Live 13 - Acerto, injeção rápida 

Assisti todas as lives foi ótimas pois a sequência de entendimento já nos deixa mais confiantes. Parabéns a equipe da FTEDUCATION. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Segue a META2022FTE💪

Show de mais C Loko e conhecimento que transborda kkkk

Obrigado pelo excelente conteúdo que a FT Education disponibiliza, pra mim é muito proveitoso este material didático!

Não tenho nenhuma duvida,só agradecimento pelos excelente conteúdo que vcs disponibilizam!!! é realmente muito bom...

Cristian só tenho a agradecer o empenho em ajudar nos consumidores do produto ft suporte fantástico suas aulas sem palavra aprendendo miuinto .sou facinado por motorer des de muinto pequeno tanbem sou filho de mecanico e amante de ap grasas a vcs com suporte fantastico pude montar minha ft 300 em meu carro e chegar a um aserto razoável pois ainda vou fazer os cursos ft obrigado

Legal demais essa série de vídeos Cristian, sempre acompanho e vcs estão de parabéns 👏👏👏👏 Gostaria de sugerir pra vcs falarem sobre acerto de carros com intercooler ou até mesmo icecooler, como devemos proceder no acerto, fazer só correção por temp ou refazer o mapa principal?? Dá essa dica pra gente, grande abraço 👍👍👍

Ótimo

Excelente Cristian. Aguardamos mais lives conteúdo ricos como este que nos apresentou. Abs.

Mestre Cristian, parabéns. Tenho um sintoma de TBI grande no meu AP 1.8, uso coletor Mi original, tbi original e injetores bosch 65lbs 1 furo, porem mesmo com os injetores originais do AP esse problema me acompanha. Para sair da marcha lenta, dá uma cabeçadinha e sonda de 1,20 ou até mais, para minimizar baixei a pico para 15% e a variação do tps para 1% mas ainda dá o mesmo problema porem atrapalha menos. Com injetores de 65 lbs, lenta em 1,64ms e rápida em 1ms... se colocar mais só piora e se colocar menos só piora. 😡

Excelente conteúdo lives com explicações simples em relação a comceitos que vão sendo explorados por meio de sua base mas a base é o princípio sem ela não conseguimos contruir um entendimento certo pois se somente sabemos como fazer e de que modo e melhor ou pior é não por que este modo e melhor ou pior ficamos perdidos aprender o por que nos ajuda muito em como fazer a partir dai é pratica,testes é evoluir o conhecimento. Em relação a formação de mistura em marcha lenta geralmente o Sprai de combustível tem que ter uma otima atomização boa assim como direcionamento por que o fluxo ainda é "lento" certo? Mais uma coisa se tivermos na transição entre duas bancadas uma aceleração brusca no qual se necessita de uma injeção rapida e bom faze-la por rpm certo pois o map estara normalmente mais instável?

otimo as lives tops ... quero estar fazendo o nivel 3 logo logo em Balneario ou São Jose !! so ter datas .

Sempre que posso revejo as lives! Mto bom! Uma dúvida pessoal na lenta qual a melhor maneira de refrigerar os cilindros? Borboleta mais fechada possível ou mais aberta possível? Mais ponto possível ou menos ponto possível, claro que isso tudo de maneira saudável pro motor.

Nunca canso de dizer não adianta nada um PC de 10 tera se o cara não sabe usar um giga. Mto bom Cristian tô sempre acompanhado , mto obrigado por essas aulas!! Mto obrigado

Por isso que uso o injetor no cabeçote no lugar original, no cabeçote do gti

Cristian mto obrigado acertei melhor minha rápida com essa aula o carro ficou expetacular!! Não andei ainda , mas pode acelerar o motor gelado que é igual quando quente ! Perfeito!! Uma pergunta , a rápida influência na alta do carro? Ou só a baixa?

Goste agora eu aprendo

Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻 muito bom

A rápida do meu carro pra mim tava perfeita, oque me incomodava mesmo era acelerar o carro tipo frio da lenta até 3000rpm por exemplo, ele dava um delay e vinha normal. Uso AP 2.0 com o coletor EFI, borboleta dupla que totaliza 63mm, minha marcha lenta trabalha com 1,12ms e minha injeção rápida estava com 4,32ms, ou seja, esse delay provavelmente é um “afogamento” do motor devido à rápida estar muito alta. Eu não acelero o carro frio forte mas quando eu fazia isso para ver o acerto é algo que eu notei, na fase quente uso 1,92ms e não tinha nenhum problema no funcionamento. Mas certamente vou refazer toda minha rápida e com esse vídeo vai solucionar todos essas questões. Muito obrigado por fazer esses vídeos e ajudar várias pessoas que querem aprender ou acertaram sozinho seus carros.

Top, irei assistir depois, acabei perdendo hoje a live!!!

Cristian eu vejo e revejo sempre q da uma dúvida, muito legal reassistir os vídeos a cada evolução a gente sempre tem algo novo no mesmo vídeo! Uma dúvida q tenho por q já vi os 2 casos, em um carro turbo, com TPS acelerarador, tudo favorável para TPS, a injeção rápida preferencialmente tb por TPS ou por ser turbo e ter uma variacao de MAP, o ideal e fazer injecao rápida por map? Valeu pelas aulas

Oi Cristian, gostei muito das lives e da forma de ensino, inclusive elas me levaram a me matricular no curso nivel 1 estou no capitulo 4 sobre a 250, gostaria de saber se existe um calculo mesmo que aproximado para que dependendo das capacidades do motor eu faça uma escolha mais acertada do tamanho ideal da/s bosboleta/s ? e parabens pelo bom trabalho

Noite Cristian,estou querendo entrar nesse mundo da FT,na verdade mudar de profissão.Você disse que a FT tem curso de elétrica.Vou começar do zero,pois elétrica não é minha profissão.Qual seria esses cursos da FT?Noite e espero pelos próximos videos.Obs:injeção de motocicletas tenho interesse,pois vou usar uma FT300 na minha bicilíndrica.Já está em fase avançada com a ajuda de um amigo,pois até roda fônica já está fabricada.Vou usar o carburador original como tbi e vou testar 2 versões de como usar os injetores.Até as 14hrs!!!

Tô atrasado de novo ! mas fica uma sugestão , seria a famosa folga de trabalho ou montagem .

No caso de usar throttle body 4 borboleta usar modo sequencial ou os 4 juntos, noto que as borboletas ficam batendo bem estranho

O gol GTI os injetores estão no cabeçote seria mais difícil a marcha lenta ou a posição deles estão bem dimensionado

legal faz uma linha power ...

Boa noite. Não sei se possui ligação com este tópico, mas em meu caso por exemplo. Se eu acelero subindo minha rua e paro em frente a casa, o carro permanece acelerado por um curto período de tempo até que caia normalmente em marcha lenta. O que poderia ser? Outra coisa seria tirando o pé da embreagem nesses momentos saindo da inércia a mistura fica pobre, seria bom checar qual parâmetro levando em consideração uma tbi 8mm maior que a original, pode ser o fluxo de ar muito alto nesse primeiro momento de abertura?

Em uma borboleta de 56 mm quanto eu colocaria? 38 de pulso total? Uso na lenta 1,64 mls .Mto obrigado ,material maravilhoso!!! Tomara que nunca acabe.

Olá Cristian @FT Education , tenho uma dúvida no mínimo estranha, acho que envolve mais do que acerto da rápida. Tenho um opala 4 cilindros pistão gasolina, turbo a alcool, com uma FT450, semi-sequencial, bicos de 65 libras. Quando engato ré, acelero e solto embreagem, o motor fica cheio e consigo um burnout, quando faço o mesmo procedimento de primeira marcha e solto embreagem, o motor murcha totalmente e o carro não arranca, tem alguma dica?

Boa noite com você está falando sobre acerto eu perdi umas lives e gostaria de saber como fazer o certo da injeção pra partida a frio no etanol tenho um projeto que estou finalizando, um opala 6cc turbo e gostaria de fazer ele pegar só no etanol sem a injeção de gasolina

Vai ter o treinamento nivel 3 online? ou somente presencial?

cristian a linha power FT controla alternadores pilotados, rede lin, bss etc como e que funciona?

to me matando pra acertar a lenta no meu carro! uma lenta serena e com uma sonda em 1, parece q meu motor nao aceita isso! ja dei ar pro motor , mais o controle de ponto oscila muito!

Qual e o programa pro fuel tech

Tem como fazer um curso com vc online particular