Интересно, что в головах у тех людей, что поставили дизлайк. По мне, так видео очень поучительное и интересное с объяснением тонкостей данной неисправности. Однозначно лайк!!! Ремонтировать муфту, если выйдет из строя я конечно не стану, куплю новую, но видео познавательное!
Можно ремонтировать.Вам проще говорить иди купи новый и установить.Где кольцо посадочные его вытащить перевернуть и все он будет ходить.Лично проверено.
Именно. Ничего сложного. Главное болты на спец резьбовой клей закрутить. Пружина что у новой, что у той что прошла 200000 км ощущается упругость одинаковая. Вопрос, зачем платить лишнее?
здравствуйте! подскажите пожалуйста! при неисправности одной муфты, стоит ли менять и вторую при большом пробеге! у меня 2gr fe пробег 250000км сняли мотор правая муфта подклинивает другая что слева нормальная! Механик говорит что не надо. А я переживаю что через какое то время потом левая вдруг клинить начнет! Стоимость работы дорогая, только со снятием двигателя, и муфта не дешевая! И вот думаю стоит ли покупать и вторую если она исправная но с большим пробегом
здравствуйте ,подскажите пожалуйста мне,мотор qr20de ниссан ,при пуске в основном на горячий треск похожий от муфты,и ещё тоже подстукивает когда газ резко даёшь при нагрузке так же ,это тоже муфта может стучать так ,и могут ли от этого быть не стабильная работа на холостых оборотах.Спасибо огромное за видео,всё чётко
Добрый день. Поставил новую оригинальную муфту 1zz-fe и появился треск металлический на мало прогретом двигателе. Что может быть? Новую муфту надо как-то определенно ставить на распредвал?
Уважаемый автор, подскажите пожалуйста Лексус еs 350 3.5 2007 г. При запуске треск происходит, дело в муфте? Ее нужно поменять? Или еще что то дополнительно? Буду Вам очень благодарен за ответ🤝🤝
На сколько критичны такие стуки при запуске? Я же так понимаю, что фиксатор в седле находится только в период и для запуска ДВС, тем самым образом создаёт нужные углы ГРМ в период пуска. В остальных случаях фиксатор задавлен и муфта крутит РВ и в + и в -. Значит она работает, но стучит при запуске. Я правильно понял?
у меня и у моего тестя два одинаковых РХ, у меня 14год, у него 13. У меня двигатель даже прогретый издает какой-то незначительный цокот, не обратил бы на него и близко внимания, если б не было второго РХа, у тестя этого цокота нет, звук двигателя какбудто мягче.....в чем может быть проблема?
Доброго времени суток, скажите пожалуйста, камри3.5 в40, Загорелся чек и т.д по диагностики показывает датчик 1 банка 2, это лямбдазон, Я его поменял ошибка опять тоже показывает, что это за х...?
У меня по утрам на холодную трещала муфта секунд 10-15 - Прадо 2,7, 2017 года. Поставил оригинал масляный фильтр и залил масло пожиже 0w20. Треск прекратился. Отделался легким испугом
Хороший обзор! лайк) Если можно оставлю свои умозаключения почему это происходит. Стопор действительно защёлкивает муфту, но здесь не все так, как хотелось бы, Все зависит от объема масла в той или иной полости муфты во время остановки двс. Итак попытаюсь объяснить то что я думаю) Объем масла в шестерне VVT-I регулирует ЭБУ который и управляет электроклапаном, через этот клапан масло: 1. поступает в муфту; 2. вытекает из муфты; 3. не поступает и не вытекает а находится в каком то объеме, который изменяется в зависимости от нагрузок и скоростного режима при работающем двигателе. В момент остановки автомобиля, клапан не сразу открывает свободный выход масла из муфты, так как ЭБУ не знает, вы остановили авто для стоянки, или вы остановились на светофоре и сейчас будете опять наваливать как и до остановки, следовательно, положение и соответствующий режим клапана, и положение пар в муфте находится в том режиме в котором был, и объём масла в шестерне/муфте тоже находится там в том объёме как и был до остановки авто, (именно авто, не ДВС), и клапан VVT-I еще не переместился в положение для сброса масла из одной полости муфты в другую, что бы совместить внутреннюю часть с наружной для фиксации стопором, что бы стопор попал в свое посадочное место. Если в такой ситуации (а так всегда и происходит у всех владельцев авто) заглушить двигатель, то оставшемуся объему масла некуда деться из муфты, так как клапан не находится в том положении что бы дать возможность маслу покинуть муфту дать возможность совмещению пары стопор-отверстие что бы зафиксировать муфту пока крутится механизм ГРМ. Поэтому, после остановки ДВС в таком случае муфта остается с каким то объемом масла и в не зафиксированном положении. После стоянки авто масло вытекает через зазоры, муфта остается пустая, или наполовину пустая, зависит от состояния самой муфты, и при последующем запуске, пока давление масло еще не попало в муфту, стопор пытается зафиксировать пустую/полупустую муфту, если это произошло, - то слышен такой одинарный звук -"клац".Но за счет того что стопор при каждом таком маневре с размаху ударяет о кромку отверстия в котором он должен быть при опустошенной муфте, со временем происходит зализывание пары стопор-отверстие, и когда уже выработка приличная, во время запуска стопор не способен зафиксировать муфту а просто выскальзывает из отверстия по накатанной дорожке, тогда и начинается треск пока муфта не наполнится маслом. Если же после каждой остановки авто (имеется ввиду остановка для стоянки, рычаг АКПП в режиме "Р") давать двигателю отработать на холостых примерно 30 секунд, за это время происходит выбор ЭБУ режима работы ДВС на холостом ходу, и освобождение муфты от масла, в это время стопор фиксирует муфту без каких либо нагрузок в тот момент когда двигатель еще крутится, в таком варианте остановленная после работы ДВС муфта останется без объема масла в полости которая должна быть пустой для фиксации, и позволит стопору зафиксироваться еще при вращающемся механизме ГРМ во время работы двигателя, до его остановки, что не приведет при последующем запуске удара стопора о кромку отверстия, и не будет так сильно вырабатываться сам стопор с посадочным отверстием.
1. Муфта не герметичн а значит постоянно в ней масло находиться не может 2. Клапан VVT-i работает импульсами (тойсть ЭБУ управляет углом положния Р-В постоянно двигая фазы в нужный градус опережения или запаздывания в зависимости от нагрузки и оборотов 3. Муфта выходит из строя от механического износа 4. В большинстве случаев из-за неправельной вязкости моторного масла 5. Вязкие масла своевременно не проникают в данный узел что ускоряет износ посадочного седла фиксатора муфты 6. Каналы маслоподачи калиброваные и рассчитаны под определенную вязкость моторного масла
@@OdessaSergey В большинстве случаев из за неправильной эксплуатации и обслуживания авто. Есть рекомендации по запуску и остановке ДВС.Никто не соблюдает) При остановке ДВС муфта должна быть собрана и застопорена. Если сходу остановиться и заглушить движок такого не произойдет. И так как муфта не герметична масло вытечет за время простоя и она останется в опустошенном но не застопорённом положении. При запуске из за того что муфта уже без масла и не застопорена получаем удар стопорного штифта об кромку стопорного отверстия. Имеем ускоренный износ пары стопорной.
1. При остановке двигателя муфта может остановиться в любом положении, информация о сервисного мануала и практики. 2. Износ посадочного седла только в сторону вращения двигателя и сопротивления распредвала.
@@OdessaSergey ,вы упомянули о вязкости масла-называйте сразу какое именно по SAE вы рекомендуете! В Штатах-0в20;5в20. В странах третьего мира-5в30. Вы рекомендуете какое-то своё? Я рекомендую 0в40 круглый год, и желательно мобил, мотюль, репсол.
Здравствуйте, мотор 2gr-fe, что можете сказать про секундный шум цепи при запуске, слышал что это гидронатяжитель цепи при запуске не успевает натянуть цепь, если это так, то чем это опасно и что можно сделать с ним с минимальным расходом?
ДОбрый вечер. киа махав. стук короткий при пуске, грм комплектом новые. Стук как у вас на одном из видео с тойотой. Понимаю что фазики. Менял выпускные так как был износ и стук даже при вращение вручную. Стук все равно остался. Снял крышку клапанов и заметил что впускной распредвал ключем вращается в одну сторону и фиксируется. Вопрос, они должны быть всегда зафиксированы до пуска двигателя или в момент пуска фиксируются . Двигатель 3.8 шестерка.
@@OdessaSergey вот в этом вся и хрень что блокируются при прокрутки двигателя даже вручную. Заметил ещё что если стартером крутить в холостую со снятыми крышками они разблакируются, на деюсь что это тоже норм. Собирал, грохот при пуске 3-5секунт верхний.
Там баланс давлений создаётся. В полости подача с двух сторон: с одной постоянное давление, с другой давление регулируется клапаном. При этом на определённых оборотах разное смещение валов.
ПРИВЕТ.ПОДСКАЖИ. ПРОБЛЕМА. МАШИНА ПРИ ПОЛНОМ ПРОГРЕВАНИИ НАЧИНАЕТ ПЛАВАТЬ ОБОРОТЫ И ГЛОХНЕТ. ДИАГНОСТИКА ПОКАЗАЛА ОШИБКУ 1349,СИСТЕМА ВВТЙ. ГРЕШУ НА МУФТУ ОНА ПОЗВЯКИВАЛА. ПОХОЖЕ НА СИНДРОМ УМЕРШЕЙ МУФТЫ? Я ТАК ПОНИМАЮ ТЫ СПЕЦ. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ. ДВИЖОК 1JZ-FSE
День добрый. Вопрос автору. На пробеге 24000 на таком же моторе возможен треск этих муфт? Появился какой то щелчек при запуске холодного мотора когда на улице 0,+5 градусов. От +10 запускается нормально и при последующих теплых стартов. Масло всегда было 0-20 тоета точно оригинал + bg110. Сам мотор работает ровно тихо. Если почта есть могу скинуть видео.
Добрый день. Рановато возможно бендикс стартера запаздывает, мало смазки или густая. Как правило муфта издаёт несколько щелчков и с одинаковой периодичностью.
Добрый день! Купил недавно рав 4 с таким же мотором 2GR-FE, после выключения двигателя, примерно через 1-1.5 часа, при включении слышен стук этой муфты, подскажите пожалуйста, обязательно ли менять эту муфту, звук меня не раздражает, готов его терпеть, просто интересно насколько это вредит двигателю и сократит его жизнь, пробег у меня 280 тысяч км, заранее спасибо!
Добрый день. Проблемы особой нет, как правило звук становится продолжительнее и обычно владелец сам соглашается на замену. Эти колебания ускоряют ростяжение цепей ГРМ и усиливает износ деталей привода ГРМ, но при замене муфт меняется весь механизм привода. Если пробег больше 200000 км.
@@OdessaSergey Спасибо за ваш ответ, пока что звук идёт почти секунду, и только после короткого простоя (тоесть совсем редко, так как обычно машина у меня после поездки, стоит весь день, и проходит больше времени), тут видел совет что нужно залить масло из америки для двигателей с большим пробегом, mobil 5w30, типо звук будет проявляться еще реже, это правда? или это в принципе бессмыслено?
Нет масло не спасёт, возможно пока масло новое временно и тише будет но механический износ маслом не исправит. Масло toyota это и есть мобил 1 , а если брать Америку разница только в таре для нашего рынка литры а для Америки в галонах, и ещо одно отличие это до 2000г.(примерно) Американские масла были хуже по составу присадок, в америке существовало понятие большой обём дв. и двигатели были дефорсирываные для таких моторов использывалос мение качественное масло. А в это же время на Европу собиралист форсрываные моторя где и необходимы другие допуски масла под высоконагруженые моторы. От туда и рагница и легенда про масло с Америки только сут некто не росказует или не знают. Сегодня на Американском рынке используют самые передовые разработки пакетов присадок в масло, например LL16 так как моторы уже все нагружены, детали дв. уменьшены и назружены в 3.8 раз на сопрегаемые площеди тойст (юбка поршней, вкладиши и т.п.) И не мало сказуется экология пока встречал эвро 6, а это значит что система католизаторов более продвинута проще говоря на обычных маслах с повышеным содиржанием серы быстро вывидут католизаторы из строя. Росказывать можно долго, сейчас новый мотор выходит и масло конкретно под него а если игнорировать производителя то вы заведомо должны понимать что убиваете свой ДВС.
Здравствуйте. Развейте пожалуйста сомнения, муфты ли это? При заводе на холодную иногда появляется стук, как будто дятел постукивает по дереву. Бывает непродолжительно, бывает несколько секунд, бывает вообще все хорошо работает. Двигатель 2GR-FXE, пробег 145, лексус RX450h. Ролик недолгий, но думаю Вы с легкостью этот звук услышите. Спасибо. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qLPBtGexh7k.html
здравствуйте! купил жене RX350 2007 год и вобщем тоже грохот при запуске. подскажите гремят впускные муфты? хочу заменить только муфты, ну и конечно прокладки, не снимая мотор. кто то говорит надо снимать и менять сразу цепи и т.д. конечно лучше поменять, но пока не до цепей.
Начало стучать при запуске тыся 40 назад ,сейчас заторохтело в грм тракторным стуком ,буду менять все что там есть с муфтами …пробег 107 тысяч миль .Надежность 😅
Здравствуйте. Я так понимаю треск происходит только при запуске мотора, а далее муфта выходит на рабочий режим и работает нормально? У меня мотор дуал вивитиай королла 1.8. Этот самый звук появился еще на 30-35 тыс пробега. Может и не стоит по этому поводу? Треск проходит в процессе работы мотора. И еще вопрос, какое все таки масло лить в такой мотор? По мануалу 0w20 . Какие ваши мысли? Спасибо
Здравствуйте. Вот Вы говорите болты эти не открутить..., А у нас 2gr-fe на пробеге 160000км. познакомил клапаны с поршнями. Результат дефектовки: 2 этих болта были в поддоне, а третий - не выдержал и отломился. Вот так вот.
С нормальной это значит с (исправной) муфты болты открутить можно только экстрактором. На видео я разбираю муфту которая трещала примерно 2 секунды при запуске дв.
Добрый человек подскажи если знаешь почему у меня при открытой клапанной крышке от запуска стартера вылетает какая то втулка из этой муфты ! Там втулка ,внутри пружина заведённая и вот она просто выдвигается доставая до Картера .
Система Vanos это у BMW Variable Nockenwellensteuerung переменное управление распределительным валом. А TOYOTA использует VVT-I Variable Valve Timing with intelligence, что в переводе означает интеллектуальное изменение фаз газораспределения. Так что вряд ли на двигатели Toyota подойдет система Vanos.
Вопрос Автору: Авалон 2008 мотор 2grfe, собрал движок с нуля,поменял все почти что, вплоть до новых ванусов vvt-i, кроме большого цепя, несмотря на то,что вануса новые опять шумят при холодном пуске....масло лил 5w30 тойотовское от дилера,сейчас перешол на равенол....буду рад,если ответите
Да да просто тонкой шкуркой шлифонули и все...недавно до замены масла открыли соленоиды почистили растворителем несколько раз, несмотря что они были чистыми,дальше проверили работу соленоидов, почистили сетки, завели тоже самое
Так а групы вкладишей по наполнению соблюдали? 4 группы шатунных и 5 групп коренных а если установили просто комплект вкладишей std тогда могут возникнуть проблемы подобного характера.
Шатунные не меняли, а мотылевые да все новые, А разве есть ли какое-то соотношение постановка вкладышей с треском ванусов? Я имел ввиду, что при запуске двигателя тарахтят вануса где-то секунду
при запуске треск понятен теперь, а что если трещит после прогрева, с учетом что давление масла в норме, на холостых, может ли быть утечка давления в самой муфте? sx4 m16a
По глупостии при замене масла решил залить промывку в двигатель 2gr Начали стучать муфты при каждом запуске двигателя, сразу поменял муфты, цепь со всеми причендалами, прокладки резинки. Теперь все норм но муфты брал контрактные одну мастер не смог поставить в итоге сейчас стоят 2 впускные большие и одна выпускная и одну оставил старую и теперь ни чего не тарахтит двиг очень тихо работает. Если бы знал что за тарахтение отвечают впускные взял бы их новые.
Всё отлично, но вот зачем левой рукой держать муфту при рассверливании??? ТБ кровью писана, ну ёмаё! Кто нибудь повторит по видео и руку себе сломает или намотается на станок.
Неисправный фиксатор и отсутствие его дадут аналогичный звук, я понял вашу мысль, вы встречали муфты без фиксаторов на моторах которые установлены на гибридах там другие фазы и нет треска из-за этого.
И второй момент Как вы соберёте эту муфту ? Где вы возьмёте такие болты с этой же плотностью помимо всего они идут определённой полноты, я так понимаю для центровки деталей обычные болтовни вкручивать я бы не рисковал только из-за того что это может развалится а добраться туда ой как непросто. Экспериментировать максимум можно на своём автомобиле ну когда ты делаешь это с гарантией я не имею права. экспериментировать
@@OdessaSergey нет просто у меня 2gr-fe и что то периодически трещит. Пробег 250. А говорят впуск и выпуск имеют разный ресурс. А ещё я думаю может он не выскакивает, а просто в пасадочром трещит, поэтому написал.
Я посмотрел это видео только из за того что интересно как работают муфты и причина поломки. Вот только не помню какой ресурс этих муфт. И если она не ремонто пригодная, зачем своё время тратить. Проще заменить.
Зачем человек вообще что-то разбирает, если сразу готов купить новое? Просто интересно? Он явно не знает как это чинить и всем ещё говорит, что это не чинится. Не слушайте. Открывайте, чистите, и чините. Там все просто, как 5 рублей. И не нужно ничего сверлить, кстати.
Бред, это не ремонтнопригодная деталь а колхоз это дело добровольное. Сколько ты сотен муфт разобрал чтобы что-то калякат. Развёрнутое седло это не является ремонтом (типичный колхоз) покажи на деле что там писать.
Да я об этом уже говорил фиксатор не получится повернуть втулку получится повернуть но Представь сколько обойдётся сама процедура по деньгам и Если вдруг не получилось залёт клиента на огромные деньги
@@nmg_prm ну честно говоря я сомневаюсь что получится вкрутить родные болты обратно если вообще получится их выкрутить. Сейчас со всеми двигателями так сделано чтобы невозможно было ремонтировать некоторые узлы.
Мда-всё как всегда. На ваге поменять лопатки этой муфты тупо открутив 5 болтов крепления пластиковой крышки-катастрофа, немцы-гады, ведрище. У тойоды заменяить муфты разобрав полмашины-ну нормально, чего уж, машина то надёжная. и так во всём.
@@Fad870 30 это температура ! Если шкварить нормально просто не успевает образовываться масляная плёнка чем и повышается перегрев от трения. Заметьте все ралийные машину ездят на 5w50
Доброе утро, на вашем авто п данному vin установлен силовой агрегат 3MZ FE тот что бензиновый) у данного имеются 2е муфты с стороны акпп которые тоже имеют одинаково похожий треск как и у 2GR FE такие моторы более старой версии и надёжнее, но для замены нужно снимать ремень грм+впускной колектор+клапанные крышки а потом распредвалы на которых находятса муфты. При сильеом желание можно заменить за один день но лучше не спишить. Моторов таких много эти моторы устанавливались до серии GR. ОТЛИЧНЫЙ МОТОР! Треск не опасен.
