We will see how to repair a loss of antifreeze due to a cap on the engine block that has been punctured due to corrosion from time and water. We fix it with a fast and cheap method.
Excelente explicación , buenas tomas con la cámara ! y bien iluminado !! Estás en todos los detalles !! Desde Argentina : TE FELICITO y Muchas gracias !!!!
Buenas, es una pasta que es soldadura en frío, son dos componentes que al mezclarlos se endurecen. En la descripción del vídeo está el enlace de esa pasta, un saludo ✌️
@@Vegacarenginey si exactamente ayer me iso ese problema nuestro carro después de 13 años de averlo comprado y darle duro pero eso no es absolutamente nada comparado con un mi amigo que compro un carro y no se dio cuenta que la transmisión automática no ace los canvios y ayer le canvie es sensor de velocidad y no quiso trabajar acer los canvios y ahora le va a tocar arreglar esa transmisión y apenas compro el carro. Imagínense. Y eso le paso le dije yo por no aver manejado el carro en la autopista para aprobarlo antes de pagarlo.😢
@@rufinocardenalez7498 para poderlo quitarlo tendrías que golpearlo en un lado solo para que se atraviese y una vez atravesado tirar de él. Para ponerlo hay que golpearlo para encajarlo. Gracias, un saludo ✌️
Ta bueno el video excelente - - Pero no se le entiende tan claro la vos d la persona ablando quizás si hablara más lento y explicara como se llama esa masilla o soldadura en frío pa saver ya q si uno quiere aserlo igual como el video alguno d los q vemos el video no sabremos el nombre exacto d esa masilla o goma y su marca😥😥 - - Pero el video es estupendo se aprende d todos modos ya q esta vien filmado - - - 😇👍👍
@@enyelangel2061 buenas, para poder comprar la misma masilla dejé un enlace en la descripción del vídeo. Por fin ya compré un micrófono para que no haya ese problema para entenderme, aún así se que mi manera de hablar es algo complicada de entender. Gracias por tu comentario y cualquier duda pregunta sin problema. Un saludo ✌️
@@Moldeplack buenas, se consiguió desde arriba. Sácale el agua al motor para que esté todo muy bien seco antes de aplicarle la pasta. Yo miraba con la cámara del móvil para verlo bien
Buenas, si las aguanta bien hasta creo que casi unos 300°. Le hicimos una buena prueba andando en primera con poca ventilación y bastante calor en el exterior y todo perfecto
@@Vegacarengine ya lo pude pegar ese Sellar esa fuga asta se me calento el jetta es el mimo Sistema de ese carro que arreglastes un saludo desde el estado de Sonora Mexico
Buenas Estela,si es grande el trozo será difícil que se pueda mover dentro del bloque, pero si es pequeño y puede desplazarse "fácilmente" puede llegar a la bomba de agua y dañarla.
@@estelatravieso7422 si pudieras agarrarlo con algo y tirar seguro cede porque es chapa fina,llegas a poder verlo? Esque con ese tamaño puede que se mueva por dentro.
@@ignasiparron2627 tú crees? Dependerá de lo bien que lo hagas y lo que tengas en mente hacer con el vehículo. Estaba apretado el sitio y justo quedaba en la parte trasera del bloque
Depende Ricardo,si es metal si hace buena función la soldadura en frío, para juntas hay formador de juntas que aguantan altas temperaturas y van muy bien también
Me pasa lo mismo en un tapon que esta en medio de ls bujias.. el carro se me calienta.. cres que tenga algo que ver.. ya le cambie termostato, y termo swich.. y berifique el abanico y el radiador y todo esta bien
Buenas, no te quiero alarmar pero por lo del tapón y que se calienta primero haría una prueba de junta de culata y si está bien que espero que si y seguiría después con lo siguiente. En Amazon venden unos kit para probar la junta que lo pones en el bote de expansión y según el color del líquido que lleva dentro sabrás el resultado. Te paso enlace si quieres, es barato.
eso es un pañito de agua tibia al pasar de los meses se cristaliza la soldadura y vuelve el problema es mejor hacer el trabajo completo y le evita al cliente otro gasto.
@@Vegacarengine A mi me gustaría poner tapones nuevos solo que tengo que desmontar medio coche en la calle y aqui en España esta prohibido como todo y tampoco tengo dinero para llevarlo al taller y tampoco tengo un terreno para hacerlo. En definitiva probare la forma que muestras en el video a ver si tengo suerte, lo peor es que mi fuga es por el centro del tapon y me da miedo lijar por si lo perforo y en lugar de una gota luego salga a chorro. Gracias por responder👍
@@DiegoSanchez-qt4uq si consigues hacer hueco quitando solo colectores de manera que te entre un martillo y un puntero para poder golpearlo y sacarlo, creo que lo podrías hacer. Realmente no son difíciles de cambiar, es solo el sitio donde suelen estar el problema como bien sabrás, un saludo ✌️
@@DiegoSanchez-qt4uq pudiendo cerrar el capó sin que se vea mucho coche desmontado no tendrás problemas. Eso si, el anticongelante bien recogido sin que caiga al suelo 😅
Hay que procurar que la zona donde se vaya a aplicar esté muy seca, lo mejor es sacar el anticongelante del bloque y aplicarlo casi un día después, así te aseguras de que no tenga humedad la zona.
@@cruzitocruz5742 en este caso por no hacer el trabajo de quitarlo y cambiarlo escogimos esa opción, económica y rapida (coche antiguo) y como no estamos en sitio donde la temperatura baje de cero grados no hay riesgo. Los tapones son para limpiar el bloque por dentro y por si se cogela el agua que seda el tapón y no quiebre el bloque motor.
Hola a mi me lo acaban de reparar asi en una opel zafira en varios tapones, si me diera problemas más adelante la pasta, se puede quitar bien y poner los tapones? Gracias
Si se puede quitar pero es un trabajal lo mejor es poner un tapón universal lo venden en refaccionarias eso solo para lugares incómodos para no desarmar el motor se supone que los sellos de agua tienen la función que explico el maestro si los sellas todos así es casi seguro que se pueda fracturar el monoblock es mi opinión saludos
Sale más carro un motor nuevo que todos los sellos nuevos si se llega a romper esa cosa en la carretera o así. De que sirve sirve, pero de emergencia, no permanente
Buenas Raul, el del vídeo se llama berner pero hay otro muy bueno que se llama nural (el enlace está en la descripción del vídeo para comprarlo en Amazon)
Buenas,el agua siempre ayuda a la corrosión, tiene que ser agua destilada no oxidante y que el circuito no esté todo de agua destilada, tiene que llevar mezcla de anticongelante puro o normal, un saludo ✌️
Buenas Manuel, si te pilla bien para meterle mano es mejor cambiarlo. Lo golpeas en un lado hasta que se cruce y puedas tirar de el para sacarlo del bloque motor, el nuevo un poco de formador de juntas alrededor y con un vaso que tenga la misma medida lo golpeas para meterlo. Siempre hay tiempo de hacer lo del vídeo como última opción. Un saludo ✌️
Buenas, depende del agujero como sea de grande te puede servir. Pero si es un motor muy viejo no es aconsejable porque puede llegar a tapar venas de agua en el bloque motor. Un saludo ✌️
