MÁV V45 sorozatú villamosmozdony - Egy 2 ÉVIG LÉTEZŐ típus bemutatása 【1967-1969】

Подписаться 9 тыс.

Просмотров 27 тыс.

50% 1

Kár, hogy nem őrizték meg legalább szobormozdonyként a V43 1051-et, V45-re visszaalakítva. A V45 nélkül lehet Gigantok sem lennének, ugyanis nagyban hozzájárult a futáspróbák adatainak begyűjtése, és felhasználása a V63-nál. Ha több készült volna a V45-ből, és hosszabb távra, mind a mai napig hasznos lenne a 160 km/h max. sebességük. Akár a 100-as vonalon, de a 120-as vonalon is használhatnánk őket nem is soká, amikor engedélyezett lesz a 160 km/h.
Képek forrása:
------------------------------------------------------------
/ 3489799251035004
kosanyo.hu/html_doc/v63tort.htm
mozdonyinfo.5mp.eu/web.php?a=m...
hu.wikipedia.org/wiki/F%C3%A1...
m. 12475109421668...
forum.index.hu/Article/showAr...
photo/?fbid=...

Авто/Мото

Опубликовано:

7 ноя 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 37

@zitacsoszneszabo2335 2 года назад

Nagyon értékes kisfilm lett!!!💅💅💅

2 года назад

Köszönöm :)

@spontanvideok246 2 месяца назад

Az igen. Erről csak fél füllel hallottam. Nem tudtam, hogy az 1051-es volt a V45-ös KÍSÉRLETI mozdony. Csodálatos video lett.❤❤ Apropó az 1299-esről is készítesz ugyan ilyen informatív videot?? Ő volt a PATKÁNY Szili. Az egyetlen szürke színű amely a PATKÁNY 20-05 500-as Bhv kocsis ingákhoz készült. A Hatvani vonalon közlekedtek volna Patkány szerelvények. 400-405 szögletes (GIGANT) ablakos Vezérlők voltak a Patkány Vezérlő kocsik. Később 2012 után nem sokkal mindegyiket egységesítették Piros csíkossá(ma fecske)mind az 5 vezérlőt 400-405, és az ősszes 20-05 500-as Patkány Bhv kocsit is illetve az 1299-es Szilit 2299-es Papagájjá.

@z30_HUNGARY 2 года назад

Nagyon jó és informatív videó lett! Ha több ilyen videó is lesz, ha még nincs, érdemes lenne egy lejátszási listát létrehozni hogy könnyebben meg lehessen találni.

2 года назад

Köszönöm. Holnap is lesz ilyen videó reggel 8-kor az M46-ról. Terveim szerint még lesznek ezen túl is bemutató videók. Megfogadom a tanácsot, holnap létrehozok ezeknek a videóknak egy lejátszási listát. 🙂

@vasutA-Z-ig 2 года назад

Nagyon jó lett! Nem is hallottam erről a típusról 😁

2 года назад

Köszönöm. 🙂

@zoltanvizi7973 2 года назад

Nagyon jó lett.

2 года назад

Köszönöm 🙂

@dominikbakos 2 года назад

Nagyon jó lett!😎

2 года назад

Köszi. 🙂

2 года назад

Ez is nagyon jó videó lett! 😊 Szóval akkor "Ő" volt a "tirisztoros V43"! 😊 Viszont az utolsó kép - mint minden hasonló - könnyfakasztó volt... 😢

2 года назад

Köszönöm szépen, örülök, hogy tetszett. :)

@zoltansimorka91 2 года назад

Remélem, csinálnak belőle replikát.

@alfredkovacs7914 2 года назад

Beni Kovács: az első mondatra a válasz: meg lehet figyelni, főleg az oldalról a Népstadion előtt készített fotón, hogy a szekrényfelfüggesztés nem az M40-nek megfelelő fordított V alakú szekrénytám, hanem a Vasúttörténeti parkban lévő M 46-os "Kispuposéhoz" hasonló. De csak hasonló. Maga a forgóváz sem teljesen egyező a 40-esekkel. Tehát ebből rögtön lejön a válasz, hogy ezek az alkatrészek már régesrég nincsenek meg. Tehát okafogyott ez az elképzelés. Ha végégjárjuk a nyugati Vasúti Múzeumokat , tapasztalhathuk, hogy ehher hasonló kísérleti dolgok ott sem kerültekk megőrzésre.

2 года назад

Az következő rész, MÁV M46 sorozat ismertetése: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Dlm-UeB_xj0.html

@rolandtoth8873 2 года назад

Nagyon jók a videóid. Esetleg "gigant"-ot is mutathatnál be

2 года назад

Köszönöm. Elsőnek olyanokat mutatok be, amelyek kevésbé ismertek. Majd sorra fog kerülni a Gigant is. 🙂

@attilaracz2034 2 года назад

WOW!! ez nagyon jo lett. En eppen egy 6 tengelyes Szilit modellezek.

2 года назад

Köszönöm szépen. Hát ha hiszed, ha nem én pedig a V63 prototípus mozdonyát modellezem 3DS Max-ban. 😀

@attilaracz2034 2 года назад

@ En most fejeztem be egy Gigantot Blenderben LOL! Szivesen megneznem a V63-as modelledet.

@82norberto 2 года назад

@ lett volna a Gigantnak amugy 4 tengelyes kistestvére, ez lett volna a V47. ennek a teljes terve elkészült de sosem épült meg.

@PlaneSPotting_Official Год назад

Van kép az összevágott sziliről?

@tubegeri 2 года назад

Szuper, eddig ismeretlen képeket szedtél össze, és a vége is nagyon értékes/érzelmes! Nem tudod, hogy hozták össze, hogy a V45-ösnek sokkal kisebb a teljesítménye? Illerve mitől, ha ugyanaz a gép volt benne, és az áttétel miatt gyorsabban is tudott menni?

2 года назад

Köszönöm. 🙂 Sajnos nem tudom az okát, én azokat az adatokat gyűjtöttem ki, ami több oldalon is le volt írva. Nekem sem túl logikus ez a jóval kisebb teljesítmény, de nem nagyon tudtam mit írni, csak azt amit olvastam.

@ts-works8210 2 года назад

Úgy, hogy az UFB típúsú forgóvázban sokkal kisebb teljesítményű vontatómotorok vannak...

@82norberto 2 года назад

nem ugyanaz a gép volt benne. A Sziliben 2 nagy vontatómotor van a forgóvázban, az UFB ben meg tengelyenkénti vontatómotorok, kisebb teljesitménnyel.

@irodaker 2 года назад

Gondolom itt a technikai megoldások tesztelése volt a cél, nem egy új mozdony típus kialakítása.

@72hpeter 2 года назад

És miért került a kukába, miért nem gyártották később? Volt valami hiba vele?

2 года назад

Biztosan voltak hibái, mint bármely prototípusnak. Szerintem ezt kifejezetten teszt jelleggel építették, illetve azért, hogy információkat gyűjtsenek.

@lmonoki 2 года назад

@ Egy Siemens mozdonyból akartak valami "echte ungarische" mozdonyt fabrikálni - mérsékelt sikerrel

@sandorandrasy687 2 года назад

@@lmonoki Először: a V43 nem "Siemens-mozdony", hanem egy hét cég alkotta belga-francia-német munkaközösség alkotása, s ennek csak egyik szereplője a Siemens. Másodszor: a magyar ipar "mérsékelt siker"-ének előitéletes emlegetése előtt talán vegyük figyelembe azt a tényt, hogy a Ganz Villamossági Müvek tette a gyakorlatból ismert képességekkel rendelkezővé a mozdonyt, merthogy az eredeti nyugati tervek szerint a konstrukció képtelen volt a papiron igért teljesitményt produkálni. Harmadszor: Az ugyancsak erősen előitéletes felhangú Siemens-et magasztaló, s a hazait-degradáló megjegyzéshez vegyük figyelembe azt is, hogy a későbbi sorozatgyártás során a mozdonynak pont a Siemens-től származó részét kellett kihajitani és helyette alapvetően mást konstruálni. Negyedszer: Ahhoz képest, hogy a komplett mozdony hét "ájulásra-késztetően fejlett" nyugati cég közös szellemi terméke, meglehetősen sok rossz tulajdonsága, és igen gyengécske paramétere volt és van. Pont ezek javitásának lehetőségét keresték a valóban csak kisérleti célból létrehozott V45-ös géppel.

@user-bb1bj5tq4t 8 месяцев назад

A V43-as másolata!😂

8 месяцев назад

Nem sikerült a videót megérteni. Konkrétan abból építették át.

@robertsandorsimon3841 2 года назад

De kár volt összevágni!

2 года назад

Igen, valóban. Lehetett volna egy szép kiállított mozdony is a Vasúttöténeti Parkban, bemutatva, hogy ilyen próbálkozások is voltak. A V63 001 mellé állíthatták volna, ezzel is tudatva azt, hogy ha V45 nincs, nagy eséllyel V63 sem.