Obrigado pela aula professor! Fiz uma simulação no LTSpice (www.analog.com/en/search.html?q=ltspice), e fiquei muito satisfeito com a análise. ...quem não se lembra dos jeitos particulares e únicos de cada um lecionar? Quem não se lembra da rigidez cobrada para cumprimento do respeito mútuo? Ao mestre( Aparecido Oliveira) agradeço pela luta diária, pela motivação não monetária para exercer com profissionalismo da melhor forma....
Muito obrigado.. eu consegui fazer.. vou usar o modulo de ignição como um modulo de potência.. e tentar acionar um compresso de ar-condicionado pwm.. eu acredito q vai rodar..
Olá poderia me ajudar por favor? estou desenvolvendo um sisteminha de limitador de giro, mas estou precisando descobrir quantos pulsos este módulo hall de 7 pinos envia pelo pino 7 a cada volta do motor? são os mesmos pulsos que ele envia a bobina de ignição, mas com tensão menor ?
Porque é assim o projeto. Veja vídeo do sensor hall pull up e pull down. No meu vídeo da semana passada, módulo TFI, é na mesma fase, portanto diferente. O mesmo pode ver no vídeo da bobina com módulo acoplado. não misture driver com módulo de ignição.
Boa. Dia aparecido pesso a sua ajuda montei um circuito com Ci 555 ele deu uma frequência de 90 MHz só que eu presiso de uma frequência so de 20 MHz E um Dante cicle 50 %
Descupas aparecido eu quis fazer como o seu mais tou errando aguma coisa Tou usando um resistência de 1 k No vcc foi usando poteciometro de 100k para controlar carga do capacitor e tou alimenta com 12 voltes
Comprei um kit de ignição eletronica pro fusca, a lenta tá boa, mas quando acelera tem um estouro no carburador, testamos tudo com outro kit e funcionou ao colocar um outro distribuidor, aí comprei outro distribuidor e ficou do mesmo jeito, o carro fica bom na lenta, mas se acelerar dá um estouro no carburador e o carro começa a morrer...
bom dia aparecido blz?... uma sugestão de vídeo vc poderia fazer uns ensaios técnicos com a famosa bobina do Vectra de 3 pinos que faz centelha perdida tem vários vídeos de uma galera funcionando com platinado, ignição transitorizada e efeito hall faz um vídeo aí pra gente com seus equipamentos plugados.
Aparecido Oliveira fazer um teste de aquecimento , comparar os primário as tensões se a parte fisicas dos componentes não estão sendo sobrecarregados por usar outros sistemas de acionamento dá bobina e etc .... abraço
Na teoria dá para ver que os enrolamentos primários ficam em série 0,5 + 0,5 totalizando uma resistência que forçará um modulo hall a aumentar o tempo de carga. Maior aquecimento da bobina. É crítico a ponto de queimar em pouco tempo? não sei, somente quem está usando a muito tempo pode dizer. Centelha simultânea nas 4 velas aumenta os desgaste da vela, até aí nenhuma dúvida, trabalha mais, gasta mais. Trabalhando o dobro do tempo usa mais energia elétrica, não é novidade, é esperado. Tensão do primário pode ser limitada pelo módulo, teria que medir. Na verdade é um frankenstein o que esperar disto? fora os problemas de motor, imagine uma centelha num cilindro em admissão/escape em que esteja ocorrendo a injeção, que vai acontecer?
se ligar um negativo no pino 4 e colocar dois sinais pino 3e5 ea saidas do pino 1 e pino 7 vc poderia fazer este teste para bobina de dois canais centelha perdida
Parece que você teve que fazer um jumper p/ passar o resistor que tava usando. Será que é MOSFET por dentro? Se fosse BJT ligando a base direto sem o resistor queimaria ele. Ou usou um valor de resistor menor? Obrigado pelo vídeo.
O PWM seria como o tempo de calagem do sistema de platinado Já vi que no sistema de platinado dependendo se ele ficar fechado a muito tempo a carga da bobina passa do tempo serto que acaba aquecendo a bobina se estou serto poderia me dizer se os módulos eletrônicos fazem esta medida do tempo de carga da bobina
Ok é que fico encucado porque ela deve carregar antes do ponto de disparo da faísca para adquirir a energia nescessária para gerar a faísca ...digas que é 10graus o ponto de disparo da faisca, então ela deveria ter seu carregamento antes deste ponto ou seja o tempo necessário p que ela carregue digamos que seja 10 milissegundos, antes do ponta da faísca que é os 10 graus. Não sei se me entendeu .mas aí como o módulo comsegue porque ele deve carregar a bobina sempre em 10milesegundos em atraso ao ponto do motor
Sr Aparecido estou trocando o sistema de platinado da minha variant para o sistema hall o distribuidor encontrei Bosch o módulo é paralelo da marca Mr mk qual qual bobina devo usar
se o módulo a ser usado é similar ao bosch 142 seria a bobina cilindrica KW097. Caso tenha dúvida consulte na web o que recomenda o fabricante da bobina.
rafael decresci vc pode fazer o que quizer, eu só não entendo porque quer complicar insistindo em usar um módulo que não foi feito para isto, e no final vai dar a mesma coisa que usar o produto correto. Como eu já comentei em um vídeo recente, eu não tenho condições tipo bola de cristal para dizer se uma invenção vai dar certo ou não sem ao menos testar algo que nunca foi feito, não está previsto e não sem informação técnica detalhada produto. Só tem uma saída, faça e teste, este é o preço que terá que pagar para dar alas a sua invenção.
Olá amigo parabéns pelo seu trabalho. Quero q o sr M tira uma duvida eu tenho um módulo de fiat desse mini do vídeo e quero saber se funciona no chevette ? Desde já muito obg
Serve desde que usado com a bobina correta e feito uma boa instalação. Veja o vídeo sobre este sistema de ignição é um módulo mini e precisa de uma boa dissipação de calor. se não for assim nem use, vai se incomodar.
Professor não consigo ligar modulo deco bomba de combustivel upi tsi o mesmo tem 5 pinos , "pino 1 pwm bomba,","pino 2 massa da bomba " ,""pino 3 positivo pós chave ","pino 4 massa do veículo "," pino 5 pwm central do carro. Liguei tudo mais não funciona: qual o erro .
Danilo Marques é possível. depende do valor, até certo ponto prejudica o módulo e em excesso baixa o rendimento da bobina. Tem que considetar ainda a sua instalação que irá somar a resistência colocada. Acho que este questionamento não faz sentido, já que o hall original não usa resistor. Certamente fez alguma aplicação não recomendada e também pode ter problemas na sua instalação.
@@automecanicabrasiliagarage1795 nem tem como eu saber o que está errado aí, só vc pode conferir as ligações, a solda, etc. Eu tenho certeza wue se ligar certo vai fincionar.
Olá aparecido meu nome é Sergio moro em brejo santo ce como faço pra modificar o sistema de platinado da minha moto ela é uma cb 500 de 4 cilindros tem como VC me ajudar
oi sou o cristiano eu tenho um monza 90 e recente mente tive muitos problemas com bobinas e um amigo eletresista me mando colocar uma bobina plastica do gol mi de 2 pinos com codco f000zso 102 e eu coloquei fz serto?
alaice campina alaice Certo estaria se colocasse a bobina indicada pelo fabricante. Leia os comentarios nos videos sobre esta bobina e comentarios que eu faço no video e tire sua conclusão.
Montei esse circuito do gerador de sinal no proteus para treinar e funcionou bem na simulação o sinal de onda quadrada ficou perfeito ... vou montar um para mim ... Obrigado ! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VGP16OVCGgA.html
@@AparecidoOliveira ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V9gBDm1ZllU.html O Resistor variável de 2k da saida não achei para compra o mais próximo foi de 5k tem algum problema ?
