Tyle że ten system ma około 20 lat. Można mieć zwykła klamkę i ryglowanie drzwi...? Którym steruje komputer. Moim zdaniem im więcej elektroniki tym lepszy będą mieli serwis po gwarancji. Jak coś się zepsuje to tylko asso i najlepiej wymiana całego sterownika. Mało roboty dużo kasy dla serwisu. Na razie to wszystko działa. Ale wyobraźcie sobie jak te wszystkie systemy beda działać po wypadku gdzie to nie w dziś naprawiane w asso. I np. na zamiennikach. System rozpoznawania znaków, utrzymywanie pasa ruchu, hamowanie w aktywnym tempomacie na sterownikach z chin. Będzie wesoło....
Nie bez powodu Lexus przecenił wersję 450h+ o prawie 60 tys. dla RX i NX. Cała magia hybrydy polega właśnie na tym że używa się go jak "zwykły" samochód a nie trzeba się martwić aby go ładować. Tankujemy i jeździmy, a przy tym pali dużo mniej.
@@kamilk7968 tak, tylko że na starcie bez promocji jest te ~60 tys. droższe + jeżeli go nie ładujesz to działa jak hybryda ale z dodatkowym obciążeniem w postaci większej baterii, oraz przynajmniej w NX, dla wersji 450h+ nie ma możliwości zamówienia audio Mark Levinson, nawet za dopłatą...
@@sha4ky w NX nie ma bo subwoofer nie zmieści się z większą baterią, dla kogoś kto nie ma gdzie ładować 450h+ zakup jest oczywiście, że bez sensu bo po co?
Świetnie wygląda z boku i z tyłu...przód dla mnie jakiś taki przekombinowany. Wnętrze bardzo ładne, cena.... myślałem, że będzie ciut niższa. Dzięki za materiał do kawki. Najważniejsze, że mogłem obejrzeć z napisami ;)
Jak ja lubię Lexusa 😎. Miałem okazję jeździć tym modelem i podobało mi się. W sumie to nie miałem się do czego przyczepić i chętnie zostałbym posiadaczem tego auta.
Bardzo dobry test . Miło że nie boisz się wspomnieć tak jak inni o tym " wyje , wyje i jeszcze raz wyje " dodatkowo to błyszczące dziadostwo na tunelu środkowym nie powala , jednak jako rodziny "dupowóz" moim zdaniem idealny lecz czy warto tle wydać na tego typu auto czy niema lepszych .
Ale zajebiście- wyspałem się, kawka, wolne i nowy odcinek akurat wpadł. Dzięki Bartku😉👍 Edit po obejrzeniu: RX i w ogóle Lexus, to takie auta, które nie są moim marzeniem, ale na pewno nie pogardził bym i byłbym zadowolony jeżdżąc nimi. Tylko faktycznie dźwięk tej skrzyni😖
Janusz ty tak nie pojedziesz. Kurde jeździcie wszyscy 100-150km samochodami zmieniając bieg przy 2500 obrotach a nagle przeszkadza wam dźwięk 250km auta na max obrotach, Janusz ty tak się nie będziesz rozpędzał 😅
@@Planecrash13 to skumaj Janusz że dźwięk wydaje silnik a nie skrzynia to po 1, po 2 słychać go jak przyspieszasz mocno czyli nie tak jak wy wszyscy zawalidrogi jeździcie, wasze tempo jazdy to praktycznie na prądzie hybrydy robią , zrobiłem ponad 0,5mln km po Warszawie i szlag mnie trafia jakie wy zawalidrogi tworzycie korki bo szkoda wam użyć cyfry 4000 na obrotomierzu a i 3000 tylko od święta
@@jakubek89 tak, owszem dźwięki wydaje silnik, ale takie jednostajnie wyjący za pośrednictwem tej skrzyni bezstopniowej. A jeśli komuś ten dźwięk przeszkadza bystrzaku, to raczej często jeździ na wyższych obrotach. I rozumiem, że mnie znasz(a raczej nie), że piszesz o mnie zawalidroga i w ogóle "wszyscy" jeżdżą słabo oprócz ciebie. Brawo brawo. Coś mi mówi, że jeździsz BMW(z całym szacunkiem do beemek) i z doświadczenia wiem, że kierowcy, którzy naprawdę często i długo jeżdżą raczej mniej się wkurzają, bo wiedzą, że na pewne rzeczy nie mają wpływu i ciągle trafiają się dziwne sytuacje i dziwni kierowcy. Chyba, że ciągle ciśniesz i jesteś nawciągany. A takie rzeczy już dawno za mną.
Ja nie mam łopatek ale wrzucam tryb S domyślnie na 4 biegu , przy 80-90km/h robię redakcję na s3 i auto katapultuje do przodu . Jedyna wada na śliskiej nawierzchni potrafi sie trakcja zapalić bo mam FWD;(
Fajnie, że zostawiają pokrętła od temperatury, tylko z drugiej strony jak często się zmienia temperaturę w aucie z automatyczną klimatyzacją. Sam częściej sięgam po grzanie/wentylację foteli, podgrzewanie szyby i lusterek czy max nadmuch na przód, a to jest już dotykowe i gorzej się przez to obsługuje.
@@barturban mieszkam w UK i jezeli serwisujesz swojego lexa w ASO masz co roku przedluzana gwarancje az do 10 lat lub 100.000 mil. I zawiera praktycznie wszystkie podzespoly. Do tego dodajmy ze klocki w rx zmienia sie co 100k -150K(silnik elektryczny najczesciej hamuje a nie uklad hamulcowy). Do tego dochodzi mala awarayjnosc modelu, o niebo lepsza obsluga klienta w porownaniu do niemieckich konkurentow....warto o tym wpomniec Bartku;)
2:22 to jest mega dziwne, bo daje furtkę złodziejowi. Otwierając bagażnik i wyciągając np. zakupy złodziej może podbiec i zabrać Ci np. portfel z przedniego siedzenia.
@barturban Sugerowałbym zmienić tytuł na "Najbardziej ekonomiczny" zamiast "najekonomiczniejszy" - tak wynika ze stopniowania przymiotników #grammarnazi :)
Pomyślałem że może ta utrudniona droga do otwarcia klapy to sposób na zabezpieczenie przed otwarciem przypadkowym w miejscu gdzie ta klapa może uderzyć w coś nad autem - ja tak przez przypadek w vanie otworzyłem drzwi boczne elektryczne przesuwne tylne stojąc zbyt blisko muru i bolało jak klamka szlifowała się o mur podczas odsuwania hm.
@@barturban w panice popełniłem błąd i zamiast poczekać aż się otworzy i odjechać nacisnąłem ponownie tym razem zaczęły się zamykać więc powtórka z rozrywki
Pytanie czy wyje tak samo głośno jak nowy NX? Jeżeli silnik jest tak samo wyciszony jak w mniejszym modelu to ja tu nadal bym się nie czuł jak w aucie premium... 😐 W środku auto robi super wrażenie, jednak nie jeździłem tym modelem bo to nie moja liga cenowa. NX odpadł ze względu na tą beznadziejną skrzynie, każde średnie/mocne wciśniecie pedału gazu brzmi jakbyśmy chcieli zajechać ten silnik.
Ja mam nowego nx ,i fakt,jak dociśniesz tak naprawdę mocno to wyje ,ale hmmm,nie wiem kto tak jeździ...A nawet jak dociśniesz ,srednio jak piszwsz czy troszke mocniej to jest spoko ,dźwięk jak z przyspieszania każdym innym autem tylko bez zmiany biegu, robiłem testy u siebie nx i mercedesem 220 i volvo xc90 od rodziców, sory ,ale każdy wył jak wciskało sje gaz do końca, tylko w nx wył ciut bardziej przez brak zmiany biegu. Można psioczyć na wycie ale to są jedynie osoby ,które orają każde silniki jak dzicy. Poza tym płynność jazdy jest rewelacyjna , niezależnie jak sie jeździ. I ci najważniejsze, takich aut nie kupuje się dla sportowych osiągów, ale dla komfortowego przemieszczania się, proste.
@@dawidodyjas7055 W sobote miałem tygodniowego NXa na zabezpieczeniu powłoka kwarcową, klient poprosił o odwiezienie auta pod dom. 3 tygodnie temu odebrałem swoje V60 CC B5. Płynność przy przyspieszaniu na plus dla NXa - nie wachluje biegami. Wyjazd z drogi podporzakowanej, wcisniecie pedału do powiedzmy połowy. NX wchodzi odrazu na wysokie obroty i utrzymuje je do momentu jak nie odpuszcze, ten sam wyjazd Volvo to dobicie do 3,5-4tys. obrotów i zmiana biegu. Jest hałas ale utrzymuje się on krócej. Moje największe zastrzeżenie do NX to bardzo kiepsko wyciszona komora silnika. Jak jedziesz równo to każde z tych aut jest super ciche. Jak depniesz to duzo wiekszą kulture ma silnik w Volvo. Nie licząc tego przypadku, nie rozumiem jak Lexus więdząc od lat wygląda sytuacja ma to gdzieś i tłumaczy ze tak ma CVT. Sa inne marki które uzywaja CVT i nie sa premium, a tez wyją ale nie az w takim stopniu jak ten Lexus. Zeby nie bylo nie jezdzilem innymi nowymi Lexusami wiec moze w innych modelach jest lepiej.
Spalanie 8,5 l / 100 przy 140 km/h to świetny wynik. Taką samą wartość podałeś w teście Mazdy CX-60 w dieslu w wersji AWD. Biorąc pod uwagę dużo lepsze spalanie hybrydy w mieście - tym razem hybryda górą.
Miło by było gdyby jakoś mocniej zaktualizowali grafiki liczników. Mam ESa z 2022 roku i liczniki to jedna z niewielu rzeczy która mogłaby być usprawniona. No i pytanie, czy jest spryskiwacz na kamerze cofania czy w tym luxusowym aucie również trzeba przecierać kamerę ręcznie? :D Edit: odnośnie skrzyni to też nie wiem po co są te biegi wirtualne, chyba przy zbijaniu to podkręca "obroty", ale czy to coś daje? chyba nie. Edit2: zużycie paliwa to chyba pod wltp przygotowywane, czasem w mieście uda się wyciągnąć 5-6 ale to jak nie za długo jedziesz bo później kończy się zapas energii w aku. Na drodze to przy niedzieli na DK można zejść do 4.5-5 litrów, ponieważ każdy się wlecze 70km/h
@@MajorzBombasutak sobie jeżeli chodzi o autostradę, w x5 miałem lepsze. Do 120km/h jest ok, do 140-150 znośnie a powyżej odgłos wiatru jest już męczący
Ceny RXa wysokie, ale warto wspominać o tym eko rabacie, czyli jakimś dofinansowaniu do hybryd. Zbija to od ręki około 7% ceny bez żadnych wniosków itd., czyli wcale niemało. Tego konkurencja akurat nie ma.
@@wjazdnakana779jako prawdziwy Janusz w d… mam kinto i taką lichwę. Rabaty 7procent od 400k wyjącego auta? To naprawdę już lepsze te sraudi niż ta toyota
W dobrze prosperującej firmie to 3000 netto to koszty reprezentacyjne, generalnie niepoliczalne. Jak prowadzisz prawdziwy biznes to właśnie rozwiązania jak kinto się liczą. Masz w d… taka ratę, to jest jak rachunek za wodę. Wtedy nie myślisz o lichwie tylko wejściu do auta, przejechaniu sobie 400 km w ciszy z dobrym audio i wygodzie do klienta albo w delegację. Lichwa kochany to zapłacenie 400 k w gotówce, odliczenie 150 i patrzenie jak auto w 2 lata traci 50%. To jest dopiero zajebista radość że kupiłeś za swoje 😊
Ludzie! Przestańcie pisać te wypociny. Przeszkadza wam wygląd przodu, inne działanie skrzyni biegów itd. Prawda jest taka, że 90% z was nigdy takiego auta nie odbierzesz z salonu, ani nie jeździła nim przed dodaniem tych zawistnych komentarzy. Samochód wygląda pięknie i nowocześnie, a wy jesteś zwykłymi hejterami😅
Fajny test konkretny, mi po 3 latach użytkowania ecvt nie przeszkadza wcale. W sumie to po miesiacu przesiadki z szarpiacej i przeskskujacej dsg i aisina zadziwiała plynnoscia pracy. Moze w tych mniejszych modelach z nieoborem mocy działa inaczej ale z 2.5 r4 jest ok.
Też tak uważam. Ludzie narzekają na tą skrzynie bo buczy ale jak pojeździsz i przede wszystkim nauczysz się nią jeździć to wcale tego buczenia nie ma. Bo tak - cvt też trzeba umieć jeździć. No i jest zawsze reakcja.
@@pasiutrial nie rozumiem po co ta symulacja. Trochę jak sztuczny dźwięk silnika z głośników. Mi pasuje praca cvt, szczególnie jak słyszysz silnik pracujący na pełnych obrotach.
@@wjazdnakana779 nie zgodzę się. Sztuczny dźwięk przez głośniki uwydatnia sztuczność, coś co ludzie czują, słyszą i zmniejsza to ich komfort psychiczny, mimo że może nawet nie potrafią tego świadomie wyrazić. Symulacja biegów CVT, jak ma to miejsce np. w Civic X 1.5T Sport zwiększa komfort użytkowania, ponieważ przybliża działanie auta do bardziej znanych skrzyń z przełożeniami. Zauważ, że wycie dla Ciebie jest akceptowalne ale bardzo, bardzo dużo komentarzy na sieci mówi, że ludzie tego nie lubią. Symulacja zmiany biegów rozwiązuje problem ale niestety nie w Toyocie.
Hm ciekawy ten rynek sie zrobił. Okazuje się, że Japońska motoryzacja stanowi bardzo dobrą alternatywe, dla europejskich, dziwnych pomyslow montowania 1.2 silników do nowych Renault Espace'ów. Btw. fajny pomysł na zycie sobie wynalazleś. Pozdro
@@barturban zgadza się, ale patrząc całościowo, to koncern toyoty montuje w całej swojej gamie normalniejsze silniki. Nawet w stosunkowo małej Corolli 1.8 i 2.0 brzmi jak rozsądek.
Fajnie jak gość w krótkich gaciach peroruje na temat estetyki ! Porównywanie ceny Audi i Lexusa bez porównania wyposażenia w wersji podstawowej świadczy, że pora wyrosnąć z krótkich majtek
Szczerze mówiąc nie rozumiem zarzutu „wycia" w przypadku aut z CVT. Co to znaczy, że wyją? Chodzi o wejście na wysokie obroty i trzymanie stałego poziomu? Bo jakbym chciał szybko przyspieszać w manualu z wolnossącym silnikiem to też by wyło - dobijam na jedynce do 7,4k obrotów -> zmiana biegu i na dwójce dalej około 5k (i rośnie). Moim zdaniem różnica „wycia” nie jest duża między 5 a 7,5 tys. obrotów. Nie ma tej jednostajności, to fakt, ale CVT tak się zachowują tylko przy naprawdę dużym obciążeniu. A normalnie tak sobie tylko pracują w tle i prawie w ciszy, dostosowując obroty do obciążenia ;) No i osiągając tak dobre wyniki spalania ;P
Do ilu dobijasz obrotów na jedynce? Chyba w starym civicu. Chodzi o jedną jedyną rzecz. Ludzie nie potrafią jeździć płynnie. Przyspieszanie hamowanie przyspieszanie ściąganie nogi z gazu później znów do połowy. Silnik gaśnie później się zapala potem znów gaśnie itd. Kolejna rzecz jest taka że hybrydy z cvt po dodaniu gazu np przy 70 najpierw zaczynają buczeć w dopiero później przyspieszać. A to się nie podoba wielu.
@@smerf2010 w civicu z przesuniętym vteciem hehe. Chyba że ma BMW m power starej generacji. Też próbowałem akurat toyote z taką skrzynią. Moje odczucia były podobne. Po ..j tak to wyje. To już elektryki jak tesla lepiej jeżdżą niż te hybrydy toyoty
@@smerf2010 "Kolejna rzecz jest taka że hybrydy z cvt po dodaniu gazu np przy 70 najpierw zaczynają buczeć w dopiero później przyspieszać". Jakie hybrydy? Chyba takie ze słabym silnikiem jak np. 1.8 z priusa.
Nie rozumiem, czemu klient który kupuję coś w tym przedziale cenowym miałby się przejąć spalaniem. Napęd to jednak to samo co w camry czy Rav4 za to sporo drożej. Oczywiście hybryda 2.5 litra jest fajna i w segmencie Ravki bezkonkurencyjna jako napęd, ale w tym segmencie wybrałbym diesla v6 za każdym jednym razem lub benzynę v6. Jeśli kupujesz auto z segmentu premium spalanie to jest już mikro koszt w porównaniu do raty i serwisu.
Takich samochodów nikt nie kupuje za gotówkę. Teraz większość idzie w wynajmy lub tzw. leasingi z niskimi ratami, czyli z wykupem np. 75% wartości auta i opłatą co miesiąc za utratę wartości. I w takim "leasingu" ciekawostką jest to, że lexusem można jeździć za niższą miesięczną opłatę niż np. ravką, ze względu na wyższą wartość rezydualną auta po zakończeniu umowy. Więc wcale nie trzeba dużo zarabiać. A po umowie auto oddajesz albo bierzesz kolejne i tak to się kręci.
Normalnie wow to spalanie. Czyli przy baku 65l taką krowa pojedzie z 1200km nawet. Do Wenecji bez tankowania, no super.... a co do tej skrzyni, to dlaczego tam jest ta bezstopniowa? Czy to jest po prostu jedyna możliwość w przypadku klasycznej hybrydy? Taki wóz to az sie prosi o porządnego ZFa...
Większość dzienniarzy jest opłacana przez toyotę przy testach i aut i to widać z daleka. Pertyn sam kupił Toyote yaris, Caroseria (choć on akurat nie pierdoli się za bardzo) też ma toyote. Jest nad czym pomyśleć
@@TheKacper2001 myślę że nie tylko przez toyote, jak napiszesz /powiesz coś nie tak to następny samochód dostajesz nigdy, więc często jak ktoś żyje z recenzji to jest powiedziane jak należy
Miałem go na testach, wpadłem w korek na S8 w Warszawie. Po 15 minutach spalanie wzrosło do 14 litrów :) Za to w trasie było przyzwoicie, ogólnie jakieś 9 litrów w cyklu mieszanym, jak ktoś planuje wizytować Warszawskie korki.
O kurcze niezle! Jezdzilem w korkach porannych po Warszawie i wiecej niz 8-9 w samym korku nie mialem. Po chwili jak sie rozluznilo to spadalo do 6-7 :)
Jak w korku podjeżdżałes gaz w podłogę to tak mogło wyjść, bateria nie ma kiedy się naładować więc cisniesz wtedy benzynę w automacie, jadąc normalnie jak wszyscy te samochody nie wychodzą ponad 9 w mieście nigdy, przejechałem 1500km takim po Wawie
@jakubek89 nie... to kompletnie nie mój styl jazdy. RX miałem z uwagi na akcje serwisową mojego NX450h+, więc jestem przyzwyczajony do spokojnej jazdy. To co napisałem to było wskazanie komputera pokładowego w korku od Żerania mniej więcej na wysokość Bemowa.
Czemu przy testach tego modelu wszyscy testujący skupiają się tylko na spalaniu? W żadnym teście nie usłyszałem, że samochód jest bardzo nieprzyjemnie głośny przy przyspieszaniu oraz jego warunki trakcyjne są takie sobie w porównaniu np do Toyoty Camry czy też Lexusa ES300 (to ta sama marka:)). RX jest bezsprzecznie elegancki dostojny i luksusowy ale głośny jak Toyota RAV4. RX trzeba oddać do wyciszenia i wtedy masz furę nie do przebicia. Pozdrawiam
Wyje ... jak każdy tzw zwykły silnik kręcony do 6 tys, niezależnie od skrzyni. To chyba nie jest samochód sportowy i raczej swoim nikt tak nie będzie jeździł. Ciężkie jest życie prasowych aut :/
Lexus wciaz nie jest na poziomie premium jesli chodzi o wykonczenie. Zwracam uwage na szczegoly - plastik ponizej linii podlokietnikow. I jeszcze ta sama tandetna dioda od alarmu montowanego w polskich dealerow, zamontowana po lewej stronie na daszku zegarow…
Panie Kochany, a gdybyś miał ze sobą zestaw 4 dużych walizek do testów i pokazywał na takim przykładzie jak duży jest bagażnik 🙏 Na codzień pewnie wszystko się mieści, a spakować na wyjazd trzeba się raz na jakiś czas. Byłbym bardzo wdzięczny z całą rodziną. Pozdrawiamy
@@barturban Dobra, realnie patrząc to czterech nie będziesz wozić ze sobą na testy, więc wystarczy tylko jedna duża walizka lotnicza. Jeśli jedną da się ustawić w najbardziej optymalny sposób to już będzie widać czy zmieszczą się 2, 3 czy 4.
Mnie przód odrzuca. Niestety, ale mam skojarzenie z chłopcem z filmu Maska. Za to NX rewelacja. Przy dzisiejszych cenach i awaryjności aut jedynie Lexus i Toyota są warte tych pieniędzy.
testowalem dlugo RXa ....brak dociaganie drzwi, całkowicie mi nie przeszkadza. Android Audio po cablu? to chyba nie jest prawdziwa informacja, laczyla mi sie nawigacja google maps z telefonu bezprzewodowo, odplaly się jakieś podcasty inne rzeczy , bez kabla. Testowalem RXa i ostatecznie ze względu na wielkość zdecydowałem się na bliźniaczego Highlandera ( płyta podłogowa, uklad napedowy) 2.5H to swietny uklad napedowy , stosowany od 4-5 lat I jest bardzo niezawodny , sa juz modele co maja ponad 0.5 mil km. spalanie po 5l. nierealne, przyjemna dynamiczna jazda miasto okolo 7l, też spora różnica w spalaniu zima , lato. eCVT przy normalnej jeździe nie jest głośne, trzeba pociągnąć do odcinki . Z drugiej strony te skrzynie nigdy się nie psują. Bzdura z tym " szkoda , ze nie ma V6," ten silnik V6 (do 2022r.) całkiem nie byl jakis wydajny , ta hybryda ma podobne osiqgi , może gorsza kulturę pracy , ale spalanie duzo mniejsze . Porownanie do X5, Q7, GLE/bardziej Q5/GLC , nie ma sensu Niemcy wiecej daja techniki , roznice sa dopiero po gwarancji, gdy zaczyna to się wszystko psuć, a Lexus jezdzi i jezdzi ...
Przytrzymaj OK na kierownicy i skasujesz spalanie :) 5 generacja hybrydy wnosi coś jeszcze, a mianowicie można będzie większą prędkość rozwinąć na samym elektryku.
Opóźnienia nie ma bo być nie może. Skrzynia eCVT ma to do siebie że po wciśnięciu gazu silnik wchodzi na optymalne obroty, wg komputera, jak skutery. I to on decyduje jakie mają być obroty silnika. Najważniejsze że ta skrzynia eCVT Toyoty jest pancerna, słyszałeś o jej awarii ???
Teraz na wszystkie wersje Lexus daje upusty po kilkadziesiąt tysi (350h omotenashi za 354tys). Pewnie chcą sie pozbyć rocznika 2023. Co do audi, to przy podobnym wyposażeniu Q7 spokojnie powyżej 400tys wyjdzie. Tam za najmniejszą pierdołę trzeba dopłacać :/
Kwintesencja koncernu. W corolli jest najlepszy na rynku system utrzymania na pasie ruchu ale brakuje domykania szyb z kluczyka, jest super mechanicznie ale nikt nie pomyślał o doświetlaniu zakrętów światłami przeciwmgielnymi itd itd
Tylko pytanie po co Ci te doświetlanie zakrętu? Realnie niezbyt to pomocne. Miałem raz takie auto i nigdy nie odczułem że mi to w czymś pomaga bo trzeba się raczej wychylić żeby zobaczyć jak doświetla. Jak masz dobre światła ledowe to wszędzie jest jasno z przodu, a corolla ma mega dobre ledy Btw - Lexus RX poprzedniej generacji ma taką opcję, ten nie wiem bo jeszcze nie oglądałem całego odcinka.
Elastyczność aut z eCVT wybacza wszystkie inne wady tej skrzyni. Naprawdę, nie ma lepszego rozwiązania jeśli chodzi o auta typowo użytkowe. Szkoda, że w porównaniu do konkurencji nie wspomniałeś o tym, że Lexus wciąga pozostałe marki dupą, jeśli chodzi o awaryjność i koszty eksploatacji. Tak jest niezmiennie od dawien dawna i nic nie wskazuje na to, żeby miało to się zmienić.
@@barturbanNiby tak, ale sam napęd jest ewolucją napędu stosowanego w RAV4 poprzedniej generacji, więc sporo tych aut z 2.5 HSD jeździ już od dłuższego czasu
Pod jakim wzgledem? :) bo co by nie mowic jedyna przewaga HS to cena. A tak to jest mniejszy, wolniejszy, gorzej sie prowadzi, gorsze materiały i tak dalej. Jednak Lexus to klasa premium
Spalanie imponujące. Niestety mnie do Lexa zrażają odgłosy CVT, jak w 8:55, grafiki sprzed 10 lat (miałem identyczne w NX w 2014 roku) no i nieintuicyjne meny... Taki czelendż: spróbuje w następnym Lexusie/Toyocie, WYŁĄCZYĆ prowadzenie do celu (jak miałem NX to nie mogłem sobie dać rady). Ciężko na to oko przymknąć, jeśli, tak jak wspominasz, konkurencja jest momentami tańsza.
@@barturban bezawaryjnosc, czytalem na forach co sie dzieje po krutkiej gwarancji bmw i audi, problemy z autometem i silnikami i osprzetem, do tego ojciec mechanik mowi ze nawet nowe audi królowa lawet sypia sie jak stare alfy
Bzdurzycie z tym wyciem wyciem silnika przy przyspieszaniu. Jak wbijesz pedał w podłogę to każdy zawyje niezależnie od marki. Gdy normalnie się rozpędzasz, nie jak zawalidroga, to słychać "mruczenie" pracującego silnika. Przy jeździe miejskiej nic nie słychać, cisza jak makiem zasiał.
To ci nieudacznicy od niemieckiego złomu sobie to wymyślili. Takie szukanie bzdur na siłę. RX i NX się świetnie sprzedają. Zajebisty wygląd, prowadzenie, wykończenie, komfort. Autko marzenie bez buraczanego rodowodu
10:13 tylko Honda dobrze zrobiła symulację zmian biegów w swoich skrzyniach bezstopniowych, czy to CVT na pasku, czy planetarnej eCVT. Toyota jak widać ma uszy klienta w dupie, nawet w "sportowych" odmianach tej symulacji nie zrobili.
Jedynie nie podoba mi sie ten przod a dokladnie nos nad grilem Dawniej ladniejszy byl gril polaczony z maską NX pod tym wzgkedem duzo ladniejszy Zegary istotnie brzydkie Najladniesze jakie zrobili to te w f sport z ruchomą tarczą
z całym szacunkiem, świetne auta - mówię o marce Lexus, ale brakuje takiej - sam nie potrafię określić - SOLIDNOŚCI, PEŁNOŚCI, takiego odczucia mięsistości wewnątrz, szczególnie w miejscach niewidocznych
Jako "wycie" nie określa się samego wejścia na obroty, tylko ich jednostajne utrzymywanie przy nieadekwatnym do doznań akustycznych przyśpieszaniu auta :P
Samochód jest pięknie narysowany, genialnie wykonany w środku, ale ma dwa duże minusy, które go niestety dyskwalifikują. Pierwsze to skrzynia CVT połączona z tym silnikiem kompletnie nie radzi sobie z masą pojazdu oraz po prostu nadmiernie hałasuje. Drugi minus to zbyt duża ilość „pikających” ostrzegaczy. Nie ma chwili, żeby coś nas nie przywoływało. Niestety ale przez te dwa mankamenty konkurencja wypada znacznie lepiej. BMW X5 lub Audi Q7 daje znacznie lepszą przyjemność użytkowania.
![Lexus RX 350h e-CVT E-Four TEST Most economical SUV? [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
