Mégis mi kerül egy autógumin ennyibe? 

A környezet terhelő anyagok, környezetre káros anyagok a gyáron belül maradnak 🙃

Én használtan veszem a gumikat osztrákbó hozzák bmwre jó az gecc daragja 2500 aztán lazán viszi a 220-at is 8 emberrre elöl egy téli másik nyári hátu meg az ellenkező téli a mésik nyári :D :D :D Csak viccelek. Suzukim van, és adok a kerékre mert biztonság az első :)

Celtor Cceltor Nagy volt 😂

@@celtorcceltor1751 Elsőre totál megetettél a dumáddal, ez van, nincsenek már illúzióim az alsó hülyeséghatárt illetően. Az jutott eszembe az írásodról, hogy ha lenne menő, 3 kerekű BMW akkor azt hoznák nyugatról, így a 2,5k/db-os gumicserekor a 10k-ból megmaradna 2,5k tankolni!

@@celtorcceltor1751 azt elfelejtetted mondani hogy "nemlopot".

Szintén gumis barátom egy kétéves Continental gumiról körömmel le tudta szedni a futófelületet... Ez a prémium minőség...

"Eletemben nem talalkoztam meg apollo gumival..." - pedig a sz@r fékútjuknak hála, lehet hogy fogsz velük találkozni, testközelből...

Mert inkább teherautóra és buszra való gumikat gyártanak

Gondolom azért szar a fékútja mert nem Continental van az oldalára írva. Kamionokon, buszokon is állják ezek a sarat.

én se :D

Apollo téli gumim van,tökéletesen megvagyok vele elégedve!

gokartpályákon és a F1-es pályán láthatod őket "viszont" :DDD

@@malajvezerigazgato5489 Ha már az újrafeldolgozó üzemekbe nem lehet olyan könnyen bejutni mint egy gokart pályára.

Aminek a vázszerkezete nem sérült, abból újra gumiabroncsot készítenek. Ledarálják a gumit róla és újra bevonják a vázszerkezetet gumival. A ledarált gumit is felhasználják az abroncsok gyártásánál.

Mit látott volna ott? Komolyan kérdezem.

@@zoltanv.7632 kurva sok selejtet :D a kitermelt abroncsok 70% megy a selejtbe a teszt után, azt mondják. De még így is van haszon.

Joe Tobacco Ez hülyeség, a gumit számtalanszor újra lehet keverni, nem érné meg kidobni

@@quadgeorge1559 Szia! Köszönöm a válaszod! Nekem ez a 70% eléggé hihetetlenül soknak tűnik, persze ettől még lehet igaz, de nagyon szomorú, ha tényleg így van. Nem hiszem, hogy a magyarországi Bridgestone, vagy Hankook gyárban sok selejt lenne. A videóban egyébként az hangzik el, hogy az abroncsokat megvizsgálják, s amennyiben nem jó és nem javítható, akkor azonnal feldarabolják. Ha ez is igaz, meg az is, amit Te írtál, akkor feldarabolt abroncsokkal lehet tele a hulladékudvar, nem komplett gumikkal.

@@leventevincze1034 Én nem tudom, hogy mennyi a selejt, de a már kész abroncsot nem lehet újrakeverni, hiszen az már túl van a vulkanizáláson, s van benne mindenféle szövet, meg fém is, melyeket nem tudnak elválasztani a gumitól.

Ha elhasznalodik el kell vinni az erre specializalodott ceghez ahol szetdaraljak es gumiszonyeg vagy gumitegla ( jatszoterek ) keszul belole

Újrahasznosítják. Ledarálak róla a külsö réteg gumit (a teljes abroncsról, nem csak a futófelületröl) és kap egy teljesen új gumibevonatot. A neves gyártók is csinálják, tehát amikot megveszel egy pemium abroncsot, lehet hogy egy no-name váz van benne. Ha karkasz egészséges, (nem sérült) akkor ez semmit nem befolyásol.

Ledarálják és építkezésekre szállítják, vagy gumi pályákat csinálnak, de virágot is lehet ültetni/közrefogni vele.

A Hankook-ban dolgoztam 4 évet a Mixingen. Büdös hangos poros. De biztosítva van a megfelelő, minőségi védőfelszerelés. Onnantól kezdve rajtad múlik mennyire káros.

Ricsi Balog en is a hankookba voltam.. lofasz az a vedofelszereles csak a kotelezo korok

@@arpadoroshazi9737 Anno mikor én voltam ott akkor minden műszak kezdésnél osztották tonnaszám a 3M maszkot meg a gumi illetve a szövetkesztyűt. Annyit adtak hogy még mindig van belőle. 😁

@@arpadoroshazi9737 Én a mixingen voltam. 2009-2013-ig B-műszak. Te merre?

Ricsi Balog en vulkanon voltam 2018ba D muszak. Nekem is annyi kesztyut adtak hogy meg mindig van xd de maszkot ugye nem kaptunk mixing meg mas azert de voltam ott is nem hiszem hogy azokat a dolgokat meg szuro a 3m maszk igazabol az a porozus anyagokat szuri ki szerintem. :)

A félreértés elkerülése végett ! A gumiabroncsok régen textil szálakkal voltak erősítve ! Ma már főleg acél szálakkal ! Ezért is hívják acél radiálnak !

@@joedon9758 az OEM gumikon látsz csak szines csíkos jelölést. nehogy össze legyen keverve a többivel. megse közelítik azt a minőséget. amit megvehetsz utánna mint aftermarket az már akkor szar volt amikor gyártották. mielőtt kikiáltassz andersen-nek inkább informálódj.

Ezt a dizájner dolgot én sem tartom hihetönek. Elég hasonlóak a minták a gumikon ahhoz, hogy egyedi dizájnról lehessen beszélni. Fizikáról sokkal inkább mint dizájnról. Nézd csak meg. Nyarigumik hosszbordák a víz elvezetéshez, lamellákkal kombinálva. Téligumik ferde irányú lamellák a kapaszkodóképesség miatt. A valóban dizájnos (de szart sem érö) V és J mintás gumik pillanat alatt kikoptak a piacról.

@@istvanpinter3177 akkor olvasd újra amit írtam. a dizájner után a mérnök jön. de túlsokat nem variálnak, amiket mondasz jó példák. ők ezt teszik rá a fantáziás mintára. az hogy nagyon hasonlóak a gumik csak részben technikai okból vannak. nyilván a vízelvezetésük és még pár műszaki dolog szintén, a többi viszont csak a divat követése. nem találomra készülnek a gumik, ezt sehol se írtam. a mintázat nagyrésze viszont tényleg mindennemű műszaki megfontolás nélkül jön létre, csak a divat befolyásolja. túl nagy extravaganciát persze nem engednek, de csak mert akkor bonyolultabb és költségesebb a gyártás.

Mert jelenleg nem igen ismert olyan megújuló energia forrás, ami költséghatékonyan tudná biztosítani a gyár szükségleteit.

a 82 a terhelhetőség, jelen esetben 475kg, a T pedig a sebességindex ami itt 190km/h gumibiznisz.hu/content/30-jelolesek-a-gumiabroncson a súlyindexet manapság már erősen túlbiztosítják, ritkán fordul elő hogy egy adott ilyen kategóriás autó amire ilyen apró gumi való, az első tengelyére (ugye max a sportkocsik közelítenek az 50-50% súlyeloszláshoz, a legtöbb elől jóval nehezebb) pl 950kg-nál több essen, és a sebességindexek is elég magas tartományba esnek már, szóval ezekkel csak akkor kell foglalkozni ha a kategóriájához képest kiemelten nehéz az autó vagy olyan erős a motor hogy könnyedén túllépi a 180-200-as tempót és szeret is élni a lehetőséggel az ember... nyilván ez a gumi 191-nél nem szakad azonnal szét, de sok évesen egy 200 feletti satuféknél lehet már szálszakadás alakul ki benne, ami később balesetvesélyessé teheti...

82 a súlyindex, a max. terhelés=475 kg, T a sebességindex, a max. sebesség=190km/h

Nem hallottad ??? Indiaiak csinálják :)

Nos, az Apollo gumiabroncsgyár szerinted gyenge minőségű terméke a következő cégek abroncsait gyűrte maga alá a tesztben: Pirelli, Firestone, Kumho, Barum, Fulda, Goodyear, Dunlop. Úgy látszik, az ADAC-teszt mást mond. Meg kell nézni a gumi paramétereit, csúszás, zaj, fogyasztás, stb és az árát. Utána lehet dönteni.

@@tiboreszes3845 Kedves Tibor! Az Ön által említett Apollo Altrust modell, mely Ön szerint "maga alá gyűrte a tesztben" a nevezett márkákat 215/65 R16 C méretben, azaz a kisbuszokra (tehát nem személyautókra) való abroncsok között, a legjobban kopó gumi volt a tesztben, ami azt jelenti, hogy - összehasonlításként - a csupán hajszállal, egész pontosan 0,3-del rosszabb végső osztályzattal másodikként kihozott Goodyear abronccsal majdnem pontosan kétszer annyi km-t lehet elmenni, mire elkopik. Igen nagy árat fizet tehát, aki az Apollo abroncsát választja. Ebben a szegmensben az autó "dolgozik", azaz folyamatosan használva van, pénztermelő eszköz, mely sok km-t tesz meg, tehát nem véletlen, hogy a nagyobb gyártók a futásteljesítményre optimalizálják ezeket az abroncsokat. Ez nyilván nem menti fel őket, hogy miért szerepeltek a biztonsági jellemzők terén (elsősorban vizes felületen) gyengén, de nem nehéz úgy (csupán egy hajszállal) jobban tapadó abroncsot gyártani, hogy az pillanatok alatt elkopik. Egy gumimárka egyetlen abroncsának egyetlen teszteredményéből, a teszt részletes eredményeit figyelmen kívül hagyva azt a következtetést levonni, hogy ez egy jó márka, leginkább megmosolyogtató. Az Apollo a Vredestein tudásával lehet, hogy emelkedő pályára fog állni, de egyelőre közepes minőségű abroncsokat gyárt, ez az igazság. Miként Ön is megfogalmazta, meg kell nézni alaposan a teszteredményeket, nem csak a végső értékelést, s az alapján lehet megfelelő döntést hozni. Az olcsó gumi sokszor sokkal drágább végül. Aki jó abroncsot akar, s árérzékeny, annak valóban a legtöbb méretben a Hankook márka az egyik legjobb választás, mely (többségében) szintén hazai termék.

Szia! A radiál gumi az azt a felépítési módszert jelöli, amit a képen látsz. (A karkaszban lévő szálak radiális irányban állnak). A vulkanizáló szerszámban apró kis lyukak vannak, hogy a gumi és a szerszám közötti levegő távozni tudjon. Ebbe azonban befolyik a folyamat során egy kis gumi is, ez jelentkezik szőrként a kész termékben. Ennek semmilyen gyakorlati funkciója nincs. Ha jobban megnézed, van a videóban olyan kész gumi is, amin nincsennek ilyen szőrök. Ezek olyan szerszámokban készültek, amikben apró rugós kis szelepek vannak a lyukak helyett. Ezek szintén ki tudják engedni a levegőt, a gumi viszont nem folyik bele, így nem lesz szőrös a termék.

@@MrJugamir Végre! :) Nagyon köszi! :) Ugyanakkor videó ezekkel együtt lett volna teljes... :(

Ha van jogsid, műszaki résznél oktatták.

@@zozi84able É r t ő o l v a s á s . . . Hm?

lifttörésben ja...

@@Azajndo Én nem ott dolgozom, nem tudom mit törnek, másik telephelyen vagyok.De a Kühne a király! ui. erre fele nincsenek liftek :DD

A gyárbontásban.... De nagyon...

Papp Gábor ismerlek :)

Még szép.... ha jól megnézed, akkor észreveheted hogy -->SOFŐR NÉLKÜL

@@leszivhatszmegszivhatsz1469 Hat igen. En egy masik gyarban melozok, de ott lepni nem lehet az emberektol. Nalunk is mostanaban kezdik nevezetni az automata, gepi anyagmozgatast.

@@leszivhatszmegszivhatsz1469 ami sofőr nélkül ment az nem targonca,és a targoncákon emberek vannak ,az igen mondjuk annak hogy ön jármű ,program irányítja az utat neki...

@@leszivhatszmegszivhatsz1469 Az emberi jelenlét soha nem lesz teljes mértékben elhagyható. Operátort azért láttok keveset, mert a legtöbb a kezelőpaneleket figyeli, és nem középkori manufaktúraként dolgozik.

Mert azoknak mas a sebesseg indexe (sztem) kanyarba tapadas is mas mint egy kocsinal mivel dőlsz a motoron

@@AlexDragoo Mindene más. Egészen más feltételeknek kell megfelelnie mint a szgk. abroncsoknak. Sokkal lágyabb a gumi keverék, stb...

A 2019-es nyárigumi ADAC teszteken furgon kategóriában az Apollo Altrust lett a legjobb, míg a 185/65 R15 méretben az Apollohoz tartrozó Vredestein Sportrac 5 második lett. Mostanában stabilan elég jól szerepel az Apollo és a Vredestein a teszteken.

Apollo a magyarországi gyárával szándékozik behozni ezt a márkát a magyar és az európai piacra

de

Elkezdtem én is keresni az erről szóló kommenteket 😂

Nem gyári baleset az oka...

Valóban nem ebben a gyárban történt. De nem csávó! Tanárúr! És nagyon jó fej! Sokan tanulhatnának tőle, emberséget is!

max fahrenheitben 80

Hidd el van az 80 fok. Azokkal a gépekkel dolgoztam :D

Minden rosszban van valami jó! Driftguminak még jó lessz😀

@@karolyrossler510 jaja, játszósnak még jhóóóaz :D

Trebit Írta :) Hugomék kocsijára lett véve ilyen téli gumi. Adac teszt alapján. Elején tényleg csúszott egy kicsit úgy mint a többit abroncs mert a vulkanizálás előtt bevonják valamivel hogy ne ragadjon bele a formába. Sajnos annak meg idő kell mire lekopik. De ez minden guminál így van.

@@one-day-travel Igen, a formaleválasztó miatt csúszik az elején. A teszteken ezt figyelembe veszik, és nem nullkilóméteres szüz gumikkal csinálják a tesztet.

Koptasd le róla a formaleválasztós réteget, és jó lesz.

Ha ezt egy prémium abroncs videója alá írnád, érthetö lenne.

Azért folyt le mint hallottad mert nem newton-i folyadék. A kaucsuk egy sűrűn folyó anyag aminek nagy a viszkozitása. (Én tettem rá még 2018-ban 🙂)

Szilícium dioxid...

? 😂

A márkája..;)

@@Avasallador101 hirtelen már én sem tudtam miről van szó:D

@Molnár Krisztián Gamevlog ...ez egy nyilvános oldal ...úgyhogy ..kit érdekel ,hogy kit nem érdekel ....tanulj meg szöveget értelmezni ....ha az IQ teszed negatív lett ....azt magadon kérd számon kishaver ....

Ja szval egy gyár működésébe bele kell kalkulálni a környező istenháta mögötti faluk útfelújítását?😂