Legal parabéns muito bom! Não leva me leve a mal, mas acho que faltou vc mostrando o carro ja finalizado ja com o aditivo colorido e disparando a ventoinha, mas valeu pela força, foi muito top sua explicação. Abraço!
Eu faço esse enxágue manual, utilizando a mangueira de retorno do liquido. Vou jogando o líquido fora enquanto vou enchendo manualmente com água desmineralizada. Quando sai limpa, eu completo com fluído concentrado, porque o motor já vai estar cheio de água desmineralizada. O ideal, é vc fazer enxágue só com água desmineralizada, rodar com o carro uma semana, enxaguar novamente e aí sim, ir secando e colocando o líquido novo concentrado. Dessa maneira não uso água da rua no carro e nem fica nenhum resíduo dentro do motor, desse enxágue feito com água comum da rua. Mas se tiver sujo demais, acho que é bom fazer desse jeito mesmo.
@@rblmecanica7401 Legal! Só estou sofrendo um pouco, porque as abraçadeiras parecem que precisam de um aperto muito forte. Apertei um pouco mais e vou ver se continua pingando. Mas já vi que a fonte da goteira é na abraçadeira do reservatório, mangueira de cima do retorno.
Olá, parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor, ainda tenho uma dúvida, se for usar um limpa radiador, e fazer a troca depois para o aditivo, tem diferença? abs
Parabéns 👏👏 obrigado pela explanação, porq eu também me perdia e vídeos q eu vi não tirava toda a dúvida e o seu vídeo explicou muito bem e tirou qualquer dúvida parabéns e sucesso.
Bom dia! Assisti o seu vídeo e parabenizo pela explicação bem detalhada de como funciona o sistema de arrefecimento com as ferramentas demonstrada, porém ficou faltando apenas um detalhe do aprendizado que é justamente a quantidade das ferramentas, descrição e como monta-las, tirando apenas este detalhe parabéns pela aula bem detalhada como funciona o desempenho do arrefecimento.
A partir de 12:27, acho que independentemente de ligar ou girar o botão do ar, o liquido de arrefecimento vai circular pelo radiador do ar. Pelo menos, no VW Fox 1.0 2009 é assim, pois desmontei a caixa do AC e notei que quando giramos o botão para posição ar quente, apenas uma aleta se movimenta direcionando o fluxo de ar forçado para o radiador. Não existe válvula para determinar o momento que o líquido deve ou não circular pelo radiador do ar. O líquido circula o tempo todo.
Cara valeu, eu tb fiquei bagunçado de onde vem , onde conecta , onde sai kkkkkk, agora vai.... Obrigado irmão. Uma pergunta...Qual é o modelo do Scaner que vc estava usando? Abraço
Show bem explicado obrigado se deixar baixar a temperatura a valvula termostática fecha devido a água fria aí tem que fechar a água fria antes que estoure tudo e colocar a circulação normal do radiador motor ou fechar entrada e saída e abrir a do meio ? Acho que é isso
Qual mangueira vc usou, amigo? Estou vendo aí qye vc usou mangueira "Ar/água PT 300" É essa mesmo que vc está usando? Essa é bem mais em conta do que umas outras mais específicas para arrefecimento Ela aguenta a caloria?
Parabéns pelo vídeo, o mais completo que já assisti. Tenho um Siena 1.0 Fire, 2008 e o tanque de expansão é igual o mostrado no vídeo. Em outros vídeos, a primeira mangeira, aquela que fica próximo da entrada d'água, foi ligada no retorno do tanque. Essa ligação mostrada noutros vídeos está correta?
@@rblmecanica7401 amigo, por que tem que esperar o eletroventilador DESLIGAR para abrir os registros de entrada e saída e fechar o do meio. Não pode fazer isso assim que a ventoinha liga?
Muita boa a explicação. Só fiquei na dúvida de quando deixar a água da rua entrar no sistema. Se é quando armar a ventoinha ou quando ela desligar. Obrigado
Meu irmão,a sua dúvida era a mesma que a minha,.as depois que assistir o seu vídeo, já vou montar o meu equipamento pra fazer no meu carro. Entretanto, só não entendi esse aparelho que vc deixou controla a temperatura do arrefecimento de água, é um scanner ou celular?🤔
Por favor onde vc conseguiu essas emendas metálicas que usou pra redução pra mangueira mais fina. Eu tô com esse equipamento pra fazer a limpeza do meu sistema de arrefecimento mas não fiz pois não achei essas peças. Será que pode me ajudar com essa informação ?!
Amigo, a água de torneira enferruja a bomba de agua e muitas outras peças dentro do motor, aconselho vc a usar agua filtrada e o fluido para radiador, (paraflu , o côr de rosa). e vc não terá problema com agua suja nunca mais
Meu carro é um Celta o reservatório de expansão é ligado embaixo no radiador aí fica muito ruim de fazer essa ligação do retorno reservatório de expansão gostaria de ver você fazer isso aí no Celta porque Celta Corsa são três carros da GM que tem o sistema do mesmo jeito Mas se você fizer no Celta serve para
nenhum carro usa só aditivo, todos os aditivos concentrados tem a necessidade de misturar agua desmineralizada, a proporção correta vem junto no manual. Caso preferir também vendem aditivo diluído, aí sim é só jogar direto no sistema..
