Lok "schubsen" am Brenner - Vectron Werbelok und ÖBB 1016 und 1116 

Many thanks for the detailed and interesting comment !! Grettings from Germany

Not escorted, just shunted ;-)

Vielen Dank George ;-)) Grüße Holzi

Danke Peerke ;-)

Do documents really matter in Italy? Would be bad if he left the bribe money for the Italian officials there, but the documents? Who cares? 😂😂😂😂

Thanks ;-)

+brblint41 Dankeschön

Thanks a lot ;-))

Das ist schon ein tolles Erlebnis dort oben ;-)) Grüße

Ja,ich wohne in der Nähe dann habe ich es nicht weit.

Freut mich wheely ;-)

Na Urlauber - wie wars ? Hoffentlich gut erholt lieber Bruno ;-)) Danke erstmal für den netten Kommentar und den Daumen !! Einen schönen Sonntag noch und bis bald ;-) LG Holzi

Leider nicht, Holzi :-( Ich hatte zwei Tage nach meinem Urlaub einen unschuldig, aber schweren Verkehrsunfall, bei dem mein Auto total zerstört und ich wie durch ein Wunder nur leicht verletzt wurde. Aber das ist eine andere Geschichte... LG Bruno

Oh verdammt Bruno - hoffentlich ist Dir und Deiner Familie nichts schlimmeres passiert - hört sich jetzt doff an - aber das Auto ist nicht so wichtig - läßt sich ersetzen - die Gesundheit ist viel wichtiger !! Wünsche Dir von hier alles Gute!! Wird schon wieder!! LG Holzi

Du hast sehr recht Holzi! Der wirtschaftliche Schaden ist für mich zwar sehr groß, aber die Gesundheit ist das Wichtigste!!! Gott sei Dank war ich alleine im Auto!!! LG bruno

Dankeschön Andreas ;-)

Danke für das Däumchen Alex, ja das war schon ein Glücksfall und ziemlich aufregend - verschiedene Videos sind in Vorbereitung ;-) LG Holzi

Ab der Brennerstation nach Italien nur der Taurus 1216 ;-)

was für ein Aufwand. Noch eine Frage, wie nimmst Du als TF die ganzen Tunnel wahr?

Ich bin kein TF, war nur Gastfahrer - ja die Tunnels sind schon verdammt lang und dunkel ;-))

Dankeschön Julius, vielleicht klappt es ja auch mal bei Dir - ich wünsche es Dir, denn es ist wirklich ein tolles Erlebnis !! LG Holzi

+holzi Ich durfte auch schon mal beim Meridian 😊 Aber die Brennerstrecke und die ganzen Manöver mit dem Schubsen sind natürlich noch mal ne Stufe höher 👍 Kennst du den Lokführer oder wie hast du das gemacht? Lg Julius

Ich kenn den Lokführer ;-)

Das war diesmal wirklich die erste Reihe Ulli - Super aufregend und spannend !! Danke für Daumen und Kommentar ;-) LG Holzi

Dankeschön Harry !! Grüße Holzi

Das war mein Kumpel Chris ;-) der TF

Viele Länder müssten allerdings ihren gesamten Fuhrpark ersetzen oder umbauen lassen. Da sind Mehrsystemloks,... vermutlich die elegantere und billigere Lösung

@@thelivinturtle exakt, dazu kommt man muss auch die Strecken umbauen als weitere Kosten , aber die angesprochene Vereinheitlichung läuft, die NBS der EU werden allgemein mit 25kvAC gebaut, Gleichstromstrecken=DC eigentlich überhaupt nichtmehr weil es da auch genug Nachteile gibt, in D-A-CH haben wir zwar 15kvAC aber das ist für moderne Lokomotiven überhaupt kein Problem . im Kontext des Brenners wird der neue Tunnel mit dem EU-Standard 25kvAC gemacht, quasi am Nordende des Basistunnels erfolgt der Übergang zu 15kvAC der Lokführer schaltet mal kurz einen Schalter aus, der Stromabnehmer bleibt oben, der Zug "rollt" über den Übergang und dann legt er den Schalter wieder um und schon hat er wieder Antriebsleistung auf den Rädern, interessant wird vielmehr was die Italiener mit der Südrampe machen, der BBT endet in Franzensfeste, F-Waidbruck kommt ja jetzt auch eine NBS wo jetzt Baubeginn ist um gleichzeitig mit dem BBT fertigzuwerden sicher 25kvAC, W-Bozen gibt es ja schon eine NBS jetzt mit 3kvDC (Altstrecke wurde abgerissen) und Bozen ist eine Güterzugumfahrung geplant und nötig, anschliessend wird der komplette Bahnhof Bozen auch neugebaut werden, rein vom praktischen her macht es Sinn den Neubau in Bozen auch in 25kvAC zu machen, die bestehende NBS Bozen-Waidbruck auf 25kvAC umzustellen, Waidbruck-Franzensfeste-Brenner macht es dann auch Sinn auf 25kvAC umzustellen, vor allem das BBT Südportal und die NBS- BBT-Waidbruck sind ja so angelegt das Franzensfeste als super Überhol-Park-bahnhof für Güterzüge fungieren kann, Bozen - Staatsgrenze auf 25kvAC umzustellen macht Sinn, aber lassen wir uns überraschen und dann wäre das Lok schubbsen am Brenner auch endgültig Geschichte

Thanks ;-)

+Parmesello Dankeschön, ich filme mit einer Panasonic FZ 1000 😉 Grüße

Dankeschön ;-)

Denke das stimmt so ;-) bin kein TF

Klaus Wilhelm 😠

@@holzi8304 Stimmt: diese kommen aus DB bereich und sind jetzt fast algemeinem eingeführt bei EU Eisenbahnen. ETCS blockstellenschilder kommen dazu aus Frankreich (SNCF).

Hallo Mike, ja das war gestern ein sehr tolles Erlebnis - ich kanns immer noch nicht richtig glauben, was ich da erleben durfte ;-)) Das war einfach nur Spitze !! Videos kommen noch von den Mitfahrten ;-) Auch Dir noch einen schönen Sonntag!! LG Holzi

Sind die eigentlich auf Dich zu gekommen oder hast Du einfach nur gefragt?

Die sind auf mich zugekommen und haben gefragt ob ich Lust hätte einmal mitzufahren ;-)) - Glücksfall !!

Na das finde ich schon genial! Mich haben sie auch schonmal gefragt ob ich auf den Führerstand möchte, aber mitfahren durfte ich noch nie !!

Gut mitfahren, wenn er bis Genua durchfährt wär doof :P

Vielen Dank ;-)

Lese mal die Beschreibung , da steht es drin 😀

Thanks a lot !!

Thanks

Danke Lukas für das Kompliment!! Ja es war ein guter Bekannter und ein bißchen Vitamin B ;-)) ich dachte im Traum nicht daran, daß es einmal klappen könnte. War super spannend und hat richtig Spaß gemacht !! Viele Grüße Holzi

Irgendwann ist immer das erste Mal! :-) Ich selbst durfte schon zwei Mal in den Führerstand einer S-Bahn hier in München und durfte dort mitfahren, ist allerdings schon sehr lange her... Das kann ich mir echt denken, wie sehr das Spaß gemacht hat! :) Viele Grüße Lukas

;-) das war es

Schau ich mir noch an Franz ;-)

Die Italiener haben ein anderes Stromnetz wie die Österreicher - in der Beschreibung steht es ;-)) Grüße

Das freut mich, schaue gleich mal bei Dir vorbei ;-)

Sind verschiedene Stromkreise und die 1016 und 1116 ist nicht für Italien geeignet - in der Beschreibung stehts auch

Ich denke, NO BODY meinte, warum die DIESEL-Lok die E-Loks nicht sauber bis rüber schiebt sondern diese abstößt ;-)

2 different value for electric traction ( 3000 V DC Italy-15000 Austria).

Treni & Trenini nein neiiiiiiin. 😠😠😠😠😠

che vuoi dire? che il 256 è troppo vecchio?

Was een eigen kennissenkring - bij ons zeggen ze vitamine B ;-))

oké,oftewel,vitamine Bier,lol.

Da stimmt ;-)

Aber immer Harald, außer beim Pizzaessen in der Pause auf dem Brenner ;-)) Das gestern war schon ein ganz tolles Erlebnis, da kommen noch zwei Video vom Mitfahren - einmal rauf auf den Brenner mir zwei Taurus - 1650 Tonnen im Rücken und einer Taurus Schublok - runter gings mit zwei Taurus 1216 und einen Rola Güterzug ;-)) Muß ich aber erst noch zusammenstellen - ist diesmal ganz schön viel Material - kannst Dir ja denken ;-)) Einen schönen Sonntag noch und LG Holzi

holzi Lass Dir Zeit, dann wird das für uns auch ein tolles Erlebnis. Freu mich schon. LG Harald

In der Beschreibung stehts ;-) Weil Italien einen anderen Stromkreis hat und die Loks (außer Taurus 1216 ) das nicht verkraften Grüße Holzi

holzi Hab ich schon vermutet aber war mir nicht sicher :) Danke ! LG Fire :)

XTheFireFighterX Mundklappe

Der Taurus 1216 kann auch nach Italien fahren, aber der 1016 und 1116 kann das nicht, wegen der unterschiedlichen Stromsysteme - also werden diese beiden Loktypen "zurückgeschubst"

acho so dewegen ( dachte ich s mir doch ) bekomm ich Sifa zwangs bremsung ;) weil ich ne olde " Taurus bin. Dachte schon Taurus ist das der Stier ;) dann geb ich Dir mal für weiter videos Hp1 ;-)

Bekommst keine Sifa - sondern einen ordentlichen Kurzschluß ;-)

:-(

Deutschland Österreich und Schweiz haben das selbe 15kV 16,7Hz Stromsystem, in der Schweiz können allerdings wegen der eigenen Oberleitungsgeometrie nur Taurus verkehren die mit einen dritten, schmäleren Bügel haben, diese sind durchwegs auf den Railjets nach Zürich zufinden. Die BR 1116 kann zusätzlich unter 25kV 50Hz wie es in Teilen Ungarns verwerndet wird fahren. die 1216 kann zusätzlich noch unter 3kV DC fahren.

Deutschland und Österreich haben eine andere Stromstärke wie die Italiener - da gibt es eine Abgrenzung und deshalb müssen hier die Loks aus A und D zurückgeschubst werden - in Italien würde es einen Kurzschluß geben, wenn sie am Bügel wären. Ausgenommen der ÖBB Taurus 1216 - der kann alles fahren !! Grüße Holzi

ach so, die werden zurückgeschubbst? Ähm wer bremst denn die, sitzt doch einer drin oder?

@@MichaelaGerloff Der Lokführer ist im Lok tätig, wie man sehen kann ;-P

+JumperLP Italien hat einen anderen Stromkreis, da kann nur der Taurus 1216 problemlos fahren - Nee hab einfach drauflosgefilmt und mit Warnweste sah das fast offiziell aus 😀

Klitzekleine Richtigstellung, das liegt nicht an unterschiedlichen Stromkreisen, die gibt es z.B. auch innerhalb von Deutschland, es liegt an unterschiedlichen Stromsystemen. DB, ÖBB, SBB, SJ und NSB verwenden Einphasen Wechselstrom mit 15 Kilovolt und 16,7 (bzw. 16 2/3) Hertz. Die FS in Italien dagegen fahren überwiegend mit 3 Kilovolt Gleichstrom.

es hat was mit der entwicklung der E-Loks zu tun es war in den anfangszeiten einfacher einen gleichstrohmmotor zu regeln und bei den spannungen (Italien 3kv DC Niederlande 1,5 kv DC) Was man hald damals als leistung erwartete ,in Deutschland und Österreich ist man dazu auf 15Kv 16 2/3 Herz gegangen weil die kraftwerke dafür ausgelegt wahren (3 Phasen a 16 2/3 herz ergiebt 50 Herz ) dann ein Trafo in die Lok den du wahlweise abgreifst und des ganze in ein Reienkurzschlussmotor war damals der gedanke . Das wechselstrohm system hat noch ein vorteil Dynamische bremsenergie kann dank Drehstrohmtechnick zurückgespeist werden was bei Gleichstrohm nicht der fall ist

JumperGaming fuck you

@@hiashias8742 Nicht ganz richtig: NL hat die Spannung erhöht bis 1,8kV, aber mit viel kleinere Toleranz (5% statt vorherigen 20) und rückspeisung an der Oberleitung hat nichts mit das Stromsystem zu tun, aber alles mit den Electrische Anlagen der Oberleitungeinspeisung. Unterschiedliche Niederländische Lok u. Tz-reihen haben tatsächlich rückspeisung in der Oberleitung, diese Spannung geht bis zum 2kV. Im normalfall wird dieser Energie von andere Züge im Stromkreis benützt (das Schienenverkehr in NL ist sehr intensiv) aber auch im benachbarten Stromkreisen gespeist. Bin 1999 als Lok u. Tzf ausgebildet bei NS-R ;-)

In Italien wird ohne Mg-Bremse (Magnetschienenbremse, ein Schnellbremssystem) gefahren - daher werden diese ausgeschaltet (bzw. bei Fahrtrichtung Österreich eingeschaltet), eine neue Bremsberechnung durchgeführt (nach der Bremsprobe natürlich) und neue Zugpapiere erstellt. Und in Zeiten wie diesen gehen (in Fahrtrichtung Östereich) auch Grenzschutzbeamte durch den Zug auf der Suche nach illegal Reisenden.

tja dass war am brenner schon immer so und wird sich in den letzten jahren nicht mehr ändern.. in 8 bis 9 jahren ist der bahnhof brenner praktisch bedeutungslos für den güterverkehr.

Vielen Dank für deine Info - sehr interessant !! Gruß Holzi

So wird es sein Chris

Chris94 warum ist der dann bedeutungslos?

CupraSebbel Brenner Basistunnel

das nennt sich Schutzweiche, die Lokomotive steht im Rangierbereich des Bahnhofes, von links kommen die Streckengleise rein, damit auf keinen Fall versehentlich ein Zug aus dem Rangierbereich in die Strecke fahren/rollen kann und so mit einem ein/ausfahrenden Zug kollidiert gibt es genau diese Weiche ins Nichts, wenn die Weichen quergestellt ist wird diese Weiche auf abzweigen gestellt, wenn jetzt was unerlaubt aus dem Rangierbereich raus fahren/rollen würde dann würde es entgleisen und nicht mit einem anderen Zug kollidieren

Lieber Jan, ja jetzt kann ich mitreden ;-)) ein super Erlebnis gestern - ich konnte die Nacht vorher vor lauter Aufregung auch nicht richtig schlafen ;-)) Mit meinem Magen hatte ich allerdings keine Probleme, dazu war es viel zu spannend ;-)) Da kommen auch noch zwei Video vom Mitfahren - einmal rauf auf den Brenner mit zwei Taurus - 1650 Tonnen im Rücken und einer Taurus Schublok - runter gings mit zwei Taurus 1216 und einen Rola Güterzug ;-)) Muß ich aber erst noch zusammenstellen - ist diesmal ganz schön viel Material - kannst Dir ja denken ;-)) Dir auch noch einen schönen Sonntag!! LG Holzi

Lieber Holzi . Ich warte geduldig bis du alle 10 Videos hoch geladen hast von Deinen Führerstandmitfahrt. Lasse Dich einfach Zeit so das wir nichts verpassen:-)))))) Beim einkaufen, morgen, sorge ich für reichlich Chips und Bier. LG Jan.

Das ist lieb von Dir Jan, gestern von einer Fahrt 4 Stunden gerendert - heute 10 Stunden hochgeladen - gerade kommt die Fehlermeldung - Video kann nicht geladen werden ;-(( Also doch lieber ein paar einzelne machen - habt ihr auch mehr davon ;-) LG Holzi

Lieber Freund. Lasse Dir Zeit, dann haben wir 10 Tagen lang, jeden Tag ein Video:-)))) LG Jan

lol

Vielen Dank ;-)

+1247DetPhelps Sagt wer??

stimmt, allerdings nicht wenn die lok mit einem lokführer besetzt ist ;)

Da hat wohl wieder einer keine Ahnung, dass man *_"*Störung"_* mit "g" am Ende schreibt.🙄 (Deutsche Sprache - schwere Sprache!😉)

@@MatzeT10 Ich verstehe auch immer "Störunk" wenn die Ansage kommt. Natürlich schreibt man das Wort Störung mit einem G am Ende.

@@TheOldTyroler Ist wohl halt eine Computerstimme.

Warum?

Aber in Italien nicht, die haben 3KV auf der Oberleitung.

@@Auxallie, die Italiener haben alles Mögliche bis 25kV. 15kV/16,7Hz haben die Streckenabschnitte aus der Schweiz und Österreich: (Bellinzona -) Grenze CH-I - Luino (Brig -) Grenze CH-I - Domodossola (Innsbruck -) Grenze A-I - Brenner (Lienz -) Grenze A-I - Innichen (Villach -) Grenze A-I - Tarvis natürlich fleißig aus Wikipedia kopiert. Generell sind es natürlich die 3kV=, äußerst beknackt...

Ah, Du irrst aber massiv: den "unsere" EU hat tatsächlich ein einheitliches Stromsystem: 25kV AC. Aber, unterschiedliche Mitglieder haben historisch-bedingt ein eigenes Stromsystem das nür mit sehr höhe Kosten ersetzt werden kann, und wer Zählt dan dass den? Und damit bleibt alles wie es war ;-P (nicht ganz so: wann eine Neubaustrecke gebaut wurde ist das 25kV system unbedingt zu benützen, falls die neue Linie nicht als "erweiterung" des bestehendes Netz zu beachten ist. Dieser 25kV ist nicht aus der Daumen gesaugt, es ist einen Industiestandard im Europäisicher Hochspannungsverteilernetzwerk, daher kann so eine Linie recht einfach an dieses Netz angeschlossen werden.)

Sönke Goos shut up, das ist BAHN!!!

lol

Yes,Brenner Pass,che different value for electric traction (3000 V DC Italy-15000 austrian Obb) needs a diesel engine (D.245 Trenitalia) to move the engines throught 2 different system.

das ist die Chris Lohner, eine Ikone... das is kein genuschel