Ich habe keine Probleme mit dem Licht. Das einzige was mich wirklich stört, sind die wahnsinnig minderwertig klingenden Lautsprecher. Im C1 ist eine klare, basslastige Durchsage zu hören, im C2 klingt das irgendwie deutlich blecherner. Schade, dadurch wirkt der Zug allgemein nicht so hochwertig.
Schönes Video mit einem sehr sympathischen Woife :-) An dem C2 stört mich nur die grelle Innen-Beleuchtung, besonders wenn man von der Nachtschicht mit der U6 fährt das nervend, fühle mich dann wie im OP-Saal. Aber zum Glück haben die LEDs in den letzten Monaten an Leuchtkraft verloren und sind nicht mehr so grell :-) Also passt alles :-)
Sehr schöner Zug bis auf drei kleine Mängel: 1. Der Klang der Lautsprecher klingt sehr viel schlechter, als im C1 (kein Bass; Höhen zu laut) 2. Die Beleuchtung hat einen etwas unangenehmen Farbton (das ist bei der neuen S-Bahn wesentlich besser gelöst) 3. Der Türschließton ist schrecklich. Eine lange Fahrt vom Marienplatz bis Garching wird damit regelmäßig zum Horror.
Korrektor zu 3: Den Türschließton HÖRT man vom Marienplatz bis nach Garching 😂 Ist wirklich brutal laut und unangenehm, dagegen klingen die C1 echt musikalisch...
Ich mag den Ton, die blechernen Lautsprecher ärgern mich viel mehr. Zudem diese schlecht zusammengeschnipselten neuen Ansagen (Kein Nächster Halt, keine höflichen Umsteigeansagen, unnatürliche Endstationsansagen: U6...... Richtung.................Garching.........FORSCHungszentrum.)
Danke fürs weiterleiten! Falls es euch Interessiert: Mein Selbst Programmierter U Bahn Simulator: m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8UvN2R5SvfQ.html
Tolles video, ich mag den c2 am liebsten, einzig das Türpiepen hätten sie so wie beim C1 lassen können. Das geräusch beim c2 ist ein bisschen unangenehm
Das Gepiepe beim Türenschließen ist viel zu laut, die Lautsprecherdurchsagen klingen blechern und der Stehplatz-Lehnen-Anstellwinkel war in den alten Zügen besser.
Was viele nicht wissen, beim C2 kann man die Öffnung der Tür vormerken, dafür einfach den Türröffnungsknopf während der Fahrt kurz gedrückt halten er beginnt zu blinken und sobald die Tür freigegeben wird öffnet sie. das funktioniert sogar mit der gegenüberliegenden Tür die Vormerkung gilt immer für das Türpaar und öffnet die freigegebene Seite
@@mobilitaetsmacher Müsste man mal ins infotainment packen die Leute schauen mich immer dumm an wenn ich nur aufs aufgehen warte und versuchen schon an mir vorbei auf den knopf zu drücken
Ich habs auch ein paar Male versucht, und es klappt zu 99%. Beim C1 hingegen hat's keine ähnliche Funktion. Danke für den genialen Tipp, den werde ich sehr oft verfolgen. :D
@@awagenfreak Aber gibt es nicht momentan nur Zentralöffnen bei C1 und C2? Ich bin in letzter Zeit öfter mit dem C2 gefahren und wollte das auch mal ausprobieren, aber es war immer Zentralöffnen aktiviert (was in Zeiten von Corona auch sehr sinnvoll ist)
Könnt ihr vielleicht Führeratandsmitfahrten aller U Bahn Linien einmal abfilmen? Ich weiß, dass das sehr aufwändig ist, aber ich würde mich sehr darüber freuen!
Da sieht man genau nichts. Die Scheinwerfer an den Zügen sind eigentlich nur Positionsleuchten und bei den A und B eigentlich nur Haushaltsglühbirnen mit einer ungewöhnlichen Spannung. Fernlicht gibt es nicht und sofern nicht von Hand gefahren wird oder sonst irgendwas besonderes vorliegt, ist die Tunnelbeleuchtung aus
Ich komme zwar ursprünglich aus München, lebe aber heute in Niederbayern, so daß ich eher seltener in München bin oder gar die U-Bahn nutze. Aber heute war es mal wieder so weit, bin fast die komplette U3 gefahren, vom Marienplatz bis Basler Str , ja eigentlich Forstenrieder Allee. , dann Fürstenried West bis Oberwiesenfeld. Was ist passiert? Hatte die Ehre, mit dem C2 zu fahren. An der Forstenrieder Allee stand ich auf und drückte zum Aussteigen den grünleuchtenden Türknopf, so 6 weitere Fahrgäste wollten mit aussteigen. Die Tür ging nicht auf und bevor wir die nächste Tüer erreichten ,, zurrrückbleiben bitte! " und der C2 fuhr an. Kopfschüttelnd und teils lachend stiegen wir dann an der Basler Str aus und ich lief zurück..... soviel zu Münchens modernster U-Bahn, dem C2-Zug.... ;) Von Fürstenried West, wo ich auf den Spuren meiner Jugend war, bis Oberwiesenfeld erwischte ich dann einen C1 und der funktionierte einwandfrei. :)
So liebe MVG jetzt haben wir ein Problem... Ich will noch mehr solche Videos sehen aber uns sind die U-Bahn Typen ausgegangen 😢 Kommen weiterhin Videos? 😁 Eventuell vielleicht mal wie man einen Fahrplan erstellt, sodass alle Linien perfekt ineinandergreifen?
Es sind auf jeden Fall weitere Videos in Planung. Auch weitere Fahrzeugvorstellungen (Tram, Bus). Aber wir wollen auch noch einiges in Richtung "Blick hinter die Kulissen" machen. Da würde ein Besuch im Fahrplanbüro durchaus auch in Frage kommen, das nehmen wir gerne auf! :-)
Wirklich sehr tolle Video-Serie und mir gefallen die Münchner U-Bahn zusammen mit wenigen anderen U-Bahn Zügen am besten Freue mich schon auf ein Video zum C3
Da der C2 ja noch nicht so alt ist wirst du dich da noch ein bisschen gedulden müssen. Es werden zwar schon Überlegungen angestellt, wie ein künftiger U-Bahnzug (D-Zug) aussehen soll, aber bis der auf der Schiene ist dauert das garantiert noch ein paar Jährchen. :)
Der Zug ist gut, aber der Tür-Sound soll nicht so nerven. Der Türsound hat die Fahrt von Fürstenried West bis Olympia Einkaufszentrum zum Horror gemacht. Die neuen Ansagen nerven auch. Die Typ C1 hatte bessere Ansagen. (Dieses „Nächster Halt fehlt“ und die Stimme macht zu große Pausen). Das nervt wirklich. Wenn man ein angenehmen Türsound und normale Ansagen wie im C1 hat, dann ist diese U-Bahn perfekt
das einzige was mir am C2 nicht so gefällt ist das laute Tür Signal , da währe das vom C1 besser gewesen zu verwenden :-) was aber mal interessant währe , ob man als normaler Mensch sich die Captron Tür Taster kaufen kann , ich brauchte welche in Rot , die neuere & die alte Sorte mit der Grünen Hand drauf , die alte Sorte wird aber bevorzugt :-)
Mittlerweile wird die dritte Bauserie des C2 (C2.13) ausgeliefert. Zudem ist der C2 nun auch auf der U5 unterwegs und somit im ganzen U-Bahnnetz. (U1, U2, U3, U5, U6, U7 und U8).
Ich bin sogar im September in einem C2 auch auf der U4 gefahren. Dies wurde möglich, da die MVG zur Wiesnzeit auf der U4 Langzüge einsetzt, was den Einsatz von den 6-Wagen-Zügen der Typen C1 und C2 gestattet.
Cooles video. Ich hoffe ich kann Woife in anderen Videos mal wieder sehen. man sieht ihm an, dass er seinen beruf aus leidenschaft macht, was das Video angenehm zum anschauen macht. Mein favorit ist immernoch der Awagen. ich hätte da noch ein paar fragen. Ich hoffe es sind nich zu viele. :D 1. Warum werden die neuen züge eigentlich " schlechter " als die alten? Ich finde die sitze vom A und B wagen viel angenehmer, die C und C2 modelle sind im vergleich viel unbequemer und orgentwie auch weniger hygienisch. z.b. muss man über einen falsch leder sitz nur wischen, wobei sich bei den stoffsitzen recht viel im stoff lagert. 2. Warum sind beim C2 eigentlich immer die LED streifen an der Tür zum teil kaputt. liegt es an den bedingungen oder an der schlechten technik. 3. Kann es sein, dass die fehlermeldung die irgentwas zum thema speicher sagt ein standart problem des C2 ist? 4. Warum baut man in die neuen Züge eigentlich unbequemerere sitze ein als wie in den alten? ich hab das gefühl, dass man damals auf den fahrgast komfort geachtet hat und jetzt nurnoch "massentransport" wichtig ist und nicht auf komfort geachtet wird. 5. die neuen C2 Wagen sollen ja die A Wagen ablösen. Wie lange werde ich die A Wagen noch auf den schienen der münchner ubahn noch sehen? 6. Ich hatte es jetzt schon das 2. mal in folge, dass der monitor im C2 eine fehlermeldung zum thema speicher oder so gezeigt hatte. Ist das so ein problem, was z.b. der C1 mit den bremsen hat/hatte? weiß der fahrer eigentlich, dass da ne fehlermeldung auf dem display ist oder sollte man ihn darauf hinweisen? An alle die hier unten angekommen sind: 1. Respekt 2. Was ist eure meinung zum C2 findet ihr auch, dass der Komfort im vergleicht zum A Wagen schlechter geworden ist?
Die A-Wägen sind im Gegensatz zu den C2-Zügen bis heute immer noch nicht zu übertreffen. Nicht nur, weil der Komfort besser und einfach bzw. historisch gebaut ist, sondern weil es noch keine einzige sog. Kinderkrankheit dieses Types gab (die Störungen haben sich meist nach Alter entwickelt), macht den Zug einfach nur unverwechselbar. Sogar die ersten Serienwägen rollen schon mehr als 50 Jahre lang.
Liebe MFG bei uns in Osttirol Österreich hat es am Dienstag dem 28.11.2023 den ersten Öffi Treff gegeben von VVT Verkehrsverbund Tirol hier haben die Leute sagen können was ihnen gefällt und was verbessert gehört bei Uns da hat die ganze Bevölkerung teilnehmen können..Habt ihr auch so was bei Euch in München wie in Tirol.? Eure Videos sind sehr toll gemacht muss ich sagen Ciao Walter
Das liegt in erster Linie am Oberbau. München verwendet klassischen Oberbau mit Schotter. Wien (so wie auch Nürnberg) im Tunnel dagegen eine sogenannte feste Fahrbahn mit schotterlosem Betonunterbau. Der ist günstiger im Unterhalt, aber eben auch relativ laut.
Ein schöner Zug, ich fahre gerne damit. Ich frage mich nur, ob ich es noch erleben werde, dass dieser C" auf allen Strecken fahren darf (ich muß ab und zu mit der U-Bahn zum Bahnhof Richard-Strauss-Str.9).
Finde ich eine scheußliche Baureihe. Akustisch und haptisch. Dazu die ultradunkle Folie auf den Scheiben mit der extrem hellen Beleuchtung im Innenraum.
Die U-Bahn ist keine Vollbahn (Eisenbahn), sondern eine Straßenbahn, deshalb gilt hier die BOStrab. Das ist die Bau- und Betriebsordnung für Straßenbahnen. Bei straßenunabhängigen Bahnen (unsere U-Bahn) müssen es keine Scheinwerfer sein. Positionslichter genügen und das „Zielschild“ genügt als drittes, oberes Spitzenlicht.
Kann man den Herrn Designern mal sagen dass man nicht für alles eine extra-LED braucht? Das schaut dann nämlich so aus wie beim C2 - einzele LEDs fallen aus, der Zug wikt schlecht gewartet und hirnlos gestaltet.
Ich höre im Mit 5 € In-Ear-Kopfhörer Musik und hab keinerlei Probleme, dass der Zug zu laut wäre. Viel nerviger sind Fahrgäste, die den ganzen Innenraum mit ihren Gesprächen oder dem Smartphone Lautsprecher beschallen", gern auch beides zusammen.
die g1er machen nur probleme.Schon die ersten LED-Streifen unbden Tpren defekt nach vielleicht nicht mal einem Jahr.In den alten Wagen ist weniger Elektronik verbaut und alles einfacher gemacht
Weniger Sitzplätze, mehr Stehraum.. tolle Idee. Wer verzichtet denn freiwillig aufs Auto, um dann dicht gedrängt in der Ubahn zu stehen? Ich jedenfalls nicht.
Mit mehr Stehplätzen erhöht man die Kapazität einer U-Bahn und das ist in einer wachsenden Metropolregion wie München einfach unerlässlich. Und natürlich steht es dir völlig frei mit dem Auto zu fahren. Hat alles Vor- und Nachteile. Im Stau steht man mit der U-Bahn auf jedenfalls seltener als mit dem Auto. ;)
@@mobilitaetsmacher Naja, in der Rush-hour, zum Beispiel U2 Stammstrecke hält die U-Bahn so gut wie immer an im Tunnel, ist aber unvermeidbar. Stau gibt es auch bei der U-Bahn
@@mobilitaetsmacher bei der S-Bahn ist noch schlimmer. Immer wieder regelmäßige Verspätungen und Zugausfälle, Stammstreckensperrungen, und man muss im Winter sogar sehr lange (in schlimmsten Fällen sogar mehr als 1 Stunde) in der Kälte draußen warten. Da ist die U-Bahn besser im Schuss. ;-)
