Дело в том, что эти автомобили изначально не предназначались не для экономии топлива. Просто у них и бензин очень дорогой, для сравнения на сегодняшний день цена газа в Южной Корее около 20 грн. Литр, а бензин 41 грн. А теперь посмотрите на наши машины: 141 л.с, 2.0 л. Объем, две тонны веса, комфортабельный аатомобиль премиум сегмента. Он изначально не может быть экономичным. Это атмосферник, без турбины и наворотов с довольно простеньким движком. Поверьте, Carens с его еще более примитивным двигателем и четырехступенчатой коробкой, кушает намного больше. Все, что я заметил, для экономии, это плавная, не агрессивная езда, тогда реально кушает меньше. Все остальные танцы с бубном, реальных результатов не дают. Бензиновый брал бы столько же, но стоимость была бы уже другой. Была дикая мысль кинуть паралельно 4 поколение и посмотреть на результаты. Но опять таки упирается в бюджет, пока лишних 8000 нет.
Это норма, говорили они. Но это не точно. У меня расход 18-23 хоть с накатом, хоть без него. Если из Киева, можем совместными усилиями поискать решение. П. С. Из местных '' спецов'' пока никто проблему не решил, только языками чешут и бабло за диагностику стригут
@@МихаилРадченко-х4с Начинать надо сверу вниз. Для начала проверяем катушки и компрессию, затем датчик мап, затем лямбда, смотрим клапан управления фазовращателей, смотрим состояние цепи ибо может быть проскок у сильно растянутой цепи. Насос на такой расход не влияет ИМХО. В первую очередь надо посмотреть на компрессию, что то сильно большой расход. А что вообще диагностика показывает? Какое время впрыска, какая коррекция по топливу, как коробка себя чувствует? P.S. Я в Глевахе, 15 км от кп.
@@instrumentalnic1540 здравствуйте, компрессия отличная, катушки и свечи новые, лямда 1 новая, ошибок по компдиагностике не обнарудено. П. С. Можете оставить свой контакт?
Что сказать? Я не знаю какие форсунки и почему Вам поменяли. Но если проблема вылезла после замены, то искать надо там. Возможно при замене закусился уплотнитель и сосет воздух.
Повышенный хх. От излишнего воздуха. При нагреве и тепловом расширении появляется дополнительный подсос. Или просмотрите клапан хх. Очень уж он специфический, может его подклинивает. Рекомендую продуть все на дымогенераторе.
У меня такая проблема, долго кручу иногда со 2-3 раза заводится, а раньше с пол пина и еще бывает троит в начале, потом перестает, что может быть? Катушки свечи поменял хорошие
После долгого простоя машина заводится хуже и стоит запах газа, это форсунки перепускают, так же могут перепускать через резиночки. форсунки хорошо чистятся димексидом. Нужно заглянуть в канал он тоже забивается.
Добрый день, на новой форсунке есть маленькое металлическое кольцо которое не дает установить форсунку, т.е. очень тяжело сядет, нужно ли воопще этот кольцо? для чего оно?
Добрый день. На металлической форсунке кольцо не требуется. Только два резиновых. Смазывайте силиконом и поступательно вращательным движением устанавлиаем. Но не забываем, что, что бы навернуть кольцо с ресьбой, форсунку вдавливаем не до упора, а потом, наживив кольцо, додавливаем.
Это не форсунки, это клапан холостого хода, как написали выше. Но почему так, надо изучать. Мне тоже клапан холостого хода мозги имеет. Думаю играться с ним, или поменять на аналог?
Здравствуйте друзья, просветите мастера о чем речь? Если о приблуде увеличивающей напряжение на насос и повышающей его обороты. То полудохлый насос от такой манипуляции сдохнет через пару тысяч км.
@@сынсвоегонародапоимениджигит Вы имеете ввиду на форсунках давление? Или в цилиндрах? Если это давление топлива то норм. Можно одну форсунку попробовать ультразвуком помыть. А если компрессия, то так себе, надо присадку лить.
@@сынсвоегонародапоимениджигит Это компрессия, средняя, ни хорошо ни плохо. Катайтесь себе на здоровье. Можно в масло присадочку добавлять восстанавливающую.
А если с первого цилиндра форсунку поставить вместо 3 , подающего ? Может станет лучше ? У меня Соната LPI , кушает в городе 15-16 , а недавно ещё 13 было . Расход вырос .
@@ДауренЖаппаров-ц8ф 1. Качество топлива 2. Манера вождения 3. Моем датчик положения распредвала 4. Моем дачик положения коленвала 5. Моем дроссельную заслонку 6. Проверяем топливный насос 7. Проверяем лямда-зонд 8. Проверяем состояние катализаторов, если есть. 9. Можно форсунки проверить П. С. В большинстве случаев достаточно выполнения манипуляций в п. 1-5 для решения проблемы. И ещё одно, по городу меньше 12-13 она кушать не будет.
День добрый, тоже похожая проблема на Hyundai Avante LPI - долго заводится первый раз. Тоже опытным путём выяснил, что дело в травящих форсунках - утром, перед заводкой, снимал пару патрубков с впускной части двигателя и дул туда некоторое время воздушным компрессором - машина заводится с полоборота. Заезжал и к Саше на ГБО Технологии - говорит, форсунки проверили, почистили - но ситуация с заводкой не поменялась, и на Гловис в Киеве - те вообще подобного никогда не делали. Вот в поисках метода определения травящих форсунок нашёл Ваше видео.
