Amigo en la página de autocosmos, seleccionas la marca y el modelo, luego te vas a la ficha técnica y te fijas que diga inyección multipunto, ese es un requisito esencial para convertirlo a gas, si es inyección directa, no se recomienda. Algunos modelos de inyección multipunto, Hyundai creta, creta grand, Tucson 2.0, santa fe, hasta el Palisade es multipunto. Nissan Xtrail, el auto que se muestra en el video es un Jetour x70, motor turbo inyección multipunto, sin embargo la mayoría de autos con motor turbo vienen con inyección directa
En Europa cualquierqa con mínimos conocimientos de lo que es un coche turboalimentado, sabe que si haces un viaje donde el turbos ha trabajado mucho y está caliente, debes esperar un par de minutos con el motor a ralenti antes de apagarlo. Esto sirve para que el turbo baje de temperatura y el aceite no se carbonice dentro del canal de giro del eje del turbo. Esto alarga la vida del turbo. Mi coche es un KIA 2.0 CRDI con 140cv, tiene 366.000km y el turbo sin problemas.
Lo de esperar antes de apagar el motor no es para que se lubrique ya que mientras el motor este girando al turbo nunca le va a faltar lubricacion, caso contrario es cuando se pone en marcha con el motor en frio, donde se recomienda esperar unos segundos antes de acelerar para asegurar que llegue presion de aceite al eje del turbo y este se lubrique y estabilice. Y volviendo al tema de esperar para apagarlo es para darle tiempo a la turbina de escape a enfriarse un poco por que de lo contrario cuando deja de girar le transmite toda la temperatura a la turbina del compresor y esto puede crearle microfisuras que con el tiempo hacen que se partan las aletas. Igual para un uso normal tampoco es necesario ser tan obsesivos, la idea es no hacer maldades como venir corriendo y apagar el motor o ponerlo en marcha estando aun frio y salir como loco, ademas los turbos y la ingenieria de los vehiculos modernos vienen mejor preparados para mitigar con todos los problemas que traian los motores turbos hace unas decadas, y por demas esta decir que el turbo nunca va a durar lo que dura un motor por mas que se cuide de la mejor forma y se use el mejor aceite, si una persona quiere comprar un auto turbo usado tiene que contemplar que un dia va a tener que cambiar ese repuesto, lo mismo si es un 0km y se lo quiere quedar un buen tiempo. Por otro lado, lo de la diferencia de la compresion no es nada nuevo, sabemos que a mayor compresion tambien mayor potencia pero el limite esta en la autodetonacion y en muchos casos un andar suave, entonces los autos N/A trabajan al limite de la compresion que fueron diseñados y afinados para trabajar con el combustible indicado, ahora con el agregado del turbo para que el motor dure mas y no haya autodetonacion lo ideal es que trabaje con menos relacion de compresion de modo que cuando el turbo actua incremente esa falta de compresion. Un ejemplo de fabrica lo tenemos con los motores isuzu a gasolina de los 80´s, el 4ZE1 con r/c de 9.2:1 y 90hp versus la version turbo 4ZE1T con una r/c de 7.9:1 y 140hp. O en el ambito de la competicion con la era de la era F1 turbo, donde pasaron de los v12 de altisima compresion a los v10 o v6 turbo con mucha menos r/c. Por ultimo, eso de que a los autos de antes le sacaban el turbo y seguian funcionando normal es ilogico, el turbo esta para agregar potencia al motor y al sacarselo siempre esa potencia va a disminuir, si es que no notaban diferencia en motores muy antiguos (diesel mas que nada) es por que las turbinas estaban trabadas, como intenten anularle el turbo a un motor moderno este directamente no va a funcionar mas que para quedar al ralenti ya que la ECU al no detectar presion no va a poder calcular la gasolina que necesita.
Para evitar preocupaciones, existe un accesorio llamado "Turbo timer" con el cual se puede programar cuanto tiempo después se detendrá el motor luego de girar la llave a OFF.
En el taller El Idolo lubricentro me instalaron un turbotimer a mi camioneta, tardo menos de medio día, tambien le hicieron mantenimiento preventivo al turbo
Esté vehículo trae un turbo intercooler y trae un turbo timer electrónico qué hace el trabajó solo, en este modelo están equivocados con la información. Otros vehículos si este no.
@@cristiandiaz7120 como sabes ello, no he encontrado información de que tenga un turno timer incluido, si tienes la fuente por favor me la podrías enviar
Qué bueno, me sirve mucho la información porque un familiar también está en espera de que le entreguen su Jetour X70, solo quiere saber cuánto es el costo para pasarle a GNV y que si es versión automática no es ningún problema! 🙏🏼
Algo que no me queda claro es que refieren en otro video indican que para los de inyección directa no conviene ponerles GLP/GNV, ya que tb tendrías que usar gasolina para que el carro funcione, pero dejan a entender que a este Jetour si puede estar solo con el GLP
Un motor turbo mínimo debe esperar 1 minuto antes de apagar. La razón es que las revoluciones del turbo deben bajar al mínimo para que no se queme al perder presión de lubricación.
La peor experiencia con Jireh, al dia siguiente de haber convertido se daño algo y no funcionaba a gas, todo un dia esperando q lo solucionen y terminan rompiendome el paso de gasolina, ahora 2 semanas despues se prende el engine el carro tambalea en bajas revoluciones y no supieron darme solución a pesar que el problema me sucede solo en gas :(
Algunos carros se chanchean con el gnv. Hay motores que en su ingeniería no han sido elaborados para trabajar a gas, por eso te entregan un manual con sus mantenimientos preventivos.
Buenas tardes y felicidades por su canal es de gran ayuda para muchos. Tengo una consulta, la nueva chery Tigo 8 con motor turbo es recomendable convertirlo a GNV???? Y si fuera SI la repuesta cuáles serían las recomendaciones o cuidados.
Gracias Maestro esos autos llegan al taller y con 15 mil de kilometraje con gas se les revisa porque llegan temblando se ve compresion y un cilindro o dos tienen 60 psi Gracias maestro por esa explicacion Att; Scan tech obd
Primero, jetour no es la gama alta de Chery, es la gama baja. Por otro lado, la compresión de motor chino es baja. Van desde 110. En muy poco km le has activado el gas, lo recomendable es después de tu primer cambio de aceite. Lo del apagado, solo es cuando has forzado el motor, pero si estás en tránsito leve por ejemplo, en busca de estacionarte, ya ahí no está activado el turbo. Puedes apagarlo, el problema es que lo apagues con el turbo activado.
En Arequipa donde me recomiendan hacer la conversión a GLP a mi JETOUR x70 recién tiene 2k de recorrido. Está información me sirvió muchísimo gracias ingeniero.. 👍👍👍👍
Instalar un turbotimer , cierras el contacto y luego se apaga después del tiempo programado , se usa bastante en el Subaru Mitsubishi Evo , para cuidar el turbo,
Yo lo tengo mi turbo a GLP porque el especialista me dijo que el GLP conserva mejor el motor que el gnv, al momento mi glory tiene 1año y no me trae problemas serios eso sí le hecho el mejor aceite y el mejor líquido refrigerante,mantenimiento puntual, tiene una potencia tremenda
@@martinhectorperezlagos3639es la glory 580 1.5 turbo. ? como te va ? porque estoy interesado en tener una glory con motor turbo y lo bueno es que es multipunto.
Para esos turbos de juguete , lo apagas nomás manito , si fuera un turbo grande que carga bastantes psi , si cómprate turbo timer o intercooler , pero estos turbos comerciales son super enanos apagar para que enfríe está de más , por experiencia tengo un 1jzgte sin turbo timer
Esa recomendación solo si el vehículo lo has exigido antes, porque el turbo esta a su máxima temperatura 🌡️ y necesita enfriar, es por eso un par de minutos para que logre enfriar, pero si tienes un manejo normal no es necesario, el turbo esta frio 🤷
Maestro, consultas. 1. La Jetour X70 es multipunto con turbo o directa con Turbo? 2. El auto del joven está a GNV en este video o a GLP?, si es así dónde lo pusieron el balón del GNV?, es que la maletera queda muy pequeña...
Más que la temperatura es esperar que bajen las revoluciones del turbo, porque el turbo es un eje loco y se rallan las bocinas y el eje, eso es lo principal a cuidar del turbo, también pueden instalar el turbotimer.
El turbo timer lo venden en AliExpress y lo mejor, pero en latam pensarían que lo dejaste encendido y te hacen una malicia, es contraproducente, lo ideal es esperarte 2 min y larga vida.
Hola, primero agradécele por todos sus conocimientos y consejos que nos da en su canal , mi pregunta era si es conveniente convertir un Porsche Cayenne del 2006 a 2011 a glp y lo mismo para un bmw serie 3 en adelante , ojalá pueda ayudarme y darme algún consejo
la verdad que tratan a los turbos modernos como los primeros turbos... hoy por hoy no se le debe tratar asi... que estupidez de estar 2 o 3 minutos y esperar.... o incluso hacerlo antes de entrar al grifo...
Por es bueno conocer su motor. Algunos y hablo de vehiculos desde el 2011 . Tienen una sistema para recircular el aceite despues de apagarce y no hablo del turbotimer . Y el que no lo trae si tiene qur esperar
Muchachos que taller me recomiendan para hacer el cambio a gnv si mi motor es 1.5 turno,ya que en algunos talleres me dicen que no hacen el cambio,gracias
El turbo no es para cualquiera pues , hay que tener money para mantener un motor turbo muchachos , yo reparo y vendo turbos y es un gasto para los que no saben cuidarlo
Yo estoy x adquirir un jac s4 turbo y ya me desanimaron así q iré por el js3 todavía ,pero desearía saber de.algun mecánico q diga cuanto.costaria reparar el.turbo uno q ya lo haya hecho
La reparación de un turbo cuesta entre 1000 a 2000 soles dependiendo la marca y tamaño , ahora hay turbo de alta gama mayormente de autos netamente deportivos si cuestan muchos más, suerte.
Antes de subir una pendiente alta como la Ferrero, el circuito de playas en Lima, etc y cuando vas a llegar a casa y apagar lo debes cambiar a GASOLINA..... Y encerder el vehículo siempre en Gasolina después que esté bien caliente cambiar a Gas
Ralenty normalmente eso se hace cuando el. Carro se ha esforzado en subidas y a usado su máxima. Potencia mientras el. Carro este en plano y a bajas revoluciones normal se puede apagar ,
eh no, si vas a bajas igual deberias dejar como minimo 1 min para que enfrie , los autos turbos de "uso diario" normalmente accionan el turbo a bajas rpm para el uso del torque y así mejorar la eficiencia de combustible.
120 de comprecion lleva un motor turbo pero averiguaste hasta cuanta comprecion sube cuando el turbo empiesa a cargar, das mala imagen al turbo y no es asi en mi opinion un motor sobre alimentado es mejor q un aspirado
deberia enteevistar aun con ductror que ya haya recorrido mas kilometros con un vehiculo con turbo convertido a gvn ese caror aun estas nuevo y de echo q esta bien }
Buenos días, estoy buscando comprar un Volvo de segunda para uso personal, Que consideraciones debo tener para instalar GNV o GLP, y no me de problemas? encontre varios modelos con Turbo? Gracias por su tiempo quedo a la espera de sus recomendaciones...
El volvo no queda bien con gas no le pongas. Ningún vehículo trabaja al 100 con gas y menos con Gnv se acorta la vida del motor y todo asta suspensión pero hay marcas qué desde el inicio trabajan muy mal como volvo y Ford cuidado.
Yo utilizo un turbo timer, cuando llegó giro la llave en off y se activa el turbo timer, lo programo en 3 minutos bloqueo el timón, bajo y cierro con llave el auto, y cuando recién voy a salir con el auto que caliente, si tienes un aceite más grueso de lo que dice el fabricante tienes que esperar que caliente más antes de salir.
Lo que no entiendo es porque lo tiene que pasar a NAFTA cuando lo va a parar , no es que el turbo lubrica con aceite . Digamos que espere 2 minutos para que siga refrigerando está bien Pero para que pasarlo a NAFTA eso lo que no entiendo
El turbo con gas natural es una incógnita aún , solo el tiempo lo dirá.... el turbo trabajará más caliente con gas que con gasolina, eso puede hacer que se gaste más rápido el turbo y toque repararlo a menos km y no es nada barato reparar un turbo o cambiarlo
El turbo hay q cuidarlo así lo uses en gasolina, si haces una larga ruta no la puedes apagar de primera.. tienes q esperar. Si piensas ponerle gas a tu vehículo mejor evita comprar un auto motor turbó.
@@mariojesusalzamoramotta3231 los gases de escape tienen mayor temperatura con gas que con gasolina por el "calor latente" por eso algunos motores convertidos a gas "queman" válvulas
Tengo una curiosidad antes de apagarlo y dejar que baje la temperatura seria bueno pasarlo a gasolina..?? o normal también puede enfriar en gas.!!? Gracias
Quisiera daber si se puede poner GNV a los biturbos y los hibridos o es imposible? y si fueran de inyección multipunto, Quisiera saber hasta donde y que tipo de vehiculos se les puede instalar el GNV pues en el video apreciamos un caso raro: un carro chinito con turbo y ademas con GNV eso si es un ahorro EXTRAORDINARIO ❤
Acabo de poner un comentario, haciendo una consulta sobre las instalaciones de GNV a los autos con turbo, y veo que no soy el único y que a las preguntas anteriores no les dan respuesta. Si no tienen tiempo para responder , para que hacen estos videos. Tengan respeto y consideración a las personas que se toman el tiempo en mirar dichos videos,los mismos que ,supongo, nadie les obliga a subir.
Buenos días, un amigo tiene un auto GNV.. pero la semana pasada subimos por un cerro de la Molina y el carro no avanzó.. y me dijeron que eso pasa cuando el auto es GNV.. que los GNV no suben cerros y que solo sirve para el centro de lima. Me puede ayudar si eso es verdad. Gracias.
Buen video, pero maestro explíqueme, estás recomendaciones para el turbo suceden cuando los conviertes a GNV? y a GLP son las mismas recomendaciones y a GASOLINA son las mismas recomendaciones para el turbo?, Porfavor su explicación y gracias , buen videos.
por otro lado, ese carro chino probablemente haya que tener cuidados extremos, pero los turbos de buena calidad ya tienen su propia ventilación y refrigeración si es que estuviera caliente despues de apagar el motor.
Haciéndola simple carro chino +Turbo+gas Gnv muerte segura en poco tiempo por más que tomes todas las precauciones del turbo timer. Más nadie les es plica a la gente que lo primero en malograrse en los turbos son los sellos y al malograrse los sellos el auto puede quedarse completamente sin aceite en 50 kilómetros muy mala inversión.
No es por eso que el fabricante le pone turbo , en el caso de los Chino para abaratar costos , tienen un solo motor para todos sus modelos, y un carro con motor pequeño al tener turbo en una pisada vas a consumir más que un carro motor 2000, siempre los carros grandes deben tener mínimo un motor 2000, nunca le va a faltar fuerza y no va sufrir en cuestas, pero tener un carro de 3 filas de asientos con un motor 1500 es mucho esfuerzo para ese motor !!!
Saludos señor, quisiera preguntarle cuál es la revolución máxima en la que puede correr o subir una pendiente un vehículo convertido a glp o gnv, muchas gracias por sus videos
@@franklinquispe6592 yo subo en 2500 hasta 3000 rpm en 3era, pero no sé que tan saludable será para mí motor, porque en plano a 2500 rpm y en 5ta estoy en 130 km/h
Es dependiendo de la cilindrada del motor y que tan empinada es pero normalmente estaría entre 3000-3500 rpm máximo a 2da o 3ra marcha tu debes sentir y oír que tanto se esta esforzando el motor o si esta perdiendo fuerza, así bajando o subiendo marcha, pero en subidas normalmente no se usa la 4ta y 5ta marcha por que en estas el motor gana potencia pero pierde fuerza y lo que tu quieres es fuerza para las subidas.
Quetal,soy Juan de Garin,Bs As Argentina. Una consulta:aca hay unos llamados turbocharger. es aparatito que se le agrega al vehiculo de facil colocacion,que cumple la funcion de turbo.y eso hace que el vehiculo tenga mejor rendimiento,tanto en salida, en baja(ciudad)consumir menos combustible. Que hay de cierto?es posible esto?o que le podria ocacionar al vehiculo si se lo prueva? Desde ya muchas gracias,sus explicaciones son exelente,y por sobretodas las cosas,al escucharlo decir "Dios los bendiga",se nota su transparencia y sinceridad. Soy cristiano,y esas cosas,se perciben en el alma. Espero su repuesta👍🙌👑
Yo creo que sí, Es el camino a la economía si se va por la ciudad sin problemas y si se va a provincia y con carga desactivas el gnv y haces lo que hace en men siempre. Esperar que caliente en gasolina y cuando la apagues esperar pasarlo a gasolina y esperar que lubrique y se enfríe un poco estadio nado claro 👍 a ver qué dice el maestro mecánico 🤔
Doctor, estoy a punto de comprar un vehículo, un amigo me esta ofreciendo una murano 2013 con motor 3500 cc, mi consulta es: conviene convertirlo a GLP? si la respuesta fuer a SI, cuanto de ahorro tendria?. gracias y felicidades por sus excelentes videos.
Marco, no lo compres, es mucho motor 3500cc. Para convertir a gas 💨 tendrías que poner 3 tanques en la baulera, y el peso será el doble y poca la autonomía
Buenas tardes , consulta yo tengo mi camioneta Jac s5 motor 2.0 turbo así ya me vino, cuánto debería de ser la comprensión porfavor ahora otra consulta mi camioneta es dual glp, y quiero cambiarlo a gnv , sería recomendable?.
En la concesionaria mencionan que el MOTOR de la Jetour x70 solo funciona con GLP, sin embargo, en este video, observo que le colocaron GNV, alguien podria comentar si el motor es compatible con GNV en la JETOUR x70. Muchas gracias.
Tiene pocos datos al ser un motor 0km porque no tienen ni 10k de kilometraje es muy temprano decir que ah quedado bien, aparte haberlo convertido a gas si bien el gas es seco y termina seca do la misma cámara y ser más brusco, habria que ver en qué estado se encontrara el motor a los 100k de kilometraje, si sigue con sus piezas originales o ya se le cambiaron algunas cosas, porque uno atmosferico a los 150k-200k ya se le hace los primero cambios de juntas y empaques. No digo que este mal solo que la recolección de información es muy vaga para decir que ah quedado bien el motor.
un motor turbo es una maravilla,, ahora esos vehiculos viene con un timer,, bajas del carro y se apaga solo,,,,por unos minutos sigue encendido,,,,justsmente para proteger el turbo, y lo mas importante el filtro de aire,,esvital utilizar un filtro de primera calidad,,,,es la vida del turbo.
Buenas noches , Un Auto importado Kia Modelo K5 Motor 2000 CC solo a GLP 2015 se puede convertir a GNV ? OJO este motor fue fabricado para GLP no tiene sistema de gasolina Espero su respuesta
