Pareil je regarde toutes les vidéos de la chaîne EV alors que je n'apprend rien dans cette vidéo 😂 Mais elle est complète et bien expliquée pour les débutants 👍
Scenic commandé il y a 3 semaines, et cette vidéo tombe à pic. Pour moi, débutant dans le monde des VE, qui a découvert plus sérieusement ce mode de mobilité grâce à votre chaine.
Commandée le 15 juin livraison début septembre. Visiblement ils n'ont pas de stock donc fabrication dans une liste. Commandé en finition techno optionné mais ça change rien car la finition iconic est un jeu d'option
@@ArrakeenHD C'est plus long que chez Tesla, on retrouve des délais comparables aux thermiques : j'ai commandé le mien le 26 avril, je le reçois la semaine prochaine (il est arrivé en concession, ils le préparent et montent un attelage). A noter que les premières estimations me le donnaient pour début août, l'appli MyRenault permet de suivre l'avancement. Avec un peu de chance, ça peut être plus rapide si tu trouves un modèle correspondant à tes options en stock (la concession de Brest en avait un presque identique à mes désidératas). Trajet Brest-Avignon en août (1200kms, déjà 13h en thermique) j'avoue que j'appréhende un peu.
@@donquilmi ne t'inquiète pas j'ai commencé en 2021 il y avait moins de bornes ^^ et j'ai fait des endroits dépourvus de bornes tesla ( j'ai un modele3) comme l'ile de rey et bien aucun soucis ensuite nous avons fait les chateaux de laloire l'alsace pui retour marseille ! tu verras tu te fatigueras moins cela a tété oublié mais j'ai regardé la vidéo vite fait ... et ca cest super important ! avant jétais crevé meme sur une belle thermique ( bruit accélérations rouler trop vite )
Salut JC, je roule en électrique depuis plus d'un an et j'ai regardé cette vidéo comme un ignorant, sans même faire une pause. Je n'ai rien appris (ce qui est normal vu que regarde toutes les vidéos de La Chaine EV), mais j'ai été rassuré (va savoir pourquoi). Tu as du être prof dans une vie, car tes explications sont d'une clarté !!! Merci pour l'excellent travail de La Chaine EV.
Je me disait que ta vidéo était très bien structurée, organisée, claire…c’est toi qui a tout appris à Alex ? Dommage que vous n’êtes pas partis ensemble faire une « course Road trip » la tête de bûche 😂, Boulogne
Merci pour cette vidéo. J'ai beau ne plus être un débutant en électrique , j'ai apprécié ce moment. Et quand on débute, ça doit être super de tomber sur une vidéo comme celle là.
J'ai déjà suivi ce type de vidéos sur votre chaîne mais je trouve que de prendre le temps d'expliquer toutes les étapes vraiment en détail est vraiment parfait. Pris par la main de A à Z c'est exactement ce qu'il faut.
J'ai une Tesla S 90d de 2016 avec 310000 km au compteur. J'ai fait une estimation de la batterie et je suis à environ 77% et je ne fais que du supercharger. Acheté fin février, je lui ai mis 18000 km en 18 semaines et elle ne dit rien et accepte tout. De plus la batterie devrait rester encore quelques années dans cet état. Je pense reconditionné ma batterie vers 450/500 milles km, puis on repars pour à peu près le même nombre de km.
23% en 31000km... Profite de tes 40/50000km restant avant de devoir les changer et te rendre compte à quels point une électrique c'est de la merde. Mais ne t’inquiète pas, nous t’accueillerons avec bienveillance quand tu reviendra du bon coté en thermique
@@LaChaineEV Anéfé, mais bon, ça change rien à mon discours, revenez du bon coté !!! Après dans son cas, je dois admettre que son electrique il l'a rentabilisé
@@Nico-un6oh vous connaissez beaucoup de monde qui parcours 300k km avec le même véhicule thermique ?? Pas moi… J’ai mon permis depuis 1981, commercial depuis 40 ans j’ai parcouru des centaines de milliers de km avec de très nombreux véhicules qu’ils soient essences ou diesel, j’ai tenté l’électrique depuis avril et déjà réalisé plus de 11k km et ma Model S est la plus belle et la plus géniale auto que je n’ai jamais eu, de 2018 les batteries et moteurs encore sous garantie jusqu’en 2026, depuis quand je reprend une thermique j’ai l’impression de rouler avec un veau… même avec des véhicules de 200ch j’ai l’impression qu’elles n’ont rien dans le sac… alors oui, la batterie est le sujet sensible mais si elle deconne après 2026 je la ferais réparer chez Revolt ou ailleurs. Je ne suis pas devenu un anti thermique comme vous avec les VE puisque je roule les week-ends avec une vieille mamie américaine qui pu et fait du bruit… 😁😂
Excellente synthèse de toutes vos vidéos que je suis depuis plusieurs années... Effectivement le passage à l'électrique se fait de plus en plus tentant. En 2025 je sauterai le pas, en partie grâce à vous !😊
Mais comme c'est drôle d'écouter cette vidéo. Bien que je sois un conducteur expérimenté de la conduite en véhicule électrique, j'ai tout écouté, attentivement. Ta vidéo est excellente, instructive et très certainement utile à plein de «nouveaux».
Ah ben voilà la vidéo que je peux faire regarder à Madame pour la convaincre 🤗 Très didactique et sans concours de chifoumi avec ton acolyte. Enfin pro !😉
Je vous suis régulièrement et merci d'exister. Votre format est très instructif et plaisant. Nous avons depuis qq années une 500e. Ma femme travaillait encore et elle a replacé sa 500 thermique en électrique. Plaisir et économies d'autant qu'à 90%, on charge à la maison. Par contre, en longs trajets exceptés par autoroute en fait on a jamais osé et ainsi, rejoindre ma fille à 400km par les chemins de traverses, nada. Je vois souvent sur votre chaîne et d'autres, des trip en autoroute mais, comme j'envisage l'achat pour moi d'un model3 ou Y, comment retrouver la France profonde par les petites routes...hahaha. j'avoue, ça me stresse. Je fais évidemment des tests avec mon planificateur mais ça me fait douter. Je ne trouve pas, maintenant que je choisis de sauter le pas vers un deuxième ve , à fortiori plus efficace et efficient que notre 500e de réelle objectivité d'utilisateurs de ve autres qu autoroutiers. Je parle de voyager en dehors des autoroutes, d'évidence il existe des montagnards en ve 😊. Faut-il avouer quand-même que ralier Petaoschnok à Triffouilly-les-Oies en passant par Avalon, ça peut être certes une belle aventure mais aussi tourner au fiasco. Bref, les Tesla Men, sortez vous des autoroutes , des grands axes pour les loisirs ou les vacances ? Ne fut ce que pour l'expérience de conduite dynamique et clairement amusante que procurent les itinéraires sinueux et parfois, souvent moins ennuyeux que les bandes d'asphalte payantes, rappelons le aussi. Bonne continuation à vous et bravo pour votre travail.
C'est un véritable plaisir de regarder vos vidéos. Je possède également 2 VE et franchement c'est vraiment pas un handicap de rouler en electrique. Merci à vous deux. Bonne continuation
Merci JC, on est jamais trop informé sur ce qu'est le VE, la batterie, la recharge, les super chargeurs, les temps plus ou moins longs de charge, ce qui fait que je sois rassuré avec ma petite VE, sa petite batterie, sa petite autonomie, son infodivertissement (que je qualifie, n'ayant pas peur des mots, de complètement nul !) Pour l'instant avec ma E 208 Gt pack (2021) je n'ai pas réalisé de longs trajets, mais avec tous les renseignements fournis sur votre chaine, je peux et pourrais partir sans planifier ! Seule précaution, avoir au moins une carte RFID (je n'ai que Charge Map) et comme conseillé dans une de tes vidéos, un smartphone et éventuellement une CB et tout roule ... 😀
bonsoir , mais quelle belle idées cette vidéo , et ce futur format , intéressant et instructif , c'est clair , précis, simple à comprendre grace à une bonne pédagogie , la vidéo référence à consulter quand on veut ce lancer en VE et que l'on n'y connais rien . bravo
Débutants pas débutants, c'est toujours agréable de voyager avec la chaîne EV 😍. Grâce à eux je voyage depuis 7 mois en voiture électrique et quel pied. Merci pour tout.
Vraiment nécessaire ce type de vidéo pour débutant! J'ai vu des propriétaires de Zoé qui n'envisageaient pas l'idée de faire un long trajet avec une voiture récente équipée de CCS. Il n'y a pas beaucoup d'infos sur le sujet, c'est étonnant de voir combien certains sont perdus alors qu'ils roulent en électriques parfois depuis des années.
Et c'est malheureusement entretenu par des reportages aux infos du type "peut-on partir en vacances en VE ?" et qui montrent 2 malheureux galérer dans leur Zoé pour aller à Arcachon.
Une ZOE t'achète en conséquence, elle est un peu batarde, grosse autonomie, mais faut pas lui en demander plus. Ensuite c'est la faute des ignorants et des constructeurs, ils communiquent plus sur l'autonomie que sur la puissance de recharge. Et même si t'as ce critère y'a la courbe, la techno, l'intensité, le type de batterie, faut tout réapprendre.
@@bardoubruno498 Oui il faut apprendre et comprendre le VE pour l'apprécier pleinement et pour choisir en toute conscience la voiture qui convient à son usage.
Merci JC 😉 ! Je ne suis plus nouveau en VE, mais comme je sais que votre chaîne est excellente j'ai regardé ! 📺 Je vois que tu es comme moi 😁, si tu n'es pas en binôme avec un pote complice: 😜 tu es beaucoup plus sérieux ! 😝😂
Superbe vidéo comme d'habitude,j'aimerais vous suggérer la même vidéo mais en utilisant les routes normales sur long trajet car je pense que cela inquiète beaucoup de monde
C'est effectivement un peu plus galère sur les nationales, le réseau est moins dense, les stations moins bien indiquées. Mais ça reste largement faisable, toutes les grandes agglomérations ont des chargeurs rapides. Évidemment, pour traverser le massif central sans passer par les autoroutes, ça va être plus compliqué.
Salut JC, nous avons parcouru 3300 km en TM3 Highland pendant les 3 semaines de vacances cet été, avec d’ailleurs un passage à La Teste, et voici le bilan : recharges en grande majorité sur des superchargeurs Tesla, mais aussi Freshmile, IONITY et IZIVIA, pour un coût total de 196€ et une consommation moyenne de 17,7 kWh/100. Je précise qu’on a utilisé la clim et la radio et qu’on a pas roulé à 90 sur autoroutes 😂 Aucun problème d’attente aux superchargeurs. Un point à améliorer toutefois : les chargeurs à destination souvent trop rares ou inexistants. Un point de charge dans locations, les hôtels, les campings … c’est ultra confort. A mon avis, ce critère deviendra rapidement prépondérant dans le choix du lieu de vacances. A+
Bonjour JC, merci pour cette vidéo super détaillée. Pour le préconditionnement manuel, comment savoir quand le déclencher? Quel kilométrage restant avant l'arrêt par ex? Beaucoup de voitures n'ont pas l'info sur la température. Bravo pour l'initiative "guide pour debutant". Bravo aussi pour le site hyper complet, vous faites un sacré boulot.
En général si t’as déjà roulé sur autoroute, 20km avant le chargeur c’est une bonne moyenne :) Si la batterie est froide 40/50km avant c’est plus opti, mais tout ça n’est l’affaire que de 2/3min en + sur ta recharge. Ne te tracasse pas trop avec ça 😜
Super cette chaine EV et les explications. Grâce à vos, j'ai basculé en Megane Iconic depuis mars sans appréhension, explications claires , même mieux que chez le concessionnaire!!! La borne à la maison en Hager Witty fait ma recharge 90% du temps, mes déplacements sans stress et sans problème, que du bonheur avec la VE !!
Encore une vidéo de grande qualité qui apprendra beaucoup aux petits nouveaux en VE. Je suis converti depuis 2 ans, je ne prends que peu l'autoroute et quand je le fais c'est à 115/120, je faisais déjà comme ça en thermique. Dans ces conditions j'ai 500 km d'autonomie donc je commence à chercher une borne quand il me reste 20 % de batterie. Soyez rassurés, il y a beaucoup de bornes, c'est sans stress et avec un confort de conduite que ne procurera jamais une thermique. 😉
Vidéo très didactique, félicitaions. Je pense passer au Ve bientôt, mais j’ai une question à quand des bornes sur les aires de repos (autre que stations de services). Juste en fait pour s’arrêter pour manger, pour être au calme, sans l’affluence des stations. Pour moi c’est le point d’achoppement pour l’instant aujourd’hui en fait je ne m’arrête jamais sur les stations. Dans tous les cas continuez votre évangélisation.
J'ai trouvé cette vidéo très pédagogique, en tant que non débutant, dans un esprit toujours cool et humoristique en rappelant les fondamentaux et en chassant les préjugés sur les VE. Bravo !
Une vidéo d’utilité publique ! Je connaissais déjà tout ça mais je valide 👍🏼 Les débutants y trouverons pleins d’infos utiles et de démystifications bienvenues. Bravo et merci JC 🙌🏻
Video sympa , il est vrai que chargemap c'est très bien mais j'utilise aussi beaucoup l'appli et la carte Ulys pour le péage et recharge sur autoroute et en dehors , très souvent moins chère que d'autres carte .
Comme d’habitude très bonne vidéo, pas de prise de tête, pas de Bla Bla, des résultats toujours une bonne humeur. Continuez comme ça Les amis quel plaisir de vous regarder à chaque fois.
Cette video est géniale et je le suis empressée de la partagée à tous les sceptiques dans ma famille qui ne comprennent pas pourquoi je suis passé au VE. C'est didactique, précis, sans aucune condescendance, le top ! Il aurait juste fallu qu'elle avant tout les reportages de longs trajets en Zoé avec uniqument de la recharge en T2! 😂
Salut Merci pour cette vidéo 🎉🎉elle est vraiment rassurante 😂😂😂 Dimanche ce sera mon premier grand trajet (Avignon /Alicante)environ 1000kms en Mégane etech 60kwh optimum charge À 4 dans le véhicule +coffre de toit 😢😢😢on va voir si la Mégane tient le choc 😂😂😂😂 On part tranquille c’est les vacances non!!!!🎉🎉🎉🎉🎉 Merci et encore bravo pour vos vidéos 👍💪💪💪
Très bonne vidéo. Quand on pense que certains youtuber font des vidéos en disant qu'ils ont mis 10h pour faire 500km...😂😂 Pour ma part, mon Marvel ne charge qu'à domicile car je ne fais aucun long trajet (50km domicile-travail) mais je fais beaucoup de route à bord d'une e208 commerciale avec, à la clé, beaucoup de charge rapide... sauf en hivers ou c'est des charges pas trop rapide pour cause d'absence de préconditionnement lol. J'utilise Chargemap car beaucoup plus simple à utiliser, sachant que j'avance mes frais de déplacements. Le paiement en CB c'est bien mais il n'y a pas de ticket et donc aucun justificatif pour mes remboursements. J'ai le Marvel depuis un peu plus d'un an, il roule tous les jours, au point que mon vieux gros V8 Chevrolet est en pré-retraite. Depuis le début de l'année, il n'a parcouru que 1000 km au lieu des 12000 habituels lol Au point qu'il m'a fait un coup de calgon l'autre matin à démarrer au bout de 5 tentatives. Bref pour en revenir aux longs trajets : Si j'y arrive à bord d'une e208 1ere génération, qui est bien loin d'être la meilleur grande routière (je suis sur que tu es de mon avis), alors il n'y a aucune peur à avoir à bord d'une Tesla, Ionic ou autre Scenic. Moi je conduis ma 208 comme avec une thermique sans me soucier de quoique se soit et surtout sur autoroute ou les bornes sont partout.
Bravo JC, très clair et très pédagogique. Un élément oublié : les pneus ! S'assurer de la qualité indice conso CE > A (B à la rigueur) et vérifier les pressions (gonflage éco) 😉. Pneus bas de gamme et/ou sous-gonflés : surconsommation assurée !
Formidable vidéo pour les blaireaux comme moi qui n’ont jamais osé sauter le pas vers l’électrique.Je suis à mi-chemin,je roule en Honda Jazz hybride!Bravo!!
Hello je n'aurai pas déjà acheter ma Tesla tu m'aurai convaincu par ta vidéo, bravo et merci car ce sont tes vidéos precedente qui m'avait déjà convaincu d'acheter une electrique
@@Jonathan-xw9fk je n'aime pas du tout cette vision des choses. J'estime que le thermique a toujours son mot à dire sur plein de points. Toutefois si ta situation est adaptée à l'électrique, il faut y passer. On peut tout à fait bêtement passer à l'électrique. Il suffit pour ça de prendre de la prise chademo avec une voiture consommatrice et ne chargeant pas vite. Il suffit pour ça de se dire qu'on va absolument acheter une Tesla par vénération pour Musk et la mode, on peut aussi être bête dans l'autre sens en voulant absolument éviter Tesla sous prétexte qu'on déteste elon Musk ou même l'ergonomie du véhicule. J'ai failli acheter une MG4 alors que je fais 1000 kms toutes les 2 à 3 semaines pour rejoindre ma famille et ne pas prendre la Tesla alors que c'est la seule électrique avec une telle efficience sur autoroute. Je reste un fan d'automobile et j'aime le thermique et j'ai encore bien l'intention d'acheter des thermiques ou des hybrides pour le plaisir. Mais j'ai essayé de regarder avec objectivité l'électrique notamment pour mes besoins quotidiens. Et plusieurs choses ont attiré mon attention. Donc si, il ne faut pas foncer tête baissée vers l'électrique mais y réfléchir intelligemment. En outre, c'est insulter les gens qui n'ont pas les revenus de s'acheter ne serait ce qu'une électrique d'occasion inadaptée à leurs besoins. Ma compagne a une vieille 207 diesel. Nous n'avons pas encore les moyens de la remplacer. Ma compagne fait près de 60 kms/jour voire plus pour accompagner ses enfants tous les jours, faire des courses et autres...et c'était pire quand elle bossait. Nous ne pouvons recharger à la maison à la fois parce que nous sommes en location et que nous sommes entre 2 logements et cherchons à être dans une petite ville donc je ne vois pas l'intérêt d'acheter une borne et je recharge ma Tesla exclusivement sur recharge rapide. Mais quid d'une électrique à 5000€? D'ailleurs il faudrait en trouver une assez spacieuse. Ma compagne n'est absolument pas la seule dans ce cas. Donc des réflexions du genre ne me chaux pas beaucoup et je n'en partage pas du tout le constat.
@@briegleruyet4139 je pense que tu as mal pris le « bêtement en thermique » je disais ça pour ceux qui critique le VE alors qu’ils pourrait se satisfaire du VE pleinement. Je n’ai strictement rien contre ceux qui souhaites rester en VT, cela les regardes, je suis tolérants de tous le monde mais simplement quelqu’un qui critique sans avoir essayer ou avec des préjugés, je le considère « bête ». Dans certaines situations le VT a bien mieux sa place. Je ne faisait pas une généralité. J’ai du mal m’exprimer :)
@@Jonathan-xw9fk en outre, il y a de vrais défauts à la Tesla, il y a aussi de vrais défauts aux hyundai que j'adore et certains des mythes sur l'électrique ne sont malheureusement pas entièrement faux sur certains modèles. Ce que de riz JC est entièrement vrai du début à la fin mais je suis perso assez réfractaire même sur ma Tesla à programmer mon gps en roulant par exemple. Il y a je rappelle des déçus de l'électrique. Donc que le doute soit dans les têtes, je trouve ça normal. Les vidéos comme celles -ci sont utiles et objectives car il défriche les premiers problèmes et considérations liées à l'électrique qui exige une autre façon de penser la mobilité avec ses qualités et défauts. Et il guide vers des infos pour bien choisir son électrique. Et ça c'est la bonne façon. Et c'est pour ça que je remercie la chaîne EV. Ils ont été les premiers à donner ne serait ce qu'un semblant de méthode scientifique dans leurs tests. J'aime beaucoup max bld aussi mais si je l'avais suivi, lui qui est dans une approche lambda et qui estime que chargemap n'est pas cher, je me serais retrouvé avec une voiture plus chère en conso qu'une thermique sans pour autant que la différence d'entretien ne soit significative. Les deux de la chaîne EV s'étaient montrés presque trop prudents et je les en remercie quand j'avais exposé ma situation et sans me forcer la main à penser comme eux. Donc non c'est pas bête d'avoir des doutes. Tout est question de situation personnelle. Et en terme de public électrique, j'en ai même eu un pour me dire que la Nissan leaf est la meilleure voiture électrique. Il y en a qui kiffent la Mustang et qui en font même une chaîne...il y a des gens qui achètent des électriques Honda aussi...et j'ai eu à boire et à manger dans les youtubers MG4... Donc la bêtise est dans les 2 camps. Il y a même des gens qui pensent que les voitures électriques sont écologiques. Sauf que même si c'est PLUS écologique, ce n'est pas écologique . Disons que pour notre quotidien actuel exigé par une économie de marché orientée sur le transport massif, on réduit notre impact. Et dans une période actuelle plutôt cernée par la bêtise de toute provenance, je n'aime me dire après moi le déluge, je suis plus intelligent que les autres sous prétexte que j'ai une voiture électrique. C'est juste un choix guidé par un besoin que j'ai pris soin d'étudier en multipliant les sources. Je n'ai pas du tout la prétention d'être intelligent sous ce prétexte général.
Merci, merci, merci @LaChaineEV pour cette vidéo ! C'est LA VIDÉO à montrer à tous ceux qui ont des doutes sur l'utilisation d'un VE sur des longs trajets. La même vidéo sur un long trajet hors autoroute serait au top pour rassurer les personnes qui hésitent à passer au VE.
Bonsoir à vous JC ! et d'abord un grand merci pour cette vidéo ! Je me suis abonné ! c'est la moindre des choses ! votre travail dois être récompensé! Je connais pas trop mal les autos ! je suis carrossier de métier, J'ai malheureusement pas encore de VE ! madame est pas encore convaincu à 100 % ! et merci pour votre adresse pour le choix de LOA/LLD ! je suis actuellement en kona hybride , ce véhicule est vraiment bien en conso ! une moyenne de 4.6 L/100. Mais j'ai une entière confiance et envie de passer au VE total ! Je ris beaucoup à entendre certains propos avec des personnes qui n'ont même pas rouler en hybride et de savoir ce que procure de rouler en VE ! qu'elle pied de rouler en silence ! Bref , j'espère pouvoir me faire plaisir l'année prochaine je pense , pour ma future retraite et pouvoir profiter .... Cordialement ..Didier
J'ai une une Ioniq Hybrid avant, meme plateforme que ta kona, super voiture. Je suis ensuite passé a la Ioniq electric, j'etais pas perdu comme ça :) Hyundai fait des bonnes voitures.
Vidéo au top comme d’habitude, 100% pertinente et concrète. Propriétaire de ma première élec. depuis peu, c’est votre contenu (et celui de Tesla Geek) qui m’a rassuré et convaincu de franchir le pas !
très bonne idée de format. ça aide beaucoup ceux qui en ont besoin il commence a y avoir des tonnes de voiture en occasion et des voitures très correcte. peut être refaire cette vidéo avec une occasion que les gens sont susceptible d'acheté, Eup I3 208 ou la merveilleuse ioniq 28
Et des familiales aussi, on lâche de Duster V1 famillale pour un Enyaq60 d'occaz, heureusement que c'est la période creuse, les commerciaux prêtes les voitures longtemps
Dans les idées reçues à combattre, tu aurais pu ajouter qu'une charge complète à 100% la veille du départ n'esquinte pas non plus la batterie, tant que ce n'est pas systématique et surtout qu'on ne laisse pas la voiture garée batterie pleine pendant 8 jours.
Oui mais il fallait rentrer dans les detail des batteries, LFP/NMC, je voulais faire simple. J'aurai meme pu dire que partir avec 80% c'est pas la mort.
Très bonne vidéo, comme toujours sur cette chaîne ! Le week-end a dû être fatigant, la voie est un peu enrouée et tu n'as pas ton dynamisme habituel JC 😂
Il manque un chapitre: les pièges à éviter comme oublier de fermer le port de charge et une porte arrière comme sur l'id7 ou prendre un mauvais chemin quand on est juste en autonomie comme dans l'electra challenge 🤣🤣🤣
Bravo pour la vidéo, possesseur d'une Kona 64 2022 j'ai testé une borne sur une aire de repos, pas de bruit et plein de verdure pour la promenade du toutou, le Top!
je ne sais pas si vous avez parlé du fait que sur des longs trajets on arrive bcp plus en forme que sur thermique. moins de stress conduite zen , moins de bruits =>moins de fatigue . Le VE a tendances à faire rouler aux limitations sur autoroute avant perso je roulais à 17*10 mini tout du long
Excellent et très intéressant comme toujours. Par contre, j'aimerais un autre parcours, on sait bien désormais que sur l'A10 les bornes rapides ne manquent pas et que la recharge n'est plus un problème. Rien que monter à Paris (ou dans la direction) par la N10 ou la belle départementale qui longe l'A10 doit être plus délicat
Hello, ça serait intéressant de refaire ce genre de trajet, un samedi genre l'été lors de chassé croisé voir si réellement ça peut poser problème ou pas. :) (histoire de pouvoir infirmer les préjugés) ;) Sinon vidéo très intéressantes qui explique bien le tout.
Même trajet mais en plus long car Souston (40)/Crepy en valois (60), soit 810km ce Samedi 20 juillet. Partie à la fraiche (22°C) à 7h du matin avec une Model 3 LR avec 49% de batterie car pas de recharge à prix raisonnable au camping (0.90€/kWh 🙄). Première recharge de 33min au Tesla de Saint André de Cubzac après 1h45 et 175km de route pour ajouter 55kwh et petit-déjeuner. Environ 40 à 50% d'occupation de la station de charge. Départ avec 85% de charge. Deuxième recharge de 51min au Tesla Châtellerault après 2h30 et 237km de route pour ajouter 52kwh et déjeuner. Environ 40 à 50% d'occupation de la station de charge. Départ avec 95% de charge. Restant du trajet jusqu'à destination 4h et 400km de route et arrivé à 16h15 avec 33°C et 8% de batterie. Vitesse de roulage : Vitesse autorisé +5km/h au compteur hors ralentissement sur la Région parisienne. Bilan : 8h15 de roulage et 1h25 de charge dont 1h15 en temps masqué. Cout de Recharge: 39€ pour 142kWh et 810km. Soit 4.80€/100km - Tesla : 18,15€ et 16,64€ pour un total de 107kWh - Domicile: 35kWh pour revenir à 50% (niveau de départ) avec un cout de 12ct/kWh soit 4,20€ Conso moyenne : 17,5 kWh/100km
Vidéo parfaite pour poser les bases ! Je la recommanderai à des proches s’ils veulent un jour se lancer dans l’électrique et si j’ai la flemme de leur expliquer moi-même 😂 Un point sur les cartes de recharge : on parle jamais de la carte Ulys, associée au télépéage. Perso je l’ai comme carte de secours (je vais à 95% sur les superchargeurs), et c’est pas mal ! Ça évite aussi d’avoir un compte de plus chez quelqu’un puisque c’est lié à ton compte de télépéage. Par contre t’as pas de tarifs réduits. Mais t’as accès à plein plein de bornes et pas que les charges rapides. A bon entendeur 😉
Vidéo très pédagogique bravo ! Je ne comprend toujours pas l’intérêt de rouler avec une électrique autre que Tesla.. posséder plusieurs cartes, payer des abonnements pour bénéficier d’un tarif intéressant bref.. avec ma Tesla MS pas de prises de tête, on arrive on plug et on se casse .. je viens de rentrer d’une tournée cette semaine pour mon job de 1600km les suc sont partout en France ! on peut traverser l’Europe sans une seule carte et à des tarifs très attractifs, quand j’ai acheté ma Tesla j’ai suivi les conseils des youtubeurs j’ai pris une carte Chargemap et finalement je m’en sert jamais…
Bah en ce qui me concerne, la concession Tesla la plus proche est à 250kms (et les rangers ne font pas tout, des copains ont pu le constater quand il a fallu changer un bloc de clim). Même BYD fait mieux. Donc ça me freinait quand même un peu, sans parler des mauvaises surprises commerciales habituelles chez Tesla (vécu : tu as commandé ta TMY à Rennes, ben faudra aller la chercher à Toulon, si t'es pas content tu perds ton accompte). Je dirais pas que la relation commerciale est idéale chez Renault, mais des garages Renault, tu en as dans tous les villages. Le réseau de charge pour moi n'est plus un critère, le plug-and-charge commence à apparaitre sur d'autres réseaux et toutes les marques peuvent aller dans tous les réseaux.
Merci JC pour toutes ces informations très claires mais tu devrais faire un road trip en passant par les nationales, tout le monde ne prend pas l’autoroute.je roule en électrique depuis 2 ans et sur l’autoroute on a pas de soucis c’est très facile,mais quand tu prends la route nationale c’est plus compliqué, et quand tu arrives sur ton lieu de vacances et qu’il y a peu ou pas de bornes du tout , c’est la galère , c’est beaucoup plus compliqué qu’avec une voiture thermique 😊
Super analyse toujours avec beaucoup d’humour. Je t’ai croise au port de la teste la dernière fois, tu étais avec ton fils en train de mater un film dans ta m3 je crois 😉
Super vidéo. Je suis en cours de recherche de mon premier véhicule électrique. Je viens de prendre rendez-vous chez Renault pour essayer le Scennic. Merci le chaîne EV
Ça donne vraiment envie de passer au VE, les vendeurs devraient avoir ces compétences … Sinon avec Tesla c’est encore un autre monde, dernière ouverture de 32 superchargeurs avec terminal de paiement électronique et infrastructure sanitaires, jeux vidéos même dans la voiture, distributeur pizza boisson Évidemment aucun abonnement suivi sur l’écran du prix , si problème envoyé directement sur l’application sans oublier les recharges gratuites de parrainage… J’espère pouvoir vous rencontrer lors d’un challenge EV ou sur un SUC où l’on fait toujours des rencontres intéressantes pas la même chose en station service 😂 pour info aller retour 2000km nord sud environ 100€ le plus onéreux car recharge domicile coûte 30€/1000km
Toujours sympathique vos vidéos, perso j’utise la carte Electroverse avec mon pass Mobilize et Chargemap comme moyen de paiement chez Tesla😊. Concernent les bugs du lane assist c’est limite dangereux sur autoroute vu que sur la Mégane 1er génération il n’y a pas de rappel sonore. Ce disffonctionnement est incompréhensible car il peut ce produire même avec un bon marquage au sol et de bonne condition météo.
ok pour les longs trajet sur autoroutes pour ainsi dire presque pas de soucis. Il serait intéressant par contre de parler des possibilités de recharges sur les lieux de vacances un peu isolé, la c est la galère. c est loin, y en a peu, c est pas des rapides et les tarifs pas terrible sauf a être près d une ville. mon expérience dans le jura et dans le lot. mais je ne lâcherais pas mon électrique pour ça.
@@LaChaineEVbien preciser que cela etait interdit de recharger sa voiture là où je louais... il faut prendre en compte cela dans nos criteres de location dorénavant.
les cartes RFID ça reste quand même un casse-tête, surtout que les longs trajets c'est souvent synonyme de voyage dans d'autres pays, et là ça devient impossible de choisir en raison des couvertures de chargeurs et tarifs qui changent pays par pays. Cet été je vais France-Suisse-Allemagne... et honnêtement le seul moyen de choisir c'est de se fier à des commentaires de forums. On est loin d'une accessibilité pour les utilisateurs en masse. petite anecdote pour le "choix" du véhicule: je regardais pour choisir une e-niro 64kWh et une ioniq 5 58kWh et penchait pour la seconde car je me disais comme vous que "y a que la vitesse de charge qui compte". Et en faisait des simulations sur plusieurs trajets, la e-niro battait en général la ioniq5. Entre (1) la batterie plus grande qui permettait une plus grosse autonomie avec le 100% de départ + plus de flexibilité dans le choix des bornes et (2) la meilleur efficience, cela rattrapait complétement la charge plus lente de la e-niro. En conclusion, on ne peut pas se limiter à la vitesse de charge et le mieux reste de faire des simulations sur ABRP (et de mon côté j'ai finalement opté pour une ioniq 5 72 kWh) PS: j'oubliais l'essentiel: merci pour cette superbe vidéo. C'est parfait comme préparatif en vue de notre premier grand voyage en électrique cet été. J'ai pu ajouter à ma check-list un câble t2 (dont j'ai encore jamais eu besoin en plusieurs mois, mais on veut pas se retrouve bloqué en voyage) et 2-3 apps pour la recharge, le RFID ne m'ayant pas convaincu ;)
Très bonne idée ce guide. Pour l'autonomie réel en hiver avec chauffage de 20-80% sur autoroute , je me fait un calcul simple qui est assez proche du réel : WLTP/2 :)
Et t'es mignon avec "n'achetez pas de voiture sans charge rapide" 😂 Et les Zoé... Pour ~ 100 km tous les jours c'est nickel 👍 Je blague bien sûr 😉 mais j'aime ma Zoé ❤ Cette vidéo est parfaite pour les gens qui n'osent pas encore passer à l'électrique ! Vraiment merci JC pour l'énergie que tu dépenses avec Alex pour favoriser le EV 👏
Jolie de vulgarisation :) Cte scenic, il lui manque juste une meilleure courbe de recharge et elle serait parfaite(et ca vient d'un type pas fan des marques francaises). Me réjouis de vous la voir tester :)(dans un ioniq28 challenge, pour l'avoir dans votre configurateur). Autre point, c'est vraiment dommage que android automotive soit pas présent sur plus de marques (hyundai, si tu m'entends)
Salut les gars. Je trouve que c'est une super idée de faire des tutos sur l'EV pour les débutants (pour les nuls 😆) J'aurais aimé que ce genre de vidéo sorte il y a 1 an. J'ai acheté une Smart ED en Novembre 2023 d'occasion à bon prix pour tester l'EV (42000km 6 ans pour 10495€). Convaincu par l'ED, j'étais partant pour une Tesla Model 3 ou une i4 d'occase vu mon budget de 50000€! J'ai vu, il y a 3 mois une Tesla prop en galère car garé sur l'herbe fraiche (quel con, celui-là!) J'ai craqué samedi dernier pour un 4WD en signant un bon de commande de 51k pour une Geney qui fait le 0 à 100km/h en 3,7sec ... la Smart #3 Brabus! En Belgique, cette dernière passe à plus de 60K vu la surtaxe européenne à partir du 04 Juillet!😡😡🤬🤬 J'aurais pu l'avoir en 4-5 semaines ... Mais comme je la veux en Atom Grey (Mat Grey), je dois attendre 5 mois pour la livraison!😳🥺🥱 J'aimerais beaucoup descendre sut Bordeau l'année prochaine pour le prochain "Challenge" d'avant été de la chaine EV. Cette année, c'était mission impossible avec ma petite citadine Smart ED ... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tbdPI_sJz8E.htmlsi=4RpNePLLh2ahhTgg
Merci du conseil, on a 95% de trajets du quotidien et les longs trajets c'est les vacances et on a pris... Une EV6 😅 (bon après il nous fallait un grand coffre aussi)
Hello la chaîne EV! n'étant pas encore passé du côté du 100% elec pour le moment.. j'essaye de comprendre et de m'y intéresser , et votre chaine youtube est vraiment le must pour ça ! :) Serait-il possible d'avoir une vidéo ou une explication pour une utilisation plutot "court trajet" (domicile/boulot) et savoir quelles installations devont nous avoir chez nous ? (Prise T2 : durée de charge ect..) En tout cas c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéos !! Merci, et continuez à nous régaler ! vous le méritez !!
