Li-ion. Как расшифровать маркировку аккумулятора? 

Благодарю за отзыв!

Благодарю за отзыв!

Благодарю за отзыв!

Благодарю!

Каким полочкам? Он ни слова ни сказал по сути расшифровок.

Благодарю за отзыв!

Благодарю за отзыв!

Благодарю!

👍

Приветствую! Автор видео не сказал много чего важного, а вылил воду не по теме. У меня такой же аккумулятор обнаружился в батарее ASUS ноутбука 2009 года. Это довольно хитрая старая маркировка у фирмы LG Первая строка точно как на моих литийионных аккумах 18650 с ёмкостью 2200mAh Вторая строка дата изготовления у вашего это первая буква L по алфавиту смотрим и находим 2012 год Дальше цифра 312 это день изготовления в году не трудно посмотреть,что это по счёту 8 ноября. Все остальные цифры и буквы не важны так как это серийные номера.

ГОСТ рекомендует обозначать формфактор 4 цифрами, например, 19/66.

Благодарю за комментарий!

Мне не попадались LiHV аккумуляторы формфактора 26650. Да, это указано в спецификациях.

Здравствуйте! Какой потребляемый ток стартера?

@@Admiral134 Написано 12в. 0,4кВт. Сколько ампер потребляет не мерил, нечем просто. Если из формулы то выходит 30А. АКБ стояла "свинец" 18Ah.

Высокотоковый скорее всего

Интересный вопрос.Не попадалось такое объяснение. Могу предположить, что при разряде, когда ионы лития начинают перетекать от отрицательного электрода с графитом к положительному электроду аккумуляторы сильно нагревается, особенно, при большом токе. Лучшие разрядные характеристики обеспечивает, именно, медь.

Здравствуйте! Оптимальным является уровень заряда 50% (около 3,8В). Производители рекомендуют транспортировать Li-ion аккумуляторы при напряжении 3,4В - 3,6В, так как разряженные аккумуляторы менее опасны в плане взрыва. 3,4В соответствует уровню заряда 18-20%. Это низкий заряд. При глубоком разряде Li-ion быстрее выходят из строя.

@@Admiral134 говорят 3,3-3.4в. это 50% если минимум 2,7в. а максимум 4.2в. то так и выходит. а как у вас получается 3.8в. 50%? по датошиту 2.7в. минимум разряд, а максимум 4,2в.

В этих расчетах не работает среднее арифметическое. Вот в прошлом обзоре аккумуляторов Astrolux 5000mAh, при доставке, напряжение на выводах было 3,45В. При разряде до 2,5В они отдали 900мАч. При емкости 4870mAh это составляет 18,5% остаточного заряда. Я ответил на Ваш вопрос. Вы снова пишете про 3,3 - 3.4В. Это 12-15% остаточного заряда. Через месяцев 6 они могут разрядиться еще больше. Глубокий разряд так же вреден для Li-ion аккумуляторов, как и полный заряд до 100%. Оптимальное напряжение хранения 3,8В. А оптимальное напряжение эксплуатации Li-ion аккумуляторов - 3,9В. Читайте Исидора Бакманна. :-)

@@Admiral134 хорошо, благодарю. а то сколько людей столько и мнений, у всех свои тесты.

Есть такой подтип аккумуляторов - никель, кобальт, алюминий (NCA), но маркируются они INR.

Аккумуляторы TR не приходилось тестировать. Не знаю их характеристики.

Здравствуйте! Мне такие не попадались. А почему интересуетесь именно цилиндрическими LiPo аккумуляторами? LiPo - это частный случай Li-ion аккумуляторов.

@@Admiral134 Здравствуйте . Для камеры . Просто думаю они намного безопаснее ... Я ошибаюсь ? Спасибо

Добрый день! Безопасность у Li-ion и LiPo примерно на одном уровне.

@@Admiral134 Спасибо за ответ И за ваш труд

Здравствуйте! Судя по маркировке LFP и низкой емкости 1200 mAh, можно предположить, что это аккумуляторы LiFe. После полного заряда батарея 5S должна выдавать максимум 5*3,6В=18В. Мультиметр может завышать значение напряжения из-за заряда импульсами. Лучше это уточнить у продавца или производителя.

@@Admiral134 Благодарю за экспертное мнение!

У литий-титанатных ниже напряжение (то ли 2,2В, то ли 2,4В). Если указано среднее напряжение 3,2В, то это LiFe аккумулятор.

@@Admiral134 На корпусе 3.2 в указано. А какой ток разряда держат, не ясно. Описание на страничке магазина очень скудное и не точное. Указали ёмкость- 3000мА, а у меня зарядились на 4100 до напряжения 3.6 в. На квадрокоптер прилепил сборку LTR 26/70 2S, коптер висел 12 минут при токе 15 ампер , прекратил полёт на 2.7 в, температура сборки в конце полёта достигла 45 град. Цельсия.

Заряжал как LiFe

Добрый вечер! Я тоже нашел спецификации этой модели аккумулятора. Зарядный ток - 1,5А. Максимальный разрядный - 20А. Это устаревшая модель аккумулятора с малой емкостью 1.5Ah. На мой взгляд, лучше заменить их на аккумуляторы muRata VTC5A 2.5Ah 25A или Samsung INR18650-25S 2.5Ah 25A. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aJ3y9n_ksnQ.html

@@Admiral134 Я связывался с представителями Hilti что бы получить данные спецификации, ну и конечно никто ничего незнает и увиливают от конкретики ( понятно почему) В общем посмотрел спецификацию зарядного устройства, на выходе 4А. Единственный момент у меня несколько акб на vtc3. Один 22в 3.3Аmh . Т.е там сборка из 12ти элементов 6s2p, и Акб 22в 1.6Amh такиеже элементы но уже просто 6s. В общей сложности 18элементо но нерабочих из них где то 4шт. Я так понимаю если менять на 2500mah то нужно менять все, что бы в сборке все были одинаковой ёмкости. И ещё меня смущает момент: Там стоит умная бмс, пропустит ли она банки с более высокой ёмкостью? В принципе за совет спасибо, попробую мурата 2500.

Для несведущих: Аккумуляторные поделки от LiitoKala или VariCore -это вторичное использование химии Б/У и они не являются высокотоковыми по факту, в деле, под нагрузками от 15 Ампер у них уже полный провал. Единственная радость для несведущего покупателя это похожесть на оригинал и невысокая цена - но оно и верно это же отличная внешняя копия но с Б/У химией внутри. Например при распиле металла УШМ берёт 50-60 Ампер. Аккумуляторные сборки из LiitoKala или VariCore можно делать только для домашнего использования под небольшие нагрузки 10-15-20 Ампер а это закручивание средних шурупиков. /// Новые аккумуляторные поделки 18650 от LiitoKala или VariCore в инструменте под нагрузками работают так же, как поработавший оригинальный аккумулятор, который отработал уже несколько лет и находится на "пенсии"

Да, действительно, фирма LG выпускала аккумуляторы со своей маркировкой, не опираясь на рекомендации Международной электротехнической комиссии. Но уже в 1 квартале 2019 года они исправились и изменили маркировку. 18650pro.ru/blog/raznoe/markirovka-akkumulyatorov-18650-i-21700/#LG Названия INR, ICR, IMR актуальны.

При тряске что то пересыпается песко это?

Благодарю за отзыв! Китайцы бывают разные. NiteCore, Vapcell, XTAR используют только оригинальные аккумуляторы от глобальных производителей (LG, Samsung, Molicell). LK использует малоизвестные аккумуляторы китайского производства (по некоторым данным даже б/у). Так что, если аккумуляторы дорогие, можно брать. Не бывает оригинальных качественных LI-ion аккумуляторов за 2,5$.

Благодарю за развернутый комментарий! Отвечу по пунктам. 1. В обзоре было сказано, что ГОСТ Р МЭК 61960-3-2019 составлен на основе рекомендаций Международной Электротехнической комиссии (МЭК) - IEC 61960-3:2017 «Secondary cells and batteries containing alkaline or other non-acid electrolytes - Secondary lithium cells and batteries for portable applications - Part 3: Prismatic and cylindrical lithium secondary cells, and batteries made from them», IDT. То есть это не междусобойчик СНГ, а рекомендации МЭК. 2. Другое дело, что не все производители строго следуют этим рекомендациям. Раньше имели собственную маркировку фирмы Panasonic (NCR) и LG. Но с прошлого года LG перешла на новую маркировку, согласно рекомендациям IEC 61960-3:2017. Название аккумуляторов начинается с INR. LG INR18650MJ1 - disk.yandex.ru/i/GkDZqaSBN9mV3Q Не исключаю, что со временем и Panasonic пересмотрит маркировку своих аккумуляторов. 3. Фирма muRata использует маркировку, доставшуюся от Sony. Например, US18650 VTC5A. И вместе с тем, в третьей строке указана маркировка согласно рекомендациям IEC 61960-3:2017 - INR19/66 (округление размеров в большую сторону). disk.yandex.ru/i/kv757rSsZNmDzg

@@Admiral134 Да я понимаю, что ГОСТ-ы и IEK наше все, но вот такая ситуация. Плевали производители на эти стандарты.... Мне кажется, логично подстраиваться все таки под производителей, пока все не утрясется... А то аккумуляторы есть, а что на них написано - не понятно. А может, кстати, и не утрястись вообще. Т.к. полно примеров в жизни, когда один (или несколько) производителей принципиально не хотят "ходить строем", а исходя из своих маркетинговых соображений, двигают свои собственные марки и обозначения, т.к. в их продвижение вложено немало денег и сил. Вот вангую, что если завтра условная Samsung придумает добавить в состав аккумулятора какой-то чудо химический элемент, то Samsung будет последняя на земном шаре, кто будет хотеть, чтобы ее продукцию по названию в прямую сравнивали с аналогами от конкурентов. И если этот аккумулятор выйдет годным, то 100% появится какой-то Samsung SuperPuper18650 с названием ни по какому ГОСТу или IEK...См. историю с Eneloop, например...

Литий-ионные аккумуляторы.

Скажите перезаряда боятся литиевые аккумуляторы? У меня контролёр не срабатывает и постоянно показывает что идёт зарядка

Здравствуйте! Надо посмотреть как работает контроллер заряда и балансировки - какое напряжение на сборках и на каждом из аккумуляторов сразу после заряда? На всех аккумуляторах напряжение должно быть не более 4,2В. Если начался износ аккумуляторов, то он примерно одинаковый во всей батарее. Если есть желание заменить аккумуляторы, то надо менять все. Иначе, сборки б/у будут быстрее разряжаться, чем новые и будут быстрее изнашиваться. У б/у уже более высокое внутреннее сопротивление, чем у новых, соответственно, они будут больше нагреваться. В общем, имеет смысл собрать новую батарею их аккумуляторов, подобранных по внутреннему сопротивлению и емкости. Указанные аккумуляторы можно заменить аналогичными от отечественного производителя Энергия. У них есть разные модели, в том числе и с емкостью 2,6 и 3Аh. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UTEZRkEDlMA.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KZK-iZCF61k.html Не рекомендуется хранить батарею в полностью заряженном состоянии. Даже 1 день. Иначе начинает разрушаться отрицательно заряженный электрод. Если хотите использовать всю емкость батареи, то заряжайте ее до 100% перед выездом. Дольше всего прослужит батарея, если ее заряжать до 85% и разряжать не ниже 25%. Если планируете долго хранить электротранспорт, то лучше разрядить батарею до 40-50% (3,6 - 3,8В на 1 элемент).

Есть фотография?

@@Admiral134 да только как её прилепить сюда непонятно

Можно разместить на Гугл - диске и прислать ссылку на фото.

@@Admiral134 а что фото даст ,цвет серый или как говорят пепельный,надпись я один в один написал кроме скобок ,надпись в одну строку.С фоткой так и не разобрался,не силен в этом ещё, только познаю.

Судя по маркировке аккумулятора, она не соответствует требованиям МЭК. Не указан состав положительно заряженного электрода. Понятен формфактор - 18650, 1500 - это похоже на емкость. 3,7V - значит, что аккумулятор можно разряжать до 2,75В, а заряжать до 4,2В. Какой он поддерживает ток - можно предположить после измерения внутреннего сопротивления аккумулятора точным прибором YR1035. Как-то так.

Благодарю за отзыв! Указанная маркировка не соответствует рекомендациям МЭК. Должно быть указание типоразмера, состав положительно заряженного электрода (INR, ICR, IMR) и т.д. Надо обратиться к производителю для получения информации по АКБ.

@@Admiral134 благодарю, мира вам.