Maquinista misterioso, as pessoas nos julgam, por pequenos detalhes. O homem bem resolvido com a vida, não dá ouvidos para certas conversas. Porque nenhum julgador paga nossas contas. Saúde e bom trabalho. 🙏🌍
Que Deus nos proporcione muitas bênçãos. E que esses 30 anos de concessão da rumo, na nossa malha norte, nos traga muitas alegrias, muito sucesso... Parabéns para todos nós ferroviários, que nos dedicamos, com muito amor, carinho e orgulho de ser ferroviário...👍
Boa noite maquinista Ronaldo do Pernanbuco faza um vidio mostrando as funções no painel pra a movimentaçao do trem sou admirador de trem um forte abraço
Boa noite maquinista, gosto muito de ver vídeos das famosas Marias fumaças, e como elas patinam nas trações, acontece isso tbm nessas máquinas modernas? É por isso que tem aqueles tubos de areia? Falo de juíz de fora, mg. Abcs.
Bom ver nossa frota "modernizada", para o que tínhamos foi um salto de qualidade, tanto de desempenho, quanto de conforto e consumo. Pena ter sido tão numerosamente feita com uma locomotiva da década de 90 que já chegou ao Brasil obsoleta. A ES vem chegando mas já não é o que há de mais moderno lá fora. Bacana o vídeo! Já estive aí e ZPT.
Pois é xará, mas se bem que a diferença de uma AC para uma ES ou até mesmo uma ET é basicamente emissão de poluentes, claro que é uma grande diferença, mas isso não faz uma AC ser absoleta no meu ponto de vista, a questão ambiental é muito preocupante sim, mas infelizmente se o Governo não impor as regras não será as empresas que vão se preocupar né, mas em questão de desempenho um AC44 ou uma ET44 geram quase a mesma coisa...
Cara (xará? Rs), andei numa hoje em trem (só tinha feito ela em W) hoje e... que diferença! Ruído, vedação, vibração (não é por ser nova, a 7406 é mais nova e vibra mais), tempo de resposta, potência bruta até o sétimo ponto, balanço, alguns sensores, isolamento de cilindro em marcha lenta... Outro patamar. Rsrs.
Dalhe, parabéns pelo excelente trabalho! Tenho uma dúvida: qual autonomia de um trem de mais ou menos 80 vagões, quantos litros de diesel se gasta por km?
Valeu meu brother, então... é meio complicado explicar o consumo, tem esse vídeo do canal DECAPOD que explica bem ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-q3wjKeSDDCU.html
A wabtec vai fazer as locomotivas ac44i pinturas da suzano vai ser verde claro verde escuro azul claro azul escuro vai ter 4 slogan da suzano e o tanque da locomotiva ac44i vai continuar preto
Linda loco, showw!!; enfim alguém q explicasse sobre as mangueiras na dianteira, sempre quis saber a função de cada uma, vc só ñ disse sobre a mangueira do lado esquerdo do engate e qual é o nome deste modelo de engate, sabe dizer?; e parabéns pelo canal e pelo vídeo!; Ah!, qual a capacidade dos tanques de Diesel?
Valeuu Rogerio, então kkk, na verdade é tanta coisa pra falar que na hora de gravar não sai nada hauhauhauhau, e eu não tinha muito tempo pra fazer os videos... então falei só o que deu. Esse tanque cabe 18.500Mil litros de Diesel, Abs
@@OMaquinista Ah eu imaginei,rsrs entendo, o tempo foi msmo curto!; mas esta capacidade é em cada tanque ou nos 2 juntos?; e a mangueira do lado esquerdo do engate é pra passagem d ar para os freios de vagões tbm como o direito ou pra qual função?, e as outras mangueiras do lado esquerdo tem as msmas funções das do lado direito?
@@OMaquinista Ah tá!, imaginava q fosse 2 tanques interligados, então é 1 tanque só!, e as mangueiras achava que fosse funções diferentes, pois em trens de passageiros existem duas mangueiras, uma d cada lado do engate sendo uma branca e uma vermelha, a vermelha já imagimava que fosse ar dos freios, já a branca q fica do lado esquerdo sempre tive a curiosidade
é meio dificil locomotivas européias são boas para paises europeus e não para um lugar com clima tropical nenhuma locomotiva de carga a diesel européia tem bom historico em terras tupiniquins na verdade são umas verdadeiras bostas comparadas com as GM e GÈ não renderiam a metade que essas locomotivas rendem terra americana o padrao tem que ser americano e duvido que alguma empresa de concessão brasileira querer importar ulguma locomotiva européia porque se não ja teriam comprado tirando a MRS que comprou as stadler porque era uma locomotiva especifica para cremalheira só pra vc ter uma idea as ultimas locomotivas européias que foram utilizadas no brasil as KM ml400 rodaram na efvm só deram dor de cabeça em menos de 10 anos todas foram pra sucata
@@joseaugusto-zo2vr Olá ! Tudo bem ? Não sei se é assim, não. No transporte de passageiros nos Estados Unidos, a linha "rápida" dos trens Acella quem os constrói é a Francesa Alston e o novo Acella, idem. Nos trechos regiões, as velhas e ultrapassadas GE P 42 estão sendo substituídas por locomotivas Alemãs Siemens Charger CS 44 (diesel) ou Siemens ACS 64 (trecho eletrificado). É só um exemplo ! Há locomotivas diesel elétrica europeia, do tamanho de uma U20 C e com 7.000 HP de Potência ou máquina híbrida (diesel/elétrica) do tamanho de uma SD 70 ACE como Suiça Eurodual, que tem incríveis 9.000 HP. E por aí vai....
@@carlosmagno1112opa td tranquilo.o grande diferencial das compocições locomotiva para trem de passageiro é uma coisa para trem de carga é outra trem de passageiro é leve e garalmente é pra render em altas velocidades trens de carga o buraco é mais em baixo essa locomotiva que vc citou pode ser uma locomotiva especifica para trem de passageiro 9000hp é pra render em altas velocidades pra vc ter uma idea ja teve locomotiva de 12.000hp nos EUA (dd40x)e sem contar nas antigas gas-turbine de 1970 que tinham 10.000hp então uma locomotiva ter 9.000 não é nada e adivinhe aonde estão todas elas (SUCATA) digamos que potencia não significa eficiencia é outra vc viu algum trem de carga com locomotiva européia nos estados unidos eu nunca vi somente as antigas MLs da SP que ja foram tudo pra sucata porque so deram dor de cabeça la tbm se vc for pra pegar os maiores trens do mundo com acima de 200 vagoes vc não vera nenhuma lomocotiva européia tracionando vc so vera GM e GE porque são as melhores do mundo trens europeus não passam acima de 50 vagoes quem dira colocar 200 vagoes pra elas puxar os europeus são bons pra fabricar trens de plastico
Opa, pensei que ninguém ia vir corrigir kkkk valeu meu Brother, eu falei o peso errado sem querer... eu mostro a plaquinha escrito 195 e falo 125 kkkkk, então como a informação da placa auto corrige a minha falhae da pra ser vista, eu nen editei o video, Abraço.
Usando os dois espelhos se tem uma visão da parte inferior da frente da locomotiva, como esse espelho que você está falando fica mais embaixo, olhando para o espelho principal vemos o espelho de baixo... entendeu? kkk é bem util, porque de cima da cabine se não for assim não se consegue essa visão, a não ser que coloque a cabeça pra fora da janela o que é um risco e proibido, (Esse pelo menos é o uso que eu vejo pra ele kkk ) Abs.
Esqueceu de dizer como que ela funciona qual a função do motor tem gente que acha que é igual caminhão o motor vira o cardã e faz ela andar mais eu acho que não vc tem algum vídeo sobre o assunto
