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Avec l histoire des chiffres j ai décroché, attention à la chute 😂. Merci pour cette vidéo. C est fous ATE a fait la même vidéo sur le même sujet en dénonçant le pilotage. Qui croire ? Si Aldo a la réponse ...
L'enquête journalistique + l'analyse + la typologie + l'historique + le commentaire d'Aldo + la voix d'Aldo + la tête d'Aldo + la voiture = le combo gagnant. Merci Aldo !
Merci Aldo pour cette explication très détaillée comme d'habitude. Je n'avais spontanément pas trouvé la manœuvre si risquée; ni compris la polémique qui s'en était suivie.
Ceci est une démonstration plus que scientifique, de votre enquête. Beaucoup d'enquêteurs devraient prendre des cours à partir de ce type de vidéo. Je ne m'ennuie JAMAIS, à regarder vos vidéos. Bravo et merci.
Plus besoin de vous remercier encore une fois...d’autres avant moi l’on fait...oui suis tout à fait d'accord avec vous, il n’y a aucune inconscience de la part des pilotes.
Merci pour ce débriefing encore une fois détaillé et compréhensible pour tout le monde. J'ai l'impression d'être de moins en moins ignare à suivre vos vidéos 😅. 🙏 Merci de mettre vos compétences à la portée de toutes et tous !
Je suis passionné d'aviation, j'adore vos explications détaillées à la fois humaines et techniques. J'aime beaucoup vos reportages même si parfois je ne suis pas toujours d'accord au niveau du ressenti. Je suis sûr que vous êtes une belle personne (je ne parle pas des cheveux 😂). Encore bravo, continuez à rester ainsi et merci aussi pour votre curiosité et votre talent d'investigation.
Aldo défenseur de la veuve de l'orphelin et du transport aérien. Dans ce domaine on ne parle que trop des quelques avions qui tombent alors que 99,9 des vols ce passe crème. Quoique dans cet affaire il n'est même pas tombé ce bel avion ! Force a toi Aldo et Big up a tous les personnels navigants
Le fait qu'Ate Chuet soit plutôt dans le camp du "lynchage", ou tout du moins de la sévère critique concernant cet événement illustre bien les différences d'approche et d'idéologie qui les distinguent.
Je pensais également à l’approche d’Ate Chuet en regardant la vidéo. Je pense que c’est important d’avoir les deux versions et de les confronter. Ça permet une approche plus critique des événements. Re merci pour la vidéo !
Até Chuet vient de l'armée, ou le moindre vol est analysé , jugé, noté, et fait et défait une carrière... Donc ce qui (semble) sortir des clous, forcément... Le passage bas a la Maverick est effectivement maitrisé, et le problème est surtout que faire le show dans un pays en crise, c'est "pas une situation d'avenir"...
Pour ma part, faire ça après un long vol n'est pas idéal, MAIS, l'altitude serait stable et maîtrisée. Donc évolution à éviter, sauf entraînement ou test...avec équipage compétant.
Bonjour Aldo, je t’ai découvert depuis l’accident du sous marin titan. Depuis je dévore tes vidéos car tu expliques à ta façon et très clairement chaque situation. Continues ainsi! Tu mérites beaucoup plus de visionnage de tes vidéos
Moi aussi. Je regarde au moins un video par jour. La façon qu’il explique est simple pour les gens comme nous qui n’as pas la connaissance aéronautique😊
Pour moi, c'est un très beau mais théâtral et rapide, passage bas, à contre-QFU, parfaitement préparé avec les autorités, et parfaitement piloté, à altitude constante et trajectoire sur l'axe de la piste 13. En bout de piste 13, grâce à sa réserve de vitesse, et sa puissance, l'avion dégage par un large virage à gauche, en montée, lui permettant de rester au dessus de la plage et de l'eau de la baie. -- Pas de survol d'habitations -- C'est beau, c'est fluide, c'est piloté sans hésitation ... Je ne vois rien à redire. De plus c'est une manoeuvre classique dans les meetings où les gros avions commerciaux suivent ce genre de trajectoire assez sure et spectaculaire... Très démonstrative! Je vois à applaudir ! Merci, Aldo Stérone, Pierre de Charleroi
Ben justement il y a un énorme doute sur le fait que ce passage ait été préparé avec les autorités et la tour. Et si ce n'est pas le cas, ça change complètement la situation.
Coucou ici Ricardo depuis l'Argentine je te rejoins de A à Z sur ton raisonnement c'était un exercice tout à fait safe. D'ailleurs les pilotes ici sont coutumiers du fait, on a souvent vu les anciens 737-200 de la compagnie nationale faire ces low-pass lors de leur dernier vol il y a une quinzaine d'années de ça... Ça faisait un bail qu'on ne voyait pas une telle action. Sinon tu serais peut-être intéressé de raconter le dernier gros crash survenu le 31/08/99 dans ce même aéroport (le plus grave de l'histoire de l'aviation argentine avec 65 morts dont 2 au sol et 34 bléssés). C'était le vol 3142 de la compagnie LAPA (Líneas Aéreas Privadas Argentinas) avion Boeing 737-204C matricule LV-WRZ. Le pilote avait omis de configurer l'avion pour le décollage alors que l'alarme indiquant ce fait n'arrêtait pas de sonner plus une foultitude de disfonctionnements dans la compagnie qui ne pouvaient que finir très mal. Film recréant cette histoire : Whisky Romeo Zulu. C'est quand même révolu le temps des Barbus en bout de piste hé ho🤣 Salutations depuis la ville de Mar del Plata (MDQ-SAZM) Bien à toi ! Ricardo.
Merci Aldo pour toutes vos explications. Par moments, j'étais un peu larguée mais je n'ai pas de connaissance scientifique. Par contre, merci à vous de remettre les pendules à l'heure. Comme vous, je déteste la méchanceté gratuite et le plaisir de nuire, par des gens sui connaissent, ou pire, par des gens qui ne connaissent pas le sujet. Que toutes choses rentrent dans l'ordre !
Merci Aldo. Quel plaisir de vous écouter. Finalement, seuls ceux qui ne travaillent pas ne risquent pas de se faire lyncher... euh! Et encore, d'aucuns pourraient les lyncher de ne rien faire. Zut. On n'est pas sorti de l'auberge.
bonjour je vous remercie pour votre partage pour votre travail pour votre courage seuls les Argentins sont concernés après je comprends leur colère malgré tout personne n est au dessus des lois si tout le monde se permet de prendre des dispositions personnelles c est la porte ouverte à tout quelqu'un de cardiaque peut y rester
Bonjour,je connais bien cette aeroport,je j'ai fait souvent des vidéos d'avions,c'est très jolie à voir en pleine ville de Buenos aires.Merci pour tes vidéos.
Image impressionnante... et je comprend que l'opinion publique soit facilement choqué et influençable.... Vos explications sont très intéressantes ! Merci !
Avant même de voir la video je te dis ce que j’en pense et ce que j’ai répété plein de fois : Ils ont une incidence faible, une bonne vitesse, le train rentré ça a l’air parfaitement contrôlé bien plus que ce qui s’est passé a a habseim Je doute qu’ils aient fait une telle manœuvre sans préparation ou sans coordonation Merci pour ces précisions, tu pourrais nous faire une petite video courte sur le cargoluxe qui a perdu sa jambe quand les raports sortiront ?
Même une quiche en technique comprend avec la façon dont tu expliques... Comme Idriss A. Vous deux avez le même talent pour expliquer la science, sans nous prendre de haut. 🙏. Merci 😘
L'idée d'un syndicat est lumineuse et, compte tenu des dérives d'un monde sous informé qui se mêle de tout et commente à tort et à travers, il semble que ce syndicat devienne indispensable. L'image du chirurgien observé est parfaite ! Pour ce qui est de la vidéo. Rien à dire : C'est top top !
Majestueux passage et virage au dessus de la piste et après...Les données techniques d·Aldo révèlent bien la réalité du passage de ce bel avion , et je partage totalement , habitué que je suis de l·aviation et de ce qui l·entoure....Partant de la 2 ème guerre mondiale á l·aviation d·aujourd hui ....Très belle série de Boeing :737-747-57-67-77-87 !! magique , sans oublier Airbus ...Le lynchage n·a pas lieu d·être ...Salut
Très intéressant, comme d'habitude. D'autres canaux sont plus à charge notamment sur la visibilité très moyenne pour ce type de manoeuvre et un ATC pas vraiment briefé à l'avance... C'est bien d'avoir différents points de vue 🙂👍
Aldo vous avez raté votre vocation, vous auriez du être avocat. Quelle vidéo pointue et très intéressante. La leçon de cette vidéo, attention à ce que nous montrent nos yeux. C’est vrai que les images sont impressionnantes.
Pour une fois qu'un avion s'écrase aucunement dans tes récits, content de comprendre les images vues, car pour moi, il y a toujours une bonne raison, surtout dans des métiers comme pilote d'avion. Merci à toi😉
La tour de contrôle a annoncé ne pas avoir été mise au courant de ces manœuvres. Qui plus est les pilotes venaient de faire plusieurs heures de vol pour ramener l’appareil, il faut considérer la fatigue mentale du vol (on ne fait pas un meeting après 6h de vol) (que ce soit pour les pilotes ou même l’appareil qui a la fatigue du vol). Les conditions météorologiques excecrables pouvant entrainer des vents violents imprévus. Aussi les pilotes effectuaient leur premier vol sur cet appareil d’occasion (déjà qualifié sur 757) ils ne connaissent pas biens les antécédents de l’appareil bien que la différence avec d’autres est très minimes, ce n’est absolument pas recommandé. Enfin, bien que les pilotes n’aient en soit rien à voir avec la situation économique du pays. Quand on pilote un avion présidentiel on a un poid mediatique qu’on le veuille ou non et il est évident qu’on doit avoir une certaine retenue.
La tour de controle savait. Les avions au sol attendaient de partir que l'axe se vide. Cet avion arrivait a contre sens et tres vite. Ce n'est pas possible qu'il fasse cela sur un aeroport international sans etre synchro avec le controle aerien.
Merci Aldo pour cette video, toujours passionnante, le sensationnalisme l emporte sur le savoir aujourd hui dans notre société malheureusement, mais il y a des gens comme toi pour resituer les choses, merci encore.
Bravo. Beau boulot de "debunkage". Je suis fan du gros calepin à spirales. :) Continue de lui donner des petites apparitions de temps en temps. Il fait la diff' ! Description : "les pilotes de l’escadre présidentielle de l’Argentine réalisé" => réalisaient. Encore une fois merci A.
Toujours aussi intéressant. mais pourquoi ne pas nous montrer directement la matière 1ère" de façon complète, cad l'objet de la discussion avant la discussion elle-même. Cela aurait permis de comprendre du 1er coup sans devoir chercher la video complète ailleurs.
Merci pour la vidéo et l'analyse. Vous avez un point de vue différent du reste de la population aussi avec une connaissance des facteurs de risque, des données, technique physique etc... Il reste pour le commun des mortels très impressionnant et rare de voir de telle manœuvre. Elle a été effectué avec sérieux et professionnalisme mais il y eu des crashs ou des manœuvre risquée par des décisions humaines, avec des erreurs. C'est intéressant d'avoir vos éléments pour mieux comprendre. J'ai le souvenir d'un crash airbus A320 en 1988 en low pass également. D'autres raisons certainement. En tant que pilote cela doit être aussi un plaisir, personnes est en danger c'est compréhensible de pousser un peu la machine :)
J'ADORE !!!! Il y a tout ce que j'aime : des avions, des pilotes, de l'audace, de la fantaisie, du controle. Yabon l'aviation !! Sans rire : je suis le Président Argentin ? Je les embauche tout de suite comme pilotes persos. Un salut amical à Aldo/Amin depuis Roazhon, BZH. Aldo/Amin, dont je suis les aventures depuis quelque dix années "à la télé". La bise & kenavo aleikum !! MARKOVIX LE KELT
J ai décroché avec tous ces chiffres, attention à la chute 😂😂😂. Merci pour cette vidéo ATE a fait la même chose mais en critiquant le comportement des pilotes. Qui croire ? Si Aldo à la réponse ...
Comme très souvent sur les réseaux sociaux, des personnes non expertes en la matière, se défoulent en allant jusqu'au lynchage ce qui est vraiment pathétique !
Présentation très explicite d'un contre-qfu d'un avion "Présidentiel". Le contre-qfu est beaucoup plus courant sur les aérodromes (par ex: larguage de cable,landing planeur et moteur, simu panne moteur, etc.. ) mais pour la sécuité l'auto-info est impérative et doit- être associée à la surveillance visuelle. Sur un "Aiport ", (ou aérodrome contrôlé ) , les ATC (les contrôleurs aériens) sont en liaison radio avec les appareils dans la CTR, TMA .Sur ce point , peu d'informations dans la présentation.Ne serait-ce pas la source conflictuelle? Concernant Flight radar, j'ignorai la convention du passage à O au toucher vs FL.Merci
Bonjour Merci Aldo pour ces vidéos très instructives avec une excellente narration. Une question qui n'a rien avoir avec cette affaire. Concernant les contrôleurs aériens, sont-ils tout en haut de la tour ou dans les sous-sols des aéroports et à quoi se limite la fonction du contrôleur aérien ? Merci
Tu as pris une photo du 737-200 de Nolinor, lequel j’ai la chance de voir presque tous les jours à CYVO! :) Le 737-200 est facilement reconnaissable avec ses moteurs en forme de cigare! :) Mais quel beau son au décollage!
belle analyse mais il me semble que l échelle des estimations est peut-être faussée? prendre les ailes de bout a bout ok mais il faudrait que l avion sur l image soit horizontal non? suis perdu ...
Bonjour Aldo, j'ai suivi l'analyse d'un youtuber connu également pour ses analyses sur les avions. (Ate Chuet - ancien pilote de chasse). A ce propos ce serait cool une sorte de live entre vous deux même si lui; c'est plus des avions de l'armée. Désolée si je ne m'exprime pas bien mais j'adore tes histoires et même si je comprend pas toujours tout, tes vidéo me permettent de comprendre au moins la base. Visibllement, dans son analyse, il n'est pas trop en "phase" avec ce que tu dis, toi, dans ta vidéo. Peut-être ai-je mal interprété ses propos ou les tiens? Quoi qu'il en soit, deux analyses différentes. =)
Pilote professionnel je ne serais pas aussi conciliant que notre cher Aldo. Ce genre de manœuvre ne s’improvise pas au dernier moment, ça se prépare en amont avec toutes les parties concernées et certainement pas après un vol de plus de 10h, dans des conditions météo loin d’être idéales et sur un aéroport en pleine activité. Entre autre le contrôle aérien, d’après les conversations radio, semble s’être vu presque forcé d’accepter cette approche contre QFU après l’avoir refusée dans un premier temps. Si l’on rajoute l’assez brusque et forte inclinaison de l’avion en fin de passage, surtout en rapport de son envergure, on peut quand même dire que tout ça n’est pas très professionnel, surtout de la part de pilotes gouvernementaux. Alors pas de lynchage mais ça mérite quand même une sérieuse remise en question des procédures admissibles. Il paraît clair que les pilotes ont seulement voulus se faire plaisir mais certainement pas offrir une démonstration à un quelconque public. Comme j’ai l’habitude de le dire, en tant que pilotes en charge de passagers et d’engins aussi sophistiqués que coûteux, nous sommes pas là pour nous faire plaisir, même s’il n’est pas interdit d’en avoir. Le plaisir ne peut être qu’une conséquence mais non un but.
J’adhère immédiatement à ce syndicat. Les trajectoires des avions ne devraient pas être publiées sans l’accord des intéressés ou pour des besoins biens spécifiques et encadrés par la loi. Idem pour les communications radio. La transparence de tout, qui est de mise en aviation, va se retourner contre nous, la faute à tous ces donneurs de leçon de morale
Tu a raison mais aujourd’hui chaque humain ayant un portable, tout est filmé, enregistré dans cette société de la transparence. Imagine toi ce même problème pour la police.
Perso je trouve cette manœuvre magnifiquement réalisé et pourquoi les gens linche pas les aéroports qui ont une piste en bout de plage par exemple qui est encore plus dangereux car plage autorisée aux publics
Je voudrais juste apporter une précision si Aldo me le permet . Je respecte complètement cette analyse de l'évènement mais je tiens à préciser que le pilote n'a absolument pas respecté les consignes de l'ATC . On peut facilement trouver la vidéo de l'échange entre le pilote la tour . Je veux bien admettre que ce jour là, il n'y a pas eu d'accident pour autant je ne peux pas admettre ce genre de comportement de la part d'un pilote qui se croit protégé car il a un statut spécial . Je confirme que ce pilote n'avait pas reçu d'autorisation pour faire ce genre de démonstration. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-To3gAWm8wPs.html
La vidéo n'est pas terminée et j'aurai peut-être ma réponse... mais pourquoi le pilote fait t'il ce passage si ce n'est pas pour poser... je veux dire, quelle est la finalité de cette manœuvre !?
Vous seriez en train de nous expliquer que tout va bien alors que cette manœuvre n'aurait pas même été autorisée aux salons de Farnborough ou du Bourget. J'aurais aimé ironiquement qu'il se prenne une volée d'oiseaux à l'approche de la piste et nous aurions vu comment c'était maîtrisé. Je ne suis pas scandalisé mais on ne fait pas çà, c'est tout. Ne me faites pas croire qu'il n'avait pas d'autre choix plus sûrs
joli passage, joli flyby comme ils disent !!! ............. rien de plus; un "waza" par la droite comme on dirait chez nous sur une pente en planeur rc, pas de quoi en faire toute une histoire !!
