Молодец Дэн ! У меня 600sdi ,8000 км , изофлекс не прет , вот думаю когда попрет, надо попробовать опресовку как нибудь сделать ,всегда грели двс , или летом порообовать засверлиться и состояние пшп глянуть . . Познавательно и доходчиво ,спасибо!!!
Без опрессовкой порой всё понятно.Если на защитном кожухе ремня появились следы консистентной смазки,значит полез изофлекс,сальнику хана!Если проморгать это явление придёт хана двигателю.Простой заменой можно отделаться,но ненадолго,надо проверять коленвал на биение.
lodochnik 29 Да вы правы, но бывают случаи когда сальник вываливается из подшипника и изофлекс , тупо сгорает вместе с топливовоздушный смесью. И подшипники высыхают, перегреваются и клинят!
@@pro-stor6592 Думаю,лучше выкидывать сальник из подшипника и засверливаться.Отдача от мотора немного упадёт,но сэкономит средства.Но на биение колено по любому проверять,слабые они.
Денис привет,скажи пожалуйста,могу я заменить изофлекс с двух сторон не снимая двигатель и как это сделать,при минимальном ущербе ,у меня движок tuv 600 sdi 2009 года выпуска,очень прошу ответь,заранее благодарю
@@pro-stor6592 ЭЭЭЭЭ, так это физически не возможно заднюю и первую включить. Чтоб задняя включилась рычаг утопить полностью в кпп нужно, а первую, наоборот. Чудеса. А зачем новую КПП, не пойму, можно же было просто корпус заменить
Решил купить Скандик 550 2012 года, пробег 2000. Состояние всего снегохода как новое. Всё в идеале. Что посоветуете делать , куда смотреть. Знаю точно , что неукатанный. Могут ли быть проблемы с мотором у него. Спасибо за ответ. Да, ещё, какой вообще ресурс у двигателя , при правильной эксплуатации? Сколько служит изофлекс?
Ротакс 550. Штуцер который входит в камеру с изофлексом закрывается красным колпаком, в колпаке есть дырочка Вопрос должна ли она там быть(дырка в колпачке). Из неё лезет изофлекс при работающем двигателе. Двигатель после капиталки. Может много изофлекс или сальник пропускает на втором подшипнике. После ремонта проехал 7 км.
Скорее всего при ремонте не заменили подшипники. Поменяли два сальника набили новый изофлекс и закрыли. Теперь через изношенный сальник внутреннего подшипника утечка в камеру где находится изофлекс, вот он и лезет у вас через дренаж. Обычная опрессовка это покажет.
@@user-eq2dz2po3k а если коленвал новый, с новыми подшипниками? После капитала с избытком изофлекса, при нагреве, может его частично выдавить через штуцер? Денис, пролей свет на это, пожалуйста!🤝
@@user-hz5dw2nq9f касаясь меня, снимал двигатель отвозил мастеру, опресовали под вакуумом, утечек нет. После капиталки успел проехать 150 км, за это время раза два даванула потом вроде перестало...
@@user-nc7nh5hq8w 👍 мои поздравления! У меня 80 км после капитала. Тоже немного дрыщет. Ну, будем посмотреть!) Собирал сам, по фэншую и видео Дениса, за что ему отдельный респект!🤝
@@user-hz5dw2nq9f отпишись обязательно, что будет дальше. У нас сезон закончился, теперь только до следующего года. А цвет изофлекса который дрыщет, не темнее чем закладывал новый.
Добрый день. Нужен Ваш совет. У меня Скандик SUV 600, 2-Х тактный движок. Пробег 12 тыс.км. Компрессия уменьшалась стала 6 едниц. Нужно ли делать капитальный ремонт? Ну там еще и подшипники на каленвалу поменять и смазать изофлексом. Спасибо за ответ.
@@pro-stor6592 вот меня мучает вопрос по опресовке! Вы когда оприсовываете движки затыкаете впускные порты, выпускной коллектор, естественно завернуты свечи, а разве не нужно затыкать штуцера через которые поступает масло в картер!
Я так до сих пор и не понимаю тех людей , Которые до сих пор верят что Steels" хороший снегоход"????? И покупают же!!! Китайские технологии основаны на экономии на всём!!!
