Danke für das tolle Video. Also ich schaue zwar ab und an mal Führerstandsvideos. Aber mit Kommentar war es echt toll, vollen mit den Erklärungen zu den ganzen Signalen. Also ich bin ja absoluter Laie, ich finde es krass viele verschiedene Signale es gibt und auf was Sie so achten müssen. Mein absoluten Respekt! Danke für Ihren Dienst. 🙂
Danke. Aber es ist wie in jedem Job, wenn man es einmal gelernt und verstanden hat, ist es beinahe ein Selbstgänger. Es ist allerdings richtig - und auch wichtig, dass wir jederzeit 100% konzentriert sind. Scheinbar findet der Kommentar Anklang. Ich denke, ich werde auch die nächsten Streckenvideos kommentieren.
Gern geschehen. Und danke für das Kompliment. Ich wollte damit mal die Eindrücke einer echten Zugfahrt vermitteln und nebenbei ein paar Kleinigkeiten aus der 408/301 etwas mehr beleuchten. Ich hoffe es hilft.
Hallo Frank! Ein dickes Dankeschön für dieses Video und die Mühe die Du Dir gemacht hast mit der Fülle an Informationen, die du mit reingepackt hast. Ich finde es besonders interessant aus deiner Perspektive da du ein relative frischgebackener Tz bist (ohne "f" wie du so schön erklärt hast) und somit Sachen highlightest die deine älteren Kollegen niche erwähnen würden. Bin leidenschaftlicher Modellbahner und habe inzwischen schon viel gelernt über das Regelwerk, aber es war trotzdem wider neue Sachen dabei. Falls du interesse/Zeit hast, darfst du mal gerne bei mir vorbei schauen und mich evtl. auf Fehler hinweisen die du auf meiner Anlage mit der Signalisierung oder Betriebsablauf entdeckst. Freue mich immer auf Verbesserungsvorschläge! Auf jeden Fall noch einmal Danke für dieses tolle Video! LG, Axel
Hi Frank. Einfach klasse, ich danke dir für das sehr interessante Video. Die Idee mit den übereinandergelegten Videoaufnahmen finde ich echt innovativ und was deine ausführlichen Erläuterungen anbelangt, so hänge ich regelrecht an deinen Lippen. Weiter so! 🙂
@@frankebstein5961 Richtig gut, da bin ich gespannt, was demnächst von dir hochgeladen wird. Du sage mal bei @22:23 fährst du unter der Signalbrücke hindurch und hast doch ein für dich geltendes Zs 3v mit Kennziffer 8 oben drauf gehabt, richtig? Hattest du da nicht Wachsam bedient? Hoffe, dein Dienst war ruhig und hat Spaß gemacht. Viele Grüße
Richtig Jörg! Wie ich am Anfang des Videos sagte. Das ist genau die Stelle, an der ich Wachsam nicht bedient habe. Ich kann auch erzählen warum! Als ich auf das Vsig zufuhr zeigte es Halt erwarten. Also hatte ich angebremst. Dann sprang es auf Fahrt erwarten (und das Zs3v kam). Ich habe zum HLL-Manometer geguckt während ich die Bremse wieder gefüllt habe. Das Zs3v habe ich einfach übersehen. Man sieht aber im Video auch, dass ich trotzdem auf 80 km/h reduziere. Warum? Es stand im Fahrplan. Schon aufgrund dessen, was mir da passiert ist, würde ich es besser finden, wenn das Zs3v auch bei Halt erwarten leuchtet.
@@frankebstein5961 OK! Ich finde es hier auch etwas sonderbar, dass der Geschwindigkeitsvoranzeiger Zs 3v hier über dem Vorsignal ganz oben angebracht ist. Normalerweise hängt der als Lichtsignal unter dem KS oder Vorsignal, während der entsprechende Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) dann oben drüber angebracht ist. Wahrscheinlich an dieser Signalbrücke aus Platzgründen bzw. vor allem mangelndem Raum nach unten nicht möglich. Aber wie heißt es so schön: Keine Regel ohne Ausnahme, oder so ähnlich! Ich finde es prima, dass du die richtige Einstellung hast, Fehler und Irrtümer als Lehre anzunehmen, statt solche auf andere zu schieben. Leider gibt es solch eine Mentalität heutzutage ja sehr häufig auch. Beste Grüße
@@befehl14 Bisher habe ich bei jedem "schlimmen" Fehler sofort meinen EBL angerufen und erzählt, was passiert ist. Bisher kam immer "Ach, nicht schlimm, passiert jedem mal" Was soll's auch, es steht ohnehin in der Datenaufzeichnung. Verstecken funktioniert nicht. So 2-3 mal habe ich mich auch gefragt, warum manch wichtige Dinge im Unterricht nie angesprochen wurden. Als Quereinsteiger lernt man in der Praxis regelmäßig dazu.
Bin zwar kein Tfz.-Azubi, aber interessierter Laie und habe durch die Erläuterungen eine Menge an Praxiswissen dazu gelernt. Danke für das Einstellen des Videos! Abo habe ich dagelassen. Wünsche allzeit "Gute Fahrt".
Danke für das Kompliment! Ich freue mich immer wieder über ein solches Feedback. Übrigens, die Abkürzung Tfz ist die Abkürzung für Triebfahrzeug, Tf steht für Triebfahrzeugführer.
@@dieterschroers8914 völlig okay! Ich hatte vor 2021 auch 0 Ahnung. Wenn jemand Interesse an dem Thema hat und mir eine Frage stellt, werde ich mich bemühen, so gut und verständlich (auch für Laien) zu antworten wie ich kann.
Danke für das tolle Video mit deiner sehr entspannten und sympatischen Stimme. Für mich als "interessierten Laien" waren das sehr spannende und unterhaltsame 130 min. Gerne mehr davon, vielleicht in Zukunft in einer höheren Auflösung 😉
Tja, da muss ich Dich leider enttäuschen, an der Auflösung wird sich vorerst nicht viel ändern. Ich benutze ein Tablet und da hängt alles vom Speicher ab. 1080 schafft mein Tablet vom Speicher nicht. Meine Stimme... Danke! Ja, da kommt bald etwas, einige Stunden! Ich lese gerade ein Buch ein.... Das dauert aber noch.
Moin Andy, wenn jemand überlegt, die Ausbildung zum Tf zu machen hilft dieses Video vielleicht ein wenig sich über die Anforderungen während einer Zugfahrt klar zu werden. Und wenn es jemand einfach aus Interesse guckt, ist es hoffentlich interessant.
Ich habe im Internet gelesen: KoRil 301 Ab 28: Vorsignale am Standort von Hauptsignalen sind dunkel, wenn sie nicht für diese Fahrstrasse gelten. Das Vorsignal bei 1:21:20 in Hanover Lindern gilt nur für Gleise mit Zwischensignal, aber unser Gleis hat kein Zwischensignal und das Vorsignal muss dunkel sein. Ich bin nicht vom Fach, ich kann nur Simulator fahren, deshalb frage ich: gibt es so eine Regel?
Danke für den Hinweis! Ich habe nachgelesen und gestehe, Du hast Recht! Das war mir nicht bewusst. Wie schön, dass auch ich selbst aus meinen Videos durch Kommentare wie Deinen noch etwas lernen kann! Vielen, vielen Dank!
Sorry, wenn ich mal so direkt werden muss, aber das ist absoluter Unsinn und wäre im Falle einer Prüfung sogar betriebsgefährdend. Ich zitiere mal Ril 408.2661 Absatz 1 a): "Wenn das Signalbild eines Lichtsignals vollständig oder teilweise erloschen ist [...] muss der Triebfahrzeugführer die restriktivste Signalisierung annehmen, welche an diesem Signal angezeigt werden könnte." Was ist die restriktivste Signalisierung, die ein Vorsignal annehmen kann? Vr0, weil es Halt am nächsten Hauptsignal signalisiert; sinngemäß wie du es im Video erklärt hast. Werden Vorsignale abgeschaltet, weil für die entsprechende Fahrstraße das nächste Hauptsignal nochmal separat vorsignalisiert wird, so wird das Vorsignal durch ein weißes Kennlicht gekennzeichnet, weil es "zeitweilig betrieblich abgeschaltet" wurde. Das ganze funktioniert übrigens auch anders herum, wenn an Mehrabschnittssignalen der Hauptsignalschirm ein Kennlicht zeigt, während das Vorsignal ein Vorsignalbegriff zeigt. Ohne Kennlicht ist das aber eine Unregelmäßigkeit und gem. 408.2661 Absatz 3 dem Fahrdienstleiter zu melden. Beste Grüße von DB Regio Nordost.
@@bugelab3813 Extrem vielen Dank! Also lag ich doch richtig! Gott sei Dank gibt es Menschen wie Dich, die 100 % sicher sind. Also gut, werde ich also an der Stelle demnächst immer den Fdl "nerven". Solange, bis das Ding durchgekreuzt, oder abgebaut wird. Nochmal danke!
Nach einem Kommentar von Paddy8913 musste ich feststellen, dass es nicht erlaubt ist, vor dem 500 Hz-Magneten zu halten. (408.2455, 1. Halten) Also, immer direkt bis an das Haltzeigende Signal heranfahren! Durch einen Kommentar von "Vorname Nachname" habe ich nochmal die Ril 301 nachgelesen : Im Video bei 1:21:20 fahre ich an einem dunklen Vorsignal vorbei, welches an einem Mast mit dem Hauptsignal verbaut ist. Im Video behaupte ich, man müsste auf "Halt erwarten" fahren. Und das ist auch so. Danke, "Bügel ab". Aber ich hätte es auch dem Fdl melden müssen, da es eine Unregelmäßigkeit ist. Wäre es für mich ungültig müsste es durch Kennlicht "betrieblich abgeschaltet" werden. Sagt auch "Bügel ab". Das muss ich nochmal nachgucken, ich bin mir nicht ganz sicher, ob es ein Kennlicht auch am Vsig gibt.
Zu 1:21:20: 301.0201 (18) sagt »Lichtvorsignale am Standort von Lichthauptsignalen sind dunkel, wenn sie für die eingestellte Fahrstraße nicht gelten oder das Hauptsignal Hp 0 zeigt.« Der Signalschirm ist übrigens da, weil eine Weiche nach links führt (1:21:42 und 1:21:49 und 1:22:00) und ab dort dann munter Vorsignalwiderholer und Hauptsignale herumstehen, auf dem Video nicht klar erkennbar, was alles davon erreichbar ist, aber ich denke, genau dafür ist da der Vorsignalschirm. Weißes Kennlicht in solchen Situationen wäre natürlich wünschenswert.
Geiles Video Frank! Nächste Woche hab ich Simulatorprüfung, dein Video hat nochmal einen guten Einblick in einigen Bereichen gegeben. Vor allem, dass du Fpl und Instrumente angezeigt hast ist super gemacht.
BR 266, also eine (sehr von mir geliebte) Class 66. Kein unnötiger Schnickschnack. Einzig eine dynamische Bremse dürfte Sie gerne haben. Dafür ist aber das Gewicht, welches verbaut werden müsste, zu viel. Sie hat auch ohne schon 127 Tonnen.
@@m-electronics5977 ich "muss" nicht, aber da habe ich gerade Bock drauf. Ich plane ein Video mit einer Folge von diversen Besonderheiten oder besonderen Momenten. Auch mal mit Zeitlupe und Wiederholung.... Teaser : Verbremst und auf freier Strecke zum stehen gekommen. Sonnenaufgang, Sonnenuntergang, Tunneldurchfahrt. Ich habe die Kamera ja auch nicht immer dabei.
Bei ca. 1:39:00 beschreibst du ein Zs6 einer älteren Bauart. Die Abbildungen in der Ril 301 sind nur beispielhaft. Bitte nicht Schnellbremsen. Bei meiner ersten Nachtfahrt (begleitet) hatte ich so eins im Stuttgarter Raum. Bei ca Minute 21 fährst du an einem über dem Gleis angebrachten Zs3v mit Kz
Hallo Albrecht. Man merkt, Du machst den Job schon länger als ich. Gut, ich werde auf Schnellbremsung verzichten. Korrekte Feststellung meines Wachsam-Fehlers. Gerade von jemandem wie Dir fühlt sich das Lob doppelt gut an!
Also : Ich habe mich mal gekümmert. Wir haben beide Recht. Allerdings ist dieses alte Zs6 nicht mehr zugelassen und entspricht weder der Ril 301, noch der ESO. Und das sagt das EBA! Wenn Du eins siehst und es meldest MUSS es umgehend ausgetauscht werden. Auch das sagt das EBA. Daran vorbeifahren dürfen wir aber, weil es Altbestand ist. Sagt auch das EBA.
Danke für den Hinweis. Wie schon im angepinnten Kommentar geschrieben, war meine Aussage zu dunklen Vorsignalen nicht korrekt. Schön, dass auch ich selbst etwas durch meine Videos bzw. den Kommentaren dazu etwas lerne.
Die direkte Bremse bremst nur die Lok und nicht die Wagen. Die indirekte Lok und Wagen. Beim direkten bremsen werden die Bremszylinder mit Luft aus der Hauptluftbehälterleitung direkt angelegt. Beim indirekten Bremsen... : Schau Dir das Video zum Bremszylinder an. Da erkläre ich die komplette indirekte Bremse.
Beim Zs 6 welches du ab 1:11:25 schilderst, geht es dir um die Form, so wie hier am Lichtsignal: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Gegenleisanzeiger_F-West.jpg/819px-Gegenleisanzeiger_F-West.jpg oder am Formsignal: o.quizlet.com/I5bSTG.4xYJ0UXoGELvhtw.jpg, welche statt einen diagonalen Strich einen waagerechten Strich mit senkrechten Strich an jedem Ende hat?
Hallo Daniel, genau das Zs6 meine ich. Wie schon gesagt, es steht nicht in der 301. Trotzdem ist die Vorbeifahrt ins Gegengleis laut EBA zulässig, weil es "Altbestand" der DB ist. Diese "müssen" aber "schnellst" möglich ausgetauscht werden... 🤭
Daumen hoch! Kurz vor der Einfahrt nach Minden, hab ich übersehen, weil das Vsig bei Halt erwarten das Zs3v mit der 8 nicht gezeigt hat. Ich bin trotzdem auf 80 km/h runter, weil es im Fahrplan stand.
12:30, Man hat an das Hauptsignal ran zu Fahren, ergo man darf nicht unbegründe, z.b. Planhalt für den Fahrgastwechsel nicht vorher stehen bleiben. Bei einer EBA kontrolle wird das Beanstandet und bei einen Richtigen EBL müsste dazu auch maßnahmen ergreifen. Ach sollte man das Fachliche Wissen und das inhaltliche teils mal aufwerten. Für den Fahrdienst ist es Unerheblic, ob der/die/das Zug kommt. Eine Lz kann auch mehrere Lokomotiven bestehen. Man sollte auch mal drüber nachdenken, ob man mit nur 10Monaten Berufserfahrung ein erklärvideo macht ;)
Paddy, natürlich hast Du Recht damit, dass man bis an das Signal zu fahren hat. Die Idee, bei Lz vor dem 500er zu halten habe ich von einem Uralt-DB-Tf bekommen, als ich ihn freundlicherweise zufällig mal ein Stück mitgenommen habe. Trotzdem hast Du Recht. Ich werde es nicht wiederholen. Nichts desto Trotz können Tf's in Ausbildung sich durch dieses Video einen guten Eindruck von der Praxis machen. Ich bin ein Mensch, also mache auch ich mal Fehler. Wie Du siehst lerne ich aber auch daraus!
Meiner Meinung ist eine Lz eine Lok alleine. Wenn man z.B noch eine Lok im Schlepp mitnimmt muss man ja schließlich auch eine Wagenliste und Bremszettel schreiben... Gruß Sebi
@@sebastianschwarz5541 beinahe. Wenn Du eine Lok hinten dran hast ist es eine Lz, wenn alle Tfz arbeiten. Arbeitet eine nicht, ist es ein Zug. Öööhm, meine ich! Korrigiert mich gerne, falls ich falsch liege.
