LO ZIP 94CC E' PRONTO😍| Preparazione Cilindro & Montaggio Motore! 

Grazie!

Eheh, nelle gare è cosi!

​@@GuzzGarageciao, volevo sapere che tipo di batteria ai messo per mandare la pompa? Sto facendo quest' upgrade ma non trovo soluzioni valide

Thanks!

Thanks!

Graziee ❤

Dade Racingggg!

Graziee!!

Eh piano piano riprenderò il via, è una Lipo da 11.1v e 6000mah

Cercherò di riprendere il via al meglio, ho alcuni video veramente belli da portare!

@@GuzzGarage ohhsiiiiii

Rileva la temperatura dei gas, ognuno deve farsi il suo riferimento, io attualmente so che a 660 sono carburato perfetto, a 680 inizio ad essere molto al limite, quindi nel rettilineo, non devo superare i 660 e sono tranquillo. La temperatura varia a seconda di dove posizioniamo la sonda e dalla marca, perche qualche grado di differenza ci sarà sempre, quindi una volta fatto il riferimento sei apposto :D

@@GuzzGarage Grande, così sai sempre la temperatura dei gas in uscita, e sai se puoi tirare o lasciare un pelo, una figata sta cosa, non ci avevo mai pensato, ne tanto meno l'ho mai sentita per gli scooter, comunque spero di vederti in qualche pistina un giorno, magari ci facciamo una pistata, sono dietro anche io a rifare lo scooter, mancano le ultime piccolezze e dovrei esserci!! Comunque ti auguro buone feste a te e famiglia, e continua così con il canale💪🏻😉 dai de gaasss

@@mirkotogni89GT Ti ringrazio, altrettanto!

Originale

Dipende anche se dai delle pulegge che non sono nate per lavorare insieme, idem la cinghia e quindi non riesce a lavorare correttamente. Comunque o cinghia di spessore troppo basso, troppi rasamenti, molla dura, rulli leggeri o si inchioda il correttore ad un certo punto... raro ma è successo.

Si mette una paratia artigianale, fra parafango e faro post, in modo che l'acqua alzata dalla ruota non finisca sul filtro.

Serve il suo variatore e cinghia.

@@GuzzGarage va bene grazie mille

Obbligo

Grazie, io andrei di team 2, con i trimmer puoi sbizzarrirti.

@@GuzzGarage grazie mille

Petrogallimoto

Più avanti

MHR TEAM 2

Si, scrivimi su instagram!

@@GuzzGarage fatto

48x48 :D

@@GuzzGarage GUZ scusa, ma se il cilindro è diametro 52,sacche ecc ecc, Come fa ad essere 48x48 il fissaggio del cilindro ai prigionieri esterni del Carter..?

@@orlando8193 Hai ragione, 48x48 sono i passanti ahaha, ho sbagliato, domani mattina ti misuro quelli per i cilindri FL.

@@GuzzGarage???

Come giá detto, molti video sono stati messi privati.

Forando con una punta 2 decimi piu piccola del pulsante

@@GuzzGarage ah ok grazie mille

Personalmente, la team 2, ti permette di giocare parecchio con la curva, la pvl, a meno che, non ci abbini una centralina riprogrammabile, non hai la stessa possibilità e praticità.

@@GuzzGarage Grazie Guzz, era proprio questo che volevo capire, utilizzando la cdi riprogrammabile con pvl a parità di curve se questa risulta comunque essere più efficace rispetto alla selettra. Di sicuro la differenza su banco la si vedeva con la vecchia selettra su motori dagli 86cc in su meno sui 70cc A livello tecnologico dello statore intendo. Alla fine la team 2 non è altro che una sorta di selettra KZ, utilizzata da tempo nel mondo kart, come la pvl d'altro canto.

@@carloderosis7598 La differenza sta nell'avere i gradi giusti ai giri giusti.

@@GuzzGarage In questo caso la scelta è indifferente. Grazie Guzz

Bhe di fila meglio evitare, ma un motore da viaggi deve avere delle accortezze nella preparazione e montaggio

@@GuzzGarage la mia elaborazione è 2 plus piaggio a liquido, powersound, 21 phbg minimo 45 max 105 spillo w7 alla seconda tacca, centralina top rossa, albero Athena Racing spalle piene, cuscinetti skf gabbia in acciaio alta velocità, paraoli Athena, over range malossi vecchia con variatore mhr team, frizione delta clutch. Che dici se miscelo al 3% e faccio 50 chilometri per volta poi mi fermo lo faccio freddare e riparto regge?

Ah il 2 plus è solo stato pulito dalle sbavature e scarico lucidato quindi praticamente di scatola

Se non lo tiri al massimo tutta la tratta puoi farne anche 500 di km....è un cilindro affidabilissimo, l'unica cosa è che il tutto sia preparato bene.

@@destroiedworld8739 Tutto sta nel montaggio e preparazione

No direi di no.

Prossimo video

Per il semplice motivo che ognuno, chi se ne intende, ha il proprio modo di operare e siccome non ho voglia di innescare discussioni, evito di mostrare e spiegare. Anche perché spesso le discussioni fatte dietro agli schermi, raramente sono costruttive. PS: Ti anticipo, che siamo già oltre le prestazioni della media, comparando i nostri tempi e velocità, con quelli di altri piloti delle stessa categoria, al circuito di pomposa, dove nel 2020, il Malossi ha ospitato una gara.😁

Frgatene degli altri.. Se noi dei anni 80 non avessimo mostrato tutto e tramandato pur non avendo tutti questi canali social a quest'ora nemmwbo lesistenza delle elaborazioni non ci sarebbe. Ricorda che in una vlasde di 20 persone solo 2 o 3 dono piu brillanti fel resto della classe quindi gidarsi della maggioranza e sempre stato un fallimento. Ma e grazie a quei 2 o 3 che si va avanti.. Sei un bravo technico meccanico no lascite che la gente ignotanye ti abbatta tu quando hsi i risultati tutti gli altri emanano dolo aria dal quella bocca e basta la nostra religione e basata sulla fisica, matematica e figa.. E non di risolvono con le parole ma con i fatti.. Mostra la tua potenza e glivaltri lascia che parlino. 2 piu 2 fa 4 se fa 6 per loro te lo devono spiegare e provare.. W la meccanica e viva l'intelligenza. E la yamaha come la figa.. Bravo vezz e non aver paura anzi..

@@vicaracing Non é tanto chi critica, perché me ne sono sempre fregato, ma é molto ampio e complesso l'argomento, solo studiando e soprattutto facendo prove che si capiscono le lavorazioni

@@GuzzGarage e tu va tranquillo che quelli che sanno capiscono gli altri devono solo imparare..