Lembrando que essas bobinas, ao contrário do que muitos pensão, ela não produz "duas" faíscas e sim uma que sai por um borne e retorna pelo outro. Assim, entre os cilindros 1 e 4, em um deles a faísca vai da bobina para a vela e no outro, da vela para a bobina. Internamente cada uma dessas bobinas se compõem de uma espiral que vai de um borne ao outro. Essa espiral é envolvida pela espiral do primário por onde o módulo faz o aterramento e o interrompe para produzir uma alta tensão entre as extremidades (bornes) da bobina em torno de 35000V sendo que de potencial +17500V em relação ao bloco do motor por um dos bornes e -17500V (negativos) pelo outro borne em relação ao bloco. A faísca pula do eletrôdo central (positivo) de uma vela para o eletrôdo lateral (negativo) da vela; e na outra, do eletrôdo lateral (negativos) para o eletrôdo central (positivo) na outra vela. Assim em um cabo a faísca vai e em outro, ela (a faísca) vem. O pior é poucos profissionais sabem disso. Boa sorte!
Desista. Quando a vela produz a faísca com o pistão chegando próximo ao PMS, essa proximidade é calculada pelo fabricante visando o tempo gasto para toda a massa gasosa entrar em queima e que essa queima total aconteça exatamente quando o pistão chegar ao PMS (Ponto Morto Superior). Isto é feito durante a marcha-lenta. Quando o motor acelera, o tempo gasto em questão para o pistão percorrer do momento da faísca até o PMS é muito mais rápido. Por isto há no distribuidor dispositivos de avanço (adiantamento) dessa faísca para que continue acontecendo da última molécula da mistura gasosa queimar quando o pistão chegar ao PMS. Em alguns carros este dispositivo é a vácuo, em outros é mecânico e, em alguns usa-se os dois (este processo se chama "curva de avanço"). Para os motores que são fabricados sem distribuidor (ignição estática) todo esse complexo processo é feito pelo módulo da injeção eletronicamente em função da temperatura, rotação e pressão de coletor. Eliminando o distribuidor elimina-se também a "curva de avanço". Portanto, não compensa. Meu email é osmarpprado@gmail.com. Felicidades!!!
Boa noite, é possível eu adaptar uma bobina dessa em uma moto de 4 cilindros ? Na ponta do eixo da moto tenho uma estrela de 4 pontas, qual tipo de pulsador ou sensor eu poderia usar pra gerar pulso pra essa tipo de bobina ? Fico no aguardo. Obrigado.
tudo é possível! Vc precisa fazer um estudo super detalhado de como sua moto funciona para saber a viabilidade de adaptar. O mesmo se aplica à mim. Como nunca fiz não tenho a resposta.
Boa tarde!!! Tenho uma cb750 e toda vez que ando com a moto ela para de funcionar o cilindro 1 e 4, as vezes andando ou as vezes qdo paro por alguns minutos ela pega mais sem funcionar o 1 e 4. Ja vi que qdo acontece esse problema intermitente não tenho faísca nesses cilindros. Já troquei o Cdi e nao resolveu. Pode ser a bobina ? Falei com um mecânico ele disse que se nao esta funcionando 1 e 4 juntos não é problema de bobina. Na minha visão, leigo, entendo que se a bobina não funciona deveria parar os 2 cilindros ele ja diz que se somente 1 dos 2 nao tiver faísca, o problema é a bobina. Alguma dica ??? Desde já agradeço
pode ser qualquer coisa, mas adivinhar está fora de questão. Se acha que é a bobina, então troque de lugar com os outros cilindros. Eu examinaria fios e conectores.
Faltou mostrar aonde ligou a ponta de prova do osciloscopio,se foi no primário o tempo de permanência de desligamento da bobina que vc mostra,é na verdade o tempo de carga da mesma.
vc viu a tela do osciloscópio, é menor que 5 Volts, e o sinal não tem nada a ver com uma imagem de primário. Permanência e tempo de carga se refere a mesma coisa, ou seja é o mesmo.
Aparecido já abriu esse estagio de potencia? posso usar esse estagio de potencia com outras bobinas plasticas, exemplo do vectra ou do astra? seu canal é muito bom!
Professor Aparecido parabéns pelas explicações!! Me tire uma dúvida, se eu montar um pequeno circuito para chavear uma entrada de cada vez , e assim , ligar o lado da bobina que está centelhando na hora da combustão e exaustão , e o lado que estará sem o centelhamento na hora da admissão e compressão, desta forma eu conseguiria eliminar o distribuidor???
Olá Aparecido, muito bom seus vídeos. Vice mostrou no osciloscópio sinal de 3 volts. Este sinal é o pwm enviado pelo 555? A Central ECU envia o sinal assim ou mais alto, 12 volts? Obrigado!
Boa tarde. Como ja conversei com vc a respeito de um distribuidor de f1000, eu fiz o teste de sinal da bobina indutiva do distribuidor, ela so da sinal se partir com muita velocidade, mas como se trata de um motor 6cc, ele parte muito lento, existe alguma coisa que possa substituir o distribuidor nesse caso?
vc já mediu a tensão durante a partida? o motor do veiculo tem rotação boa na partida? verificou tensão da bateria na partida? pegou o sinal com osciloscopio? analisou folga do entreferro da bobina do distribuidor e folga lateral do eixo? Tentar pegar um atalho baseado em suposição ou sem fazer testes para identificar a causa pode ser uma tremenda perda de tempo. Ou teu distribuidor não presta ou tem outro problema no circuito, batetia, partida, etc. Localiza a falha e troque ou repare o wue for necessário.
Aparecido , Boa tarde tudo bem E possível desenvolver um sistema que possa capitar esse sinal e passar para a bobina , fazendo ela trabalhar do jeito certo , primeiro 1 e 4 , e depois 2 e 3 , Meu sistema é o MI e tenho vontade de usar uma bobina de vectra , Desde já agradeço a sua atenção
a existência de sistemas com esta bobina prova que é possível, a questão é vc está disposto a pagar por um sistema como este que se vende no mercado? Acho que vc já sabe disto, quer saber como fazer um fácil, barato e bom. Para isto temos: quem vai investir seu tempo e dinheiro para desenvolver o que precisa e o dará de graça. Vc pode com as ideias aqui e em outros canais bancar este projeto. Está disposto? acha que pode fazer? Vale a pena ou seria melhor trocar de carro? Só levantei alguns pontos, tem muito mais por trás desta vontade ou ideia. Considere usar uma full tech , panda, igniflex.
Tem toda razão Aparecido , é inviável , mas todos nós sempre buscamos soluções simples e que resolvam . Te parabenizo pelos vídeos e explicações muito bons @@AparecidoOliveira
Boa tarde . Parabens pelo canal, dou like em todos videos professor. Eu queria saber se posso usar a bobina do vectra no fusca 1600 com modulo 6 pinos original do fusca 1986?
@@AparecidoOliveira Aparecido o senhor pode fazer um vídeo sobre o módulo, magneti marelli bkl 3bd ? Só pra matar umas duvidas q tenho sobre o funcionamento dele .
@@G.Custom eu não tenho este módulo, mas talvez poderíamos resolver sem ter que montar. Este é um módulo driver que recebe pulso de onda quadrada do módulo microplex no pino 6 (sinal) e pino 3 (negativo do sinal). Pino 1 é ligado no primário da bobina, pino 2 é massa ou negativo da bateria, pino 4 é + pós chave e 5 ,7 não está conectado. O pulso de sinal é de 3 a 3,5 milissegundos. Qual é sua dúvida? o que tem em mente?
@@AparecidoOliveira Queria saber se chaveando o pino 3 no 6 ele funciona , igual no sistema hall . Tentei aqui, ele da centelha mas esquenta muito o módulo depois queima, to usando a bobina do uno . Não achei muita coisa sobre esse módulo, queria saber como ele trabalha . Tava tentando adaptar em um fiat 147 para eliminar o distribuidor.
Tô com a bobina do Corsa de 3 pinos e quero colocar no meu chevette...teria como fazer ela funciona corretamente com cada ciclo do motor? Envés de da centelha em todos os momentos
@@AparecidoOliveira eu tenho uma FT 400...só q queria um mais simples...tipo pegar uma injeção simples de algum automóvel só para colocar certo no carro
professor meu distribuidor sai 2 fios que vao para a caixa do modulo,se eu pegar esses 2 fios e ligar nesta bobina,com o terra e o positivo pós chave ,funcionaria no chevette,a ideia seria usar esse sinal para a faisca no tempo certo,se nao funcionar sera que posso usar o distribuidor com o platinado para mandar o sinal?
Amigo precisando da sequência dessa bobina meu chicote quebrou e não sei a sequência correta só sei que 1 terra 2 pulsando 1 positivo mas qual o correto da sequência pode me ajudar
Olá, por favor me tira uma duvida, se eu utilizar quatro bobinas individuais com módulos integrados ao invés de duas duplas com módulos, posso usar o mesmo sinal que anteriormente seria enviado para uma bobina dupla e liga-la em duas individuais? Ex: Um sinal para as bobinas 1 e 4 e outro sinal para as bobinas 2 e 3.
Não sei, nunca fiz isto. Não sei se o módulo, seja qual for, tem controle do consumo de corrente do sinal e tão pouco se pode suportar a carga de duas bobinas. Não está previsto pelo fabricante e nenhum fabricante informa a corrente máxima que pode suportar, logo se quer saber terá duas opções achar alguém que já fez ou ser o primeiro a fazer sabendo que existe risco de danificar o módulo.
Então se usar o seu circuito q gera sinal para o módulo e exitar os dois módulos ao mesmo tempo, corre o risco de queimar ou o módulo ou o circuito q gera sinal?
juliano g pires ta ai uma otima pergunta, talvez funcione, se o sinal de entrada for igual acredito que funcione, afinal a corrente de disparo do modulo da bobina é super baixa
@@AparecidoOliveira mas para o caso de deixar só um cabo mesmo. O centelhador com um cabo da bobina, o outro lado do centelhador com negativo e outro lado da bobina sem nada. Pergunto isso só pra saber o seguinte, no carro se eu tiro o cabo de vela do cilindro 1 o cilindro 4 terá centelha?
@@AparecidoOliveira eu não encontrei onde vc explica isso em outros vídeos. Mas assim, num caso hipotético. O cabo da saída 4 soltou da bobina e caiu, ficou longe do terminal da bobina, como o outro lado deste secundário da bobina está indo para o cilindro 1 a vela do cilindro 1 tb não irá centelhar pq o circuito ficou "aberto"?
não entendi porque quer fazer isso, as bobinas devem ser comandadas individualmente, uma de cada vez. Quanto ao sinal de entrada e saída, pode ver em vários vídeos sobre ignição como ele é.
Então nesse vídeo que você mostra como testar bobina e também fala da corrente do sinal pwm que e de 5 a 10 ma e a tensão que e de 3v o que eu quero e aumentar a potência desse desse sinal para pode utilizar 4 bobinas individuais onde cada sinal do módulo vai pulsar duas bobinas de cada vez. Já fiz um teste só que o sinal só consegue pulsar 3 bobinas quando ligo a 4° bobina o sinal some daí onde quero saber como ampliar a potência desse sinal.
pode usar o CI uln2003, pode fazer um booster como neste vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hLBz6X0K-YI.html terá que fazer dois em cascata para manter a fase. No video de contagiro e multimetro mustool tem exemplo de booster ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lTogiw5rRqY.html
estou usando conta giros universal eu liguei ele pino 1, sabe me dizer esse pino 1 de pulso é pulso negativo ? por isso não funciona? @@AparecidoOliveira
bom dia eu to com probrema na iginisao sao qretro saida qre vai pra vela mais qrando eu selero ocarro fica falhando ja olhei as vela mais nao e so qre eupersebi qre um cabo sai uma faisca fra e vermelha oqre se ra
entendi que quer ligar o distribuidor direto no estágio de potência da bobina, é isso? é a mesma coisa que ligar o microfone no alto falante, não vai funcionar.
se fizer um booster ou amplificador com largura de pulso fixa em torno de 2 ms em qualquer rotação do motor , com saida no padrão ttl resolve o problema.
tenho um TERIOS-98 e sua bobina queimou ele usa uma bobina para cada dois pistão poderia utilizar esse tipo de bobina e usar somente metade dela, sendo o pulso enviado ´pelo ecu original do carro
poderia, mas terá que verificar se o nível, fase e tempo do pulso é compatível para esta bobina e para seu motor. esta usa pulso de 5 Volts, 4 ms de tempo e é pulso positivo.
Boa noite amigo e quem não EcoSport 2009 e já deu duas vezes problema na bobina por quê segundo os técnicos dizem o que é EcoSport tem este problema pode me dizer alguma coisa?
todos os carros tem este problema, pois componentes estão sujeitos a falhas por desgaste, entre outras causas. Os problemas são maiores em um o outro carro, mas a causa em geral é a falta de manutenção adequada e uso de peças de baixa qualidade. Me diga: com quantos km troca a vela? os cabos? que vela e cabos tem usado? costuma lavar motor? troca óleo com quantos km? qual óleo usa?
@@tadeucaetano1602 consegue, é só montar o conjunto certo. veja meus vídeos do hall e do módulo de seis pinos. agora o que quer fazer é bobagem e sabe disso.
@@AparecidoOliveira Boa noite Aparecido vejo seus videos. E não sei se é bobeira. Trata-se de um omega 2.0 no qual não consigo instalar um distribuidor e implantar modulo de 6 pinos e pois não tem espaço no cofre do motor. Então estou utilizando um carburador 3e o motor possui roda fonica com sensor de rotação de 3 pinos e gostaria de saber como funcionar esse motor.
@@tadeucaetano1602 eu já te respondi mais de uma vez que não dá, já varios videos dizendo o que precisa para uma roda fonica e inclusive o fabricante que pode vender o módulo para adaptação. Eu não entendo porque insiste nisso comigo.
aparecido eu tô querendo colocar 4 bobinas do gol G6 elas têm módulo interno e o meu carro ele n é injeção é carburado com e com distribuidor como fasso pra fazer ela sentelhar já q ela já tem módulo interno ligo o sensor hall direto nela ?
Aparecido Oliveira vc tem algum vídeo desse mostrando. .. Porque estou com meu corsa parando por conta disso ... ai o mecânica mandou compra a tampa e rotor. novo ... mas meu rotor e novo comprei deu mesmo defeito.
Andreia Neris infelizmente não tenho um video especifico, há similares e um como solucionar defeitos que mostra os procedimentos que devem ser feitos. Talvez tenha que trocar de mecânico!
Aparecido Oliveira porque ele mandou compra outro distribuidor Porque o que está no carro é um de sistema LUCAS AI SÓ TEM DE SECAS SIMILARES. AI DA MUITO PROBLEMAS. AI ELE MANDOU COMPRA OUTRO.
Andreia Neris não cabe a mim julgar como seu mecânico trabalha, o que posso dizer é que se tem dúvidas não concorde e vá para outra oficina ou faça um pacto caso a troca da peça não resolva não pague. bota preto no branco. Se ele amarelar sabe o que tem que fazer.
Bom dia amigo, eu tenho um módulo disso, e não sei como provar isso, você poderia me passar o diagrama do testador para que eu possa fazê-lo, muito obrigado
Estou tentando comprar um centelhador como este seu. E não estou conseguindo achar na internet, para compra on line. minha cidade não tem casa de eletrônica. Se souber a onde comprar um deste me informe. Agradeço desde já.
@@AparecidoOliveira caro prof e colega reparador. Se for possível desmonte seus centelhador e me mande as medidas de cada peças. Meu zap e 35- 997472844. Agradeço desde já. Com fotos e medidas conseguirei montar um para mim. os modelos que existem hoje não gosto. Não são bons para didática em sala de aula. Tambem dou aulas para jovens carentes na minha cidade.
Fala meu amigo beleza? essa bobina por exemplo ela é acionada por um pwm certo? qual amplitude desse pwm? voce conhece arduino? quero fazer o controle de uma bobina desse tipo pelo arduino,
@@AparecidoOliveira obrigado, vou dar prosseguimento ao meu projeto deixo o link pra vc quando concluir, quem sabe posso te ajudar com alguma coisa de arduino, a bobina que vc usa no video é a CE20118 certo? caso quisesse usar numa motorização 2.0 nao seria adequado ne? poderia me indicar alguma popular($) no mercado compatível com TTL e esse tamanho de motor (tempra SW)
ailton de castro barbosa barbosa todos os pulsadores dos vídeos tem esquema eletrico no blog. atalho no final do video ou na tela de entrada do youtube.
@@argeulima7430 não posso imaginar o que está fazendo. Se não der todos os detalhes não posso dizer nada. Usou dimmer como em corrente alternada? quantos volts? ligou como?
Boa noite irmão, já gastei muito dinheiro e não consigo manter o motor do meu trator cortador de grama funcionando, estou usando módulo Bosch e sensor de rotação. Mas quando não queima o módulo, racha a bobina dupla do uno, creio que o amigo pode me ajudar, é um motor Briggs stratton de 18 CV, estava faltando a parte de ignição por isso a necessidade de adaptação..são dói cilindros com explosão simultânea... antecipo meus agradecimentos, por WhatsApp mais fácil...18 998077306.. cleber, campos novos paulista- sp
Cleber sinto muito, não costumo trabalhar com adaptação e sequer conheço este motor. Devido a dificuldade, o custo pode ser muito elevado e não vale a pena a não ser que vc mesmo resolva. Vc pode avançar muito com base nos meus vídeos e com muita perseverança, dificilmente encontrará alguém que queira fazer. Embora não menciona que módulo está usando posso dizer que não são compatíveis, por isso queima. Vai me perguntar qual é compatível, não sei, terá que levantar dados técnicos de bobinas com resistência primária que se aproxime o máximo possível da original da recomendada para o módulo. Vai encontrar? não sei. Talvez necessite colocar resistência série no primário para compensar. Quanto a sua instalação não sei te dizer, pois desconheço o projeto original deste motor.
