego przyspieszania tylko normalna jazde.
Witam , 5 lat temu , po Pana teście najnowszej Rav4 ( jeszcze w Stanach) pozwoliłem sobie zakupić ją i jestem mega zadowolony , planuję zmianę na następnego ,,Japończyka” i myślę że będzie to NX . Pana materiały są dla mnie pewnego rodzaju drogowskazami - dziękuję za nie !
a jak jest z wyciszeniem przy 140 + , jeździłem ux co prawda nie ta klasa ale głodnych kawałków o legendarnym wyciszeniu lexusów się nasłuchałem ....a tu blamaż na całego ...głośno jak w polonezie
Większość komentarzy pochodzi od osób, które nawet nie potrafią odróżnić dla jakiego klienta producent kieruje model swojego pojazdu. W sumie tego typu opinie nie posiadają żadnej wartości i są farmazonami zaśmiecającymi internet. Myślę, że piszą je ludzie, którzy mieli trudne życie w szkole…
Pertyn testuje NX350h w wersji Prestige z pakietami Design i Tazuna. Kamera 360st pokazana na filmie jest juz niedostepna! Rowniez Ci co zamowili autavw 2021 roku i odebrali w 2023 nie dostana tuchże
Witam. Tak mniej więcej w 15-stej minucie stwierdził Pan, że te czarne wstawki piano black we wnętrzu auta można zamówić z innego materiału. Kto to panu powiedział? Mnie przy zamawianiu NX 450h+ nic nie wspomniano o takiej opcji. A faktycznie ten czarny połysk jest mało praktyczny, tu aż się prosi o jakiś carbon, czy chociażby jakiś pseudo - carbon. Pozdrawiam. Właśnie dzwoniłem do dealera Lexusa gdzie zamawiałem swojego i nie ma absolutnie żadnej możliwości zastąpienia tych wstawek piano black czym innym. Więc proszę na przyszłość nie opowiadać takich bajek panie Macieju!😒
Masz rację. Dziadek ględzi i to dosłownie . Żenada a nie test! Starsi ludzie zawsze mają problemy z nowinkami technicznymi, tak na marginesie. Sterowanie na kierownicy wymaga krótkiego przyzwyczajenia i świetnie działa!
Zmarnowane 18min. Nic konkretnego o aucie... Jeździłem tym autem. Jest wspaniałe poza skrzynia biegów, która jest tragiczna - jeżeli ktoś oczekuje od napędu auta emocji, a nie tylko komfortowego przemieszczania się. Podczas przyspieszania silnik wyje na poziomie 6000 obrotów... Trudno jest zrozumieć proces dodawania gazu. Przez pewien czas silnik pracuje na niskich obrotach, a nagle wskakuje na 6000 i nie ma stanów pośrednich. Nie byłem w stanie się dogadać z tym napędem, żeby działał w sposób dla mnie zrozumiały.
przede wszsytkim jak masz wciskać gaz do końca i zaraz hamować to bez sensu hybryda, raczej dla kogos kto lubi płynną spokojną jazdę (czyli w sumie dla większości ludzi), a moc jest dostępna żeby łatwo wyprzedzić, czy dynamicznie włączyć się do ruchu, a potem spokojna jazda, bo jeśli ktoś jeździ dynamicznie, wyprzedza, wciska się, kombinuje i lata po autostradzie to dużo lepszy wybór to GLC400d, a nawet dwulitrowy GLC300d
@@panfistach9618 tak, bardzo możliwe, że to właśnie odkryłem na tej jeździe próbnej. Pierwszy raz jechałem hybrydą Toyoty/Lexusa. Lubię czuć dynamikę i kontrolę nad napędem i tutaj tego nie znalazłem. Żyje swoim życiem. 😅 Ale tak jak napisałem w pierwszym komentarzu - auto jest i tak super, tyle, że nie dla mnie... 😕
Niekompetentna osoba. Wersja pług-in (450h+) z Markiem Levinsonem nie istnieje. To samo dotyczy panoramicznego dachu. W teście 450h+ do którego się odwołuje tez nie było Marka Levinsona.
Z tego testu to zbyt wiele się nie dowiedziałem.Miało być o wersji 350h a było o nagłośnieniu i innych pierdołach.Auto zamówione- właśnie 350h.Półgodzinna jazda próbna zaliczona a pełnego obrazu co do auta brak.Niby jest okey ale wątpliwości sporo(dynamika,akustyka,head-up,spalanie). Mam obiecane auto do testu na cały weekend to może się przekonam w pełni.A Pana Macieja pozdrawiam i mam nadzieję że jeszcze coś ''dokręci'' albo wyjaśni w komentarzach.
Dla mnie ogólnie to co sie w UE dzieje to patologia. Wystarczy spojrzeć jakie modele chociażby Hyundai oferuje w USA, a jakie w Europie. Sonata (hybryda), Azera (hybryda) czy Elantra w wersji hybrydowej. Piękne auta, które nie palą dużo, a nie można ich zamówić w Europie… Wszystko przez te idiotyczne regulacje… brak słów.
Panie Macieju Jestem rozczarowany przedstawieniem ow modelu na rynku naszym zbyt mało szczegółów odnośnie prowadzenia się zawieszenia układu kierowniczego skrzyni biegów tego wycia czy ono jest czy jego nie ma itp itd Pozdrawiam
ale przycisk awaryjnych i pokrętła od nawiewow to w chr mam takie same 😁 piękne auto a projekt zegarów... Niemcy mogliby wreszcie się nauczyć takie robić
To na jakich rynkach mają być te plug-iny z ML? I czy ML w 450h+ będzie inny niż w 350h? Na Pana poprzednim filmie o NX ewidentnie nie widać głośników ML na drzwiach. Także coś tu dalej się nie zgadza. Na razie to wygląda na problem z przyznaniem się do błędu. Mógł Pan odpuścić temat, ale skoro został poruszony, to drążę.
@@andrzejbudzynski9237 Ja to wiem, Pan to wie, większość zainteresowanych wie. Tylko człowiek, który zajmuje się zawodowo dziennikarstwem motoryzacyjnym od wielu lat ma problem z przyjęciem tej wiadomości i dorabia do tego jakieś teorie. Wystarczy 10 minutowa analiza w internecie aby obalić to ględzenie. No ale może wszyscy się mylimy. Czekam na wypowiedź eksperta.
@@jarekl4271 Oczywiście, ze były obie wersje. Film był nagrywany o 450h, w 450h. To dalej nic nie zmienia bo Pan dziennikarz wprost mówi w tym filmie, że dostał wtedy 450h z ML.
Ponad rok temu kupiłem pierwszego Lexusa -rx450h. Dotychczas Mercedes i BMW. Organoleptyczne obcowanie z X5, GLE i Q7 skłoniło mnie do zakupu Lexusa i nie żałuję. Na prawdę jakość wykonania godna naśladowania.
@@andrzejbudzynski9237 takim nie jeździłem, nie mniej jednak skoro się sprzedaje.... Jeżeli silnik miałby być wyznacznikiem jakości to wszystkie amerykańskie "plastiki" byłyby markami premium 😉
@@michagezynski6904 przesiadłem się do lexa z audi. I również nie żałuję, mimo utraty osiągów. Lexus ma coś w sobie i da się lubić. Dobrze i bezproblemowo jeździ się. Trudno byłoby mi teraz wrócić do audi. Przez wiele lat jeździłem A6. Miałem C5 , C6, C7. Zawsze nowe i max 6 lat i...zawsze coś się zepsuło.
Jestem ciekaw czy widział pan już zapowiedź najnowszego "Forda Rangera Raptor" 2023 na rynek europejski i jak pan postrzega tą nadchodząca premierę, i czy ford już wystosował do pana zaproszenie, a zapowiada się obiecująco jest moc da Pan znać pozdrawiam. P. S. jestem ciekaw czy ktoś jeszcze pytał Pana o to konkretne auto?.
Bardzo dobry pomysł z tym opcjonalnym montażem systemu audio u dilera. Idąc tym tropem może uda się namówić Subaru Import Polska, żeby turbiny przychodziły w pudełkach 😉.
Prezentacja super jak zwykle, ale mam pytanie dlaczego podczas jazdy nie widać zużycia paliwa?Czym jest to spowodowane jeśli można wiedzieć. Zwłaszcza ze to hybryda.
Funelki do miziania na kierwnicy to wg mnie bardzo zły pomysł. Wygląda jakby to zaprojektował specjalista od rozpraszania... Ale samochód super! 🙂 Serdecznie pozdrawiam 👍
Jak długo obecnie czeka się na tego NX-a ? Mnie powiedziano ostatnio, że samochody zamówione w październiku zeszłego roku będą dopiero we wrześniu 2022. Może ktoś podzielić się ze swoimi doświadczeniami w tym zakresie ?
Możecie zapomnieć o tych terminach. W marcu/kwietniu będą się produkowały auta zamówione w sierpniu. Wiem, bo sam czekam za Lexusem NX. Odbiór mam przesunięty na czerwiec.
Chciałem ten samochód kupić to mi powiedzieli w salonie, że do odbioru może być dopiero za 1.5 roku. Faktycznie tak jest czy sprzedawca mnie bajerował żebym zamiast NX kupił RXa, którego ktoś zamówił i się rozmyślił?
@@panfistach9618 nie są na rok, przynajmniej nie w lexusie I toyocie, koleżanka kupiła teraz Yarisa, 3 miesiące czekała a miały być 4, auto pod nią więc niemożliwe żeby ktoś zwolnił. na nx może być dosyć długi czas bo ludzie kupowali jak aut jeszcze nie było
@@mrekp.3246 czyli wtedy nie miałeś fizycznie możliwości zobaczyć auta, pewnie tacy jak ty czekają najdłużej ale i tak zazdroszczę samochodu. Zaliczyłeś jazdę testową nim czy czekasz na swój?
Wprawdzie nie siedziałem nigdy w Genesis więc nie wiem czy mam prawo komentować - jednak zaryzykuję. Odbyłem jazdę próbną tym autem (z tym samym silnikiem) więc kilka uwag - jakość wykończenia jest bardzo dobra ale u mnie nie wywołała aż takich fascynacji jak u Pana Redaktora (btw - wydaję mi się, że w Volvo jest lepiej). Widoczność z wnętrza dość ograniczona szerokimi słupkami powoduje nieco klaustrofobiczny efekt. Sama jazda tym autem jest dość przyjemna, jednak jako jeden z trzech potencjalnych konkurentów do zakupu odpadł z pozycją nr 2.
XC60 to suuuper auto. Obecnie stoję przed tym samym wyborem NX czy XC…..oba maja X w nazwie to już coś ale wybór jest dość ciężki. Ciągnie mnie jednak do XC60…..
Bałem się, że zaśniesz za kierownicą, zdecydowanie najgorszy test, jaki kiedykolwiek widziałem. Wideo, który nie ma gradientu, prędkości, nic nie wiedziałem
Nikt mi w salonie nie był w stanie wyjaśnić, dlaczego w najbogatszej wersji nie mogę mieć ciemnej podsufitki z czarnymi siedzeniami.Takie zestawienie jest możliwe tylko w wersji Fsport, ale ja zdecydowanie wolę wygodniejsze fotele w wersji Omotenashi. Z bólem przełknąłem takie zestawienie kolorystyczne wnętrza jak w niniejszym filmie... Zaliczyłem. jazdy próbne każdą z wersji napędowych i wybór był oczywisty - 450 h+ plugin. Jazda w trybie elektrycznym, przy uwzględnieniu bardzo satysfakcjonującej dynamiki, wprost zachwyca. Koszt 316K trochę boli, ale coś za coś.Mając możliwość ładowania baterii z gniazdka w garażu -praktycznie w miesiącu spalę kilka litrów benzyny. Nie mam pewności czy p.Maciej nie myli się w kwestii dostępności ML w wersji plugin poza Polską. Wg mnie panel multimedia super!. Standardowy zestaw audio i tak zupełnie mnie satysfakcjonuje, a walory jezdne są dużo ważniejsze. A co najgorsze -odbiór najwcześniej w styczniu 2023 !!!
>>> wybór był oczywisty - 450 h+ plugin ----------- nie dla każdego położenie +70 tys. PLN jest oczywistym wyborem zwłaszcza, że możliwością ładowania różnie bywa i możesz mieć penthouse za 3 mln zł i w garażu podziemnym gniazd nie będzie
W cenniku Lexus-Polska jak wół jest dostępny zestaw Levinsona, jako pakiet dodatkowy w FSport lub Omotenashi. A bezprzewodowe to jest WYŁĄCZNIE Apple Car Play, także stoi wołami w cenniku Panie Redaktorze :)
@@andrzejbudzynski9237 przejedź się RAV4, czy Camry. Jest tragedia, w Toyocie dopiero Lexusy oferują przyzwoite wyciszenie, a do Niemcow i tak dużo brakuje.
@@panfistach9618 tu nie chodzi o to komu ile do czego brakuje tylko czy Ci odpowiada czy nie. Jednemu odpowiada poziom Daci innemu Opla innemu Lexusa itd. Nie rozumiem tylko gadania by importer płacił dziennikarzom za chwalenie czegoś czego pochwalić nie można, zamiast tego lepiej kupić lepsze materiały i wtedy nikogo opłacać nie trzeba. Czy to takie nieoczywiste?
Malo kto pisze szczerze o fotelach przednich ktore niestety w f sport sa niewygodne (zbyt twarde profilowanie) i nawet po pol godzinnej jezdzie daje sie we znaki. Wersja hybrydowa w porownaniu z plug in jednak przy przyspieszeniu wyje. Nie docenialem jak wyciszony jest moj IS bo nieporownywalnie ciszej jednak mimo ze tez cvt. Plug in (bez run flat opon) to inna bajka i jak ktos robi 90% dziennych tras do 60-80 km to warto sie skusic bo dynamika jazdy i komfort o wiele lepiej . Wykonanie w srodku jest dobre ale nie powala na kolana jak pana redaktora. Ale na tle konkurencji calkiem niezle wypada. To moje 5 groszy.
Mam poprzednia wersje F-sport 200t i fotele uważam za mega wygodne nawet po przejechaniu 800 km. Jak usiadłem w Audi A6 S-line to miałem wrażenie że fotele są z desek. Nie wiem jak to wypada w obecnym modelu ale trudno mi uwierzyć że jest gorzej. To, czy fotele dla kogoś są wygodne czy nie to kwestia indywidualna.
Zgadzam się odnośnie foteli. W F-Sport to porażka w przypadku rosłej osoby. Może ktoś niebyt duży czuje się w nich dobrze. Mnie " uwierają" a jestem normalnej budowy-185/89.
Panie Macieju, muszę to powiedzieć czemu ma pań nas oglądających za idiotów? Nie!!! nie ma panoramy oraz ML w 450h+ na każdym rynku, nie ma opcjonalnych 19' opon z felgami są 18' lub 20'. Nie można zmienić dekoru z pianoblack na inny, klamki są teraz bee bo chronią wysiadających? na Majorce były super? wymienić dalej ? Ewidentnie ma pan problem, ze sobą albo z PR Lexus ? Ale proszę mnie (czytaj oglądających) w to nie mieszać. Byłby wdzięczny.... A co z obietnicą pana,"takt,takt to będzie fajny odcinek" filmu porównujących BladeScan z Matrycami ???
Ha ha ha, dziękuję Panie Maćku za stanowcze potwierdzenie niezwykle topowej jakości Lexusa i Genesisa. Zawsze to mówiłem bo obcuję ze wszystkimi modelami tych marek na codzień.
nie ma wycia tak do 160 km/ h, dopiero potem rozumiem zaczyna się "niespokojna" jazda. To np XC60 za dużo niespokojnie nie pojeździsz bo przy 180 po prostu odcina :(
Mi się podoba ta forma narracji, zwrócenie uwagi na różne elementy, choć wiadomo że niekompletne. Dlatego też fajnie obejrzeć sobie różne recenzje, w różnym stylu a nie każdy robiona szablonowo
Jak zwykle, najlepiej na polskiej scenie. Dziękuje za ten test! Za rok, gdy skonczy sie leasing na moją Toyote (również hybrydowa, najlepszy napęd jaki wynaleziono), planuje takiego NX'a. Pozdrawiam!
Podobnie jak poprzednik, to auto ma swoisty problem z komfortem na byle jakim asfalcie. Zarówno tłumienia jaki i hałasu spod kół. Masę, wysokość i krótki rozstaw osi musi kompensować sztywniejsze zawieszenie. Nie ma tragedii ale od konkurencji odstaje. Podobnie z cennikiem - jak bym nie kombinował to aktywne światła drogowe można mieć tylko z 20sto calową felgą, na przykład. Dlaczego chcąc komfortowo widzieć w nocy trzeba mało komfortowo jeździć cały czas? Z powyższych względów to raczej konkurent Mazdy CX5 niż Volvo czy Audi.
Jezdzilem dzisiaj bmw x3 2022 na 20 calowych felgach. Dla mnie nie widac zadnej roznicy w prowadzeniu przy moim trybie jazdy. Moze gdybym jezdzic sportoeo to bmw by sie lepiej prowadzilo. Moze…
>>>>Z powyższych względów to raczej konkurent Mazdy CX5 niż Volvo czy Audi. Dzięki bo oszczędziłeś mi masę czasu związanego z wyborem. A to takie proste kryterium. Co ciekawe bezpośrednia konkurencja ma praktycznie tą samą "masę, wysokość i krótki rozstaw osi" i Japończyki nie umieją podpatrzyć na te genialne rozwiązania od innych Japończyków, Chińczyków czy Niemców ??? Dziw, że samochody umieją produkować :)
Jako osoba, która przejechała się NX’em dłuższy kawełek wypowiem się odnośnie obsługi na kierownicy. Jest to trochę uciążliwe. Najpierw trzeba spokojnie najechać palcem na przycisk, aby się pojawiło wyświetlenie na head-up, a potem kliknąć. Ponieważ zanim się nie pojawi to auto nie zareaguje na kliknięcie. Z jednej storny fajnie, że nie trzeba odrywać wzroku od drogi, ale szybie zmiany ustawień tempomatu są utrudnione. Co do samego auta. Z minusów - wyciszenie, jest dobrze i cicho, ale uważam, że poniżej poziomu konkurencji. Zawieszenie - za twarde, na miejskich dziurach sponiewiera kierowcą w kabinie. Poza tym fajne auto do spokojnej jazdy.
Dla mnie zawieszenie też jest rozczarowaniem- jest twardsze od nieco mniejszego UXa, wyciszenie na tym samym poziomie co UX, spodziewałem się czegoś lepszego. Taki trochę lepszy Sportage, który jest jeszcze twardszy i gorzej wyciszony.
Nie, no spoko 240km dziadzia do kościoła może sobie pojeździć…Pokaz mi średniego suv’a w podstawowej wersji, nie żaden rs, gt itd który bedzie tak dynamiczny jak NX.
@@pkost11 dziadki to raczej jakimiś X6 i GLE jeżdżą z tego, co widzę po ulicach. w hybrydach lexusa najważniejsza jest płynność jazdy, wywołanie lepszej dynamiki wiąże się niestety z większym hałasem, co zniechęca do takiej jazdy ale jeśli trzeba wyprzedzić to moc faktycznie jest dostępna na już. raczej auto dla młodszej klienteli, która emocje woli wypocić na korcie lub podczas porannego biegu, a nie na drodze ;) A dla emeryta GLC63 ;)
Skończmy chrzanić w Toyocie /Lexusie o przekładni planetarnej.... jest to odmiana skrzyni bezstopniowej-spójrzmy prawdzie w oczy . Z tym , że źle to brzmi , więc stworzyli pełną opowieść o jakieś przekładni planetarnej. Panie Pertynie wiem, że influencerzy i youtuberzy żyją z reklam i współprac, ale prosimy więcej obiektywizmu względem tej marki ;)
@@bmajcher8029 to po prostu nie prawda, wystarczyło 10 min w WiFi abym się przekonać że piszesz bzdury. Jeździłem testowymi 350h i 450h+ jazda bajka. PS: "Specjalista" się wymądrza...😂 A koło Lexusa to będziesz mógł tylko przejść, a nie jeździć.
Jeszcze jestem przed jazdą testową, ale próbowałem w nowe Toyoty Rav, i było całkiem dobrze. Przed lat wsiadłem dowtedy nowego Avensis i ta skrzynia mnie przeraziła - ta naprawdę tylko wyła. Ci co już doświadczyli Lexusa twierdzą, że jest znacznie lepiej. Nie bądźmy obłudni. Teraz mam skrzynie dwu sprzeęglową, a jak się ostro przyspiesza to też hałasuje. Nie ma samochodu idealnego. Mój sprzedawca z salonu (no niestety może być nie w pełni obiektywny !!) twierdzi, że jeździ się super ??? W teście tym razem Pan Pertyn za bardzo "ględzil" , a za mało obiektywnych wrażeń i demonstracji tego co tam samochód może na drodze i jak wspomaga kierowcę. Tym razem się zawiodłem !!!
Widzę po komentarzach, że sporo ludzi szuka tu sportowych doznań, a to błąd. Lexus to prestiż , komfort i pewność, a to akurat zapewnia w całej rozciągłości. Wsiadłem na jazdę próbną prosto z Volvo XC60 i od razu po jeździe zamówiłem Lexusa. Dlaczego? Na 20-kach nie czuć było dziur w drodze, a jakość wykonania wnętrza jest wprost nieosiągalna dla konkurencji.
@@mirekk134 Czy to jest odpowiedź na mój komentarz? Jeżeli tak, to jaki to ma związek? Wszyscy wiemy, że BMW są najszybsze. Przydrożne rowy, drzewa i słupy pełne są oznak ich szybkości i doskonałości, a w każdych wieczornych informacjach widzimy wymowne zdjęcia.
@@piotrdomagaa3491 Za rozum i odpowiedzialność innych nie odpowiadam , jednak mając 243 KM i osiągi 1,6 180KM to jednak ktoś z ciebie ...... co do wykonania lexusa " popraw okulary " cytat " wykonania wnętrza jest wprost nieosiągalna dla konkurencji. " nie wiem jak by zaklinać żeczywistość ale tak nie jest .
@@mirekk134 Z pewnością BMW nie dorasta lexusowi do kostek jakością wnętrza. Może wyższe modele (x5 czy x7) faktycznie zaczynają być premium, ale zastanawiałem się nad x3 i wnętrze to nieporozumienie. W aucie za 350k obijam nogą o ordynarny plastik tunelu środkowego (w volvo xc60 tak samo), a siedzenie na tylnej kanapie przypominało szkolną drewnianą ławkę. Już nawet nissan i mazda potrafią obić tunel środkowy miękkim wykończeniem, a dla "premium" x3 to nieosiągalne. A w codziennej jeżdzie ważniejsza ogólna jakość wnętrza niż 0-100, bo to sobie zrobisz kilka razy dla frajdy i tyle. No chyba, że z każdych świateł ciśniesz 0-100.
Na tym filmie w trybie sport Petrynuzyskuje 7, 04 do setki. To chyba nieźle? Wyciszenie wnetrza rzeczywiscie słabe. Natomiast nawigacja w chmurze po 4 latach ulatuje a dealer nie wie co będzie dalej😂
Tak z czystej ciekawości przetestowałem to auto , jakie mam spostrzeżenia : Mogę stwierdzić że jestem rozczarowany sporo materiałów odbiega od tego co do tej pory Lexus oferował wręcz wydają się tandetne Gdybym nie miał porównania do dawnych Lexusów zapewne niestety Lexus zmierza w tym samym kierunku co niemiecka konkurencja - z generacji na generację jest gorzej, bo przecież klient i tak kupi. Co mi przeszkadzało - -Wąskie szyby ładnie wyglądają i wpisują się w sylwetkę auta ale mocno ograniczają widoczność. -Wyciszenie tutaj rozczarowanie w mieście jest bardzo dobrze, ale słychać samochody obok. W trasie przy 110 -120 km/h pojawia się wyraźny szum, zarówno od innych aut jak i wiatru. -Auto demo przebieg znikomy a lakier miękki, łatwo się rysuje widać na aucie mnóstwo rys i odpryski ale korozja minimalna ale jednak wydechu śmiechu warte "premium". -E-cvt ( bynajmniej chyba ) miasto super płynie . Niestety na autostrady czar pryska jedziecie 120 km/h, chcecie żwawo wyprzedzić tira i nagle wycie!!!. Zatem nie zgodzę się z innymi właścicielami Lexusów, że dobra skrzynia. (Lexusie RX wrócono do klasycznego automatu z sześcioma biegami... dlaczego ;) -Układ jezdny bardzo przyjemnie zestrojone jednak ( jeden z lepszych w Lexusie taki letko sportowy ) i tu mamy kłopot sportowy a auto jak wynika z testów i doznań ma kłopot pomimo zawrotnych 242Km zejść poniżej 8s ( 0 -100 ) to po prostu kpina . dodatkowo nie wiem czy ja miałem uszkodzone 4x4 ale nie daje rady ten napęd nawet na mokrej nawierzchni. Przy dynamicznym ruszaniu w zasadzie nie odczuwa się napędu na tylną oś i przednie koła bardzo mocno buksują . -Pozycja za kierownicą jest dziwna fotele przeciętne cos jest tam nie tak . -Ale śmieszne są migacze miałem okazję popatrzeć spokojnie na lampy przednie a tam prymitywizm żarówki ( tak wiem można dokupić pakiet led DOKUPIĆ "premium". wydaniu Lexusa ) -kilka innych wad ale szkoda pisać Takie niedorobione i szalenie drogie auto , a szkoda bo zapowiadało się wspaniale .
ladny samochod, niestety ten tablet to porazka. nie dalo sie poprowadzic jakos wyzej kokpitu i lepiej wkomponowac tablet , aby tak nie wystawal ??? jak zawsze z przyjemnoscia obejrzalem test i gledzenie ;) ..... do nastepnego testu :)
Nie rozumiem tego narzekania na tablety. W rzeczywistości jak usiądziesz to to w ogóle nie zasłania widoczności, górna krawędź zasłania może 1/2 deski, szyby ani milimetr. A wygoda korzystania np. z nawigacji na takim ekranie jest nieoceniona.
@@maniek2254 nie chodzi o zasłanianie, lecz o to że przynajmniej dla mnie to brzydko wgląda, jakby na siłę był wstawiony. A co do nawigacji tow telefonie w zupełności wystarczy jak dla mnie. Więcej bajerów tym łatwiej o brak koncentracji podczas jazdy.
Zauważyłem pewną prawidłowość. Osoby starsze, przynajmniej większość, nie radzą sobie z nowościami i stąd to narzekanie i krytyka tabletu i wyświetlacza oraz sterowania. Przykładem jest testujący. Pojeździj trochę, poćwicz i skomentuj. To naprawdę fajne i użyteczne ale fakt- wymaga krótkiego przyzwyczajenia. By the way- mam 63 lata więc nie zarzucajcie mi złośliwości.
Lexus dziwnie pozycjonuje swoje samochody a zwłaszcza NX i RX. Patrząc po rozstawie osi NX to kompakt, któremu blisko do klasy średniej, natomiast RX to klasa średnia, ale mimo wszystko z ambicjami klasy wyższej. Tak czy inaczej NX wygląda naprawdę obiecująco i jest sensownie wyceniony.
Pertyn kiedys byl spoko. Obecnie to stary dziaders … testy denne, ze rece opadaja. Nic absolutnie nic ciekawego … stacza sie z kazdym testem i nie widze szans na poprawe
Nigdy nie był spoko. Nigdy żadnych informacji czy też ogólnego pojęcia o samochodach. To taki ziobro motoryzacji. Marek Drives albo Zachar mają o wiele lepsze filmy.
@@adamuppsala1931 no racja … moze na samym poczatku. Pozniej zaczal obrazac ludzi w komentarzach i stal sie delikatnie mowiac - nudnym, narzekajacym dziadyga. Sam mam prawie 50tke i tu nie chodzi o wiek ale sposob w jaki gledzi o samochodach. To juz nie te czasy - nikt nie ma czasu, sil i nerwow by sluchac tego gadania o niczym. Totalnie o niczym
@@marcinn9043 a co ciebie to obchodzi ? Wyrazilem swoje zdanie na ten temat i nic ci do tego. Tez ciebie moge zapytac ptasi mozdzku na czym sie znasz ale po co ? Naprawde jestes totalnym idota zadajac takie pytanie. Wroc do szkoly dzieciaku bo widze, ze ciebie chyba nic nie nauczyli procz obrazania innych. zacznij troche myslec ... ale zaraz zaraz ... chyba nic z tego jednak nie wyjdzie
Jednym słowem droga porażka bo cena zwala z nóg , po jazda tym autem 350 h nie 450h jestem pewien konkurencja jest lepsza . A wynik 7,7s do 100 to po prostu przy tej ilości KM to jakiś żart . Dochodzi do tego słaba pozycja za kierownicą i kilka innych wad i mamy przeciętniaka zaledwie . GLC , X3 Q5 Volvo a nawet Mazda i Alfa Romeo s lepszym wyborem .
Zgadzam się z Panem. Jeździłem NX350h dwa dni i o jakiej jakości wnętrza mówimy o tych okropnych plastikach na drzwiach - jest trochę lepiej niż w UX, ale nadal kiepsko oj kiepsko. Zestaw dźwiękowy premium jest beznadziejny nie idzie tego słuchać naprawdę - prawie całkowity brak wysokich i niskich tonów, no i zrywał połączenie bluetooth - telefon Samsung Galaxy S22. Co do prowadzenia i zawieszenia to jest dobrze, myślę że jest to jeden z lepiej prowadzących się lexusów a mam porównanie do GS450h , RX450h no i UX250h, najlepiej prowadzi się oczywiście GS450h potem NX350h następnie UX250h no i RX450h moim zdaniem najgorzej, zwłaszcza wychodzi to przy wyprzedzaniu. Co do dynamiki jest ok tak do 120 - 130 km/h, wciśnięcie pedału gazu w podłogę powyżej tych prędkości powoduję już nieprzyjemny hałas połączony z bardzo powolnym przyspieszaniem - no nie jest to GS450h ;-)
Pertyn jest dziwny jak wielu dziennikarzy i polityków z tym ciągłym dziwieniem się bzdurami wdrażanymi w UE. Przecież cała ta Unia to jeden wielki kretynizm. Ale jak mi się podoba to auto!
Panie mialem tego Lexa wczoraj na wypozyczeniu : Komfort jazdy bardzo dobry Jakosc wykonczenia bardzo dobra Mimo mojej spokojnej jazdy silnik uruchamia sie praktycznie nonstop !!!! To mega rozczarowanie !!!!! Niestety skrzynia wyje jak cholera !!!!! W Toyocie Cross o niebo o niebo rzadziej sie uruchamia silnik przez co wydaje sie, ze jest znacznie lepiej Jakosc dzwieku bez ML - dramat. Jak Pertyn moze takie pierdoly mowic ????? Ten system jest beznadziejny, ze tego sie nie da opisac !!!!! Dla mnie audio to najwieksze rozczarowanie !!!!! 2 na 10 punktow Ogolnie gdyby dac dobre audio i zwiekszyc akumulator hybrydowy powiedzmy x2 lub idealnie x3 NX bylby mega dobry !!!!!!
Może dlatego że zawieszenie jest rozczarowaniem- jest twardsze nawet od mniejszego UXa, pozycja i fotel kierowcy mocno słaba . Wyciszenie jak na markę premium słabe , spodziewałem się czegoś lepszego bo kwota ogromna i wymagania a dostaje takie sobie auto . I mamy 242km a wynik 7,7 lub 8,7 FWD to kpina auta z 180 - 190 km maja takie lub lepsze .
@@andrzejbudzynski9237 racja te auta się nie psują, tak jak Toyoty. Swoją drogą jak mają się psuć auta, które mają po 10 latach 100tys przebiegu. Ciężko to nazwać intensywnym użytkowaniem.
@@bartbuli7540 Dokladnie...za to w bmw po 100 tys sporo juz zostanie naprawione wiec nie skreslalbym takie bmw X3 po takim przebiegu bo moze okazac sie ze polowa gratow w silniku tj. Turbo, dwumasa, łancuszek juz sa po wymianie i na nastepne 100 tys km "powinno" wystarczyc choc gwarancji nie dam.
@@jarekl4271 ale znafca, przy 100tys to bmw ledwo dotarte, cały czas upalane w ciężkich warunkach, gaz do dechy na zimnym, lexus to po tysiącu by się rozlecial
