LPG car breakdown?! Is it better to buy an LPG car? 

Ragazzi un avviso per tutti, dati i numerosi commenti pro auto gpl penso di essermi spiegato male o ci si fermi al solo titolo. L'intento del video non è scoraggiare ma incentivare l acquisto di questa motorizzazione facendolo in modo consapevole! semplicemente i casi di guasti in cui i clienti si sono dimostrati ignari delle problematiche sono frequenti per cui ho pensato fosse necessario un video. Esistono tantissime motorizzazioni eccezionali con questo carburante e conoscendo alcuni trucchetti di utilizzo si può esserne felici possessori, me compreso..... e si ne possiedo una. ( lo dico nel video). Un conto è acquistare ad occhi chiusi e se va bene va bene, un conto è sapere e decidere in autonomia cosa fare e come utilizzare/mantenere il proprio bene. Un salutone. p.

30 anni di gpl , mai successo nulla ... comunque fai bene disprezzare il Gpl , ti raccomando fai post come questi , meno siamo e meno aumenti ci saranno su questo gas ... bravissimo

Nella mia famiglia abbiamo avuto negli ultimi 27 anni 5 auto a GPL con le quali abbiamo percorso in tutto circa 950.000 km, le auto principali che usiamo ora sono una Delta 120 cv con 195.000 km e un pick up Great Wall con 200.000 km, tra tutte le macchine utilizzate a gpl, ho rifatto guarnizione del solo Pick up per problemi noti di scarsa complanarità di testata e blocco motore già dall'origine, non ho mai rotto deformato bruciato una valvola, con un vecchio impianti a gas, ho avuto qualche problema con un sensore temperatura, ma con gli iniettori resa e affidabilità sono diventate identiche alle versioni benzina. Mentre ho rifatto la guarnizione di un'utilitaria a benzina xchè la uso poco, dopo soli 70.000 km, ma 9 anni. Non ho mai montato valvole speciali, ho speso un po' di più di manutenzione ma, con conteggi abbastanza puntuali, dedotta anche parte la manutenzione specifica dell'impianto a gas (una parte la recupero con il bollo auto ridotto), abbiamo risparmiato circa 75.000 Euro di carburanti rispetto alle stesse auto a gasolio e abbiamo inquinato MOLTO MOLTO MOLTO MENO. Nell'ultimo anno con tre mezzi, e con i prezzi impazziti, abbiamo risparmiato oltre 10.000 Euro. Vedete un po' voi se vale la pena.

Per 40 anni ho sempre avuto auto Fiat con impianto GPL e non ho mai avuto grossi problemi: 1982 Ritmo targa oro 1400cc 350000km, 1991Tipo 1600cc 320000 km, 2003 Marea 1600cc 380000 Km, 2012 Stilo 1600cc 270000 Km venduta per ultimo acquisto 2020 500X 1600cc torqe sempre con GPL fin ora 75000 Km. Ho sempre fatto rabbocchi d'olio e raramente ho fatto dei cambio totali del medesimo.

Io ho una macchina convertita a GPL nel.2011 e di cui ho fatto bombole nuove bel 2021 e me la tengo stretta...ottimo video!!!

Ho tutt'ora una Chevrolet Aveo Gpl del 2010, faccio 200 km autostradali al giorno, il motore ha ceduto (sostituito con uno usato) dopo 530mila km. Stiamo parlando di motore da utilitaria 1200cc ed evidentemente (come per qualsiasi prodotto) tutto dipende dell'affidabilità del costruttore. Con il costo attuale del gpl (83-:-85 cents in Sicilia) percorro 200 km nei limiti autostradali di velocità con 15-:-16 euro consumi effettivi 11 km'/litro. Per la mia esperienza quindi il motore Gpl è una scelta consigliata.

Complimenti per il video sei stato molto chiaro inoltre condivido con te tutto ciò che hai spiegato ciao e buona giornata

A me sembra una buona recensione e tutto spiegato molto bene

onestamente ho avuto 3 macchine a GPL, la prima una UNO 60 a carburatore mai dato nessun problema neanche in inverno,la seconda una TEMPRA a iniezione con questa ho avuto problemi con gli iniettori che si inchiodavano,ora ho una CLIO 3 cilindri 100 CV da un anno e per ora nessun problema,ho fatto 15000 Km. Forse i nuovi impianti sono migliorati rispetto a quelli vecchiComunque colmplimenti per il video,sei stato molto chiaro.

Grazie per i preziosissimi consigli

Bravo ottima spiegazione

Nel ringraziarti per la tua sapiente ed appassionante spiegazione del video, che denota oltretutto la tua grande passione in questo campo, vorrei sommessamente farti soltanto una piccola ma non secondaria correzione. Quando dici, a proposito della scadenza collaudo bombole, nella fattispecie delle auto a metano con bombolame in fibra di carbonio CNG4, cioè "della assurda menata" di revisionarle ogni 2 anni, fortunatamente le cose sono cambiate portando tale scadenza a 4 anni, dal 13/07/2022 con il seguente decreto del Ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibile : DM 13 maggio 2022 n. 144, concernente la modalità di riqualificazione delle bombole CNG4 Nel ringraziarti ancora per il bel video che hai fatto, spero di aver fatto cosa gradita sia per te, che per tutti i fruitori di questo tuo bel video. Saluti.

Bravissimo!!! Spiegazione chiara ed esaustiva!!!!!!👍👍👍

Ciao , lo diceva Ferry Porsche , tutto quello che non c’è non si rompe , video belli ed interessanti , tanti Auguri 🎉

Non aggiungo altro perché mi ripeterei nelle considerazioni ...quindi ti dico che hai proprio ragione sulla durezza del tuo lavoro, ti fa dire un po di strafalcioni‼️

Da 10 anni un’utilitaria gpl, cui ho già cambiato il serbatoio: spinto anche dal cospicuo risparmio, ho macinato una quantità di kilometri davvero notevole per un’unica automobile. Sinora mi è andata bene, forse anche per la diligenza del mio meccanico, ma il motivo per cui non consiglio il gpl è che: “meno siamo, meglio stiamo”.

Ottimo video. interessantissimo

Grazie per il video,molto interessante il tuo lavoro di divulgazione.Stó valutando l acquisto di un auto a benzina per fare installare un impianto GPL.Secondo la tua esperienza che veicolo (utilitaria) mi consiglieresti?Esclusi veicoli del gruppo Volkswagen e FCA.Grazie

Non voglio contraddirla anche perché ha fatto un ottima analisi..personalmente posso dirle che le valvole bruciano per puntamento e questo può capitare in qualsiasi motore..la temperatura non crea problemi un esempio sono i motori turbo benzina che hanno in camera di combustione temperature nettamente più elevate che nei motori GPL..

Ho una Fabia 1400 benzina, presa nuova nel 2007, feci l'impianto gpl nel 2008 a 40.000 km. Un 20km a benzina ogni tanto, pulizia iniettori e controllo iniettori ad ogni tagliando. Ladrata di 550 euro per sostituzione decennale bombola. Oggi sono a 183.000 km senza alcun problema. Punterei ancora su gpl e diesel come ho già. Da elettricista spero che la gente si svegli e comprenda la truffa da motorizzazione elettrica e tutta la sorveglianza digitale che ci stanno rifilando. Grazie, bel video.

Ciao mi è piaciuto molto grazie

Grazie.. ero orientato sul gpl... Mi è passata la voglia, grazie

Buongiorno, complimenti per il video, cortesemente volevo sapere se c’è qualche problematica ad installare un impianto gpl sul motore tsi Volkswagen cc 999 turbo ad iniezione diretta. Grazie per l’eventuale risposta

Ho una Ford fiesta 1200 cc del 2010 a gpl con quasi 200.000 km sul groppone che va da Dio e soprattutto consuma poco. Se dovessi cambiare auto rifarei la stessa scelta.

Dacia logan del 2009 310.200km gpl zero problemi in questi giorni devo cambiare iniettori e cavi candela. Ma dopo 14/15 anni ci puo stare. Complimenti per il video.

Hai spiegato tutto benissimo, (forse qualcosa di errato verso fine video, ma nella smania di spiegare ci stà), sarebbe bene spiegare quali motori risultano più sensibili a questo tipo di danni rispetto ad altri....per quanto riguarda l'effetto di miscele magre sulle temperature e successivamente sui probabili danni, hai perfettamente ragione.

I motori che "mangiano" le valvole a GPL normalmente durano poco anche a benzina; certamente deve essere anche un impianto fatto bene (e lì è un problema). Personalmente ho auto a GPL da quando ho la patente, (1980). In particolare ho ancora la mia Range Rover V8, và a Gpl da sempre e mai nessun problrma salvo la benzina talvolta marcita... ma questo è colpa mia

Bel video, semplice e molto chiaro. Secondo me video come questo potrebbero incentivare gli utenti ad informarsi se le valvole dei motori delle auto che stanno per acquistare siano compatibili con l'alimentazione a gpl. I rivenditori, che spesso non sono informati, propongono di gasare auto non adatte, propinando ai compratori delle vere e proprie fregature.

Questa storia sulle valvole è sacrosanta. La FIAT infatti mette quelle rinforzate appositamente ed autolivellanti, e i suoi motori a GPL sono fra i più affidabili (ne ho avute due, Musa e 500L, mai un problema di motore, la prima me la rimpiango, la seconda consumava troppo). Le giapponesi e le francesi invece spesso... (Toyota fece la Yaris a GPL ma la levarono subito perché le valvole non reggevano) Ma per questo basta leggersi un forum fra utenti. Pet il resto molti consigli e informazioni sono assolutamente utili. Grazie.

Il GPL è l'unico carburante veramente" conveniente "dagli anni 70 in poi.. visti i prezzi dei carburanti tradizionali ,benzina ,gasolio È dagli anni 90 che giro col GPL su tre vetture diverse... Personalmente non ho mai avuto grossi problemi e nel lungo periodo ci guadagni come minimo un 30% calcolando 20.000 km annui...

È già la seconda auto a GPL ma l'impianto l'ho fatto fare da un installatore specializzato. Prima di acquistare l'auto avevo chiesto a lui quale marca e motore era più adatto a convertire a GPL. E non ho mai avuto problemi fino a 150000km quando l'ho venduta. Ora vorrei acquistare la Dacia jogger GPL. Cosa ne pensi? Grazie

Buongiorno a tutti sono molto contento che quasi nessuno ha problemi con il GPL anche se le officine sono piene noi bravissimi autisti non ammetteremo mai di aver riparato la nostra vettura 👍👋

Ho un freelander 1.8 benzina / gpl da 63 litri del 1999 , motore Rover delicatissimo . L'auto attualmente ha 24 anni con 200000 km e non ha mai avuto un problema a parte il catalizzatore difettoso di fabbrica . Tutte le cose se le tratti bene durano , credo che non c'è bisogno di dirlo . Grazie per i consigli .

Se dovessero succedere qualcosa alla tua auto gpl parcheggiata in un P sotterraneo da ve espressamente all’ingresso c’è cartello di divieto credi che la tua assicurazione ti copre i danni agli altri veicoli o struttura o persone?! Nessuno ti darà la multa ma devi essere consapevole …

In famiglia abbiamo 4 macchine gpl e lo usiamo da almeno 30 anni. Ora abbiamo mercedes,ford,wv,Mazda,be' mai avuto problemi e sono tutte da almeno 200mila km. Sinceramente ad oggi nessuno di noi potrebbero mai pensare di cambiare carburante ,forse fra un 4/5 anni se le batterie delle elettriche aumenteranno autonomia e scenderanno i costi

Paolo sei troppo simpatico, i tuoi video mi fanno divertire x la tua spontaneità e genuinità...ti seguo sempre molto volentieri. Io possiedo una Fiat Panda a Gpl del 2017 con all'attivo 62.000 km è ancora giovane ma la sfrutto anche in autostrada e a velocità sostenute x parecchi km sia a gas che a benzina. Finora mai avuto alcun problema. Auto meravigliosa!

Ho una macchina citroen di vecchia data con km 400.ooo mai avuto problemi di valvole e adopero costantemente suoi additivi x benzina e gas.ciao ciao. Bel video👌👍

Peugeot 307 1,6.Ad oggi 230k km e essun problema a valvole,ho cambiato 1 volta gli iniettori del GPL e dopo 10 anni, il serbatoio.

è stupendo leggere gente risentita dalla verità!

Bravissimo grazie

Io ho una Opel corsa del 2002 aveva 30mila km. Ho messo impianto gpl brc..ora la mia macchina ha 360mila km.mai fatto valvole mai avuto problemi di carburazione mai avuto problemi di iniettori. Solo un iniettore del gas cambiato. Ora non so se sono uno fortunato!!! Ma io consiglio di prendere si la macchina a benzina..poi far mettere impianto gas da officine specializzate

molto utile

Ciao, bellissimo video. Non capisco se questo gioco delle valvole e bicchierini deve essere controllato su tutti i motori con modifica a GPL o se le auto più moderne non ne hanno bisogno perché dicono altri meccanici che hanno un autoregolazione delle valvole e non serve fare questo controllo. Vero o non vero?

Felice possessore di una golf 6 GPL Con 262000 km. Revisione ciambella 10 anni

Complimenti un bel video, io sono un meccanico con oltre 40 anni d'esperienza è installatore GPL , c'è da precisare una cosa sul discorso delle valvole, sulle macchine Italiane specialmente quelli che escono con impianto GPL di serie questo problema non esiste, quelli impianto che si monta successivamente a motore con punteria ha regolazione manuale basta dare una controllata ogni 100.000 km circa, hai motori con punterie idrauliche autoregolabile non c'è da fare niente riguardo valvole, questo problema delle valvole c'è l'hanno tutte le macchine estere con punterie regolabile manuale, Ve lo dico x esperienza, x darvi un idea hai tempi della fiat 131 io avevo una 2000 cc. e ho fatto la bellezza di 600.000 km ora ho una croma turbo 8 v. con impianto GPL sequenziale è ho fatto 420.000 km è va meglio di benzina senza nessun problema, c'i tenevo a precisare questo, scusate se ho fatto questo lungo discorso ma penso che valsa la pena.

Vorrei dire che sono un miracolato, golf 2 del 89 il primo problema avuto dopo 18 anni, sostituzione del polmone marca Lovato, va sempre a GPL ,e corre tutt'oggi.

L'unico difetto delle auto a gpl è quello di fare incazzare gli automobilisti che vanno a benzina o diesel quando vanno a fare il pieno alla pompa😅

Ciao, ho scoperto questo problema su una valvola della mia Mito gpl di fabbrica, 120cv, 60mila KM. Non lo conoscevo e penso che ai tagliandi nessuno abbia mai controllato niente. Ad ogni modo, il meccanico sta procedendo alla riparazione con cambio di tutte le valvole (spero abbia messo quelle rinforzate). Stavo leggendo, però, che esistono dei dispositivi che iniettano in automatico olio o additivi, in base anche all'utilizzo del motore. Li conosci? Pensi che funzionino bene? Ne hai uno da consigliare adatto alla Mito? Grazie

Cosa ne pensi della Sportequipe 8 suv, gpl ,ibrida plug-in 4x4?

Per 40 anni ho sempre avuto auto Fiat con impianto GPL e non ho mai avuto grossi problemi: 1982 Ritmo targa oro 1400cc 350000km, 1991Tipo 1600cc 320000 km, 2003 Marea 1600cc 380000 Km, 2012 Stilo 1600cc 270000 Km venduta per ultimo acquisto 2020 500X 1600cc torqe sempre con GPL fin ora 75000 Km. Ho sempre fatto rabbocchi d'olio e raramente ho fatto dei cambio totali del medesimo. L'unico problema che ho avuto in tutte, ho dovuto almeno una volta sostituire la pompa della benzina. Se si considera che rispetto al gasolio considerando che esso ha una resa maggiore in km rispetto ad un benzina , nel totale ho speso la meta, facendo i calcoli per i Km1.400.000 percorsi rivalutati ad oggi ho risparmiato circa 100.000 euro spese di manutenzione comprese.

Ciao, ho una Mini r50 con impianto Brc, l'auto va bene ma quando passo a gpl, si sente un tichettio. Secondo te devo far controllare le valvole?

Ciao, riguardo la temperatura in camera di combustione e' esponenziale, calore latente di evaporazione, il principio si riferisce al combustible che urtando il metallo rovente vaporizza, per il gas questo innalza molto le temperature, per questo la posizione degli igniettori e importante. Purtroppo GLI accordo commerciali e i motori modulari non valutano niente, faccio corsi di formazione a Giovani progettisti ma mi accorgo che sonó grandi espero di metaverso ma poco di física, e anche molti meccanici, un saluto

Bel video, interessante! Se posso: un po’ basso l’audio: con cuffie e volume al massimo non si sente poi molto. 😉

Ciao, sto pensando di comprare la Captur GPL, cosa ne pensi? per uso 70% autostrada, posso andare sul sicuro per questione valvole ecc?? revisione bombola ecc? complimenti per il video. grazie mille

Due anni fa ho preso una fiat 600 1.1 fire del 2007 a 122k km con impianto gpl della brc montato nel 2008. L'anno scorso si è bruciato un iniettore gpl e mi andava a 3 cilindri proprio il 15 agosto. Il bischero che ha montato l'impianto ha messo gli iniettori in orrizontale sopra il motore a cucinarsi alla piastra. Ho cambiato tutti 4 gli iniettori spostandoli in zona fresca in verticale, cambiato anche i 2 filtri gpl e quello nella parte liquida aveva il magnete pieno di residui metallici dalla bombola. Li ho capito il motivo del cambio bombola ogni 10 anni visto che il gpl se la divora. Che giocco valvole devo avere sul 1.1 fire a gpl?

Buonasera, ho apprezzato molto il video. Sto pensando di acquistare un'auto GPL usata ma mi ritrovo tra due fuochi: mio padre dice che è meglio che il GPL sia di fabbrica perché sostiene che le valvole siano sicuramente rinforzate, quindi adatte. Il mio ragazzo, invece, sostiene quello che hai accennato anche tu: che spesso gli impianti GPL di fabbrica non possiedono valvole rinforzate, dunque mi consiglia di comprare un'auto a benzina e di far installare l'impianto GPL a posteriori da un professionista degno di fiducia. Insomma, la domanda che vorrei porti è: secondo la tua esperienza, quali modelli di automobili con impianto GPL di fabbrica mi consiglieresti, affidabili e dotati di valvole rinforzate? Quali, invece, mi sconsiglieresti? In alternativa, ritieni che l'idea del mio ragazzo sia valida? Grazie mille in anticipo e complimenti per la chiarezza dei video, un caro saluto.

per il.problema dei fori sul collettore esistono dei biccherini da mettere sotto gli iniettori benzina così nn si fora più il collettore .

Io ti dico la mia esperienza di 32 anni di GPL con le mie macchine di famiglia: Alfa Romeo 75 2.0 carburatori a GPL Km percorsi senza nessuna manutenzione 300.000. Alfa Romeo 146 1.4 TS 120.000 km percorsi a GPL altrettanto senza manutenzione (ancora in strada). Fiat Panda 169 1.2 chilometri percorsi 70.000 sempre senza manutenzione (ancora in strada). Alfa Romeo 156 1.8 TS chilometri percorsi con GPL 220.000 ancora senza manutenzione (ancora in strada). Ovviamente collaudo ogni 10 anni, via la bombola, via il riduttore e vai di chilometri! Tutte le auto hanno su montato un impianto Landi-Renzi, MAI rifatta UNA VALVOLA in vita mia ne cambiato nessun riduttore. Ho cambiato solo i filtri GPL, ma quella è una manutenzione irrisoria, 10 euro di filtro ogni 20K-30K. Di che manutenzione parliamo?? Del nulla!! Le mie macchine sono uscite tutte dalla casa a benzina e poi installato l'impianto GPL dal mio meccanico di fiducia. Non prenderò mai una macchina che esca dalla casa già con l'impianto GPL, in quanto i pezzi di ricambio costano un botto rispetto a una macchina con impianto GPL messo in un secondo momento (come il riduttore), parola del mio meccanico. Comunque, molto probabilmente sono i motori italiani che son fatti come Dio comanda, al contrario di come pensano tanti che il TOP appartenga alle auto estere... forse le rifiniture e gli interni... ma i motori ... i motori italiani sono tra i migliori al mondo.

Come fai a sapere se sono bruciate le valvole? Grazie

allora personalmente sono stato fortunato! scoda fabia del 2009 da nuova quando l'ho comperata la concessionaria ha installato l'impianto a gpl gratis in quanto io l'ha volevo a gpl ma non era disponibile, a oggi 240.000 km ho dovuto sostituire solo gli iniettori, fra l'altro il meccanico me li ha trovati usati e chiaramente il serbatoio, c'è da dire che ho sempre fatto i tagliandi programmati, comunque grazie per il video.

Sono d'accordo con 958fuser io sono 20 anni che vado a GPL ho avuto fiat alfa Suzuki e Honda e mai avuto problemi nemmeno quando i vecchi impianti avevano il cicchettino e mettevi in moto a freddo direttamente a GPL. Sono meccanico e a volte è capitato di avere in officina auto con le valvole soprattutto di scarico puntate o con le sedi consumate ma ormai con i nuovi materiali non succede più. Considera che la mia Honda hrv ha 300000km ho fatto l'impianto a 70000 e quindi sono 230000km che vado a GPL ho registrato le valvole per la prima volta 20000km fa ed erano leggermente puntate ma ancora perfette!

Mio padre ha avuto due auto a GPL e io ne ho avute quattro (guido dall''82). I problemi avuti sono stati una detonazione nell' airbox per mancata sostituzione candele quando era ora (mea culpa) e un problema alla pompa benzina a causa della benzina ristagnante anche se cerco di tenerla rinnovata. Nel complesso, in tanti anni, il risparmio è stato davvero considerevole e oggi più di allora la convenienza è altissima rispetto a benzina, diesel e ibride di qualsiasi tipo. GPL tutt i dè!

@fllipaparella molto interessante, ma domanda: perché è sconsigliato un kit gpl sulle macchine ad iniezione diretta?

Ho una 207 con impianto GPL BRC del 2010, mai avuto problemi se non fare la manutenzione normale, 150000 km e va ancora bene, motore mai toccato, impianto montato in BRC

Ci sono alcune cose che non tornano. Le auto vengono costruite si in serie ma non più come prima un tanto a numero rispetto agli accessori o optional, ogni vettura ha il suo tagliando di costruzione, la catena di montaggio è fatta in maniera che gli optional o le innovazioni richieste tipo appunto gpl o metano abbiano montaggi e settaggi differtenti. Perciò anche le valvole di una vettura uscita dalla casa madre sono studiate per il gas. Per non parlare dei sistemi di raffreddamento e dei nuovi iniettori. Questo succedeva in particolar modo, la bruciatura delle valvole, nelle conversioni fatte in officina da motori nati a benzina e poi riconvertiti a gas, magari con dei meccanici che non avevano idea esattamente cosa montare seguivano le istruzioni e si arrangiavano. Io non ho mai avuto vetture a gasolio tutte gpl e metano. Con in gpl facendo i controlli prescritti ho percorso 180mila Km ho cambiato due ciambelle dopo 10 anni. la vettura è uscita dalla casa madre con l'impianto originale. Poi ho avuto una vettura a metano altri 150mila km senza probemi. Ora ho appena acquistato un ibrido visto i pannelli solari sul tetto a conti fatti rispermio ulteriormente tenendo conto che difficilmente si superano i 50Km giorno per uso "normale" dell'auto. Questi video sono interessanti ma andrebbero calibrati sui montaggi e rinconversione in officina sono questi che molte volte genrano i problemi magari officine neppure attrezzate.

Complimenti per il video spiegato bene a parte qualche errorino tipo la revisione delle bombole a metano che è stato portato a 4 anni per tutti. Detto ciò mi consiglieresti di installare l'impianto GPL sulla mia Fiat Sedici 4x4 del 2011 con 59.000km motore 1.6 benzina della Suzuki? È noto per avere le valvole delicate e mi spaventa installarci un impianto GPL.

Io ho una bmw 520i e39 del 1997...da quando ne aveva 30.000 e sempre andata a gpl ,ora ne ha 670.000km rifatto l'impianto a gpl nuovo, ma il motore mai toccato e' funziona ancora come un un'orologio

Bel video pollice in su strameritato!!! Volevo chiederti ma le valvole bruciate che segnale danno??

Ottima recensione

Ottima spiegazione

Ho 64 anni, sempre avuto il gpl. Dalla Giulia, Citroen DS, Golf, Octavia e adesso Yundai. Con i dovuti accorgimenti e i consigli del mio carburaturista, mai avuto problemi di alimentazione.

Io ho una Ford c-max del 2009 motore 2000 da 145 CV È a GPL da sempre e ho fatto 218000 km cambiato il polmone una volta, sono contento

Salve, le vorrei fare i miei complimenti per i tuoi preziosi consigli e al contempo vorrei farle una domanda insolita.. Ho una nuova Duster 2021 tce 1.0 turbo bifuel con un sebatoio da 50 litri (700km in andatura tranquilla) mi trovo benissimo. Dopo un anno dall'acquisto la macchina singhiozza a motore freddo, lo fa solo quando la temperatura è al di sotto a 5° per una ventina di secondi. Ho chiesto in officina del concessionario da dove deriva il problema, ma non mi hanno saputo dare una risposta certa, dichiarando che il mio problema era banale, consigliandomi di aspettare a motore acceso un paio di minuti. Secondo lei da dove potrebbe derivare il problema ?

a me,il meccanico anni fa,diceva che i motori gpl hanno cominciato a dare problemi dall'introduzione degli euro 3 in poi , perchè sono stati costretti a fare motori più leggeri per ridurre i consumi,e quindi le valvole ,essendo piu leggere,non riescono a sopportare le pressioni maggiori del gpl e tendono a deformarsi e si rovinano loro e le relative sedi e il problema verrebbe risolto adottando valvole piu spesse.....direi che come ipotesi è plausibile,perchè prima il gpl non aveva mai dato problemi ,e non cerano nemmeno le vaschette di additivo

Ciao,confermo la maggior parte dei motori nasce benzina e il gpl viene applicato poi cosa succede sono fatti dell’ utente finale,poi bisogna valutare quanti km annui si fanno perché spesso il gioco non vale la candela.

Io ho una 207,cc1600 benzina con gpl brc quando vado a gpl parte quasi sempre la ventola di raffreddamento anche d'inverno e' normale???

La mia fiesta GPL 1400 borbotta anche a benzina e le candele hanno 500km quale può essere il problema?

ho una fiat punto gpl 2015, 180000 km a parte gli iniettori del gpl mai un problema, costi di gestione irrisori. prossimo anno potró circolare mentre la 500 multijet del 2015 di mio padre no. meglio una macchina a gpl che ti fa 300000 km sereni o una gasolio che dopo 10 anni te la bloccano?

bravissimo

Ciao che ne pensi di dacia che ha progettato il motore per gpl?

una serie di luoghi comuni, per primo parli in maniera generalizzata e non è corretto, devi dire quali motori soffrono l'ipotetico problema delle valvole di scarico e a quanti km si verifica, di quanto si alza la temperatura in camera di scoppio, nei motori gpl, insomma un video molto sui generis, io guido auto a gpl da 40 anni, ho avuto fiat, mercedes, alfa romeo, great wall, ecc e non ho mai avuto nessun problema, quindi di cosa stai parlando? si conviene comprare un'auto a gpl perchè il diesel è diventato ingestibile, le elettriche sono agli albori e non tutti le possono ricaricare, la soluzione ottimale è benzina-gpl.

Un altra cosa volevo aggiungere, vedete di trovare i rifornimenti di fiducia perché con la miscela GPL si possono avere fregature, è riguardo la benzina che rimane nel serbatoi lasciare il livello sopra la riserva e mettere se riuscite a trovarla la benzina 100 ottani perché è assai migliore.👍👍👍

L'olio del GPL risulta pulito però perde la sua viscosità quindi bisogna sempre sostituirlo. La mia esperienza nella vita ho sempre avuto macchine col proprio carburazione GPL o un metano e benzina

Dal lontano 1979 che giro a GPL , pensa allora qualcuno si faceva il rifornimento in casa con le bombole del gas . Qualcuno ha anche incendiato casa 😂 I distributori erano davvero pochi ai tempi . Poi è arrivato la cazzata del superbollo . Questo mi ha costretto a rottamare l'auto seppur già allora era meno inquinante di un ibrida odierna . Comprai l'auto nuova ed feci istallare l'impianto a GPL mascherato ( non si notava se non eri un esperto ,mai omologato per non farmi ricattare dal superbollo , poi finalmente il superbollo fu tolto ma solo per impianti nuovi ( altra cazzata ) ma conoscendo il mio stato “amico " avevo agito bene fin da subito , diversamente avrei rottamato anche quest'auto perfettamente funzionante ed ecologica , creando un altro rifiuto da smaltire per comprare un altra auto a GPL ovviamente. In sintesi dico che ci vengono continuamente messi i bastoni tra le ruote per incentivare il comunismo e la produzione di rifiuti ancora perfettamente funzionanti , tutti ciò in nome dell'ecologia ( in realtà è la scusa usata come per nascondersi dietro il fatto di fare favori ad industriali riconoscenti sottobanco ) . Detto questo a parte i primi impianti a depressione ,poi non ho mai avuto il ben che minimo problema, basta che guardi quanto è limpido l'olio anche dopo 10.000 km sull'astina di verifica livello è capisci quanto il tuo motore è riconoscente . Portate tutte le auto a 400.000 km tranne la prima anzi tempo grazie alla mazzata superbollo . Considerazioni economiche , il GPL sta sempre meno della metà del prezzo benzina . Ma la metà di un ero è 50 cent , ma la metà di tre euro tra non molto temo è 1,50 , su un pieno diventano cifre importanti il risparmio è sempre maggiore , tale da essere conveniente anche un eventuale riparazione e modifica specifica per GPL.

Se le auto fossero perfette i meccanici lavorerebbero solo il giorno del tagliano, se ford disse ciò che non c'è non si rompe , Agnelli disse l'auto deve rompersi per creare un mercato di lavoratori

Dopo 25 anni che vado a GPL,cambiando più macchine ultima una Reanult GPL,è sufficiente,per esperienza personale fare 2 pieni a GPL poi un pieno a benzina,mai avuto un problema.

Una domanda (per evitare i blocchi alla circolazione): in un camper fine anni 80 (nel caso Mercedes 2.9) ho letto che è possibile montare un impianto GPL denominato mixed-fuel. Cosa ne pensi? Danneggia il motore e risolve il problema che in molte regioni limita la circolazione fino EURO4?

Bravissimo

Ciao , video utile . Tu che auto possiedi ? Grazie

Ho avuto 3 auto a gpl, una adesso. Mai avuto problemi, non so cosa stai a dire. Per me è il migliore carburante in assoluto.

Buongiorno, video interessante io personalmente ho due auto con impianto GPL BRC installati dalla casa madre e mi sto trovando benissimo, una Chevrolet Aveo 1200 LT da 13 anni con 146.000 km e non mi ha dato mai alcun problema, l'altra una Subaru XV 1.600 4 WD da 3 anni con 46.000 km quest'ultima a differenza della prima consuma nei tragitti anche un po' di benzina miscelandola con il GPL una delle ragioni dichiarate dal venditore è che in questo modo non si avverte nessuna differenza di prestazione del veicolo quando si viaggia in modalità GPL. Se lo sai puoi dirmi se queste autovetture hanno le valvole rinforzate? Ti ringrazio in anticipo per il tempo che vorrai dedicarmi. Un caro saluto Fabio Cacioni

La mia auto , GPL da un po' di tempo ha un consumo eccessivo ; così , ad intuito professionale quale può essere la causa ?

Penso che molto dipenda dallo stile di guida. Io non ho problemi ad andare piano e a tenere i giri del motore più bassi possibile. Magari il proprietario della macchina in riparazione la tirava come se fosse a benzina.

Al 2:22, piccola correzione essendo garage privati le forze dell'ordine non possono fare multe. Il problema nasce in caso di guasto alla valvola con perdita di gas, o al peggio di incendio/esplosione procurata dall' auto che ha la perdita: l'assicurazione NON paga i danni, ugualmente se l'auto è parcheggiata al meno 2 o meno 3. Già è assurdo parcheggiare sotto il piano di campagna in quanto il gpl è più pesante dell' aria e fa delle sacche che vanno verso il basso. Cmq la legge è legge.

ottimi consigli e interessante ,anche se io sono diesel tutta la vita

Io guido GPL da 50 anni mai avuto problemi, comunque stamattina GPL a 66 centesimi a litro fantastico

Salve Paolo, ti ringrazio per le delucidazioni (a volte non apprezzate con commenti negativi ingiustificati). Possiedo una golf VI 1600 (storico motore benzina VW) del 2009 con imp GPL montato dalla casa, credo Landi, o per lo meno gli iniettori lo sono, di 230.000 km. Mai cambiato iniettori. Le valvole credo siano in ceramica e autoregolanti mi dicono in VW. Ho solo da un po di tempo problemi in accensione a freddo, mi balbetta a tre cilindri, poi sgasata di pochi secondi, e tutto ok, posso fare anche mille km di fila, e accendere ripetutamente il motore...gira alla perfezione tutto. Dovrò farla vedere (voi siete vicino Pavia, conosci a Bologna qualche tuo collega esperto a riguardo?), mi dicono possa essere un piccolo travaso di benzina dal polmone (lesionato?) che quindi debba essere sostituito...(se circolo per un pò a benzina e la spengo la sera a benzina l'inconveniente nel tempo sparisce) o, per tua esperienza, credi possa essere dell'altro? la macchina va benissimo da sempre a parte questo inconveniente in accensione. Altro problema, mia compagna con Suzuki Swift 1200 del 2015 con imp GPL aggiunto, all'acquisto, da fornitore della concessionaria. 60000km, bruciata la guarnizione della testata (dopo che varie volte si era surriscaldata l'acqua, non per uso improprio) e sostituita in garanzia, e "rifatte" anche le valvole (detto da loro...), tutto in garanzia, dopo qualche anno (avevamo prorogato la garanzia fino a 5 anni dall'acquisto). Ora dovrò far rivedere le valvole per regolazione ecc....comunque fin'ora tutto ok da qualche anno. Vorrei un tuo parere, e se ritieni convenga sostituire le valvole, che non credo siano rinforzate, e quindi idonee all'impianto? o solo regolarle e controllarle. Grazie anticipatamente per le risposte.

Io avevo una Ford Fiesta 1400 gpl motore progettato dalla Ford appositamente per il gpl mi sono reso conto che nel tempo il costo dei tagliandi aumentava di tantissimo sono arrivato a pagare più di 500 € a tagliando e stiamo parlando di un’utilitaria dopo sono passato all’ibrido Toyota CHR ed è tutta un’altra musica ma L’ibrido bisogna anche saperlo guidare bisogna aumentare la sensibilità con l’acceleratore perché tramite quello si dice al motore quando andare a benzina o a batteria ma facendo in questo modo su una tratta di strada extraurbana se riescono a fare anche il 27 e 28 km con 1 l

Salve,inerente al suo video le porgo la mia domanda. Vorrei acquistare l'ultima versione di dacia sandero steepway che esce dalla casa con un motore a gpl 1000 3 cilindri 101cv turbo. Sosteng33ono che essendo progettato dalla casa per viaggiare a gpl le prestazioni a parita di motore sono superiori allo stesso motore a benzina. Lei cosa ne pensa ? grazie paolo

Boh.... io ho fatto 250.000 km con una Subaru forester che guido dal 2008 fatti quasi tutti in autostrada, le valvole in questi anni non sono mai state neanche regolate perché essendo un boxer per fare questo lavoro bisogna abbassare tutto il motore. In questi anni ho sostituito un manicotto che perdeva e il polmone. Dopo 10 anni ho cambiato il serbatoio del gas, ma il costo è stato ampiamente ripagato dalla diminuzione del bollo e della abbonamento per il parcheggio urbano che a Trento per le macchine Gpl è ridotto a meno della metà. Se aggiungo che ho inquinato meno e risparmiato molto, per me l'esperienza è positiva.